Die Rückkehr des Spiegeleis

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PORSCHE 996 – DIE RÜCKKEHR DES SPIEGELEIS

ALLGEMEIN

Porsche-Fahrer sind Traditionalisten. Schon 1964 fanden die 356er-Fahrer den ersten 911 richtig schlecht: Zu groß, zu schwer, zu unförmig.
Heute kriegen 11-er Fans gerade von frühen Exemplaren den Hals nicht voll. Je niedriger die Fahrgestellnummer, desto teurer das Auto. Die Preise steigen in gefühlten 50.000er Schritten, je niedriger die Zahl ist. Und schon zwischen den Modelljahrgängen 1965 und 66 liegen Hunderttausende.

PORSCHE 996 STARK IM KOMMEN!

Als 1997 der Porsche 996 als neuer “11er” erschien, sagten alle: Lampen wie Spiegeleier und Wasserkühlung – das geht gar nicht. Doch mittlerweile hat der erste wirklich neue Porsche 911 seit 1964 seinen Platz auf dem Klassiker-Markt erkämpft. Was nicht verwundert. Schließlich konnte Porsche von dem Auto immerhin 175.000 Stück absetzen, mehr als von jedem Vorgänger. Und mindestens die seltenen Derivate Turbo S, GT2, GT3. GT3R und GT3 RS finden sich mittlerweile auf den Klassikermessen in Berlin, Bremen, Stuttgart und Essen. Dafür werden dann durchaus Preise von mehr als 100.000 Euro aufgerufen. Wer noch ein preiswertes Exemplar eines Porsche 996 findet, dem ist gut geraten, wenn er zuschlägt.,

PORSCHER 911 (996) KAUFEN

Hätte vor ein paar Jahren der schlaue Det von RTL2-Grip bei seiner Schnäppchensuche ein schlecht gepflegtes Carrera 2 Coupé für um die 10.000 Euro entdecken können, niemand hätte sich gewundert. Heute sind schon Preise für gut gepflegte Exemplare in Höhe von deutlich über 20.000 Euro Usus, wie der Classic Trader Markt zeigt. Für gut gepflegte 4S mit niedriger Laufleistung reichen dagegen 40.000 Euro nicht mehr aus. Der preiswerteste Turbo notiert schon über 60.000 Euro. Auch auf der Retroclassics in Stuttgart waren schon 996 GT3 für um die 100.000 Euro zu sehen. Anfang 2015 taxierten die Experten von Auto Motor und Sport den Wagen noch auf rund 40.000 Euro. Für ein besonders rares GT2 – Exemplar ruft ein italienischer Händler deftige 180.000 Euro auf.

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