Publicación de Aedifica Arquitectura, s.l.

🚆❌🚗 La actuación reforzará la #fiabilidad y las condiciones de #seguridad de las instalaciones de #protección de los pasos a nivel, tanto para el #tráfico peatonal como el #ferroviario y viario, con el fin de mejorar sus índices de #disponibilidad y la regularidad de la explotación ferroviaria 🇪🇸 👉🏼La iniciativa actuará en las #instalaciones y elementos de los pasos a nivel de clase A2 (protegidos por señales luminosas y acústicas y pasos destinados al uso exclusivo de peatones o peatones y ganado) y de clase A3 y A4 (protegidos por semibarreras, dobles semibarreras o barreras automáticas o enclavadas). 👉🏼Entre las #tecnologías avanzadas que se aplicarán se encuentra la centralización de nuevos equipos registradores, que mejorarán el mantenimiento y disponibilidad de las instalaciones, así como el control y la supervisión de los sistemas, utilizando la red de comunicaciones de #Adif y nuevos sistemas hardware y software instalados en los pasos.

El 3er Riel y la catenaria. 😀 ⚡ He tenido el gran privilegio de trabajar en dos sistemas metros y con electrificacion diferente. Ambos tienen sus ventajas y desventajas. En este post citare solo algunas diferencias en cuanto al nivel de riesgo hacia las personas. En el caso del 3er Riel, Tanto para los trabajadores ferroviarios como las personas que circulan o viven cerca del sistema, es muy peligroso, porque esta allí cerca, y sin darse cuenta pueden mantener algún contacto directo no deseado y conectar esa descarga (700 voltios Aprox), por eso deben utilizar capotas o protectores. En cuanto al sistema aéreo por catenaria (1500 a 27000 voltios) no corremos tanto riesgo por que esta a una altura considerable, ah pero es vulnerable a vientos fuertes, temperaturas extremas, árboles cercanos o cualquier objeto que conecte con los cables positivos representando una condición de peligro mayor. Así que señores. 3er carril con su protector, hay personas que no conocen el sistema, y en el caso de cualquier incidente con fallas eléctricas no hay un sitio más seguro que dentro del tren. Su estructura esta diseñada especialmente para aislar la corriente. Cuidate y cuida al otro. 👷 🚞 ✌️ Los ferrocarriles 🛤 🐸 #mantenimiento #ingenieria #aprendizaje #capacitacion #elferroviario #electricidad #seguridadindustrial #conciencia

🚆 #Talayuela-#Plasencia tendría el 70% de su #plataforma terminada este año según #Adif: en dos tramos está ya terminada, en otros dos se ultima su conclusión, y avanza en tres uno de los cuales incluye un túnel 🇪🇸 👉🏼Las #obras posteriores al #proyecto, y que se licitarán y adjudicarán una vez esté terminado, consisten en desplegar la doble vía en ancho convencional (la LAV extremeña va en ancho ibérico) en el #trazado y todas sus conexiones y bifurcaciones, con el montaje de todos los elementos que las componen (balasto, traviesas, carril y desvíos).

Participación en Proyecto: PE Mesavida Construcción de cruce aéreo RMT con canales - 43BIS. Alcances: Suministro e instalación de materiales eléctricos, salvo conductores, postes y OOCC. #EnergíaEficiente #InnovaciónSostenible #EmpresasChile #ConcienciaEcológica

En Track Speq, sabemos que la infraestructura ferroviaria es la columna vertebral que conecta industrias, economías y personas. Pero, como cualquier sistema vital, requiere un mantenimiento preventivo constante para garantizar su óptimo funcionamiento. Un mantenimiento eficiente no solo previene costosos tiempos de inactividad, sino que extiende la vida útil de las vías y asegura operaciones más seguras y confiables. Implementar un programa de mantenimiento preventivo permite detectar desgastes o problemas antes de que se conviertan en interrupciones mayores. Desde la inspección de rieles y durmientes hasta la revisión de conexiones y sistemas de drenaje, cada detalle cuenta para mantener la operación en su máximo nivel. En Track Speq, nos especializamos en ofrecer soluciones integrales de mantenimiento preventivo, con equipos especializados y personal altamente capacitado. Trabajamos en conjunto con nuestros clientes para desarrollar planes personalizados que se ajusten a las demandas y características de cada proyecto. Prevenir es siempre más eficiente que corregir, y en el sector ferroviario, esto se traduce en seguridad, ahorro y una mayor capacidad operativa. #TrackSpeq #MantenimientoPreventivo #InfraestructuraFerroviaria #SeguridadOperativa #EficienciaEnElTransporte #ConstruccionDeVias #OptimizacionDeRecursos #TransporteEficiente #SolucionesFerroviarias #InfraestructuraDuradera

#CIVIE | Los sistemas de gestión de puentes (SGP) son esenciales para la administración eficiente de los puentes de la red federal carretera. A través de inspecciones in situ, los SGP recopilan y analizan datos sobre el estado de los puentes, facilitando decisiones informadas sobre su mantenimiento, rehabilitación y reemplazo. Además, priorizan necesidades de mantenimiento según urgencia y recursos disponibles, prolongando la vida útil de las estructuras y garantizando la seguridad. El desarrollo tecnológico ha permitido implementar herramientas avanzadas, como sensores y monitoreo en tiempo real, mejorando la capacidad de los SGP para detectar problemas tempranamente. México ha desarrollado dos sistemas: SIPUMEX, gestionado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, y SIAP, creado por el Instituto Mexicano del Transporte. Actualmente, SIPUMEX permanece en operación, gestionando más de 9000 estructuras de la red federal. Su papel es fundamental en la conservación de los puentes, especialmente porque más del 50% de estas estructuras superan los 30 años de servicio.

🚊 ¿Alguna vez te has preguntado cómo se recupera un tren descarrilado? La ingeniería detrás de esta tarea es tan impresionante como necesaria para garantizar la seguridad y la continuidad del servicio ferroviario. En el vídeo podemos ver un acto de precisión y fuerza: el uso de un gato hidráulico. Estos dispositivos son esenciales para levantar de manera segura y controlada las toneladas de peso de un coche o vagón de tren. La base sólida y la cadena garantizan que la elevación se realice sin desplazamientos inesperados, mientras que los operarios dirigen la maniobra con destreza y conocimiento técnico. 🛤️ Detrás de cada incidente en las vías hay un equipo de profesionales trabajando contrarreloj para restablecer el orden y la seguridad. Es un recordatorio de la importancia del mantenimiento y la respuesta rápida en la infraestructura de transporte ferroviario. 🚄 #IngenieríaFerrovial #SeguridadEnLasVías #Trenes #Recuperación #Transporte #Innovación #Ingeniería #Ingenieros #IngenieríaMecánica #GatoHidráulico #Tren

#desarrolloRdT en #Murcia y #Cantabria🔌💡🍃 👉Obtenemos AAP, AAC y DUP de la nueva SE Abanilla 400 kV, con 5 nuevas posiciones y una de reserva, en el término municipal de Abanilla. 2 de ellas se destinarán a posiciones centrales y 3 para salidas de línea a las SE Pinilla, Rocamora y la colectora Abanilla con el objeto de permitir la conexión e integración de generación renovable en la Región. − Tensión más elevada (Um): 420 kV − Tecnología: AIS − Instalación: Intemperie y convencional exterior − Configuración: Interruptor y medio − Intensidad de cortocircuito: 50 kA 👉Obtenemos AAP, AAC y DUP de la línea aérea de transporte de energía eléctrica a 400 kV, doble circuito, entrada y salida, en la SE Abanilla, de la línea Pinilla-Rocamora 400 kV. La nueva línea tiene una longitud total de 0,2 km y discurre íntegramente por el término municipal de Abanilla. - CdT: Verano: 2.010 MVA/cto. - Invierno: 2.320 MVA/cto. − Nº circuitos: 2 − Nº conductores por fase: 3 − Conductor: AL/AW TERN − Nº cables compuesto tierra-óptico: 2 x OPGW48 FO de 17 kA − Aislamiento: Bastón de goma silicona − Apoyos: torres metálicas de celosía − Cimentaciones: zapatas individuales − Puestas a tierra: anillos cerrados de acero descarburado 👉Obtenemos AAP y AAC de la SE Solórzano en el parque de 400 kV en el término municipal de Solórzano, #Cantabria. La ampliación de la SE consiste en la instalación una nueva posición de reactancia y la máquina asociada, de 150 MVAr. La ampliación facilitará la gestión y compensación de la energía reactiva de la #RdT de la zona. Reactancia: – Instalación: Convencional exterior – Tensión nominal: 400 kV – Potencia: 150 MVAr – Conexión: Estrella – Configuración: Trifásica Desde Red Eléctrica, Redeia seguimos impulsando el #desarrolloenergetico

¡Optimice la gestión de pavimentos en aeropuertos con el Deflector de Impacto Pesado (HWD)!   ✈️ La seguridad y la eficiencia de las operaciones aeroportuarias dependen en gran medida del estado de las pistas de aterrizaje y los pavimentos.   En este video, te presentamos 5 consejos esenciales para optimizar la gestión de pavimentos en aeropuertos utilizando el Deflector de Impacto Pesado (HWD), una herramienta indispensable para convertir datos en decisiones informadas: ➡ Evaluación precisa de la capacidad estructural ➡ Detección temprana de fallas ➡ Optimización de la planificación del mantenimiento ➡ Reducción de costos ➡ Mejora de la seguridad ¿Listo para convertir datos en decisiones y optimizar la gestión de sus pavimentos aeroportuarios?   Contacte a nuestros ingenieros especializados en Dynatest Latam y obtenga asesoría personalizada:   https://lnkd.in/gg4gfFdQ

𝗟𝗼𝘀 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗼𝗰𝗼𝗹𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗮 𝗮 𝘁𝗶𝗲𝗿𝗿𝗮 son más que simples directrices: ¡son el equipo de superhéroes que mantendrá tu entorno eléctrico seguro y protegido en todo momento!  📐 𝗗𝗶𝘀𝗲𝗻̃𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮: Especificaciones detalladas adaptadas a la estructura y condiciones del entorno. Consideramos todo, desde el tipo de estructura hasta las características del suelo, para diseñar un sistema robusto y confiable. 🛠️ 𝗠𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀 𝘆 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗼𝗻𝗲𝗻𝘁𝗲𝘀: Seleccionamos cuidadosamente cada componente, desde cables hasta electrodos de tierra, para garantizar la calidad y la eficiencia del sistema. 🔌 𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗹𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻: Con instrucciones detalladas, aseguramos una instalación precisa y segura, garantizando conexiones adecuadas y duraderas. 🧪 𝗣𝗿𝘂𝗲𝗯𝗮𝘀 𝘆 𝘃𝗲𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀: No dejamos nada al azar. Realizamos pruebas exhaustivas para garantizar que el sistema cumpla con los estándares requeridos y funcione de manera óptima. 🔧𝗠𝗮𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼: El cuidado continuo es clave. Nuestro protocolo incluye recomendaciones para el mantenimiento regular, asegurando un rendimiento constante a lo largo del tiempo. PARA-RAYOS SAC - 20101744737 #pararayossac #pararrayos #SeguridadEléctrica #ProtocoloPuestaATierra