Publicación de Gustavo Trigos

Aunque parezca cuestionable el orden vehicular y su formalización considero es parte del objetivo llamado #transportesostenible porque abre opción a renovar y modernizar el parque automotor de servicio público que debe operar como condición de uso de GNV. La presión política para uso de EURO VI no concatena con la edad y condiciones de vehículos del parque automotor, sobre todo en el Dpto. De Lima. La sostenibilidad del tránsito busca minimizar impacto ambiental y salubridad de los gases de escape de motores vehiculares (actualmente sin control adhoc). La pregunta de cajón es: hasta que punto la sociedad está dispuesta a pagar por un combustible diesel menos contaminante? Se mantendrá el subsidio cruzado que golpea a productores y comercializadores importadores? Una buena medida sería orientar el consumo del diésel B5S0 UV o B5S50 UV solo al transporte público, debiendo usar el privado usar el no UV y lograr migren al uso de GNV. https://lnkd.in/eVwJ8t8F.

Esta subvención, a cargo de fondos Next Generation, cuenta con una línea destinada a la compra de nuevos automóviles, por valor de 12 millones de euros destinada a los autónomos que ejerzan en el sector del taxi, y que podrán adquirir vehículos nuevos o seminuevos eléctricos puros o híbridos enchufables. La otra está destinada a la instalación de nuevos puntos de recarga, por un valor de 3 millones de euros, y los beneficiarios de la ayuda serán los propios taxistas, las cooperativas, asociaciones, federaciones o agrupaciones del sector y las entidades locales y administraciones públicas que destinen su uso exclusivo al sector del taxi. Serán las Cámaras de Comercio, en cada una de las islas, las encargadas de informar y tramitar con el sector estas ayudas para acelerar su tramitación. El plazo de presentación de solicitudes será entre el 1 de abril y el 1 de julio. #movilidadelectrica

Hoy presentamos nuestro informe de resultados del primer semestre de 2024 ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). 🔹El tráfico en la AP-9 crece hasta los 24.713 vehículos diarios, lo que supone un 2,6% más en relación con el primer semestre de 2023. 🔹 El 37% de todos los viajes del semestre se registran en tramos libres de peaje: 19,9 millones de viajes de un total de 54,3 millones registrados. 🔹 Los accesos y circunvalación de Vigo tienen los tres tramos con más tráfico de la AP-9: el tramo gratuito de Rande-Teis tiene el triple de tráfico que el resto de la AP-9 (64.978 vehículos de intensidad media diaria). 🔹El telepeaje gana adeptos y ya es utilizado por casi el 77% de los clientes. 🔹 La plantilla de la Autopista del Atlántico alcanza su máximo en la década con 288 profesionales (227 de media).    Consulta toda la información en el siguiente enlace 🔗 #AutopistasDelAtlántico #InformeResultados #DatosTráfico

#MovilidadSostenible | La ATU- AUTORIDAD DE TRANSPORTE URBANO PARA LIMA Y CALLAO propuso una serie de modificaciones al reglamento del Régimen Excepcional de Otorgamiento o Renovación de Autorizaciones para la Prestación del Servicio Público de Transporte Regular, con el objetivo de que los operadores de flotas vehiculares mixtas, es decir, tanto vehículos a GNV como eléctricos o híbridos, reciban años adicionales de autorización. https://lnkd.in/eDicMz6K #ecotransporte #parqueautomotor #transportepúblico

¿Es beneficioso estar conectado a un sistema de GNV? En los últimos años, he observado que el mercado alrededor de las estaciones de servicio no ha crecido. Los talleres de conversión y las unidades verificadoras ya no están generando el mercado necesario para mantener o impulsar el crecimiento de las estaciones. En lugar de eso, vemos la instalación de nuevas estaciones de servicio sin un mercado ancla y sin generar la demanda necesaria para agregar valor al negocio de la estación. Anteriormente, el consumo mínimo promedio para ser rentable en este negocio era de 250,000 m3 por mes, pero ahora parece que este mínimo se ha mantenido sin aumentos. Incluso hay estaciones que no alcanzan este consumo mínimo para ser rentables. Los nuevos participantes en el mercado ven el negocio del GNV como un reflejo del mercado de combustibles líquidos y no comprenden que cada día más vehículos están siendo diseñados para consumir combustibles líquidos, e incluso están surgiendo vehículos híbridos o eléctricos debido al aumento en el precio de los combustibles líquidos. Para que los vehículos actuales utilicen GNV, es necesario convertirlos y financiar esta conversión, utilizando talleres especializados para instalar el sistema y registrando este proceso en un sistema para que las estaciones puedan dispensar el combustible de manera segura. Aunque establecer una estación de GNV requiere cumplir con normativas rigurosas, generar demanda implica tener un sistema completo que garantice la continuidad del mercado y la eficiencia en el uso del gas natural. Por esta razón, es crucial que las estaciones de servicio estén conectadas a un sistema de control de carga que asegure el recaudo por la conversión de los vehículos, que garantice la seguridad en la distribución del gas natural en los dispensadores y que permita a los usuarios finales recibir el valor del consumo y facturarlo según los requisitos fiscales. Así que considera que mantener el consumo y generar la demanda requiere de un sistema integral para asegurar el rendimiento esperado. #AMGNVOficial;#GNVMexico;#Movilidadsostenible;#gasnaturalvehicular;

Las ventajas de las #tarjetasdecombustible para #transportistas son muchas: -Agiliza el proceso de #repostaje -Reduce el tiempo de espera -Monitoreo de los costes en #combustible para un mayor control En algunos casos, las prestaciones incluso pueden ir más allá, con el pago de #parkings para camiones u otros servicios en ruta. Las #ventajas de disponer de una tarjeta de combustible son innumerables. ¿Cuáles son las más destacadas? OnTurtle

Como Cada Año. Agosto es un mes en el que principalmente es el discrecional turístico y la línea regular las actividades que se prestan hacia los usuarios, mientras que el resto de actividades de servicio se encuentran casi sin actividad, pero en un tiempo esencial de preparación de recursos para estar listos cuando comience su temporada. Y esto ocurre con la adquisición de vehículos, por ejemplo, en el transporte escolar, de cara a aumentar la oferta o bien renovar paulatinamente la flota. Es una buena noticia que se mantenga esta tradición sectorial, y debemos celebrar que el crecimiento interanual esté cercano al 20%. #direbus #noticiasdirebus https://lnkd.in/dhvt27YV

¡Basta de "carreritas" entre los conductores de transporte público! 🚫🚍 A muchos nos ha pasado.. vamos en autobús y automáticamente pasas a ser parte del elenco de Rápidos y Furiosos -aunque aquí vas en un Mercedes de 45 asientos y temes por tu vida-. Uno de los motivos principales es la competencia que existe entre los conductores por el modelo "hombre - camión". Y si es la primera vez que lees este concepto, aquí te voy a explicar cómo funciona y por qué impacta en la calidad del transporte público de tu ciudad. En muchas ciudades mexicanas, el transporte público no está planificado, sino que se ha ido adaptando al crecimiento urbano. ️ Se otorgan concesiones individuales, donde cada operador (una persona o pequeña empresa) gestiona y mantiene su propio autobús. Dato curioso: Actualmente, cerca del 85% de los servicios de transporte público en México operan bajo este modelo 🤯 ¿Qué problemas genera? 🚫Competencia desleal: Que los conductores vayan peleando por "ganarse el pasaje", ya que de eso depende la ganancia que obtienen. 😩Malas condiciones laborales: Los conductores tienen bajos salarios y jornadas muy largas - lo que limita la profesionalización del servicio. 🛑Desorden de las rutas y congestión vial. 🚍Falta de sistemas integrados de transporte Lo que impacta directamente en los tiempos de espera, los viajes incómodos e inseguros y la falta de opciones de movilidad. Qué desastre, ¿no?... pero hay buenas noticias. La semana pasada se publicó la Política Nacional de Transporte Público Colectivo Urbano, que propone un cambio gradual hacia modelos más eficientes y sostenibles 🙌🏻 En términos generales, propone: 🙆🏼♂️Agrupar a los operadores - Fomentando la creación de empresas y cooperativas. 🚍 Renovar la flota - Dando incentivos para modernizar los autobuses 🎓 Profesionalizar al sector - A través de capacitaciones, certificaciones y mejores condiciones laborales. Este es un cambio necesario. El modelo hombre-camión ha demostrado ser ineficiente, inseguro y poco sostenible. ¿Qué piensan de esta nueva política? ¿Consideran que se podrá visualizar un cambio en el transporte público próximamente? 👇🏻

El día de hoy te enseñamos más sobre la resolución 20243040001165 de 2024: Cómo acceder a los incentivos económicos del programa de modernización del parque automotor de carga. 🤔📚📈 INFÓRMATE AQUÍ: https://lnkd.in/ew3VtQPt #incentivos #IncentivosEconomicos #Resolucion #ministeriodetransporte

🚛Que no jueguen con tus flotas de vehículos. Para el transporte de tus coches, confía sólo en profesionales. #TransporteJoycar, operador logístico y distribuidores de flotas B2B. 🚗Pídenos presupuesto https://lnkd.in/dDkK3PT2 *Rellena todos los datos y te pasamos tarifa. #TransporteJoycar #logística #vehículos #España #internacional #cargas #trasiego #logísticacoches #coches #transporte #transportedevehículos #transportecoches #flotas #transportedecochesEspaña #importación #exportación #concesionario #rentacar #compraventa