Publicación de Joan Miquel Malagelada Seckler

Buenas noticias para la industria, se ha llegado a un acuerdo entre Ebro y la empresa China Cherry de fabricación de coches eléctricos. Se trata de una empresa china de propiedad estatal con sede en la ciudad de Wuhu, enfocada en las nuevas tecnologías y la innovación. Fundada en 1997, Chery será la primera empresa china en fabricar coches en Catalunya. Su nombre, aunque ya se barajaba desde que se hizo con las antiguas instalaciones de la japonesa Nissan en la Zona Franca de Barcelona, ha saltado a la actualidad tras conocerse que las negociaciones para su desembarco en España y para que acabe ensamblando vehículos eléctricos de su marca Omoda en la capital catalana encaran los últimos flecos. La firma asiática estaría muy cerca de llegar a un acuerdo con EV Motors (Btech) -la compañía catalana encargada de la reindustrialización de la planta de Zona Franca- para producir automóviles de su marca Omoda en esa zona industrial de Barcelona. De hecho, una delegación de EV Motors está de visita en Wuhu (China) para concretar el cierre de la operación, según ha informado EFE. Chery cuenta con una fuerte presencia internacional La multinacional china, con fuerte presencia en Europa y varios países de Latinoamérica, tiene más de 20 años de desarrollo y su red de ventas y servicios cubre más de 80 países y regiones, además de haber vendido sus productos a 9,5 millones de consumidores en todo el mundo. Durante los últimos dos décadas, Chery ha establecido centros de I+D en China, Alemania, Estados Unidos y Brasil. Cuenta con un equipo de investigación de más de 5.000 personas, cuatro centros de desarrollo y se ha convertido en la primera empresa de automóviles de pasajeros en China en exportar vehículos completos, piezas CKD, motores, tecnología de fabricación y equipos para el mercado global. El grupo estatal chino ha puesto en el mercado marcas de automóviles como Arrizo y Tiggo con ventas globales acumuladas de más de 10 millones de unidades. En 2018, el fabricante chino lanzó oficialmente la marca inteligente Chery Lion. El último sistema Chery Lion 2.0 se ha aplicado en los modelos Tiggo 8, admitiendo funciones como control por voz, reconocimiento facial, navegación AR, servicio de Internet y hogar inteligente. Se expandirá por Europa a través de España, donde tiene 45 concesionarios Asimismo, Chery ha desarrollado con éxito la primera y segunda generación de productos de conducción no tripulada y tiene previsto alcanzar la conducción altamente autónoma L4 en 2025. Han desarrollado también las marcas Omoda y Jaecoo, de las que de la primera destaca el lanzamiento de su último modelo, el Omoda 5, y de la segunda, su línea premium, de grandes modelos tipo todoterreno urbano. La marca ha elegido España como primer mercado de Europa, desde donde quiere iniciar su expansión a todo el continente, y así Omoda España es la filial española del mismo nombre, perteneciente a la sociedad Omoda Motors Spain. fuentes;

BUENAS NOTICIAS! Chery y Ebro quieren fabricar 150.000 coches en Barcelona en 2029. La española Ebro y la china Chery han firmado el acuerdo para reindustrializar la antigua planta de Nissan en Barcelona este viernes. El proyecto contempla fabricar 150.000 vehículos en el 2029 y emplear a 1.250 trabajadores. La mitad de estos están en el paro desde hace más de dos años cuando cerró la factoría. La inversión global, entre ayudas públicas y desembolso privado, es de 400 millones de euros. La firma de hoy confirma el acuerdo por el cual el primer modelo de la marca Ebro se fabricará en el cuarto trimestre de este año, después del inicio productivo de vehículos de Omoda, una de las marcas de Chery. De este modo, Ebro es la primera marca española que rubrica un acuerdo con un fabricante chino para la producción de vehículos en España. El acuerdo pasa por el creación entre EV Motors y Chery de una 'joint venture' en la que Ebro tendrá la participación mayoritaria. EBRO 奇瑞汽车 Chery Automobile Co.,Ltd. Omoda OMODA JAECOO OMODA España #barcelona #vehiculoselectricos

El grupo automovilístico chino Dongfeng Automobile Co., Ltd. ha llegado a España a través del distribuidor portugués Grupo Salvador Caetano, con un enfoque en vehículos completamente eléctricos de sus marcas Dongfeng, Voyah y Mhero. Dongfeng, que es accionista de Stellantis con una participación del 1,5% en el grupo formado por la fusión de PSA y FCA, tiene un plan estratégico que incluye la creación de una red de 21 concesionarios en 19 provincias españolas. La primera fase de aperturas está prevista para este mes, con cinco concesionarios en Madrid, Barcelona, Málaga y Sevilla. La red de concesionarios continuará expandiéndose en el tercer trimestre de 2024 con la apertura de siete nuevos establecimientos en Valencia, Murcia, Asturias, Cantabria, Vizcaya, Córdoba y Cádiz. En el último trimestre de 2024, se abrirán otros nueve concesionarios en Madrid, Mallorca, Zaragoza, Navarra, Las Palmas, Tenerife, Asturias y Valladolid. El objetivo es tener un total de 35 concesionarios para 2025, cubriendo el 83% del mercado español. Entre los modelos que se comercializarán en España, se encuentra el Dongfeng Box, conocido en China como Dongfeng Nammi, que cuenta con una batería en estado sólido y una autonomía de 270 y 340 kilómetros según el ciclo WLTP. Este modelo tendrá un precio inicial de 21.990 euros y estará disponible a partir de septiembre. Además, en 2025, se introducirá el modelo 007, diseñado para competir con el Tesla Model 3 y el BYD Seal. Para la marca Voyah, enfocada en el lujo, se esperan entre 60 y 70 entregas hasta finales de año de los modelos Free y Dream. El Dream, un monovolumen de siete plazas con un espacio interior de 7 metros cuadrados, estará disponible en junio con un precio inicial de 94.650 euros. Por su parte, el Voyah Free, con una autonomía de 500 kilómetros y un precio de partida de 77.790 euros, es el buque insignia de la marca. A finales de este año, Voyah lanzará un modelo eléctrico del segmento C-SUV y en 2025, presentará la berlina eléctrica Voyah Passion. La marca Mhero, dirigida a un público exigente y acaudalado, llegará a España en junio con el Mhero I, un todoterreno eléctrico con 1.088 caballos de potencia, una autonomía de 450 kilómetros, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y un precio inicial de 158.000 euros. En cuanto a los objetivos comerciales de la alianza, para el presente ejercicio se espera vender un total de 500 vehículos, de los cuales el 86% corresponderán al Dongfeng Box. Para 2025, se proyecta la comercialización de 2.000 unidades, lo que representaría una cuota de mercado del 3%. En 2026, se prevé alcanzar ventas de 3.500 vehículos, con una penetración de mercado del 3,5%. El socio financiero de esta expansión es Santander Consumer Finance, que apoyará el proceso de comercialización en España. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #inversion elEconomista

#Inversión | Este lunes, EV Motors, matriz de la marca automovilística EBRO y socia del fabricante chino CHERY, saldrá a Bolsa en el mercado BME Growth, dirigido a pymes. Con un precio inicial de 6,88 euros por acción, la compañía busca ampliar su capital y mejorar su situación financiera. El debut llega tras la firma de un acuerdo con #Chery para la fabricación de coches en España, con previsiones de expansión en Europa. El objetivo es producir modelos como el S700 y S800 en Barcelona desde noviembre. El presidente de EV Motors, Rafael Ruiz, destaca que la empresa pretende atraer inversiones para impulsar la reindustrialización y el desarrollo tecnológico en España. Esta operación permitirá reforzar su estructura accionarial y mejorar su viabilidad en el corto plazo, respaldada por una ampliación de capital de 40 millones de euros en julio. La compañía estima un crecimiento significativo en sus ventas, que pasarían de los 36 millones de euros proyectados para 2024 a más de 1.918 millones en 2029, con una producción estimada de 130.000 vehículos para esa fecha. Durante 2024, EV Motors espera fabricar y vender 1.400 unidades, superando las 30.000 en 2025. Lee la noticia completa en Capital #CotizaciónEVMotors #Motor #BMEGrowth https://lnkd.in/dawPHBps

La compañía automovilística especializada en vehículos eléctricos EBRO ha llegado a un acuerdo con la empresa china 奇瑞汽车 Chery Automobile Co.,Ltd. para producir vehículos en la antigua planta de Nissan Motor Corporation en la #ZonaFranca de #Barcelona. ➡ Este acuerdo, según un comunicado conjunto emitido este martes, "hará realidad la reindustrialización de la planta", que es propiedad de EV Motors, matriz de Ebro. ✅ Este hito marca un paso significativo en la recuperación y reactivación de la planta, que había sido cerrada anteriormente. ➡ El primer modelo de la marca Ebro se espera que salga de la línea de producción en el cuarto trimestre de este año, siguiendo el inicio productivo de vehículos de OMODA JAECOO. ✅ Este acuerdo no solo representa la reactivación de la planta de #Nissan, sino que también posiciona a Ebro como la primera marca española en llegar a un acuerdo de producción con un fabricante chino en España, lo que sin duda impulsará la recuperación del empleo en la Zona Franca. 👉 Para celebrar este hito, está programado un acto oficial de firma del acuerdo en Barcelona el próximo viernes 19 de abril, con la presencia de representantes institucionales de España, Cataluña y China. 👉 Esta alianza entre #Ebro y #Chery promete ser un impulso significativo para la industria automotriz en Barcelona y un ejemplo de colaboración internacional en la producción de vehículos eléctricos. #EVManufacturing #BarcelonaAutomotive #IndustrialRevitalization #SpainChinaCollaboration #Automotriz #Automotive #Automoción #eMobility #Batteries #Baterías #ElectricVehicles #EV

#Motor | La marca de automóviles MG Motor España, propiedad de la compañía china SAIC Motor está considerando establecer en España su primera fábrica de coches eléctricos en Europa. Esta planta producirá vehículos destinados a los diversos mercados europeos en los que opera #MG. La decisión sobre la ubicación definitiva de la fábrica se tomará antes del 30 de septiembre, con la intención de comenzar la producción de su primer vehículo en esta nueva planta durante el último trimestre de 2027, es decir, tres años después del inicio de la construcción. Además de España, MG también está evaluando otras posibles ubicaciones para su fábrica, como Hungría, donde BYD ya está construyendo su propia planta europea, y la República Checa, debido a los menores costes laborales en estos países. Sin embargo, una ventaja de España es que está más cerca y mejor comunicada por barco con Reino Unido, un mercado clave para MG debido a su origen británico. De hecho, ya se habrían mantenido contactos con varias comunidades autónomas, entre ellas, Cantabria, Galicia y Aragón, que ya se habrían ofrecido para facilitar las inversiones del grupo chino. Lee la noticia completa en Capital #FabricaAutomoviles #MG #AutomovilesChinos https://lnkd.in/dyePfadH

https://lnkd.in/dyjH5rhV ➡️  "Los #cocheschinos de la compañía Chery International se ensamblarán en España y más en concreto en los antiguos terrenos de Nissan Motor Corporation en la #ZonaFranca de #Barcelona." El grupo automovilístico chino, que engloba marcas como la propia #Chery, #Exeed, OMODA JAECOO y #Jaecoo, ha llegado a un acuerdo con el Gobierno de España y la Generalitat de Catalunya. ➡️ "El Ministerio de Industria dijo en un comunicado que confiaba en que el acuerdo para iniciar la producción en Barcelona se formalizará en los próximos días. De llevarse a cabo, sería la primera factoría de Chery Auto en Europa y la primera fábrica de coches chinos en suelo Europa, adelantando así a BYD, que está levantando su propia factoría en Hungría y que entrará en servicio entre 2025 y 2026." (Fuente: Motorpasion.com) ➡️ Parece que será el próximo 19 de abril cuando se anuncie el acuerdo en la propia Zona Franca de Barcelona.

La puesta de largo de Dongfeng y las otras marcas pertenecientes al grupo del mismo nombre, Voyah y MHero, es ya una realidad de la mano de la compañía Salvador Caetano Auto, porque desde este mismo mes ya dispone de cinco concesionarios abiertos en España, donde se van a poder adquirir los tres primeros modelos, una pequeña avanzadilla de un amplio y variado catálogo que el fabricante chino quiere desplegar en nuestro país en los próximos años. El acuerdo estratégico con Salvador Caetano Auto es una alianza clave para conseguir expandirse y asentarse, las dos fases más complejas a las que se tienen que enfrentar los grupos chinos que llegan a Europa.

#Motor | La marca de automóviles MG Motor España, propiedad de la compañía china SAIC Motor está considerando establecer en España su primera fábrica de coches eléctricos en Europa. Esta planta producirá vehículos destinados a los diversos mercados europeos en los que opera #MG. La decisión sobre la ubicación definitiva de la fábrica se tomará antes del 30 de septiembre, con la intención de comenzar la producción de su primer vehículo en esta nueva planta durante el último trimestre de 2027, es decir, tres años después del inicio de la construcción. Además de España, MG también está evaluando otras posibles ubicaciones para su fábrica, como Hungría, donde BYD ya está construyendo su propia planta europea, y la República Checa, debido a los menores costes laborales en estos países. Sin embargo, una ventaja de España es que está más cerca y mejor comunicada por barco con Reino Unido, un mercado clave para MG debido a su origen británico. De hecho, ya se habrían mantenido contactos con varias comunidades autónomas, entre ellas, Cantabria, Galicia y Aragón, que ya se habrían ofrecido para facilitar las inversiones del grupo chino. Lee la noticia completa en Capital #FabricaAutomoviles #MG #AutomovilesChinos https://lnkd.in/d3P5nwQR

La llegada de CHERY a la Zona Franca de Barcelona ha marcado el fin de un largo y angustioso proceso para reindustrializar la planta que Nissan Motor Corporation abandonó en 2021. Este nuevo inquilino chino, junto con su socio EBRO, está trabajando actualmente en la factoría para adaptar las instalaciones y comenzar la producción. Según Charlie Zhang, vicepresidente de Chery Automobile, la producción comenzará entre agosto y septiembre. Inicialmente, se ensamblarán unidades semiensambladas con partes provenientes de China. Posteriormente, trabajarán en la producción completa de los coches (conocida como CKD) con una fecha objetivo para el segundo semestre de 2025. En la ceremonia del mes pasado, donde se firmó el acuerdo para la creación de una empresa conjunta entre Chery y EV Motors (dueña de Ebro), se estableció el objetivo de producir 150,000 coches anualmente en 2029. Sin embargo, Chery aspira a superar esta cifra. La capacidad máxima de la planta es de 200,000 unidades, y 𝐬𝐞 𝐞𝐬𝐩𝐞𝐫𝐚 𝐪𝐮𝐞 𝐞𝐦𝐩𝐥𝐞𝐞 𝐚 𝐮𝐧𝐚𝐬 2,300 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐨𝐧𝐚𝐬 𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐄𝐛𝐫𝐨 𝐅𝐚𝐜𝐭𝐨𝐫𝐲. La compañía también se enorgullece del buen recibimiento de sus marcas OMODA JAECOO, así como de Ebro, por parte de la red de concesionarios en España. Actualmente, cuentan con 55 puntos de venta, y se espera que lleguen a 80 para fin de año. Chery tiene planes ambiciosos de convertirse en la compañía china que más empleo directo genera en España, no solo a través de la producción, sino también con sus equipos de venta. En cuanto a los modelos, Omoda 5 ya está a la venta en España, con versiones de combustión y eléctrica. Le seguirá el Jaecoo 7 de gasolina, que comenzará su comercialización después del verano. Además, se esperan los modelos Jaecoo 8 y Omoda 7, que llegarán en 2025. Chery planea ofrecer una amplia gama de productos, incluyendo motorizaciones de combustión, híbridas, híbridas enchufables y eléctricas. En cuanto a la guerra comercial entre Europa, EE. UU. y China por el coche eléctrico, Chery tiene la intención de producir "en Europa, para Europa", lo que podría ayudar a mejorar la percepción de las marcas chinas por parte de la Comisión Europea. El vicepresidente Zhang destaca la importancia de centrarse en el cliente y considera que la producción local en países como España y Turquía es fundamental. Chery también se presenta a las ayudas del tercer Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC III) en España1. Parece que están tomando medidas estratégicas para consolidar su presencia en el mercado europeo y más allá. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #inversion