Transformation oder Untergang der Automobilindustrie?

Als im November 2019 die viel beachtete Ausstellung „Cars: Accelerating The Modern World“ in London eröffnete, waren sich Besucher*innen, Veranstalter und Medien in einem Punkt einig: Die Automobilindustrie wird sich in den kommenden fünf Jahren entscheidender verändern, als in den 50 Jahren zuvor.

Wir erleben den Abschied von der Ära der Automobilität und den Aufbruch in das Zeitalter der Multimobilität. Konzerne, die jahrzehntelang vom stabilen Wirtschaftswachstum und der weltweit anerkannten deutschen Ingenieurskunst profitierten, werden jetzt vielfach herausgefordert: Von intelligenten Technologien und dem Strukturwandel der Städte, von disruptiven Startups, Innovationen aus den USA und Asien – und von einem Virus. Umsatzeinbrüche zwischen 50 und 60 Prozent, schwankende PKW-Neuzulassungen, Produktionsstillstand, weltweit ernste Liquiditätsengpässe. Kurz: 830.000 Arbeitsplätze unter dem Brennglas der Pandemie.

Expert*innen gehen davon aus, dass sich der Markt erst 2023 erholen wird. Ausgerechnet in seiner wichtigsten Transformationsphase ist Deutschlands relevantester Wirtschaftszweig verletzlicher als je zuvor.

Rückzugsort Auto: Macht die Verkehrswende jetzt eine Rolle rückwärts? 

Noch können wir nicht mit absoluter Sicherheit sagen, welche langfristige Spuren COVID-19 auf Wirtschaft und Gesellschaft haben wird. Dass nichts wieder so sein wird, wie zuvor, ist aber längst beschlossene Sache. Das betrifft auch unser Mobilitätsverhalten, hier und überall auf der Welt.

Der Trend zu „Remote Work“ wird sich nicht wieder umkehren lassen, die Verlierer sind zunächst reine Office-Standorte und wahrscheinlich auch viele Innenstädte. Schon jetzt sagen Zukunftsforscher*innen eine Aufwertung des Landlebens und einen Aufschwung der Kleinstädte voraus. Kurzfristig ist der ÖPNV klarer Verlierer der Corona-Krise. Egal ob Flugzeug oder Fernbus, ICE oder U-Bahn – aus Angst vor Ansteckung steigen jetzt viele Menschen wieder auf individuelle Transportmittel um. Besonders beliebt ist das Fahrrad, aber auch das eigene Auto erlebt gerade eine unerwartete Renaissance – sogar bei jüngeren Großstädtern, auch international wo der Gebrauchtwagenhändler Vroom an der New Yorker Börse brilliert und Rekordzahlen schreibt. Plötzlich ist das Auto Synonym für den Rückzug in den privaten Schutzraum. Vor allem jetzt in den dunklen Wintermonaten. Die Pandemie schürt die Lust am eigenen Auto. 

Macht also die viel zitierte Verkehrswende eine Rolle rückwärts? Nein, daran glaube ich nicht.

Individuelle Mobilität, vor allem basierend auf Verbrenner-Motoren, befindet sich auch nach Corona im Spannungsfeld zwischen demografischem Wandel und dem Mega-Trend Nachhaltigkeit, zwischen politischer Debatte und technologischem Fortschritt.  

Grundlage des Wandels sind die vier relevanten Säulen: Autonomes Fahren, Konnektivität, Elektrifizierung und geteilte Mobilität. Und diese basieren zentral auf zwei Dingen: Smarten Technologien und einer gesellschaftlichen Entwicklung, die sich permanent in der Beta-Phase befindet – das ist für uns alle Herausforderung und Chance zugleich. 

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How to build a tech company?

Eine Branche im Wandel: Ich möchte hier mit Euch, aber auch mit internationalen Expert*innen darüber diskutieren, welche Art der Organisation und Abläufe es benötigt, um moderne, innovative Produkte zu erschaffen, die qualitativ hochwertige Hardware mit agilen smarten Softwarelösungen vereint. Ich möchte herausfinden, wie wir gemeinsam deutsche Ingenieurskunst ins digitale oder gar autonome Zeitalter übertragen können – deshalb stelle ich mich in den nächsten Monaten mehr denn je die Frage: „How to build a tech company?“.

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