Beitrag von NZ-Hydraulikzylinder GmbH

Mit einem Bahnhofsfest in Sömmerda und Sonderfahrten zwischen Sömmerda und Großheringen feiert die Pfefferminzbahn im August das 150jährige Jubiläum. Doch die großen Zeiten sind für die Regionalbahn vorbei. Zum Leidwesen von Einheimischen und Besuchern in der Region wird die Strecke ansonsten nur noch eingeschränkt zwischen Sömmerda und Buttstädt betrieben. Einst führte der 53 Kilometer lange Abschnitt von Straußfurt über Sömmerda, Kölleda, Buttstädt, Bad Sulza nach Großheringen und verband Menschen aus verschiedenen Landkreisen. Mit der Organisation von Sonderfahrten und Veranstaltungen möchte ein Verein der Pfefferminzbahnfreunde die Strecke beleben und deren Bedeutung bewahren. Dass die Bahn derzeit nur eingeschränkt fährt, können Menschen in den Anrainerorten nicht verstehen. Die Politik sollte nicht immer nur die Förderung und Entwicklung ländlicher Räume schönreden. Am Beispiel der Pfefferminzbahn könnte sie ihr Handeln konkret unter Beweis stellen, indem sie den derzeit ruhenden Streckenabschnitt von Buttstädt bis Großheringen baldmöglichst wieder aktiviert. Die Pfefferminzbahn ist eine von vielen regionalen Lebensadern in Thüringen. Die FREIEN WÄHLER in Thüringen fordern eine Wiederbelebung des Schienenverkehrs im Freistaat. Wie soll sonst einer Verödung der ländlichen Räume entgegengewirkt werden? Wie soll eine gute Anbindung von Stadt und Land gelingen, wenn bestehende Verbindungen ungenutzt bleiben? Mehr zum Wahlprogramm der FREIEN WÄHLER in Thüringen unter https://lnkd.in/eWnPMZEJ

Sehr interessanter Einblick in die Fertigung und Geschichte.

Klar, STIHL packt die Koffer Richtung Schweiz, aber das war sicher keine Entscheidung, die man mal eben beim Frühstückskaffee trifft. Solche Schritte entspringen oft der Not, nicht der Laune. Es ist kein Geheimnis, dass die Geschäftswelt, gerade in traditionsreichen Unternehmen wie STIHL, vor Herausforderungen steht, die manchmal radikale Entscheidungen erfordern. Doch es wirft die Frage auf: Wurden alle Möglichkeiten ausgeschöpft, um eine solche Abwanderung zu verhindern? Im OEE-Institute® sehen wir täglich, wie viel Potenzial in der Optimierung von Produktionsprozessen steckt. Es ist oft erstaunlich, wie viel Effizienz gewonnen werden kann, wenn man bereit ist, bestehende Abläufe kritisch zu hinterfragen und innovative Lösungen zu implementieren. Dieser Schritt von STIHL sollte uns allen zu denken geben. Es ist ein Weckruf, dass auch in etablierten Unternehmen der Status quo regelmäßig auf den Prüfstand gehört. Es gibt immer Wege und Möglichkeiten, Prozesse zu verbessern, Effizienz zu steigern und letztendlich solche drastischen Schritte vielleicht sogar zu vermeiden. Wir bei OEE-Institute® glauben fest daran, dass mit dem richtigen Einsatz von Optimierungsstrategien und einem offenen Blick für Innovationen viele Unternehmen ihre Wurzeln stärken und gleichzeitig global wettbewerbsfähig bleiben können. Lasst uns diese Entwicklung als Ansporn sehen, in unseren eigenen Betrieben nicht nachzulassen, ständig nach Verbesserungen zu suchen und mutig neue Wege zu beschreiten. Denn oft liegt die Lösung nicht im Weggehen, sondern im Verändern und Anpassen.

ÖSTERREICH: VERSTAATLICHUNG DER RÜSTUNGSINDUSTRIE WIE IN FRANKREICH? Wäre es in Österreich (verfassungs-) rechtlich möglich, die Rüstungsindustrie zu verstaatlichen, um deren Produktivität zu steigern? Festlegung von zu produzierenden Rüstungsgütern, Prioritäten sowie Produktionsmengen, ja, "echte Verstaatlichungen", nein, das wäre unverhältnismäßig. Eines ist klar: Es gibt in Österreich zwar verschiedenste Gesetze, insbesondere zur Wirtschaftslenkung und betreffend die Versorgungssicherheit (Versorgungssicherungsgesetz; Energielenkungsgesetz; Erdölbevorratungsgesetz; Lebensmittelbewirtschaftungsgesetz). Diese lassen teilweise auch Lenkungsmaßnahmen zugunsten des Österreichischen Bundesheers zu, aber ein mit Frankreich vergleichbares Gesetz, welches die "Verstaatlichung privater Rüstungsfirmen" durch den französischen Staat bei einer "aktuellen oder vorhersehbaren Bedrohungslage" erlaubt, gibt es in Österreich nicht. Außerdem wäre eine solche Verstaatlichung aus verfassungsrechtlicher Sicht nicht – so ohne Weiteres – möglich, weil sie in die Erwerbsausübungs- und Eigentumsfreiheit eingreift: Zweierlei ist anzumerken: (i) Nach der Staatszielbestimmung des Art 9a Abs 2 B-VG ist die "Wirtschaftliche Landesverteidigung" ein Teil der "Umfassenden Landesverteidigung". Dazu gehört eine leistungsfähige Rüstungsindustrie in Österreich, vor allem aber in Europa. (ii) Zwar hielt der österreichische Verfassungsgerichtshof die Verstaatlichungsgesetze nach dem 2. Weltkrieg für verfassungskonform. Trotzdem bleibt die Verstaatlichung, die in Frankreich den Zweck haben soll, die Rüstungskapazitäten zu erhöhen, ultima ratio. Dieser Zweck könnte nämlich auch anders erreicht. Dass es ein öffentliches Interesse an einer funktionierenden Landesverteidigung und damit auch an einer leistungsfähigen Rüstungsindustrie gibt, ist unstrittig. Eine derartige Maßnahme wie in Frankreich dürfte aber – aus österreichischer Sicht – nicht das gelindeste zum Ziel der "Bedarfsbefriedigung" und "Versorgungssicherheit" führende Mittel sein – dafür genügen Bewirtschaftungs-, Lenkungs- und Steuerungsmaßnahmen, wie insbesondere Vorgaben zu Produktionsmengen, für die es derzeit aber – auch – keine gesetzliche Grundlage gibt. Eine solche (einfach-) gesetzliche Grundlage zu verhältnismäßigen Lenkungsmaßnahmen in der Rüstungsindustrie, die verfassungskonform wäre, bedürfte aber – neben dem Erfordernis der Grundrechtskonformität – einer verfassungsrechtlichen Kompetenzdeckungsklausel, weil die Wirtschaftslenkungskompetenz des Bundes (Art 10 Abs 1 Z 15 B-VG) nur aus Anlass oder in Gefolge eines Kriegs besteht – und einen solchen gibt es ungeachtet der hohen Bedrohungslage nicht. Foto: https://lnkd.in/drD2kvpe image001.png

Und was die Feldbahn alles mit Betriebswirtschaft zu tun hat, das zeige ich im vollständigen Video. Das verlinke ich hier und freue mich, Sie dort wieder zu sehen: https://lnkd.in/ejqFX-Mf

Für einen dienstleistungsfähigen ÖPNV auch in herausfordernden Zeiten 🕒🚊 Während wir uns auf die möglichen Streiks in NRW vorbereiten, möchte ich diesen Moment nutzen, um sowohl unseren Mitarbeitenden als auch unseren Fahrgästen meine Gedanken zu teilen. Als Vorständin der Rheinbahn AG sehe ich die Argumente beider Tarifparteien – der Arbeitnehmer:innenvertretungen wie auch der Arbeitgeber:innenverbände – und verstehe die Komplexität der vor uns allen liegenden Herausforderungen. Es steht außer Frage, dass beide Seiten gewichtige und nachvollziehbare Argumente haben. Gemeinsam Herausforderungen bewältigen💡🚉 Doch während wir uns auf diese Diskussionen einlassen, dürfen wir eine wesentliche Gruppe nicht aus den Augen verlieren: Unsere Fahrgäste. Täglich verlassen sich hunderttausende Menschen in Düsseldorf und ganz NRW auf den ÖPNV, um zur Arbeit, zur Schule oder zu anderen wichtigen Terminen zu kommen. Ihre Bedürfnisse und ihr Vertrauen in unser System sollten im Zentrum aller Bemühungen stehen. Für uns bei der Rheinbahn stehen immer die Menschen im Mittelpunkt – sowohl diejenigen, die täglich dafür sorgen, dass Düsseldorf mobil bleibt, als auch die, die auf unsere Dienste angewiesen sind oder einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz leisten wollen. Das gemeinsame Ziel sollte es sein, nachhaltige Lösungen zu finden, von denen langfristig alle profitieren. Die Stärke unserer Mitbestimmung ist die Fähigkeit, auch in strittigen und schwierigen Fragen bestehende Differenzen zu überwinden und einen Konsens zu erreichen. In Anbetracht der wahrscheinlichen bevorstehenden Streiks rufe ich deshalb zu einer konstruktiven Fortsetzung der Gespräche auf. Ziel muss es sein, unmittelbar eine tragfähige Lösung zu erarbeiten. Dabei liegt mir besonders am Herzen, die Auswirkungen auf unsere Fahrgäste so gering wie möglich zu halten und die Leistungsfähigkeit des ÖPNV zu sichern. Ich appelliere daher an die Tarifparteien, alles nur Denkbare zu tun, um eine schnelle Lösung am Verhandlungstisch zu erzielen und die Streiks abzuwenden. Unsere Fahrgäste, unsere Mitarbeitenden und unsere Städte verdienen eine zügige und nachhaltige Lösung. Und wenn diese Herausforderung gelöst ist, stehen direkt die nächsten schon vor der Tür, die wir nur im gemeinsamen Schulterschluss meistern werden: #Mobilitätswende, #Fachkräftemangel, … #ÖPNV #Streik #Tarifverhandlungen #Rheinbahn #NRW

🚧 Heute Nacht: Baustellenhäufung im Mittelrheintal   👍Die gute Nachricht: Das nahräumige Umleiterkonzept für den Schienengüterverkehr während der Riedbahnsanierung lief auch in der zu Ende gehenden Woche stabil.    ⚠️ Heute Nacht wird dies durch Einschränkungen von zwei von drei Zu- und Ablaufstrecken auf die Probe gestellt, denn durch eine Häufung von Baustellen entlang des Rheins zwischen Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und Hessen kann sich die bisher stabile Situation schnell destabilisieren:   1️⃣ Instandhaltungsarbeiten auf der rechten Rheinstrecke, die Teil des wichtigsten europäischen Güterverkehrskorridors „Rhine-Alpine“ ist.   2️⃣ Bauarbeiten an der Schnellfahrstrecke Köln – Rhein – Main, die eine wichtige Rolle für den Personenverkehr spielt.   Ergebnis: Als einzige Zulaufstrecke zur Riedbahn bleibt heute Nacht nur die linke Rheinstrecke, den sich der Güter- und der Fernverkehr teilen müssen. Gibt es dort eine Störung, steht der Verkehr auf der gesamten Verkehrsachse still.    Hier geht's zu allen unseren Live-Ticker-News: ⏱️ https://lnkd.in/ezxa9NCQ

Pfefferminzbahn - Jubiläum und politische Forderungen: Der Fahrgastverband PRO BAHN ruft in einer Pressemitteilung dazu auf, die Pfefferminzbahn Straußfurt–Großheringen zu erhalten und und die Teilstücke ohne Personenverkehr zu reaktivieren. Zurzeit wird nur das Mittelstück der Bahnlinie ziwschen Sömmerda und Buttstädt im Regelverkehr betrieben. https://lnkd.in/dPKBFzT7 PRO BAHN Thürigen stellt fest, dass die wichtigste Voraussetzung für Reaktivierungen wie diese eine auskömmliche Finanzierung des Thüringer Nahverkehrs ist. Hierzu reicht es nicht aus, mit dem Finger auf den Bund zu zeigen und eine Erhöhung der Regionalisierungsmittel zu fordern, sondern Thüringen muss vielmehr auch seinen eigenen Beitrag leisten. Im Hinblick auf die aktuellen Herausforderungen sieht PRO BAHN dringenden Korrekturbedarf. Aus Anlass des 150-jährigen Jubiläums der Bahnstrecke gibt es morgen ein Bahnhofsfest in Sömmerda, sowie eine Sonderfahrt ab Erfurt, an der auch Vertreter von PRO BAHN teilnehmen. https://lnkd.in/dfJ7VXBY -- https://lnkd.in/deTEDgEA (el) [Karte: Pfefferminzbahn e.V.]

Wochenende, welches Thema könnte da besser passen als die Biersteuer? Good News für alle Hobby-Brauer. Hier der letzte Punkt aus unserer Jahressteuergesetz 2024-Reihe: Biersteuer (§ 29 Abs. 2 BierStG-E): Die steuerbefreite Menge für die Herstellung von Bier durch Haus- und Hobbybrauer wird von 2 hl auf 5 hl erhöht, um den Bürokratieaufwand zu reduzieren. Diese Maßnahme folgt einer Empfehlung des Bundesrechnungshofs, um den Verwaltungsaufwand zu senken. Zudem entfällt die Anzeigepflicht für Brauvorgänge, was ebenfalls den Bürokratieaufwand verringert. Wir hoffen, dass wir Ihnen diese Woche einen guten Überblick über die anstehenden Neuerungen geben konnten. Auch wenn nach dem Struckschen Gesetz kein Gesetz das Parlament so verlässt wie es einbracht wird, solltet man sich auf die anstehenden Neuerungen – zumindest geistig – schon einmal einstimmen. Vielleicht mit einem Bier. #Biersteuer #Jahressteuergesetz2024 #Brauerei #ahw #ahwunternehmerkanzlei

Großen Dank an alle, die wieder an unserer diesjährigen #JUVESteuerexpertenUmfrage teilgenommen haben!!! Die Ergebnisse dieser Umfrage lesen Sie in der Sonderausgabe 𝐉𝐔𝐕𝐄 𝐊𝐚𝐫𝐫𝐢𝐞𝐫𝐞 𝐒𝐭𝐞𝐮𝐞𝐫𝐧 𝟐𝟎𝟐𝟓.