Beitrag von Verkehr - Internationale Wochenzeitung

**CompactLift als Alternative zum Industriepaternoster in der Automobilbranche** Ein Unternehmen aus Hessen hat seine Lagertechnik optimiert und den traditionellen Industriepaternoster durch einen CompactLift 3660x820 ersetzt. Dieses Lagerliftsystem überzeugt mit einer Tragfähigkeit von 500 kg pro Tablar und einer Höhe von 4,5 Metern. Ein großer Vorteil ist die flexible Tablarhöhe, die eine optimale Nutzung des Lagerraums für unterschiedlich große Fahrzeugersatzteile ermöglicht. Darüber hinaus bietet der CompactLift eine höhere Stabilität bei ungleichmäßiger Lastverteilung und ist weniger störanfällig, was den Betrieb verbessert und die Kommissionierleistung steigert. Mit automatischer Hubtür und Geräuschdämmung sorgt das System für eine angenehmere und sicherere Arbeitsumgebung. Dieses Projekt zeigt, wie moderne Lagertechnik effizientere Prozesse und eine bessere Raumnutzung in der Automobilbranche ermöglicht. Mehr unter: https://lnkd.in/e3Sdhad3 #Automotive #Lagertechnik #CompactLift #Industriepaternoster #Fahrzeugreparatur #Lageroptimierung #Innovation

↔️ Lang, länger, LKW - mit dem #LangLKW nach Schweden 🇸🇪 15 Meter. So lang ist die Ladefläche des Typ 1 Lang-LKWs, den #wirbeiZUFALL aktuell auf der Strecke Fulda – Göttingen – Malmö im Einsatz haben.📍   Damit kommt der Sattelzug unseres Linien-Unternehmers Eurolink auf eine Gesamtlänge von bis zu 17,80 Metern. Im Vergleich zu einem normalen Sattelauflieger können so bis zu 3 Paletten mehr geladen werden.  📦🚚    Ein weiterer Vorteil, der besonders auf einer so langen Strecke zum Tragen kommt, ist die Schadstoffreduzierung. Mit der größeren Auslastung sparen wir auf der Strecke Transportkapazitäten ein. Und weniger Transporte heißt weniger auch weniger Schadstoffe.  🌫️🚫

Mit insgesamt 26 neuen Drei- und Vierrad-Modellen im Traglastbereich von 1,0 bis 2,0 Tonnen löst der Materialfluss- und Logistikspezialist Linde Material Handling (MH) seine bisherige Elektrostaplerbaureihe ab und stellt die Weichen in Richtung Zukunft. Ziel der neuen Fahrzeuge: deutlich verbesserte Ergonomie und ein spürbares Plus an Performance. Dafür sorgen nicht zuletzt die Modelle mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie. sjn.de/pr::1730911942

Unsere Ladedosen sind bereits in Millionenstückzahlen in Automobilen verbaut. Ebenfalls in zunehmenden Mengen, werden diese auch in Busse, Lastwagen, Transportern, Kommunalmaschinen, Booten, Bagger, Dumper, Schneemobilen u.s.w. integriert. Nimm auch Du kostenlos an unserem Themenwebinar «Inlets-Inside» am Donnerstag, 5. September ab 10:00 Uhr kostenlos teil. Dabei schalten wir unter anderem zu unseren Entwicklern und Produktmanagern nach Schieder in Deutschland. Zudem zeigen wir, wie unsere Ladedosen auf Herz und Nieren in unserem Labor geprüft und getestet werden. Stefan Schneider, Geschäftsführer von SUNCAR AG, wird live als mein Studiogast seine Einschätzungen zu den emissionsfreien Baustellen der Zukunft mit uns teilen. Ob Hoch-, Tief- oder Strassenbau: Vermehrt kommen da die innovativen Antriebsstränge aus Schlieren bei Zürich zum Einsatz. Wie schätzt Stefan die Zukunft zum Beispiel beim Farming ein? Was wird nach seiner Einschätzung in Zukunft alles noch elektrifiziert? Wir freuen uns auf eine lebhafte Diskussion, an der Du Dich direkt per TEAMS ebenfalls interaktiv beteiligen kannst. Wir berichten zudem von unseren umfassenden Ladetests vor vier Wochen in Blomberg. Im Fokus: Das verbaute Inlet-Vorserienmodell mit 120 mm2-Anschlussleitung im neusten «Swiss eBUS plus» aus dem Hause HESS AG in Bellach. Dieser Bus mit Leuchtturmcharakter in Bezug auch der Klimatisierung, zum Beispiel werden die Passagiersitze im Winter beheizt, wird bereits ab September im Liniendienst der VBZ, (Verkehrsbetriebe Zürich) eingesetzt. Zu diesen umfassenden Ladetests unter Feldbedingungen bei uns im HQ teilen wir spannende Hintergrundinformationen. In Zukunft bieten wir auch konfektionierte Kabelenden an, wir berichten über den Prozessfortschritt. Gerald Stiepan berichtet aus Österreich, was für Herausforderungen zu meistern waren, dass Ladedosen überhaupt in einem E-Boot verbaut werden können. Das Webinar per TEAMS ist eine öffentliche Plattform für den interaktiven Austausch zwischen Anwendern, den Entwicklern unserer Kunden und unseren Entwicklungsingenieuren und Produktmanagern. Zusammen mit Linda Cam, Mefer Dogan, Rik Stellbrink und Robin Felix Weitkamp von Phoenix Contact E-Mobility DE freue ich mich sehr, auch Dich zum Webinar am 5. September ab 10:00 Uhr zu begrüssen. Anmeldung hier: https://lnkd.in/eQ5N92PZ

#DataDonnerstag: 𝐖𝐚𝐜𝐡𝐬𝐞𝐧𝐝𝐞𝐫 𝐅𝐮𝐡𝐫𝐩𝐚𝐫𝐤 🚚 Fortan unterstützen sieben E-LKW den nachhaltigen Transport von zu vernichtenden Aktenbeständen auf Deutschlands Straßen. Die 7,2 t Fahrzeuge von QUANTRON, Spezialist für nachhaltigen Personen- und Gütertransport, befinden sich bereits im Alltagsbetrieb der Rhenus Data Office und leisten ihren Beitrag zur Emissionsreduktion bei der Ausführung der Dienstleistung. Gemäß Herstellerangaben sparen die E-LKW bis zu 45 kg CO₂ auf 100 km im Realverbrauch ein.* Gerechnet auf ein Nutzungsjahr sind das ca. 22 Tonnen im Vergleich zu einem Fahrzeug dieser Klasse mit Verbrennungsmotor. Der verstärkte Einsatz alternativer Antriebe unterstützt das dauerhafte Ziel der Rhenus Office Systems, CO₂-Emissionen zu reduzieren. 💪 *Abhängig von Beladung und Streckenprofil. #rhenusofficesystems #aktenvernichtung #begreen #aktenräumdienst

www.presse-board.de Zuverlässige Lösung für Fahrzeugüberführungen - https://lnkd.in/eieFhsWq - Fahrzeug-Express Die Fahrzeugüberführung spielt in der heutigen, zunehmend mobilen Gesellschaft eine wichtige Rolle. Ob für Privatpersonen, Autohäuser oder Unternehmen – der Transport von Fahrzeugen über größere Distanzen wird immer häufiger … - Presseportal: Presse-Board.de

Kommentar zum Artikel vom 24.04.2024 in der Saarbrücker Zeitung: LKW Stellplätze an Autobahnen sind rar!!! Einfach nur neue Parkplätze zu schaffen ist nicht die Lösung. Auch ist es keine Lösung nur die Fahrer von der Autobahn zu holen. Diese selbst stören ja nicht auf den Parkplätzen, es sind ihre Fahrzeuge. Die Lösung liegt in der Art und Weise wie wir transportieren. Der Slogan ‚Güter gehören auf die Schiene‘ ist so alt wie richtig. Wenn aber Güter auf die Schiene gehören, reichen dann die im kombinierten Verkehr eingesetzten Transportmittel für Container, Kofferaufbauten oder Trailer für die Logistik aus? Insbesondere im Segment des Trailer-Transports müsste nachgebessert werden. Heute bedient dieses Segment fast ausschließlich Groß-Speditionen. Kleinere Speditionen verfügt am Ende einer Transportstrecke nicht über das Equipment um die letzte Meile zum Kunden, danach die Fahrt zur Aufnahme der Rückfracht und dann die erste Meile zur Schiene für diese Rückfracht zur bedienen und meiden daher die Schiene. Die Schiene bietet ihnen also keine Alternative. Das Ergebnis sieht man in vollen verstopften Autobahnen und überbelegten Parkplätzen. Hier liegt aber für die Schiene ein riesiges Marktsegment ungenutzt brach, dessen Nutzung helfen würde den Schienengüterverkehr deutlich aus dem Bereich der roten Zahlen zu holen. Die fehlende Komponente zur Ergänzung des KV Angebotes ist bereits definiert und nennt sich ‚Truck Shuttle‘. Die Tatsache, dass, wie Musterrechnungen zeigen, eine betriebswirtschaftlich erfolgreich zu betreibende neue Produktionsart, in seinen Nebeneffekten auch noch aktuelle Schlüsselthemen befriedigt wie: Ø für den Fahrer - weniger Belastung, Zwangspausen sind nicht nötig, Ø für den Spediteur – bessere Auslastung seines Equipments, Ø für die Umwelt – deutlich weniger CO², Feinstaub und Stickoxide, Ø für die Infrastruktur - geringere Abnutzung/Zerstörung und Ø für den Straßenverkehr - eine wirksame anteilige Entlastung von Straßen und Parkplätzen zeigt auch deren positiven volkswirtschaftlichen Charakter auf. Es braucht aber zunächst mehr politische Aufmerksamkeit, bisher scheint diese Aufgabe aber für die Verantwortlichen in Politik und Wirtschaft zu groß zu sein. Eigentlich Schade!!!!

Die Alternative zu Gabelstaplern: ⚫ #HUSKi Übergabemodule als #Routenzuglösung bieten durch ihre automatisierte Ladungsträger-Übergabe erhebliche Vorteile in Bezug auf Effizienz, Sicherheit, Taktzeit und Kosten. Obwohl #Gabelstapler in vielen Betrieben weiterhin eine Rolle spielen, kann die Integration eines Routenzuges den Arbeitsablauf, die Sicherheit und Effizienz in der #Intralogistik erheblich verbessern. Mehr Transport in weniger Fahrten: ⚫ #HUSKi Routenzugmodule ermöglichen es Ihnen, mehrere Ladungsträger gleichzeitig zu bewegen, was den Materialfluss beschleunigt und die Anzahl der Fahrten reduziert. Mit festgelegten Fahrplänen versorgen Sie Ihre Produktion regelmäßig und ohne Engpässe. Mehr in unseren neuen 🆕 Rubrik: https://lnkd.in/d7QCSyun

Haben Sie sich jemals gewünscht, das Gewicht Ihrer Güter unmittelbar in der Transportkette zu ermitteln und dabei Zeit, Platz und Geld zu sparen, ohne den Arbeitsfluss zu unterbrechen? Mit mobilen Wiegesystemen von Griptech ist das möglich! Stellen Sie sich vor, Sie heben eine Palette an und wissen sofort, wie viel sie wiegt. Die Vorteile liegen auf der Hand: Ihre Intralogistik wird effizienter, die Produktivität steigt und Ihre Betriebskosten sinken. Investieren Sie in ein mobiles Wiegesystem und profitieren Sie sofort von diesen Vorteilen. Durch die gesteigerte Effizienz amortisiert sich die Investition schnell und bietet Ihnen langfristige Vorteile. Unsere Wiegesysteme lassen sich auch nachträglich in Ihren bestehenden Fuhrpark integrieren. Das Video zeigt den Umbau eines elektrischen Niederhubwagens EP6 durch Griptech. Dieser Umbau ist auch in einer geeichten und entsprechend zertifizierten Version möglich und bietet folgende Merkmale: • Wiegegenauigkeit ±0,1% vom gewogenen Gewicht • Geeichte Ausführung inklusive Zertifikat nach Klasse III • Einbau von 6 eichfähigen Wiegezellen in den Radarmen • Radarmkonstruktion durch Griptech ersetzt • In der Regel bleibt die abgesenkte Höhe der Radarme unverändert • Kinematik und Schubgestänge bleiben original • Verwendung von originalen Ersatzteilen weiterhin möglich • HARDOX Verschleißschutz unter der Gabelspitze Entdecken Sie die Vorteile des mobilen Wiegens und machen Sie Ihre Intralogistik effizienter! #mobilewiegetechnik #mobileweighing #logistik #effizienz

Umstellung des Fuhrparks von Diesel- auf Elektro-Lkw ist eine wesentliche Maßnahme um Güterverkehr auf Klimakurs zu bringen. Geht noch nicht? Doch geht gut, wie zB Schlager Logistik aus Saxen (OÖ) zeigt: 4 Elektro-Lkw sind bereits im Einsatz. Pro Jahr werden sie im Vergleich zu Diesel-Lkw rund 300.000 Kilogramm CO2 vermeiden. Ziel von Geschäftsführer Schlager Hubert Bis 2030 alle #Lkw auf #eLkw umzustellen. https://lnkd.in/dyB2gyeV #emobility #Logistik