Beitrag von Landesverband Thüringen des Verkehrsgewerbes (LTV) e.V.

Fairness oder Überregulierung? Der Berliner Mietwagenmarkt im Wandel 🚕⚖️** Ein Jahr nach dem Skandal um illegale Mietwagen in Berlin zeigt sich: Die strengen Maßnahmen des Labo greifen. Fast 2000 Fahrzeuge wurden aus dem Verkehr gezogen, die Zahl der Konzessionen ist drastisch gesunken. Während dies einen wichtigen Schritt zur Einhaltung der Gesetze darstellt, warnen Flottenbetreiber:innen vor den wirtschaftlichen Folgen. Uber und Bolt beklagen steigende Kosten und längere Wartezeiten für Kund:innen. Gleichzeitig denkt die Politik über die Einführung von Mindesttarifen nach – ein kontroverses Thema. ⚖️ Balance finden: Wie lässt sich Mobilität in einer Großstadt wie Berlin fair und effizient gestalten? Welche Rolle spielen Mindesttarife, und wie können Behörden und Betreiber enger zusammenarbeiten? 👉 Diskussion erwünscht https://lnkd.in/eeksQ438

📋 #wirfahren fordert: 𝗕𝗲𝗿𝗹𝗶𝗻𝗲𝗿 𝗟𝗔𝗕𝗢 𝗺𝘂𝘀𝘀 𝗕𝗹𝗼𝗰𝗸𝗮𝗱𝗲𝗻 𝗯𝗲𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻 Die Mietwagenbranche in Berlin steht unter Druck. Das LABO verzögert systematisch die Vergabe neuer Konzessionen, was bereits zu einem drastischen Rückgang der Mietwagen auf Berlins Straßen geführt hat. Während die Zahl der Fahrzeuge innerhalb eines Jahres von 4498 auf 2919 gesunken ist, warnen Unternehmen vor steigenden Preisen und einer drohenden Unterversorgung. Viele Betriebe stehen kurz vor dem Aus, obwohl die Ride-Hailing Plattformen umfangreiche Maßnahmen zur Betrugsbekämpfung umgesetzt haben. Wir fordern das Berliner LABO auf, den rechtswidrigen Blockadekurs zu beenden und konstruktiv mit der Branche zusammenzuarbeiten. Der Markt braucht faire Bedingungen, keine systematischen Verzögerungen. 🌟 Mehr zu den Hintergründen in unserem Artikel: https://lnkd.in/dGUibNh2 #Mobilität #Mietwagen #Berlin #PBefG

Mindestpreise für Mietwagen: Ein notwendiger Schritt für Fairness und Nachhaltigkeit Das Leipziger Urteil bestätigt: Mindestbeförderungsentgelte für Mietwagen sind zulässig und dringend erforderlich, um einen ruinösen Unterbietungswettbewerb zu stoppen. Plattformen wie Bolt und vor allem Uber locken mit Dumpingpreisen, während Fahrerinnen und Fahrer unter fragwürdigen und existenzbedrohlichen Bedingungen arbeiten und andererseits das Taxigewerbe immer stärker verdrängt wird. Ich fordere den Magistrat der Stadt Frankfurt auf, schnell rechtssichere Vorschläge für Mindestpreise vorzulegen. Damit stärken wir nicht nur das Taxigewerbe als Teil der Daseinsvorsorge, sondern sichern auch Mindestlöhne und soziale Standards im gesamten Fahrdienstsektor. Die Zukunft der Mobilität muss nachhaltig, sozial gerecht und für alle zugänglich sein – dafür setze ich mich ein. 💪🚖 #Mobilität #FairerWettbewerb #Mindestpreise #Frankfurt  #Mietwagen #Taxen #Taxi

Aus für das einzige On-Demand-Ridepooling-Angebot in #Berlin. „Es ist nicht gelungen, die angestrebten Nutzerzahlen zu erreichen. Die verkehrlichen, aber auch die wirtschaftlichen Ziele werden bisher verfehlt“, lautete die Bilanz von Senat und BVG. Das decke sich mit Erkenntnissen, dass Rufbusangebote am Stadtrand und in Vororten mit hoher Auto-Verfügbarkeit einen schweren Stand haben. #Muva #BVG #ViaVan https://lnkd.in/dU6eB4eJ

Wie sieht das Angebot der Zukunft aus? Eine wichtige Frage. Dringlicher ist aber, wie wir das aktuelle Angebot im ÖV überhaupt gewährleisten können. Wenn man für solche Fragen zusammen mit anderen ÖV-Enthusiasten wie Timo Kerßenfischer und Lukas Posegga von der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) Ansätze und Lösungen in Berlin diskutieren kann, ja - dann ist #Innotrans 😍 BTW: Warum ist die Verlinkung der BVG so sperrig? 😄 #mobility #ivu #bvg #publictransport

Ein erfreulich sachlicher Kommentar zu Uber und Bolt, nachdem gerade der „Spiegel“ die Vergewaltigung einer Frau durch einen „Uber“-Fahrer zu einem umfangreichen Rundumschlag zu Gunsten des Taxi-Gewerbes nutzte. Die Verstärkung der Kontrolle ist der richtige Weg, aber bitte auch für Taxen, die in Berlin unkundige Touristen gerne mal eine teuer bezahlte Stadtrundfahrt gewähren oder bei denen sich Familien eine Taxi-Lizenz teilen. Dann funktioniert auch der Markt. Dass Berlin jetzt auch Festpreise bei Taxen ermöglicht, ist ebenfalls ein richtiger Ansatz. https://lnkd.in/eb64xjuH?

𝐌𝐢𝐧𝐝𝐞𝐬𝐭𝐭𝐚𝐫𝐢𝐟𝐞 𝐬𝐢𝐧𝐝 𝐁𝐫𝐞𝐦𝐬𝐬𝐩𝐮𝐫𝐞𝐧 𝐟ü𝐫 𝐝𝐞𝐧 𝐖𝐞𝐭𝐭𝐛𝐞𝐰𝐞𝐫𝐛 Die Debatte um die Einführung von #Mindesttarifen für Fahrdienstvermittler in Berlin spiegelt den Konflikt zwischen dem Schutz traditioneller Gewerbe und der Förderung von #Wettbewerb und Innovation wider. Die Entscheidung wird weitreichende Auswirkungen auf die Mobilitätslandschaft der Stadt haben und erfordert eine sorgfältige Abwägung der Interessen aller Beteiligten. Geht es hier wirklich darum, Schwarzarbeit zu bekämpfen? Oder ist es eher ein Versuch, die #Taxilobby zu schützen, während der freie Markt ausgebremst wird? Ein Blick in kleinere Städte zeigt, wie wichtig Wettbewerb ist. 𝐈𝐧 𝐝𝐞𝐫 𝐏𝐫𝐨𝐯𝐢𝐧𝐳 𝐰𝐨𝐡𝐥 𝐛𝐞𝐬𝐬𝐞𝐫 𝐇ö𝐜𝐡𝐬𝐭𝐚𝐫𝐢𝐟𝐞 In ländlichen Regionen wie in meiner Heimatstadt an der Ostsee dominieren oft wenige Taxianbieter manchmal nur einer den Markt. Das Resultat: Taxi fahren ist ein Luxusgut und es entstehen Preise, die für viele Menschen, insbesondere Ältere ohne eigenes Auto, kaum noch tragbar sind. Die Lösung hier wäre nicht ein Mindesttarif, sondern eher das Gegenteil! 𝐄𝐢𝐧𝐞 𝐁𝐞𝐫𝐞𝐢𝐜𝐡𝐞𝐫𝐮𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐢 𝐯𝐨𝐥𝐥𝐠𝐞𝐬𝐭𝐨𝐩𝐟𝐭𝐞𝐧 𝐒𝐭𝐫𝐚ß𝐞𝐧 𝐮𝐧𝐝 𝐞𝐢𝐧𝐞𝐦 Ö𝐏𝐍𝐕 𝐤𝐮𝐫𝐳 𝐯𝐨𝐫 𝐝𝐞𝐦 𝐊𝐨𝐥𝐥𝐚𝐩𝐬 In Berlin ist die Situation eindeutig: Hier haben Uber, Bolt und Co. den Markt bereichert, indem sie bezahlbare und flexible Alternativen zum Taxi aber auch das eigene Auto und #ÖPNV geschaffen haben. Mindesttarife könnten diese Konkurrenz künstlich einschränken – und damit letztlich die Verbraucher benachteiligen. 𝐖𝐢𝐞 𝐰𝐚𝐫 𝐝𝐚𝐬 𝐧𝐨𝐜𝐡 𝐛𝐞𝐢𝐦 𝐓𝐞𝐥𝐞𝐟𝐨𝐧? Die Debatte erinnert an die Liberalisierung des Mobilfunkmarktes. Als ein staatliches Monopol die Telefonpreise bestimmte, waren diese hoch und der Service schlecht. Wettbewerb senkt Preise, fördert Innovation und sorgt für bessere Angebote – ganz ohne staatliche Eingriffe in die Preisgestaltung. Warum haben denn die Taxiunternehmen keinen Algorithmus entwickelt, der Strecken und Wartezeiten optimiert und Menschen ein Kfz teilen lässt? Weil sie sich nicht verantwortlich fühlten, Verbraucherpreise zu senken und #Mobilität günstiger zu machen. 𝐒𝐭𝐚𝐭𝐭 #𝐑𝐞𝐠𝐮𝐥𝐢𝐞𝐫𝐮𝐧𝐠𝐬𝐰𝐚𝐡𝐧: 𝐅𝐨𝐤𝐮𝐬 𝐚𝐮𝐟 𝐞𝐜𝐡𝐭𝐞 𝐇𝐞𝐫𝐚𝐮𝐬𝐟𝐨𝐫𝐝𝐞𝐫𝐮𝐧𝐠𝐞𝐧 Die Berliner Politik könnte ihre Prioritäten anders setzen. Der öffentliche Nahverkehr kämpft mit maroden Strukturen, Verspätungen und einem Angebot, das den Ansprüchen einer wachsenden Metropole nicht gerecht wird. Anstatt Fahrdienste zu regulieren, sollte man hier dringend investieren und modernisieren. Stattdessen geht es auch hier auf Sparkurs. Maßnahmen gegen Schwarzarbeit bei Fahrdiensten erfordern keinen Mindestpreis sondern strengere Kontrollen. Was denkt Ihr? Ist die Regulierung der Fahrdienstpreise wirklich der richtige Weg? Pic generated by ChatGPT

Verkehrswende - Rückwärts: 29-Euro-Ticket in Berlin Das 29-Euro-Ticket in Berlin kommt zum 1. Juli. Das kündigte die Berliner Verkehrssenatorin Schreiner am Dienstag an. Der Vorverkauf beginnt bereits am Dienstag. Wirtschaftssenatorin Franziska Giffey (SPD) erläutert, dass dadurch das Leben in Berlin bezahlbar bleibe und auch denen Mobilität ermögliche, für die das bundesweit gültige 49-Euro-Ticket zu teuer sei. Die Differenz zum 49-Euro-Ticket kostet die Stadt rund 300 Millionen Euro. Ein Betrag der in die Infrastrukturunterhaltung wesentlich besser investiert wäre. Sofern der Berliner Haushalt diese Mittel überhaupt zur Verfügung hätte. Unabhängig davon, dass das nur in Berlin gültige Ticket "eine Insellösung" ist. Sie konterkariert die Idee das Deutschlandtickets, die sogenannte tarifliche Kleinstaaterei zu beenden. https://lnkd.in/eDsuZDKG #Verkehrswende #29EuroTicket #49EuroTicket #Berlin #Mobilität #Deutschlandticket

⚖️ Verwaltungsgericht Leipzig kippt Mindestpreis für Mietwagen: Das Verwaltungsgericht Leipzig hat ein Urteil mit bundesweiter Strahlkraft gefällt: Die Einführung eines Mindestbeförderungsentgelts für Mietwagen wurde für rechtswidrig erklärt. Dieses Urteil setzt ein Zeichen im Wettbewerb zwischen Taxigewerbe und modernen Ride-Hailing-Anbietern. Städte müssen künftig sorgfältiger abwägen, wie sie regulierend eingreifen, ohne Berufsfreiheit ✍️ und Marktteilnahme 📈 einzuschränken. Was bedeutet das Urteil für die Branche? Mehr dazu in unserem aktuellen Beitrag: https://lnkd.in/gj-sXu2v

Der Senat schafft den Rufbus #MUVA ab und lässt den Osten im Regen stehen. MUVA sollte dazu beitragen, Lücken im #ÖPNV zu schließen, damit die Nutzung von Bus & Bahn für alle Menschen in Berlin möglich und attraktiv ist. Dieses wichtige Angebot jetzt zu streichen, ist die falsche Prioritätensetzung! Richtig wäre, das Angebot zu verbessern. Vor allem müssen Buchungen einfacher sein und direkt in der #BVG-App getätigt werden können. Wir fordern den Senat auf, umgehend zumindest ein Konzept für die neuen #Kiezbusse vorzulegen, damit diese direkt starten können, wenn MUVA endet. /tk https://lnkd.in/eAhB4yGH