Publicación de Asenjo Raquel

LA FÁBRICA DE Stellantis EN FIGUERUELAS FABRICA EL Lancia YPSILON, EL Peugeot 208 Y EL Opel CORSA, LOS TRES DEL SEGMENTO B, DE PEQUEÑO TAMAÑO Y ALTA GAMA. El nuevo Lancia Ypsilon llega a España y ya puede reservarse en su versión microhíbrida y eléctrica pura, ambas fabricadas en Zaragoza en la planta de Figueruelas, junto con otros dos modelos del Grupo Stellantis, el Peugeot 208 y el Opel Corsa, con los que comparte multitud de componentes mecánicos. El Lancia Ypsilon forma parte del segmento B, es decir de tamaño pequeño, y sale a competir con fabricantes de corte premium, como los modelos de la misma categoría de Audi o Mini. En este sentido, es posible comparar el nuevo coche de la firma italiana con el Toyota Yaris o el Renault Clio y otros coches eléctricos de su categoría como el Peugeot e-208 o el Mini Cooper SE.

La lección que Renault ha dado a muchas marcas, tanto chinas como europeas. La compañía francesa ha conseguido en tiempo récord renovar todos sus modelos a versiones eléctricas con un salto de calidad percibida muy importante. Ahora mismo es sin duda un referente en la industria europea por delante de marcas de un supuesto mayor peso en la industria europea. Ha podido colocar sus nuevos modelos como superventas, con una calidad muy superior y reduciendo costes alcanzando niveles de ventas como en las mejores épocas pasadas de la gran marca francesa. La RenaultVolucion se puede tachar de éxito: Captur, Australe, Clio, Megane e-Tech, Arcana, el último en llegar Scenic y los que se esperan Renault 5 , Symbioz.... con unas versiones eléctricas innovadoras y eficientes muy por delante de otras marcas europeas y liderando la electrificación de la industria Europea. https://lnkd.in/d7W6hmNB

Nissan reveló su ambicioso plan global de lanzar 30 nuevos modelos para el 2027, destacando en su anuncio dos vehículos en colaboración con Renault: un compacto eléctrico del segmento A y una pick-up compacta, un segmento en el que la marca japonesa aún no tiene presencia. Esta nueva pick-up compacta, posiblemente basada en el sucesor de la Renault Oroch, podría fabricarse en Argentina y competir con modelos como la Oroch, la Fiat Toro/Ram 1000 y la Chevrolet Montana. Se espera que comparta la plataforma RGMP derivada de la CMF-B, con opciones de motorización que incluyen el "HR16" de 1,6 litros y 116 hp, el 1.0 TCe de 125 hp y 220 Nm, y posiblemente versiones híbridas con tecnología "e-Power". Aunque se espera una orientación urbana para este nuevo modelo, basado en el Kicks, aún no se ha confirmado la fecha de lanzamiento, ya que primero se presentarán y lanzarán los modelos de los que derivará en la región.

Los Fanáticos de Renault Ansiosos en México. 2025 un Año de Sorpresas. Dadas las condiciones de comercialización en Latinoamérica la marca del rombo ha dejado totalmente descuidados a sus fanáticos en este lado del Atlántico, presentando modelos Dacia con el disfraz de Renault, modelos que por cierto cuentan con resultados en Pruebas NCAP verdaderamente deplorables. Con lo anterior el principal mercado de Renault en Latinoamérica, Brasil, experimentó una caída de ventas impresionante al constatarse las deficiencias de seguridad, calidad, confiabilidad y robustez de los productos comercializados en la región. En México pasó lo mismo, la clientela empezó a quedarse cada vez más con un sabor amargo respecto a los productos que aquí se han vendido. Son varios los modelos Dacia-Renault que deberían ser retirados del mercado por incumplir con la seguridad mínima que se espera de un vehículo hoy día. Siendo objetivos los únicos productos para uso particular que valen la pena son Koleos, va de Salida, y Arkana que llegó tarde al mercado nacional. En el camino e intento de enderezar la situación, Renault anuncia nuevos modelos para Latinoamérica que dejarían cumplida la promesa de ser dignos de portar el rombo, lanzando así el Kardian, un vehículo que no ha tenido la aceptación y venta que la marca esperaba, contando con un resultado de 4 estrellas en pruebas NCAP; y preparando algunas sorpresas más para 2025, siendo lo esperado la nueva generación de Koleos, ahora con hibridación disponible, además de traer modelos eléctricos como el Megane y por qué no hasta la nueva Scenic. Así que Renault sigue en deuda con México y Latinoamérica por lo que se debe esperar buenas sorpresas este 2025.

50 años de Volkswagen Polo. Altas y Bajas en México. Los años pasan y la historia de cada modelo de automóvil se escribe instante tras instante. Hoy día toca al Volkswagen Polo, mismo que se acerca a cumplir 50 años de existencia en 2025. Todo empezaría cuando Volkswagen se apuntó a la compra de Audi, incorporando al Audi 50 como un modelo con sus logotipos, diferenciando al Volkswagen mediante una selección de equipamiento en menor cantidad. La fórmula funcionó muy bien que el Audi salió del mercado y el Polo se mantuvo unos años más, dando paso así a sus próximas generaciones. En concreto en México el Polo llegó primeramente en los años 90 como un vehículo con carrocería de tres volúmenes, su nombre era Derby mientras que en Europa era conocido como el Polo Classic. Curiosamente el modelo gustó al mercado de la época que fue fabricado en Puebla por algunos años hasta que la demanda declinó en favor de otros modelos de esos días, principalmente Jetta y Golf que se vendían como pan caliente. El Derby se fue y llegó el Polo con su clásico frente de 4 faros redondos, en carrocerías sedán y hatchback, procedente de Brasil en los inicios de los años 2000. Un diseño agradable, se puede decir que hasta era bonito para la época pero el pelo en la sopa era su calidad brasileña que dejaba ver muchas deficiencias al poco tiempo de compra, resultando en un vehículo poco durable y con muchas fallas de todo tipo. Una vez que se acabó el Polo brasileño, al paso del tiempo llegó el mejor Polo que ha tocado tierra mexicana, era el Polo proveniente de España, concretamente de la planta ubicada en Navarra. Un vehículo que era de calidad excelente, materiales y ensambles de primera, equipamiento adecuado y precio correcto. Todas las versiones disponibles valían la pena y la cereza del pastel era el Polo GTI, excelente vehículo que despertó el entusiasmo de fanáticos de la marca. Pero el tiempo no perdona y con su pasó se terminó la producción de esa generación en España, llegando la misma generación ahora de India y sin más GTI. Un giro de 180 grados porque el Polo Indio era de calidad inferior en todo sentido, los materiales muy pobres, ensambles improvisados, menor equipamiento de confort y seguridad, en resumen un vehículo alejado de la excelente imagen que había ganado el producto español en suelo mexicano. El Polo Indio también se acabó, pasando un tiempo sin este nombre en la gama de Volkswagen en México hasta la reciente llegada de un Polo de manufactura brasileña, siendo nuevamente un vehículo que no está a la altura de lo que se esperaría de él en comparación con el verdadero Polo que se vende en Europa. Dadas las deficiencias ya conocidas de los productos manufacturados en el cono sur, el Polo no logra consolidarse en ventas dentro del mercado mexicano, teniendo en su primo el SEAT Ibiza su competencia natural más dura, siendo el Ibiza un vehículo superior en todo sentido. Volkswagen debe revisar mejor sus productos de entrada para México.

🚗 Hoy descubrimos los 8 coches más icónicos de las marcas de Stellantis que marcaron la historia de la automoción.🌟 Stellantis, con solo dos años de existencia, ya se ha consolidado como un titán en la industria del automóvil, agrupando marcas legendarias.  1️⃣ Fiat 514 - El primer coche de Fiat fabricado en España en 1931. Un modelo clave que ayudó a la industria en tiempos de crisis. También conocido como Hispano 514. 2️⃣ Citroën AZU - La icónica furgoneta basada en el 2CV que fue parte esencial del paisaje español entre 1958 y 1970. 3️⃣ Citroën 2CV - Un símbolo cultural que desde 1959 motorizó a las masas y se convirtió en leyenda. Se fabricó en Vigo hasta 1984. 4️⃣ Opel Corsa - Un clásico que ha visto seis generaciones y que continúa innovando, ahora con su versión eléctrica. Fabricado en Zaragoza. 5️⃣ Peugeot 205 - Revolucionó la imagen de Peugeot en los años 80 y se convirtió en un mito del rally en su versión T16. Construido en Madrid. 6️⃣ Citroën GS - Introdujo avances tecnológicos en la gama media como la suspensión hidroneumática, lo que le permitió democratizar el lujo de la marca. 7️⃣ Dodge 3700 GT - Una berlina de lujo que fue símbolo de poder y confort en la España de los 70. 8️⃣ Citroën Mehari - Con su diseño simple y robusto, fue el favorito en las zonas rurales y costeras. Fabricado en Vigo. Estos modelos no solo son coches, son historias sobre ruedas que han influido en generaciones. 🚘 ¿Los conocías a todos?⬇️  #Stellantis #Automoción #CochesIcónicos #HistoriaAutomóvil

Renault Symbioz: ¡Un coche extraño, pero con potencial! TecnoBreak | Ofertas y Reviews https://ift.tt/XqBuJ7k https://lnkd.in/deJUDQjM Symbioz? ¿Qué es esto? Pues se trata de un nuevo coche familiar, de aspecto ultramoderno, que intenta situarse entre el Captur y el Austral en la gama del gigante francés Renault. Básicamente, es un coche dirigido más a familias nuevas, que quieren tener 1 o 2 hijos, y por tanto necesitan espacio y flexibilidad […]

Para finales de febrero de 2024, SOFASA RENAULT presenta la evolución de la SUV más vendida en Colombia de la familia de la marca, #RenaultDuster tuvo su lanzamiento en 2012 y desde entonces ha experimentado varias evoluciones desde que #SOFASACOLOMBIA, la presenta con la campaña “4x4 para todos” siendo este un compacto de bajo costo, con grandes prestaciones y conforme fue la estrategia de la marca a ingresado a los hogares de las familias colombianas y en estos últimos 14 años ha experimentado actualizaciones en diseño, tecnología y mecánica a lo largo de los años para mantenerse competitiva en el mercado. En términos de diseño, ha pasado por varias renovaciones para mantenerse al día con las tendencias y las demandas del mercado. Se han realizado cambios en la apariencia exterior e interior para darle un aspecto más moderno y atractivo. En cuanto a tecnología, las versiones más recientes de la Renault Duster suelen estar equipadas con sistemas avanzados de info entretenimiento, conectividad y seguridad y donde el usuario puede contar con  pantallas táctiles, sistemas de navegación, asistentes de conducción, cámaras de visión trasera, entre otros; En el conjunto mecánico cuenta con motorizaciones de 1,3 c/c de motores turbo cargados,  o 1.6 de aspiración normal y en todo caso la marca del rombo busca aumentar la eficiencia de combustible, reducir las emisiones y mejorar el rendimiento general del vehículo. Sus sistemas de tracción y transmisiones también han sido mejorados optimizando también la tracción en las cuatro ruedas para una mejor capacidad todoterreno. En resumen, la Renault Duster ha evolucionado continuamente a lo largo de los años para adaptarse a las necesidades y preferencias cambiantes de los consumidores, y #SOFASA junto con la red de talleres de la marca garantizan uno de los mejores servicios de #postventa de red manteniendo su posición como una opción popular en el segmento de SUVs compactos.

🚗💨 Hoy repasamos una lista de autos que innovaron tanto que el mercado no estaba listo para ellos. Estos modelos se adelantaron a su tiempo, ofreciendo ideas únicas y arriesgadas, pero terminaron siendo incomprendidos y descatalogados antes de poder brillar. 🌟 🔸 Audi A2: Este compacto ligero, lanzado en 1999, destacó por su bajo consumo de solo 3L/100 km. A pesar de su eficiencia, no encontró su lugar en el mercado y fue retirado en 2005. 🔸 Renault Avantime: Un monovolumen de solo 3 puertas que no encajó en su época. Con un potente motor V6, fue descontinuado en 2003 tras vender apenas 8,557 unidades. 🔸 Aston Martin Lagonda: Una lujosa berlina V8 que, aunque estuvo en el mercado por 14 años, solo logró vender 645 unidades. Innovador, pero fuera de lo convencional. 🔸 Honda CR-Z: Un deportivo híbrido de diseño atractivo, lanzado en 2010. Con 130 CV y un consumo bajo, no logró cautivar al público y dejó de producirse en 2016. 🔸 Opel Signum: Un híbrido entre berlina y familiar, lanzado en 2003, que quizá hoy triunfaría con un diseño tipo SUV. 🔸 Renault Wind: Un divertido biplaza descapotable que habría sido perfecto como eléctrico. Fue retirado en 2013 tras no lograr ventas significativas. 🔸 Peugeot 1007: Este práctico urbano de puertas correderas fue innovador, pero su precio jugó en su contra, y dejó de venderse en 2009. 💡 ¿Qué opinas? ¿Conoces otro coche que se adelantó tanto que no tuvo éxito? 🚘✨ ¡Déjanos tu comentario! #CochesIncomprendidos #CarLovers #Innovación

Nissan Versa Vende Menos.   Nissan es la marca con mayor presencia en el mercado mexicano, su gama se ha adaptado a la mayoría de clientes que la prefieren también por el respaldo de una financiera con planes accesibles. El modelo estrella de Nissan en México es el Versa, un coche polémico por lo que fue en su primera generación, misma que sigue a la venta como V-Drive en 2024, y que busca reivindicarse en el mercado con una segunda generación que supera por mucho lo que fue su comienzo. Sin entrar en detalles técnicos, esta generación vigente de Versa mejora en todo sentido, desde seguridad pasiva y activa, diseño, confort, amenidades, tecnología etcétera. Sin embargo hay un detalle que a pesar del salto cuántico intergeneracional va a la baja. Las ventas globales de este modelo. La primera generación de versa fue muy bien recibida en México, Estados Unidos y Canadá, siendo el vecino del norte el mercado donde fue de los vehículos más accesibles en precio y con ventas arañando marcas de 145,000 vehículos anuales en las mejores épocas. Para entender el contexto actual, esas marcas de venta en el mercado estadounidense se han derrumbado, a niveles que rondan una sexta parte o menos de lo que vendió la primera generación en sus mejores años. Curioso que un Versa de segunda generación, siendo superior no venda lo que sí vendió la primera generación. La razón del fenómeno de mercado descrito es muy sencilla, la preferencia de la carrocería SUV sobre los sedanes y hatchbacks. Es así como el Versa a pesar de ser el modelo más vendido en México hoy día, no está logrando las metas de comercialización global que se esperaban de él. Algunos expertos del automóvil en Estados Unidos han mencionado la posibilidad de retirar el modelo del mercado, yendo en la misma dirección de los poco exitosos sedanes de Nissan como lo fue el ya desaparecido Máxima y el poco aceptado Altima. México a pesar de estar decantado por esta generación de Versa, nunca podrá compensar las ventas que se esperaban en el mercado estadounidense, una pena para las plantas de Nissan en México que tenían otros planes.