Publicación de INTERTRANSIT, S.A.

Impacto del DANA en Valencia y Situación Aérea en GRU (Brasil) : Situación actual, DANA en Valencia: El DANA en Valencia ha provocado graves inundaciones que han afectado al Puerto de Valencia, uno de los principales de España y el cuarto en Europa en tráfico de contenedores. La suspensión temporal de sus operaciones ha interrumpido tanto la carga como la descarga de mercancías, generando retrasos en las cadenas de suministro y complicaciones en la distribución nacional e internacional. Todo esto está provocando un incremento en los costos logísticos y ralentiza las operaciones de las empresas que dependen de este puerto para su actividad comercial. Tras el temporal, las operaciones marítimas en el puerto de Valencia se han reanudado sin interrupciones graves. Aunque el puerto de Valencia ha retomado sus actividades, el acceso de camiones presenta tiempos de espera elevados debido a una capacidad operativa menor de lo habitual. Sin embargo, se han habilitado rutas alternativas que permiten a los camiones circular sin restricciones horarias ni limitaciones en el tipo de mercancía, facilitando el transporte y minimizando los retrasos en las entregas.  El corredor ferroviario que conecta Valencia y Madrid sigue inoperativo y no estará disponible hasta dentro de unas semanas. Mientras tanto, se ha habilitado un servicio de transporte alternativo vía Teruel, que añade aproximadamente 300 km al trayecto habitual. El puerto de Barcelona, otro punto estratégico en la península, reanudó sus operaciones marítimas. Esta reanudación marca un paso importante para normalizar las actividades logísticas en la región, proporcionando un respiro a las empresas que dependen de este puerto para sus actividades de importación y exportación. Colapso en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos: El Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) enfrenta un colapso significativo en sus operaciones logísticas, lo que pone en riesgo la seguridad y eficiencia de esta importante terminal de carga. Como medida preventiva, se ha acordado con las aerolíneas suspender la recepción de carga seca desde el jueves 07/11 hasta el lunes 11/11, aceptando solo carga perecedera, productos farmacéuticos, animales vivos y COMAT. Según los responsables del manejo de las cargas, las causas de los problemas actuales radican en “el aumento repentino y atípico del volumen de carga aérea destinado a los almacenes de la Terminal de Carga de Guarulhos”. Asimismo, explicaron que existen “desafíos logísticos globales, como el cierre de puertos, conflictos globales y eventos climáticos extremos”.

La logística y el transporte piden comprensión hasta que se restablezca totalmente la actividad tras la dana https://lnkd.in/ePCjJ-WS #serviciologistico #transportemercancias #distribucionmercancias #sectortransporte #empresaslogística #logistica #transporte #DANA #Valencia

#Sabías que 📦 | El sistema de THC (Terminal Handling Charge) se implementó en la industria del transporte marítimo a lo largo de las décadas de 1960 y 1970. Este sistema surgió como una forma de cubrir los costos asociados con el manejo de la carga en los puertos, especialmente con el crecimiento del transporte de contenedores y la necesidad de servicios portuarios especializados para este tipo de carga. Conoce más aquí👇 JG ADUANAS LOGISTIC SOCIEDAD ANONIMA CERRADA 20510298013 #JGAduanas

LA LOGÍSTICA AL SERVICIO DE LA RECUPERACIÓN. Comunicado operacional Valenciaport. ⚓ Mañana, 8 de noviembre, la operativa terrestre de todas las terminales de contenedores del Puerto de València: MSC Terminal Valencia, APM Terminals Valencia y CSP Iberian Valencia Terminal volverá a comenzar las 6:00 horas y se trabajará de manera ininterrumpida hasta las 20:00 horas. 🚍 La APV está trabajando en colaboración con el resto de administraciones -locales, autonómica y estatal- así como con organizaciones empresariales, fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, con transportistas y con logísticos. La recuperación de las zonas afectadas por la DANA no puede perder ni un minuto y la cadena logística está permanentemente operativa para conseguir este objetivo. 🚢 De cara a los accesos de contenedores al Puerto, la Autoridad Portuaria ruega al sector logístico que se priorice los servicios de importación en la medida de lo posible. Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible Generalitat Valenciana FVET- Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y La Logística Cámara Valencia Ministerio del Interior Agencia EFE Europa Press

🌧️ Medidas de Valenciaport ante los efectos de la DANA: Prioridad y eficiencia en el flujo de contenedores 🌧️ La reciente DANA ha dejado un gran desafío para la logística en España, especialmente en puertos clave como Valenciaport. Ante el aumento de contenedores y la necesidad urgente de mantener el flujo de suministros, Valenciaport ha implementado medidas especiales para la entrega y recogida de mercancías. 🚛 Estas nuevas disposiciones, activas desde el 4 de noviembre, priorizan los productos esenciales y buscan evitar que la cadena logística sufra colapsos en medio de la recuperación de las zonas afectadas. En momentos de crisis, las decisiones rápidas y enfocadas en optimizar los flujos logísticos son clave para garantizar el abastecimiento en toda la región. Esta respuesta no solo muestra la resiliencia de Valenciaport frente a condiciones extremas, sino también su compromiso con la recuperación de las comunidades impactadas. En el sector logístico, adaptarse a las circunstancias es esencial para que las operaciones sigan adelante, incluso en los momentos más difíciles. 🔗 Puedes leer la noticia completa aquí: https://lnkd.in/dERzSpUM #Valenciaport #DANA #Logística #Resiliencia #TransporteMarítimo #CadenaDeSuministro #Emergencias #Infraestructura #Abastecimiento #Recuperación

📝 🖋 Casi dos meses después de los primeros incidentes producidos en Mar Rojo, los puertos de interés general de titularidad estatal, se preparan para la llegada masiva de mercancías. Las principales consecuencias patentes en el mercado 🚢 , hasta la fecha: ⌛ Aumento del lead time Port to Port en más de un mes; debido a las amenazas y suspensión de la cobertura de las compañías de seguros a los "carriers" que decidieran pasar por el Canal de Suez, provocando el desvío al Cabo de Buena Esperanza. 📈 📌 ✈ ‼ Cadenas de suministro tensionadas con el Far East, muchas empresas han recurrido a envíos aéreos para evitar el paro de fábricas, multiplicando los fletes x20. 📅 ⏲ Dificultad de encontrar espacio a dos-tres semanas vista. 💲 Pago de espacios "VIP" proporcionado por las navieras. 💹 Incremento de los fletes marítimos mediante recargos, a niveles de octubre-noviembre de 2022. 🔗 Repercusión sobre otras rutas (México, Estados Unidos...) Desde INTERNATIONAL TRANSPORT LAWYERS (ITL) confiamos en una recuperación paulatina de cara a los próximos meses, tanto por el bien del comercio como de las relaciones internacionales, intentando evitar alcanzar niveles de 2022. #import #export #comercio #transporte

🎙 Francisco Aranda Manzano, presidente de UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte: “La devastadora DANA ha castigado también al sector de la logística y el transporte, que ha visto alterada su actividad desde primeras horas de la tarde del martes, provocando interrupciones en la cadena de suministro. Hay numerosos centros logísticos que han sufrido las consecuencias de las intensas tormentas, registrando inundaciones y quedando bloqueados en su interior numerosos trabajadores. Lo mismo ha ocurrido con un número aún indeterminado de transportistas, que durante la jornada de ayer quedaron atrapados dentro de sus camiones, especialmente en vías como la A-3, la V-31 o la V-30. Del mismo modo, el transporte ferroviario y aeroportuario de mercancías se ha visto obligado a suspender o desviar rutas por razones de seguridad. Y se ha producido el cierre total al tráfico marítimo del Puerto de Valencia, al menos, hasta las 14.00 horas de este miércoles". 🔗 https://lnkd.in/dnT8ceGT // Autoridad Portuaria de Valencia - FENADISMER __ #logística #supplychain #cadenadesuministro

TIPOS DE BUQUES DE MERCANCÍAS. Se clasifican en función de la carga que transportan. Hay diez grupos : 1- Buques de carga general o también llamados multipropósito. Se trata del tipo de buque más habitual en el transporte de mercancías por mar y normalmente son utilizados para trasladar tipos de carga suelta, ya que no son aptos para el transporte marítimo de pallets. Es importante destacar que estos barcos disponen de grúas para los procesos de carga y descarga de mercancías. 2- Buques portacontenedores Estos buques están diseñados en exclusiva para el transporte de contenedores estándar. Se cifra en más del 50% de todo el comercio marítimo internacional el volumen de carga que se mueve en estos buques portacontenedores. 3- Buques graneleros Son utilizados generalmente para el transporte de la denominadas cargas sueltas, lo cual determina el costo del transporte, ya que este se establece en basedel peso total de la carga. Los barcos graneleros son de gran tamaño y se encuentran divididos en varias bodegas. 4- Buques frigoríficos Destinados al transporte marítimo de mercancías que precisan refrigeración para conservarse en optimo estado, suelen ser los buques capaces de alcanzar una mayor velocidad, ya que resulta esencial de cara al comercio internacional de mercancías perecederas como los alimentos. Una curiosidad de los buques frigoríficos es que suelen diseñarse en blanco para poder reflejar los rayos del Sol y evitar el calentamiento 5- Buques petroleros Su finalidad es el transporte de crudo hasta las refinerías donde se procesa. 6- Buques Roll-On/Roll-Off (Carga Rodada) Desarrollados específicamente para el transporte marítimo de carga con ruedas. Estos buques disponen de un gran portón en popa o en proa, a través de la cual introducir y extraer la carga, y sistemas para inmovilizarla. Este tipo de cargas suelen ser: coches, camiones y materiales rodantes. 7- Buques para gases licuados Están destinados al transporte de Gas de Petróleo Licuado (GPL) y Gas Natural Licuado (GNL), los cuales se trasladan a diferente temperatura y presión. Se trata de un tipo de mercancía peligrosa, de modo que es necesario recurrir a estructuras especializadas para realizar la carga y descarga . 8- Buques para cargas químicas Transportan una gran variedad de cargas químicas, y cuentan con sistemas de seguridad específicos para evitar posibles fugas de consecuencias catastróficas. Son fácilmente reconocibles porque disponen de tuberías que se aprecian desde el exterior. 9- Buques float-on/float-off Estamos ante un tipo de buques muy especiales destinados al transporte de mercancías muy pesadas o voluminosas, como maquinaria industrial. Cuentan con sistemas que los convierten en semi-sumergibles para facilitar los procesos de descarga. 10- Barcazas Son el tipo de barco de transporte marítimo de mercancías más pequeño. Suelen transitar por ríos o espacios acuáticos de escasa profundidad.

Enmiendas a los anejos del Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre las unidades especiales utilizadas en estos transportes (ATP): Enmiendas adoptadas en Ginebra el 29 de octubre de 2021, el 6 de mayo de 2022 y el 28 de octubre de 2022, a los anejos del Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre las unidades especiales utilizadas en estos transportes (ATP), hecho en Ginebra el 1 de septiembre de 1970. Texto consolidado […] La entrada Enmiendas a los anejos del Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre las unidades especiales utilizadas en estos transportes (ATP) se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.

La congestión portuaria tensa la relación entre los eslabones de la cadena marítima. Los cargadores reclaman un comité de crisis al puerto de Barcelona y lamentan lo que ven como una falta de transparencia de las navieras. 💡 “Enterarnos de lo que ocurre con los contenedores por la prensa es incorrecto”, Jordi Espin Vallbona, responsable de Relaciones Estratégicas de European Shippers' Council. 💡 “Ahora mismo la única opción para no parar mi fábrica es aumentar el stock”, Marc Sabata Castella, responsable de Logística de DENSO. 💡 “En todas las crisis discutimos lo mismo y no miramos otras alternativas”, Joseph Santo Director de Martico, S.L. 💡 “Los cargadores deberán pagar el flete acorde a un buen servicio”, Oscar Calvo . Transporte marítimo, director general de JCV Shipping & Solutions. Transitario marítimo. https://lnkd.in/gKwAHHAE #crisisdelMarRojo #transporte #logística Port de Barcelona SIL Barcelona