Publicación de Eider Mitxelena Iribarren

🔶 El esquema SERMI será obligatorio, antes o después, para todo aquel taller que quiera trabajar en la seguridad de los sistemas antirrobo de los vehículos. Conseguir la acreditación SERMI será, por tanto, fundamental para el taller y, por ello, los reparadores deben conocer su esquema, así como sus implicaciones al detalle. En este sentido, desde el centro tecnológico CESVIMAP se han adelantado y han publicado un artículo explicando en qué consiste el citado procedimiento. En Posventa de Automoción recogemos su contenido a continuación al considerar esta información tremendamente valiosa para el taller. ➡️ https://lnkd.in/dSVEtYqs __ #posventa #tallermecánico

Descripción y utilidades del Sistema de Registro de Mantenimiento de la Información SERMI (Parte 1) El SERMI (Sistema de Registro de Mantenimiento de la Información) es una certificación esencial para los talleres de reparación de vehículos en Europa, con un enfoque particular en la información relacionada con la seguridad y los sistemas antirrobo de los vehículos. Este sistema busca proporcionar un acceso armonizado a la información de reparación y mantenimiento, crucial para el sistema antirrobo de todos los fabricantes de vehículos, incluidos automóviles, furgonetas y camiones. La implementación del SERMI significa que, con un solo certificado, un operador (taller) podrá acceder a toda la información relevante para programar llaves, cambiar cerraduras de puertas y todos los demás componentes (software/hardware) vinculados a los sistemas de seguridad de todos los fabricantes. Esta certificación se vuelve obligatoria para realizar actualizaciones o instalaciones de software en componentes relacionados con los sistemas de seguridad, enfatizando que, sin este certificado, ciertas operaciones no se podrán ejecutar legalmente. Los operadores afectados por la implementación del SERMI incluyen tanto a talleres independientes como autorizados. Los talleres independientes se ven particularmente beneficiados, ya que anteriormente no tenían acceso a esta información a través de los fabricantes de equipos originales (OEM) como lo tenían sus servicios autorizados. Para los talleres, la certificación a través del SERMI simplifica el proceso de obtener el acceso necesario, evitando la necesidad de realizar múltiples trámites para obtener autorización específica de cada fabricante. La implementación del SERMI se está realizando de manera gradual. Originalmente prevista para entrar en vigor el 1 de agosto para todos los talleres europeos, se ha retrasado debido a que no todos los Estados miembros tienen un Organismo de Evaluación de la Conformidad (OEC) acreditado a tiempo. Suecia es actualmente el único país con una fecha confirmada para la implementación del esquema SERMI, que será el 1 de octubre de 2023. Mientras tanto, los talleres pueden seguir utilizando los sistemas de identificación de los fabricantes de vehículos como se ha hecho hasta ahora.

Son muchas las preguntas que los talleres tienen sobre el Sermi, el certificado que deberán tener para las reparaciones y mantenimientos que requieran del acceso a los datos de seguridad del vehículo... Cetraa responde a algunas de ellas con este vídeo.

SERMI ¿Te suena? La industria de la #movilidad está en constante evolución, impulsada por avances tecnológicos que van desde la propulsión eléctrica hasta sistemas de seguridad cada vez más sofisticados. En este escenario dinámico, la Certificación SERMI (Sistema de Información para la Reparación y el Mantenimiento de Vehículos) es un componente esencial para garantizar que los #talleres de #reparación y #mantenimiento estén preparados para abordar los desafíos relacionados con la #seguridad de los vehículos. ¿Qué implica esta certificación y cómo influirá en la forma en que los profesionales de la automoción abordan la seguridad de los vehículos? Lo estudiamos en este nuevo artículo de nuestro blog IMPERDIBLES 🧷 DEL SECTOR

Gracias al equipo de Control Vehicular Argentino SA en colaboración con el INTI por generar el futuro de la Verificación Técnica Vehicular sin #monopolios para que cada concesionario automotriz como taller podrá hacer la VTV en su taller conectado y con sistema de dos contraseña 😇💡💡⚡️⚡️💪software CVA 4.0 para las nuevas exigencias del DNU según los requerimientos de la ley 24449 en sus artículos 34 y 35 🇦🇷😇💡💪⚡️

#SiniestralidadMotocicletas #CarnetB1+3 ¿Era una necesidad o simplemente se trata de apariencias? Lo siento pero el gráfico que os incluyo en el primer comentario creo que no justifica la implementación de la medida tan cacareada por el Sr. Navarro del nuevo curso que tendrán que hacer los conductores de motocicletas de 125 cc, que pretendan convalidar su carnet B1 (con tres años de antigüedad). Dicen que es una copia del que hacen en Francia y el precio medio que se ha informado en autoescuelas de España es que rondará los 300€ A la vista de los últimos datos de siniestralidad disponibles en la Web de la DGT, segmentado por cilindradas de la moto, ¿no deberían haber puesto foco sobre las motocicletas de entre 500/750 cc? ¿Qué opináis vosotros? Realmente se trata de una medida justificada, esto del curso para homologar el carnet B1+3. ¿O es otra ocurrencia de nuestro amigo Navarro y su equipo?.

Mi cometido es amplificar el mensaje de mis clientes a través de los medios. Cuando hablas con las empresas todas te dicen que ya están digitalizadas, que tienen integrados complejos sistemas de #CRM, #ERP y no sé cuántas cosas más. Pero... Pero el 10 de abril llevé el coche a GALMOTOR COMERCIAL DEL AUTOMOVIL SL en Vigo para reparar un golpe que me dieron. Ahora te envían un Whatsapp y un correo electrónico para decirte cuándo tienes que dejar el coche y luego te escriben otro para avisarte cuándo lo tienes reparado. De todos modo, tiraron de tecnología convencional y me llamaron. "Su coche ya está reparado señor Carro". Muchas gracias por avisarme. Me doy por enterado y esa misma tarde voy a recogerlo. Pero... Pero 4 días después recibo un correo diciéndome que "Hemos modificado la fecha estimada de entrega de su Ford Kuga 9999XXX. La nueva fecha estimada de entrega es el 25-04-2024 a 12:45. Seguiremos informándole conforme avance la reparación de su vehículo". Perplejidad. Si ya lo he recogido. ¿Acaso no les consta en su complejo sistema informático que el coche ya lo he recogido? Y seguimos, y días después recibo el mismo mensaje, con otra fecha, esta vez el 31-05-2024 a 13:00". El caso es que -si me pudiera mover- me encantaría ir a Galmotor y pedirles mi coche. Según ellos, el coche está en su taller. Según ellos no me lo han entregado aún, aunque así consta en su sistema informático. Obviamente no lo encontrarían. ¿Les podría acusar de robo? Cosa que por supuesto no haría. Pero es una empresa digitalizada, con muchas normas ISO pero que no tienen ni idea de dónde está su mercancía. ¿No os parece alucinante que pasen cosas así hoy día? ¿Os ha pasado alguna vez algo así? Ford Motor Company #digitalización #tecnología

FESVIAL Y AMDA Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción colaboran con Dirección General de Tráfico (DGT) y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en la divulgación de consejos básicos y fundamentales para la seguridad de los motoristas FESVIAL recuerda la necesidad de reforzar la formación y concienciación de todos los conductores, fomentar la renovación del parque automovilístico y actuar sobre la infraestructura ·       🛑  La carretera no es un circuito de carreras. ✔ Recuerda: lo importante es regresar ·        🚨 El uso de casco adecuado y prendas de protección homologadas son fundamentales para prevenir, evitar o reducir las consecuencias de un siniestro. ⚠ ⛑ 🧠 ♿ El casco disminuye también el riesgo de traumatismos graves cervicales al absorber la energía, en caso de impacto, y reducir tanto la relación lineal como angular sobre estas vertebras, (Avelino Parajon, Dr. #Neurocirujano presidente de la Asociación Española de Cirugía Mínimamente Invasiva de Columna) ✔ Javier Garoz Neira, presidente del área de #motocicletas en #AMDA, recuerda “los esfuerzos de mediación que estamos realizando desde la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción para actuar sobre los tres pilares fundamentales de la seguridad vial: factor #infraestructura, factor #vehículo y factor #humano. https://lnkd.in/dhrAc-rB

📣 ¡Gran noticia para los concesionarios de automóviles! En FidelityForNet, nos complace anunciar una actualización en nuestro servicio de RecambiaCar. 💥💼 Ahora, con nuestra última actualización, podrán disfrutar de un sistema optimizado y mejorado que simplificará la gestión de recambios y repuestos para sus vehículos. Desde la solicitud de piezas hasta el seguimiento de pedidos, todo estará al alcance de su mano de manera más rápida y fácil. 💪💻 Además, hemos incorporado herramientas de análisis de datos avanzadas, permitiéndoles obtener insights valiosos sobre el rendimiento de su inventario, tendencias de demanda y otros aspectos clave para tomar decisiones informadas. 📊💡 No duden en contactarnos para obtener más información sobre cómo aprovechar al máximo nuestra y actualización en RecambiaCar. 🙌📞  https://lnkd.in/dbJQ6u3k  #ActualizaciónRecambiaCar #recambiacar #fidelityfornet

Desde su apreciación, puede indicar quién es principal afectado en esta historia? Si es el humano que no revisó el estado del vehículo al salir de casa, del taller, de la llantería? . Porque el usuario no solo debe pensar en su movimiento, también debe tomar reacción a los actos del mundo. Y el SISTEMA que responde? Ahora el número de vehículos es mayor? Pero la tecnología también es aún mayor a la anterior. Ahora existe un chip que notifica la mano en el área en un partido de Futbol. Porque no instalar un chip obligatorio que notifique el estado general para todo vehiculo. Toyota Motor Corporation Chevrolet Honda Kia India zusuki ocon BMW Group Mercedes-Benz AG QUIEN REVISÓ SU VEHÍCULO ANTES DE ARRANCAR?