Beitrag von Lars Stevenson

Irgenwie sind #Verbrennerautos einfach veraltet... Mein Auto, ein Diesel mit Handschaltung (ich schalte grundsätzlich sehr gerne) ging heute in die Garage. Es muss ein Teil der #Abgasrückführung (was für ein technischer Trick zur Reduktion von schädlichen Abgasen) am Motor ausgetauscht werden (Rückrufaktion). Nachdem ich kürzlich mit dem E-Auto eines Kollegen gefahren bin, ist mir jetzt wieder aufgefallen, wie da Generationen dazwischen liegen: - Verbrennerautos sind technisch viel komplizierter, viele mechanische Teile die Wartung benötigen und kaputt gehen können. - Der Motor benötigt ein Getriebe um im richtigen Drehzahlbereich arbeiten zu können - Es braucht eine Schleifkupplung um überhaupt anfahren zu können Das sind zwar alles technische, mechanische Meisterleistungen, aber die braucht es einfach nicht mehr bei der neuen Gerneration (die E-Autos). Klar haben die elektrischen Autos noch gewisse Nachteile, wir können aber zuschauen, wie die Entwicklung voranschreitet und diese weniger werden. Daher, es macht sachlich in den meisten Fällen heute keinen Sinn mehr, neu einen Verbrenner zu kaufen.

Wieder mal ein Mythos widerlegt... ...und spiegelt genau meine Erfahrungen der letzten 10 Jahre wieder, denn da haben wir das erste PHEV-Fahrzeug angeschafft - und danach nur noch reine Elektrofahrzeuge (BEV). Es werden deutlich weniger Ersatzteile und Betriebsstoffe benötigt - gerade auch wenn man die Fahrzeuge nachhaltig nutzt und nicht alle 3 Jahre wechselt. Bei den Verbrennern kamen dann damals Bremsen, Auspuff, Zünd- oder Glühkerzen, Öl- und Kraftstoff-Filter, Ansaug-Luftfilter, Zahn- und Keilriemen, Wasserpumpe, Umlenkrollen, und vieles mehr als Ersatzteile zum Einsatz, die im BEV gar nicht existieren. Bei unserem Nissan eNV200 Transporter (EZ12/2015) haben wir noch gar keine Ersatzteile außer einem Pollenfilter und nach 8 Jahren die hinteren Bremsen, weil wir zu viel Kurzstrecke und zu ökonomisch fahren und zu wenig manuell bremsen... https://lnkd.in/eExt_wiV

Deutschlands Autofahrer sind mehrheitlich davon überzeugt, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten an Elektrofahrzeugen teurer sind als bei Verbrenner-Autos. Das ist eines der Ergebnisse einer aktuellen Befragung der Expertenorganisation #DEKRA und des Marktforschungsinstituts Ipsos. Eine Auswertung von mehr als 200.000 DEKRA Schadengutachten hat ergeben, dass Reparaturkosten bei Elektrofahrzeugen im Durchschnitt tatsächlich etwas höher liegen als bei Verbrennerfahrzeugen. Allerdings ist der Unterschied bei genauerem Hinsehen nicht so groß, wie manchmal behauptet wird. Für zusätzliche Informationen und um die komplette Studie zu bestellen, besuchen Sie bitte https://lnkd.in/eQ7czRXU. #DEKRAGermany #Studie #Ipsos #Elektromobilität #Fahrzeugreparatur #Wartung #Mobilität #KfzGewerbe

Sind Elektrofahrzeuge bei Reparaturen teurer als Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselantrieb? 💡 Davon sind zumindest 56 Prozent Deutschlands Autofahrer überzeugt. Das ist eines der Ergebnisse einer aktuellen Befragung von #DEKRA und des Marktforschungsinstituts Ipsos. In der Realität zeigt eine DEKRA Auswertung echter Fahrzeugschäden, dass die simple Gleichung „Elektro = teurer“ nicht unbedingt gilt, sondern dass eine differenzierte Betrachtung nötig ist. Für die Online-Studie befragte Ipsos im Auftrag von DEKRA im Juni 2024 insgesamt 1.000 Autobesitzer, die selbst für die Wartung und Reparatur ihres Fahrzeugs verantwortlich sind. Weitere Informationen und eine Möglichkeit, die gesamte Studie zu bestellen, gibt es unter https://lnkd.in/eQ7czRXU. #DEKRAGermany #Studie #Ipsos #Elektromobilität #Fahrzeugreparatur #Wartung #Mobilität #KfzGewerbe

„Auf 3 Jahre betrachtet verursachen #Diesel monatl. Kosten von durchschnittlich 1.324 Euro, #EAutos liegen bei 1.331 Euro. "Im Schnitt kostet laut Deutschlands größtem #Elektroauto-Portal #EFAHRER die Kilowattstunde an einem öffentlichen Schnelllader 60 Cent. „Wenn der #Dienstwagenfahrer beim Laden seines E-Autos nicht aufpasst und immer an teuren #Autobahn-Schnellladern Strom tankt, ist jeder #TCO-Vorteil von E-Autos schnell dahin“, so Marc Oliver Prinzing, Vorstandsvorsitzender des Bundesverbands Betriebliche Mobilität, zur „Automobilwoche“. Dazu kommt der #Zeitverlust im Vergleich zu Diesel-, #Benzin- oder #Hybrid-PKW wegen der häufigen Ladevorgänge." https://lnkd.in/ewKBVdCX

🚗 🔋 💡 **Große Neuigkeiten für Elektroauto-Dienstwagen!** Ab sofort steigt die Preisgrenze für die 0,25%-Besteuerung von Elektrofahrzeugen als Dienstwagen von 60.000€ auf 70.000€ Brutto! Durch diese Anpassung kommen nun mehr Elektroautos in Frage, zu erheblich niedrigeren persönlichen Steuerkosten. Eine gute Möglichkeit Kosten zu sparen und gleichzeitig einen Beitrag zum Umweltschutz zu leisten. So kommt nun auch der #Volkswagen #ID7 in Frage. Eine Win-Win-Situation für Sie und die Umwelt. Möchten Sie mehr über weitere Vorteile von Elektroautos erfahren? Kontaktieren Sie mich gerne und wir erarbeiten gemeinsam, eine für Sie und Ihr Unternehmen passende Lösung. #Elektroauto #Elektromobilität

Der Absatz neuer Elektroautos geht weiter zurück, um weitere 36 Prozent zuletzt im Juli. Für die Kaufzurückhaltung gibt es viele Gründe. Neben der teuren Anschaffung verunsichern nicht selten Steckervielfalt, Ladekarten-Wirrwarr und Reichweitenangst potenzielle Käufer.    Damit nicht genug: Müssen die Stromer in die Werkstatt, kann es richtig teuer werden. Ob sich der Kauf eines Elektroautos trotzdem lohnt, erfahren Sie im vollständigen Artikel von manager magazin-Redakteur Lutz Reiche: https://lnkd.in/eZSUP75h    📷-Credits: Bernd Feil / MiS / IMAGO    #electriccar #cars #elektroautos #emobilität 

Bei der Zugkraft aber können viele Elektroautos inzwischen gut mithalten. Die 3,5 Tonnen gebremste Anhängelast, die manche Verbrenner ziehen dürfen, schafft zwar noch kein Modell auf dem deutschen Markt. Aber so groß wie noch vor wenigen Jahren ist der Abstand nicht mehr, und selbst große Wohnwagen ziehen die stärksten elektrischen Zugpferde mühelos. Nur ganz preiswert sind sie nicht, doch selbst das hat sich im Vorjahresvergleich verbessert. 😊 https://lnkd.in/eiRs4S9v #StopBurningStuff 👍

Ob bald bezahlbare #Elektroautos für die breite Bevölkerung in Europa produziert werden, ist wohl eine Schlüsselfrage für die #Verkehrswende und das #Klima. Derzeit sieht viel danach aus, als werde die E-Mobilität zum Rohrkrepierer. Wer gewinnt, #Diesel, #Benziner oder Stromer? Für Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer ist klar: E-Autos und Plug-in-Hybride machen das Rennen und werden bald erschwinglich. Hergestellt aber werden sie in #China und nicht bei #VW in #Wolfsburg oder #Osnabrück. Die Argumente klingen plausibel. Aber wenn der Hochlauf der #Erneuerbaren klappt und der #CO2-Preis auch auf Importe anfällt, dann dürften Elektroautos Made in Europa und Germany deutlich besser Chancen haben als von Dudenhöffer erwartet. Hier geht’s zum Interview: https://lnkd.in/e2x6jc-v

Ein interessanter Artikel zu Elektro-Autos und den aktuellen Zulassungszahlen in Österreich 🤔 Die Aussage von Peter Jagersberger: „Wenn man nicht die Möglichkeit hat, das Auto daheim aufzuladen und das am besten mit PV-Strom, dann scheidet das E-Fahrzeug eigentlich aus." kann ich voll und ganz bestätigen. Seit 10 Monaten fahren wir elektrisch und ich möchte nie mehr einen anderen Antrieb in meinem Auto. Aufgeladen wird zu Hause oder in der Firma über eigene PV-Anlagen. Unterwegs habe ich insgesamt 7 (sieben) Mal bei Schnellladern angesteckt und das nur, weil ich lange Strecken nach Deutschland gefahren bin. Das war sehr ernüchternd, denn unsere Nachbarn haben eine sehr dürftige Ladeinfrastruktur. Jedenfalls dort wo ich hin musste. Im Vergleich zu meinem Diesel-PKW habe ich ca. 80% weniger laufende Kosten. Die Anschaffung eines Elektroautos hingegen ist unvergleichlich höher als die eines Verbrenners und genau das macht Elektroautos für Privatpersonen völlig uninteressant. Wir steht ihr dazu? Wie seht ihr diese Diskussion? https://lnkd.in/d6fkP26p