Beitrag von Yunex Traffic

Seminarkreis "Wissenschaftliche Perspektiven auf Drohneneinsatz und -kriegführung" - neue Auflage wegen starker Nachfrage! Der Konflikt in der Ukraine verändert das Kriegsbild gerade nachhaltig. Der Einsatz unbemannter Systeme wächst exponentiell und insbesondere der Einsatz von Drohnen aus der Luft („UAV“) bestimmt das Geschehen auf dem Gefechtsfeld. Auch in Deutschland ist diese Entwicklung richtungsweisend. Neue Unternehmen, die als Start-Ups begannen, UAV für zivile, aber auch Dual-Use-Zwecke zu produzieren, gehören nun zu den Meinungsführern auf dem Markt. Aber auch die etablierten Großunternehmen der Sicherheits- und Verteidigungsindustrie vollziehen diese Entwicklung nach und bringen innovative Lösungen zur schnellen Marktverfügbarkeit. Die Carl-Cranz-Gesellschaft e.V. widmet diesen Entwicklungen eine eigene Vortragsreihe „Wissenschaftliche Perspektiven auf Drohneneinsatz und -kriegführung“, die sich dem Themenkomplex auf die der CCG typischen Art und Weise nähert: auf höchstem wissenschaftlichem Niveau, aber auch mit wesentlichen Praxis- und Anwenderanteilen, damit in der Kürze der Zeit ein maximaler, industrienaher und -verwertbarer Nutzen entstehen kann. Aufgrund der starken Nachfrage nach den Themen legen wir bereits jetzt die Broschüre ein zweites Mal auf und haben die Termine für 2025 eingefügt. #CCG #Innovation #UAV

Drohnen, die über weite Distanzen #BVLOS unterwegs sind, können die Grundlage von zahlreichen kommerziell attraktiven sowie ökonomisch und ökologisch sinnvollen Betriebsszenarien sein. Allerdings fehlen dazu bislang nur zu oft die erforderlichen Genehmigungen. "Der unlängst gestartete Demonstrationsflugbetrieb der #Drohne des Typs Heron TP ist nicht nur ein Meilenstein für die #Bundeswehr, sondern sollte das auch für die kommerzielle unbemannte Luftfahrt sein", findet Dr. Gerald Wissel, Vorstandsvorsitzender des Branchenverbands UAV DACH. "Denn auch die Drone-Economy ist technisch und strukturell in der Lage, #UAS sicher über lange Distanzen zu betreiben." Dank einer Verkehrszulassung durch das Luftfahrtamt der Bundeswehr kann die Heron TP auch außerhalb militärischer Übungsgebiete fliegen und ist somit voll in den allgemeinen Luftraum integriert. "Was wir als Gesellschaft bei einem tonnenschweren Fluggerät mit 26 Meter Spannweite akzeptieren, das sollte doch auch für UAS mit ein paar Kilogramm Abfluggewicht möglich sein, die unter Einhaltung aller gesetzlichen Auflagen betrieben werden sollen", fordert Dr. Gerald Wissel.

WELTPREMIERE: NEUES DROHNENKONZEPT VORGESTELLT Die deutsche Firma B&S Tech on Target GmbH (5b A234) aus Neustadt in Schleswig-Holstein stellt mit seinem HITBIRD ein neues Drohnenkonzept vor. Dabei geht es nicht nur um die Fähigkeiten, sondern vielmehr um die Produktionseigenschaften. Bisher kaufen Nutzer wie die #Bundeswehr Drohnen (UAV) eher in kleinen Mengen von 100 oder 200 Stück, was auch durch die Verfügbarkeit bedingt ist. #B&S will dies ändern. Der Blick in die Nutzung von #Drohnen in der #Ukraine zeigt, dass von beiden Seiten dort über 20.000 Drohnen pro Monat „verbraucht“ werden. Das bezieht sich auf alle Arten und Größen, von den kleinen und handelsüblichen DJI-Drohnen und ihren hemdsärmeligen Anpassungen bis hin zu den großen militärischen Modellen. Und genau hier setzt das #Konzept an. https://lnkd.in/e9vCwkGV

Warum KI-Erkennungssysteme?🎥 Fast jede Woche sind Radfahrer und Fußgänger in Kollisionen mit Nutzfahrzeugen verwickelt. Viele ungeschützte Verkehrsteilnehmer sind sich der toten Winkel vor und hinter einem Lkw nicht bewusst, was zu schweren Unfällen führt, weil sie vom Fahrer nicht gesehen wurden. Wir von Brigade setzten genau hier an und entwickeln mithilfe künstlicher Intelligenz hochmoderne Kamerasysteme, die den Fahrer zuverlässig visuell und/oder akustisch warnen, bevor es zu einer möglichen Kollision kommt. Ganz getreu unserem Motto: You're safer with us! #brigadeelectronics #IAATransportation2024 #KI #fahrzeugsicherheit #yoursaferwithus

Radargestütztes #Assistenzsystem: Linde Material Handling Deutschland integriert Personen- und Objektschutz beim #Rückwärtsfahren | https://lnkd.in/etFWSYZ8 #radargestützt

CAVS – DER FUCHS-NACHFOLGER AUF DER EUROSATORY Patria informiert auf der Eurosatory zum #CAVS, der in #Deutschland die Füchse ablösen soll. Das Fahrzeug entstand durch eine Zusammenarbeit zwischen Finnland (Lead), Lettland und Estland, wobei Estland später aus dem Programm ausschied während #Schweden dem Programm beitrat. Auf der #Eurosatory zeigt Patria den CAVS mit einem Nemo 120mm Mörser und Camouflage von SSZ. Insgesamt sind durch die drei Länder – Finnland, Lettland und Schweden – aktuell bereits rund 600 CAVS unter Vertrag oder in der Auslieferung. Deutschland trat dem Projekt 2023 bei und unterzeichnete im Mai dieses Jahres die Forschungs- und Entwicklungsvereinbarung für das Common Armoured Vehicles System (CAVS). Ein Schritt, der den Zugang zu den Ergebnissen der Produktentwicklungspakete sicherte. Zudem kann sich Deutschland dadurch an der weiteren Entwicklung des Fahrzeugsystems beteiligen. Der große Vorteil von CAVS ist die große laufende Produktionslinie. Dies ermöglicht nicht nur den zeitnahen Einkauf von Fahrzeugen, sondern auch die Verfügbarkeit von kostengünstigen Ersatzteilen. Das Fahrzeug entspricht dadurch tatsächlich der Forderung aus dem Bundesministerium der Verteidigung und der Bundeswehr Wir. Dienen. Deutschland., bevorzugt verfügbare Systeme zu beschaffen. CAVS existiert nicht nur bereits und bewährt sich in ersten Einsätzen, es ist zudem ein modernes System, dessen Technologien den aktuellen Stand abbilden. Das erste Fahrzeug ging schließlich erst im November 2021 an Lettland. Zudem bietet die internationale Zusammenarbeit den Vorteil, dass Entwicklungen anderer Länder durch Deutschland mitgenutzt werden können. CAVS soll explizit nicht nur ein Transporter sein, sondern die Basis für verschiedene Missionen und entsprechende Module bilden, auch wenn es ursprünglich für den Truppentransport konzipiert wurde. Aktuell existieren von CAVS neben dem Transporter (APC) auch die Rollen Führungsfahrzeug, #MedEvac, gepanzertes Transportfahrzeug sowie der aktuell auf der Eurosatory zu sehende Mörser. Die modulare Bauweise des Patria 6x6 ermöglicht eine Vielzahl spezifischer Konfigurationen für unterschiedliche Einsätze. So bietet CAVS in der normalen Konfiguration Schutz nach STANAG Level 2, optional kann ein erweiterter ballistischer und Minenschutz der STANAG-Stufe 4 integriert werden. Der Transporter bietet Platz für bis zu zehn Soldaten im hinteren Teil des Fahrzeugs plus eine zweiköpfige Besatzung (Fahrer und Kommandant) in der vorderen Kabine. Das Fahrzeug verfügt über einen mobilitätsoptimierten, durchgehenden Allradantrieb und eine Lenkung über die beiden vorderen Achsen. Eine amphibische Fähigkeit zum Durchqueren von Gewässern und für amphibische Landungen ist als Option erhältlich. Die mögliche Zulast liegt bei 8,5 Tonnen, das maximale Gesamtgewicht bei 24 Tonnen, bei einer Reichweite von rund 700 km. Text und Foto: Dorothee Frank

Wir hätten da ne Lösung! #Vector mit 3h Flugzeit und bis zu 100km Datenlinkreichweite (mit Antennentracking)

Verlässlichkeit ist eine wichtige Größe im Geschäftsleben. Sind die Verhältnisse ungeklärt, lassen sich Businessentscheidungen nicht seriös treffen. Besonders dann, wenn die Rechtslage unklar ist. Daher begrüßt der UAV DACH ausdrücklich die gestern vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) in Kraft gesetzten Ausnahmen von den europäischen #SERA-Vorgaben für #unbemannte Luftfahrzeuge, die in der Kategorie „Specific“ betrieben werden. Denn damit wird, zunächst einmal befristet bis zum 20. Juni 2025, Klarheit geschaffen, wo bislang eine widersprüchliche Rechtslage für Unsicherheit gesorgt hat. Grundsätzlich unterliegt der #UAS-Betrieb in der speziellen Kategorie den betrieblichen Anforderungen der Durchführungsverordnung (EU) 923/2012 (Standardised European Rules of the Air, SERA). Doch diese sind mit Blick auf die bemannte #Luftfahrt konzipiert und daher aus ganz praktischen beziehungsweise technischen Gründen nicht vollumfänglich auf den UAS-Einsatz zu übertragen. Erschwerend kommt hinzu, dass einzelne Vorschriften der europäischen "#Drohnenverordnung" (Durchführungsverordnung (EU) 2019/947) nicht mit den SERA-Vorgaben vereinbar sind. In diesen Fällen sind zwar grundsätzlich die Vorgaben der DVO 2019/947 anzuwenden, doch Klarheit für Betreiberinnen und Betreiber sieht ganz sicher anders aus. Ein Umstand, auf den der UAV DACH gegenüber den zuständigen Regulierungs- und Kontrollinstanzen wiederholt hingewiesen und eine Klarstellung angemahnt hat. Mit Erfolg. Denn so wie bei der Einrichtung von geografischen Gebieten zum Zwecke des Tierschutzes und der Wildtierrettung nutzte das zuständige BMDV nun die Möglichkeiten, die Artikel 71 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2018/1139 zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und zur Errichtung einer Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit bietet. Per Allgemeinverfügung wird durch einzelne Ausnahmen von SERA für unbemannte Luftfahrzeuge in der „speziellen“ Kategorie Rechtssicherheit hergestellt. Und zwar sowohl für Betreiberinnen und Betreiber als auch die zuständigen Genehmigungsbehörden. Damit folgt der Gesetzgeber der Sichtweise des UAV DACH und trägt zur Umsetzung ökonomisch nachhaltiger UAS-Anwendungen wie etwa den Drohnenbetrieb in Kontrollzonen bei. Denn nun ist klar, dass grundsätzlich genehmigte #BVLOS-Missionen nicht zwingend am Rand von Kontrollzonen beendet oder unwirtschaftliche Umwege in Kauf genommen werden müssen. Auf diese Weise lassen sich beispielsweise Infrastrukturinspektionen oder auch die Überwachung sensibler Bereiche ökologisch nachhaltig, ökonomisch sinnvoll und vor allem sicher umsetzen. Ein gutes Beispiel dafür, wie sorgfältige Informationsmaßnahmen und eine enge Vernetzung mit Stakeholdern aus Industrie und Behörden dazu beitragen können, ermöglichende Rahmenbedingungen für die Drone-Economy zu gestalten.

Bei einer eintägigen Klausurtagung in Berlin stimmte sich der Vorstand des UAV DACH auf die noch in diesem Jahr anstehenden Aufgaben ein und widmete sich den Planungen für 2025. Breiten Raum nahm bei dem Meeting in den Räumlichkeiten von UAV DACH-Mitglied Pix4D die Vorbereitung der nächsten Mitgliederversammlung ein, die Anfang Dezember ebenfalls in Berlin stattfinden wird. Dort sollen neben dem Rückblick auf die Arbeit der vergangenen Monate auch wichtige Weichenstellungen für das kommende Jahr vorgenommen werden. Beispielsweise stehen bereits im Februar mit dem EUROPEAN DRONE FORUM sowie der XPONENTIAL Europe zwei Großereignisse an. Aber natürlich bleiben auch die Bemühungen zur Gestaltung ermöglichender Rahmenbedingungen für die #Drone-Economy in Europa im Fokus von Vorstand und Verband. Insbesondere der Abbau konkreter Hindernisse für den kommerziellen #UAS-Betrieb sowie die verstärkte europäische Vernetzung innerhalb der Branche werden daher auch im kommenden Jahr wichtige Grundpfeiler der Arbeit im Verband für unbemannte Luftfahrt sein.

ELROB 2024 ERPROBT DIE FÄHIGKEITEN DER MILITÄRROBOTER Seit 2006 – alle zwei Jahre, meist im Wechsel zwischen Deutschland, Österreich und der Schweiz – haben Teilnehmer aus Forschung und Industrie bei der #ELROB die Möglichkeit den Stand ihrer Forschung und Entwicklung im Bereich der militärischen #Robotik vorzustellen. Dies geschieht in bewusster Abgrenzung zu zivilen Veranstaltungen. Die verwendeten Szenarien bilden militärische Anforderungen ab und bewegen sich damit in einem unterschiedlichen Anwendungsbereich. https://lnkd.in/ewz83GVW