Beitrag von VORFAHRT-VERNUNFT

Wichtiges Signal für eine bessere Verkehrsanbindung von Bonn und Rhein-Sieg: Wir sind Teil der Task-Force Verkehr, die sich heute mit Vertreterinnen und Vertretern der Politik und wichtigen Institutionen von Bund und Land zusammengesetzt hat, um über die dringend nötigen Verbesserungen bei der Mobilität in unserer Region zu sprechen. Wir brauchen auf Dauer gemeinsame Anstrengungen und Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, um allen voran den Bahnverkehr in unserer Region langfristig wieder deutlich attraktiver zu machen, als er es zurzeit ist👇

"Taskforce Verkehr" für die Region Bonn: In der Region Bonn gibt es nicht erst seit der enormen Zunahme von DB-Baustellen immer wieder heftige Kritik an den Bahnverbindungen. Die Schlagzeilen beziehen sich auf die Ausfälle im Nahverkehr, die Fahrplanausdünnung im Fernverkehr, den verschleppten Bahnausbau und auf den Hauptbahnhof. https://lnkd.in/dY_mhBgg -- https://lnkd.in/djTk3gtt -- https://lnkd.in/dxckvEBm -- https://lnkd.in/drJHFKqJ Da auch Bonner Unternehmen, die zahlreichen Bundesbehörden sowie Einrichtungen der Universität unter den Zuständen leiden, wurde jetzt eine "Taskforce Verkehr" gegründet. https://lnkd.in/dTFk7EEW In einem Positionspapier sind "sechs erreichbare Ziele für Nahverkehr, Fernverkehr sowie die Kommunikation und Koordination von Verkehrssituation und -maßnahmen" formuliert. https://lnkd.in/da6ZVXUA Dabei spielen Bahn und ÖPNV eine zentrale Rolle, aber auch der Individualverkehr wird adressiert. Dass die technologischen Fortschritte bei Kommunikation und Information oft nur scheinbar den Bahn- und Buskunden Vorteile bringen, weil sie gerade bei Störungen zu unzuverlässig sind, wird beispielsweise auch vom Fahrgastverband PRO BAHN immer wieder kritisiert. (el) BaFin Deutsche Telekom Deutsche Post und DHL IHK Bonn/Rhein-Sieg Universitätsklinikum Bonn Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn Bundesstadt Bonn

Gemeinsam Europa nachhaltig bewegen Am 9. Juni steht eine bedeutende Entscheidung für #Europa an: die Wahl des zehnten Europäischen Parlaments. Mit rund 350 Millionen Wahlberechtigten in 27 Ländern geht es um mehr als nur politische Richtungsentscheidungen – es geht um die Zukunft der Mobilität in der EU. 🇪🇺🚆🚍 Die Weichen für eine umweltfreundlichere und nutzerorientierte Verkehrspolitik werden neu gestellt. Im Mittelpunkt: Klimaschutz, Verbraucherschutz und die dringende Modernisierung unserer Verkehrsinfrastrukturen. 💡Ein Schlüsselwort ist #Interoperabilität – essentiell für einen problemlosen Bahnverkehr über Grenzen hinweg. 🇪🇺 🚅 Die EU hat ambitionierte Pläne: Bis 2030 soll das europäische Kernnetz modernisiert, bis 2040 erweitert und bis 2050 ein durchgängig digitales Schienennetz etabliert werden, einschließlich der flächendeckenden Einführung des ERTMS. Doch die Herausforderungen sind enorm, insbesondere die hohen Kosten für die Implementierung moderner Systeme wie das European Train Control System (ETCS). In Deutschland allein müssen über 14.000 Lokomotiven und Triebzüge mit #ETCS ausgerüstet werden – ein finanzieller Kraftakt, der ohne öffentliche Förderung kaum zu stemmen ist. Die #Europawahl im Juni stellt die Weichen bis 2029. Damit die Ziele des „Green Deals“ und die #Verkehrswende bis 2030 beziehungsweise 2050 unterstützt werden, bedarf es der richtigen politischen Entscheidungen. Das Brüsseler VDV-Team begleitet intensiv das politische Geschehen. Mehr dazu in der aktuellen Ausgabe des VDV Das Magazin: https://lnkd.in/dfrZAce

„Nichtstun ist keine Option“ - Auch in schwierigstem Umfeld müssen wir ins Tun kommen Letzte Woche, wegen diverser Verpflichtungen und bayrischer Freizeit, konnte ich meiner Leidenschaft als Newsjunkie nicht nachgeben. Deshalb hab ich erst im Laufe dieser Woche verstanden: Es kann knapp werden für die die Bundesregierung tragende Koalition. Und das paralysiert die Ministerien. Das verstehe ich. Gleichwohl muss dieses Paralyse durchbrochen werden. Das gilt auch für den von der Bundesregierung geplanten Ausbau- und Modernisierungspakt für den ÖPNV. Überall, auf der Arbeitsebene im Bundesministerium für Digitales und Verkehr, bei den Verbänden wie Bundesverband SchienenNahverkehr e.V. oder uns vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und Bundesländern wie Freie Hansestadt Bremen oder Land Baden-Württemberg, gibt es den Willen etwas zu bewegen. Ja, die Verhandlungen um das RegG, der Umgang in Sachen Deutschlandticket und anderes haben die Beziehungen zwischen Bund und Ländern in der Verkehrspolitik nicht verbessert. Aber die Kund:innen des ÖPNV und die Branche selbst haben es verdient, dass Bund und Länder über ihren Schatten springen. Wir brauchen Ergebnisse, damit zum Beispiel 2025 Länder keine SPNV-Leistungen für 2026 und die Folgejahre abbestellen oder Kommunen endgültig aus der Umsetzung der CVD aussteigen müssen. Darüber wurde ich kundig und kritisch von Felix Leininger für den Tagesspiegel Background Verkehr & Smart Mobility befragt.

👉 Diese Männer verstehen Bahnhof! Das Verkehrsmuseum Dresden gGmbH und sein engagierter Direktor Dr. Michael Vogt lädt regelmäßig zu spannenden Diskussionsrunden, die ein Verkehrspolitisches Thema aufs Korn nehmen, ein. Am 29.5. war es das Thema #Infrastruktur - unter dem Motto "Baustelle Verkehrsinfrastruktur. Wie weiter?“ (https://lnkd.in/g99HTxaq) moderierte die Journalistin Hanna Gersmann gekonnt und gewitzt ein hochkarätiges Podium. Prof. Markus Oeser vom Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Prof. Christian Böttger von der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin und Dr. Tobias Heinemann, Konzernbeauftragter Gemeinwohlorientierte Infrastruktur der Deutsche Bahn AG diskutierten leidenschaftlich über Korridorsanierung, mangelnde Prioritäten und zu guter Letzt auch zur Bedeutung der Bahnhöfe. 🤝 Erstaunlich viel Konsens gab es bei der lockeren Nachbesprechung (siehe Foto) beim Thema Entbürokratisierung des Bahnbetriebs und dem zweifelhaften Sicherheits-Paradigma im Straßenverkehr. Während der Bahnbetrieb keine Kosten und Mühen scheut, maximale Sicherheit zu gewährleisten, ist es im Straßenverkehr allgemein akzeptiert, ein höheres allgemeines Lebensrisiko zu akzeptieren und die Folgekosten von der Gesellschaft tragen zum lassen. 💡 Spannende Diskussion auch zum Thema #Deutschlandticket - ist es das Steuergeld wert oder sollten diese Summen nicht in die große Liste nicht ausfinanzierter Bahnprojekte gesteckt werden? Außerdem: Welche Governance und welche Strukturen im #SPNV könnten für mehr Züge pro Steuerzahler-Euro sorgen? oder wenigstens das bestehende Angebot sicherstellen….

🌍🚆 Gegen Kürzungen im Regionalverkehr: Unsere Region braucht Fortschritt, keine Rückschritte! Mit Sorge unterstützen wir den offenen Brief von go.Rheinland und den Fraktionen im Zweckverband, die sich gegen Kürzungen im Regionalverkehr und den Stopp wichtiger Ausbau- und Digitalisierungsprojekte im Eisenbahnknoten Köln aussprechen. Denn eins ist klar: Die Mobilität in unserer Region darf nicht vernachlässigt werden, auch nicht zugunsten des Fernverkehrs! Was würde das konkret bedeuten? Weniger Zugverbindungen, gestoppte Infrastrukturprojekte und eine deutlich schlechtere Perspektive für ein zukünftig endlich wieder attraktiveres Angebot – und das in einer wachsenden Metropolregion inmitten des bevölkerungsreichsten Bundeslands. Der öffentliche Nahverkehr ist jetzt schon überlastet, und die geplanten Verbesserungen sind dringend nötig. Eine Rücknahme der Pläne würde die Mobilitätswende bremsen und den ländlichen Raum von wichtigen Verkehrsanbindungen abschneiden. Es geht dabei allen voran um die dringend nötige Digitalisierung des Bahnknotens Köln. Aber auch ein Stopp des Brückenbauwerks in Troisdorf wäre fatal – hier haben sich schon Unternehmen im Vertrauen auf bessere Verbindungen angesiedelt. Kurz gesagt: Ohne die nötigen Verbesserungen bleiben wir in einer überlasteten, veralteten Infrastruktur stecken. Es ist höchste Zeit, dass die Deutsche Bahn ein klares Bekenntnis zu diesen Vorhaben abgibt. Die Mobilität der Zukunft darf nicht aufs Abstellgleis geraten. Mehr Kapazität für die Bahninfrastruktur muss das Ziel sein – für Nah- wie Fernverkehr 🚉

VDV-Präsident Ingo Wortmann: einstimmig wiedergewählt! Glückwunsch und nicht selbstverständlich in den heutigen Zeiten, daher sehr gutes Zeichen des #VDV #Präsidiums für #Geschlossenheit. In diesem Sinne sollten auch bei den weiteren wichtigen Branchenthemen und dafür notwendigen Entscheidungen die Gemeinsamkeiten im Vordergrund stehen und nicht die Unterschiede. Denn eines ist klar: nur gemeinsam kann die Branche die Politik bewegen. Und dafür braucht es einen geschlossenen und starken Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)

Bahn 2035 – Grüne Bahnstrategie: Die Bundestagsfraktion Bündnis 90/Die Grünen hat ein neues Positionspapier zur Bahnstrategie verabschiedet. https://lnkd.in/dmbmFsXn -- https://lnkd.in/d9ybKmaX Bereits Ende 2020 hatte die vorherige Fraktion eine Bahnstrategie beschlossen. (https://lnkd.in/dPPUzWtj,  archivierte PDF-Datei: https://lnkd.in/dXXhgc6i, Präsentation 15.2.2021: https://lnkd.in/de_rAPEz). Vielleicht eine gute Gelegenheit, Erwartungen und drei Jahre Regierungsarbeit miteinander zu vergleichen. Seitdem hat sich die Krise der Bahn, insbesondere der Deutschen Bahn AG, allerdings vertieft, und die Versäumnisse der Vergangenheit sind deutlicher geworden. Ob die Grünen die zahlreichen Schritte, die für eine Bahn nötig wären, die den Erwartungen der Kunden entspricht, künftig aus der Opposition heraus begleiten oder die Regierungspolitik mitgestalten, ob sie vielleicht sogar einmal die Option nutzen, den Verkehrsminister zu stellen, bleibt abzuwarten. (el)

Zurück zur Schiene: 3,8 Millionen Menschen eine gute Verbindung geben! 🛤 Unser vierter Bericht „Auf der Agenda: #Reaktivierung von #Eisenbahnstrecken“ ist da! Und die Bilanz ist ernüchternd: Während die Liste aussichtsreicher Schienenstrecken immer länger wird, hakt es nach wie vor bei der Umsetzung. 👉 Alle zwei Jahre legen wir gemeinsam mit der Allianz pro Schiene e.V. aktualisierte Vorschläge für Streckenreaktivierungen vor. 🔎 Diesmal sind 74 Strecken neu dazugekommen. Somit warten nun inzwischen 325 Strecken darauf, reaktiviert zu werden! Dadurch könnten insgesamt 379 Städte und Gemeinden, die derzeit ohne Zugang zum Schienenverkehr sind, wieder Anschluss an das Bahnnetz erhalten. 📍 Wir haben in Deutschland einen enormen Reaktivierungsstau: Lediglich 21 Streckenkilometer wurden in den letzten beiden Jahren wiederbelebt – 3,8 Millionen Menschen warten weiterhin auf Anschluss! 🗨 Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, hebt hervor: „Angesichts dieses Schneckentempos müssen Bund und Länder dringend mehr tun, um Initiativen vor Ort zu unterstützen. Die Menschen wollen eine Schienenanbindung.“ 🗨 Auch VDV-Fachmann Reaktivierung Martin Henke sieht das große, derzeit noch unausgeschöpfte Potential: „Das könnte die Wirtschaft gerade auf regionaler Ebene erheblich stärken.“ Knackpunkt ist und bleibt häufig die Finanzierung. „Wir müssen sehen, dass der enorme finanzielle Bedarf bei der maroden Infrastruktur in Deutschland finanziell abgedeckt wird – alles andere schadet dem Wirtschaftsstandort Deutschland. Die Erhöhung der Fördermittel im Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) auf drei Milliarden jährlich ab 2025 hätte eine extreme Hebelwirkung“, fordert Henke. Weitere Infos rund um das Thema Reaktivierung gibt es hier: https://lnkd.in/g92DAhj3

Deutschland braucht eine #Bahn, die funktioniert. Pünktlich, modern, attraktiv und bezahlbar. Wir wollen uns diesen Anspruch nicht nehmen lassen, auch wenn der aktuelle Zustand an vielen Stellen so marode ist, dass die Schienenwege unter den rollenden oder stehenden Rädern zerfallen. Mit Dr. Heiko Knopf, dem stellvertretenden Bundesvorsitzenden der Grünen, habe ich mir einige Gedanken gemacht und diese zu Papier gebracht. Wir Grünen sind die Partei, die auf allen Ebenen für eine funktionierende Bahn arbeitet. Der Ausbau der Bahn hat für uns Priorität. Das heißt für uns auch: Wir positionieren uns nicht auf der einen Seite für die Bahn und verhindern dann #ICE-Schnellstrecken, weil diese durch unseren Wahlkreis gehen. Wo wir es können, stärken wir die Bahn durch die Sanierung und den Ausbau. Wir setzen uns für ehrgeizige Fahrpläne mit besseren und häufigeren Verbindungen und einer deutlich höheren Pünktlichkeit ein. So schaffen wir bezahlbare #Mobilität für alle, senken den Energieverbrauch des Verkehrssektors und schaffen eine wichtige Voraussetzung, um Klimaziele zu erreichen. Im Bund konnten wir Erfolge erzielen: In den nächsten Jahren wird ein zweistelliger Milliardenbetrag zusätzlich in die Sanierung der Schieneninfrastruktur investiert. Wir beschleunigen Planungs- und Genehmigungsprozesse für den Ausbau und erschweren, dass vorhandene, aber nicht mehr genutzte Bahnflächen überbaut werden. Dazu haben wir den Gemeinwohlgedanken in der für die #Infrastruktur verantwortlichen Bahnsparte gestärkt und den Bahnvorstand auf Ziele wie eine bessere Betriebsqualität und der Steigerung von Verkehrsanteilen verpflichtet. Wir haben bereits viel erreicht. Doch damit geben wir uns nicht zufrieden. Wir blicken in die Zukunft: Unser Plan umfasst sieben Punkte: 1.   Neue Finanzierungsarchitektur 2.   Echte Reform bei der Deutschen Bahn 3.   Den Deutschlandtakt umsetzen 4.   Bahn in die Fläche bringen 5.   Gute Arbeitsbedingungen 6.   Schienengüterverkehr ist Klimaschützer 7.   Bahn als das europäische Verkehrsmittel Mit unserem Plan engagieren wir uns für eine starke, leistungsfähige und zuverlässige Bahn. https://lnkd.in/g8uG8qtK