Publicación de LRC Engineers

Procedimiento para calcular factores de reducción y cantidades máximas de acero a flexión y flexocompresión en México En el diseño estructural de edificios en México, los ingenieros civiles deben apegarse a la Norma Técnica Complementaria para Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto (NTC-Concrete) incluida en el Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México (RCCDMX). Este documento regula los criterios de diseño, incluidos los factores de reducción y límites máximos de acero. A continuación, te explico el procedimiento técnico aplicado en obras reales: 1. Factores de reducción (Φ) Los factores de reducción (Φ) se aplican para garantizar la seguridad estructural al incorporar incertidumbres en los materiales, cargas y condiciones de diseño. En México, estos factores dependen del tipo de esfuerzo que se evalúe: Flexión: Para elementos sometidos predominantemente a flexión, como vigas, el factor de reducción estándar es Φ = 0.9. Este valor refleja que los elementos a flexión tienen mayor capacidad de redistribuir esfuerzos antes de fallar. Flexocompresión: En columnas o elementos sometidos a flexión combinada con compresión, el valor de Φ varía según la relación de carga axial: Carga axial baja (≤ 0.1 Pu): Φ se aproxima a 0.9. Carga axial elevada (≥ 0.75 Pu): Φ se reduce a 0.65, debido al comportamiento frágil del concreto bajo cargas altas. Para valores intermedios, Φ se calcula mediante interpolación lineal entre 0.9 y 0.65. Nota: Pu representa la capacidad última axial del elemento. 2. Cantidades máximas de acero a flexión En elementos como vigas, el porcentaje de acero debe garantizar un diseño balanceado, evitando fallas frágiles y asegurando ductilidad. Supervisión en obra: Las cuantías deben verificarse durante la colocación del acero, asegurando que las separaciones y coberturas cumplan con las especificaciones normativas. Revisión sismo-resistente: En México, donde los edificios están expuestos a sismos, se deben incorporar ductilidad y capacidad de disipación de energía mediante un diseño adecuado del acero a flexión y flexocompresión. Conclusión: El cálculo de factores de reducción y límites de acero es crucial para garantizar seguridad estructural y cumplir con las normativas mexicanas. Como ingenieros civiles, debemos buscar no solo apego a la norma, sino también un diseño eficiente que equilibre la funcionalidad y los costos. Este tema es vital para quienes lideran proyectos de construcción en un entorno sísmico como México. ¿Cómo has enfrentado los retos de optimizar el diseño estructural en tu experiencia? ¡Comparte tus ideas en los comentarios! ¡No olvides que! Si quieres saber más sobre estos y otros temas sobre construcción, síguenos para más Información como esta. #interior #construccion #arquitectura #diseño #ingenieriacivil #trabajoseguro #civilengineering #civil #civilengineer

Industria de la construcción. Flexión y flexocompresión en elementos pretensados La flexión y la flexocompresión son conceptos fundamentales en el diseño y análisis de elementos pretensados en ingeniería civil. 1. Flexión:   - Definición: La flexión es un tipo de deformación que ocurre en un elemento estructural cuando se aplica una carga que produce curvatura en el mismo. En otras palabras, el elemento se dobla debido a la aplicación de cargas.   - Elementos en Flexión: Los elementos estructurales como vigas, losas y columnas pueden experimentar flexión bajo cargas aplicadas.   - Momento Flexionante: Es el momento que causa la flexión en un elemento. Se calcula multiplicando la fuerza aplicada por la distancia desde el punto de aplicación de la fuerza al punto de referencia (generalmente el centro del elemento).   - Diagrama de Momento Flector: Representa la variación del momento flexionante a lo largo de la longitud del elemento. Es crucial en el diseño de elementos estructurales para determinar las secciones críticas. 2. Flexocompresión:   - Definición: La flexocompresión es una combinación de fuerzas de flexión y compresión que actúan simultáneamente sobre un elemento estructural.   - Elementos en Flexocompresión: Los elementos sometidos a flexocompresión son comunes en estructuras como vigas en voladizo, columnas y ciertos tipos de losas.   - Comportamiento: En la flexocompresión, el elemento se dobla mientras que una parte de él también es comprimida axialmente. Esto puede ocurrir, por ejemplo, en una columna que se dobla y es comprimida debido a la carga aplicada en su extremo libre.   - Análisis y Diseño: El análisis de flexocompresión es esencial para determinar las capacidades de carga y dimensiones necesarias de los elementos estructurales para garantizar la seguridad y estabilidad de la estructura. En elementos pretensados, la aplicación de fuerzas de pretensado antes de la carga de servicio puede afectar significativamente su comportamiento bajo flexión y flexocompresión. El pretensado consiste en aplicar una fuerza axial a un elemento antes de que se cargue con las cargas de servicio. Esto ayuda a mejorar la resistencia y el comportamiento del elemento frente a las cargas aplicadas. En resumen, tanto la flexión como la flexocompresión son fenómenos importantes que deben considerarse en el diseño y análisis de elementos pretensados en ingeniería civil para garantizar la seguridad y eficacia de las estructuras. ¡No olvides que! Si quieres saber más sobre estos y otros temas sobre construcción, síguenos para más Información como esta. #interior #construccion #arquitectura #diseño #ingenieriacivil #trabajoseguro #civilengineering #civil #civilengineer

#CIVIE | La degradación del concreto y la corrosión del acero embebido en estructuras de concreto reforzado, hacen necesario diseñar, construir y monitorear la Infraestructura de la SICT con criterios de durabilidad. Algunas ventajas de considerar los criterios de durabilidad son: 1) Contribuye a una vida de servicio prolongada debido a que el diseño adecuado considera factores resistencia a la corrosión y baja permeabilidad. 2) Requiere menos mantenimiento y reparaciones durante su vida de servicio, lo que reduce significativamente los costos operativos y de mantenimiento 3) Son más seguras y confiables, ya que están menos sujetas al deterioro prematuro que podría comprometer su integridad estructural. 4) Fomenta la innovación en materiales y técnicas de construcción, promoviendo el desarrollo de nuevas tecnologías que mejoren la resistencia y la longevidad del concreto. 5) Son más resistentes a condiciones ambientales adversas como climas extremos, ambientes marinos o entornos industriales corrosivos 6) Contribuyen a la calidad de vida de las personas al proporcionar entornos más seguros y confiables para vivir, trabajar y recrearse. Considerar los criterios de durabilidad trae consigo enormes beneficios para la durabilidad de las estructuras de concreto de la SICT. Las normativas que rigen el diseño, fabricación y monitoreo de las estructuras de concretos están basadas en normas ACI, ASTM y NMX.

Industria de la construcción Pérdidas de presfuerzo en elementos postensados En el postensado, los cables de acero se tensan después de que el concreto ha endurecido, mejorando la resistencia y durabilidad de la estructura. Sin embargo, la fuerza aplicada a estos cables disminuye con el tiempo debido a diversas pérdidas de presfuerzo, que se clasifican en inmediatas y a largo plazo. Pérdidas Inmediatas: - Deslizamiento y Acomodación: Ocurren en los anclajes al liberar los gatos. - Fricción: Entre el tendón y el conducto durante el tensado. Pérdidas a Largo Plazo: - Relajación del Acero: Reducción de tensión por propiedades inherentes del acero. - Fluencia del Concreto: Deformación lenta del concreto bajo carga sostenida. - Contracción del Concreto: Pérdida de volumen del concreto por evaporación del agua. - Cambio en la Temperatura: Expansión o contracción debido a variaciones térmicas. Estas pérdidas deben ser cuidadosamente calculadas y mitigadas mediante un diseño adecuado y materiales de calidad, asegurando que la estructura postensada mantenga su funcionalidad a lo largo del tiempo. Conclusión: La consideración de las pérdidas de presfuerzo es esencial para el éxito de las estructuras postensadas. Un diseño y ejecución precisos minimizan estas pérdidas, optimizando la resistencia y durabilidad estructural. ¡No olvides que! Si quieres saber más sobre estos y otros temas sobre construcción, síguenos para más Información como esta. #interior #construccion #arquitectura #diseño #ingenieriacivil #trabajoseguro #civilengineering #civil #civilengineer #IngenieríaCivil #Postensado #Estructuras #Construcción #Ingeniería

Este capítulo aborda las especificaciones, cargas y métodos de diseño fundamentales en la construcción de estructuras de acero. Se exploran los diversos tipos de cargas que los ingenieros deben considerar, desde las cargas muertas y vivas hasta las cargas ambientales como viento, nieve y lluvia. También se discute la importancia de los códigos de construcción y las especificaciones de ingeniería en el diseño seguro y eficiente de estructuras.

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El Momento en el diseño de estructuras: La solicitación que define la estabilidad En el mundo de la ingeniería estructural, un "momento" se define como la fuerza que actúa sobre una estructura para causar rotación y, en última instancia, es lo que determina su estabilidad y resistencia. Sin un diseño que considere cuidadosamente los elementos sujetos al momento, una estructura no puede soportar las cargas que enfrenta a lo largo de su vida útil. En Momento Ingeniería, nos especializamos en analizar y diseñar con precisión esas solicitaciones críticas. Nuestro enfoque es asegurar que cada componente estructural no solo soporte las cargas, sino que también mantenga la integridad y seguridad en cualquier circunstancia. Cada diseño es una solución hecha a medida, donde el análisis juega un papel central en la creación de estructuras sólidas y duraderas. Porque en ingeniería, como en la vida, los momentos importan.

➡ El #cálculo de #estructuras asociadas a la LAC juega un papel fundamental en proyectos constructivos como en la propia obra, donde pueden sufrir modificaciones respecto al proyecto original. 🚄⚡ Debido a la particularidad del sector de la electrificación ferroviaria, es vital manejar la #normativa que afecta al dimensionamiento y cálculo de dinteles, postes y sus cimentaciones. Además, se requiere conocer de primera mano las características y propiedades de la #LAC, ya que suponen un condicionante muy importante a la hora de configurar las cargas que actúan sobre estos elementos portantes. Dentro de estas singularidades, mencionar los distintos estados de cargas que se consideran: ·      #ELS (Estado Límite de Servicio). ·      #ELU (Estado Límite Último). Ya que, para el primer caso, principalmente se adopta para el cálculo de los desplazamientos relativos de los distintos elementos que componen las estructuras, donde no se requiere la mayoración de las cargas. Mientras que, para el segundo, utilizado para el cálculo de las deformaciones, si que se aplican coeficientes sobre las cargas, considerando un horizonte de vida de 50 años. 📗🖊 A nivel de #curiosidad, explicar que dentro de las particularidades existentes en la normativa EN-50119 y la EN-1990 (Eurocódigo) referente al ELS, se dispone que el #cliente debe especificar los límites de flecha para la verificación del cálculo en cada proyecto. Otra cuestión relevante a nivel #Nacional, es que la #NAE indica que en cualquier caso las estructuras deberán de ser calculadas considerando las cargas específicas de cada proyecto. 🙍♂️🙍♀️ Nuestro #Departamento de estructuras en E2F nos transmite: “La necesidad de adecuar cada estructura a las características diferenciadoras del caso objeto de estudio, ya que cada situación requiere una solución adaptada a la misma, y nunca adoptar soluciones estructurales, solamente porque se lleven aplicando 30 ó 40 años”. #RFIG #PórticosRígidos #Ingeniería #AsistenciaTécnica

En la construcción, el montaje de estructuras es un desafío de ingeniería que requiere una planificación meticulosa y estrictos controles de calidad. Aquí te ofrecemos una mirada rápida a este complejo proceso: Diseño Detallado: Esencial para garantizar funcionalidad y seguridad. Preparación de Materiales: Selección y preformado de acero de alta calidad. Soldadura y Ensamblaje: Técnicas avanzadas y controles rigurosos para una estructura sólida y segura. Transporte y Logística: Coordinación precisa para el traslado seguro al sitio de obra. Montaje en Sitio: Tecnología de punta para la instalación precisa y alineación meticulosa. Inspecciones Finales: Confirmación de seguridad y durabilidad mediante inspecciones y pruebas de carga. El éxito en estos proyectos depende de la colaboración efectiva y una gestión experta. ¿Cuáles son tus estrategias para enfrentar estos retos? #Construcción #IngenieríaEstructural #GestiónDeProyectos #InnovaciónEnConstrucción

Esta es una de las muchas cosas que pueden ocurrir cuando el conocimiento sobre mecánica estructural es limitado: ¿QUÉ OCURRE REALMENTE AQUÍ PARA SER CONSIDERADO ERROR DE DISEÑO PELIGROSO? Nota: En el PRIMER COMENTARIO tienen una clara indicación del porqué de este diseño erróneo, a partir de esa cuestión que explica el motivo del error, se trataría de probar que efectivamente es un diseño muy peligroso, a pesar de la paradójica circunstancia de que aunque no era necesaria armadura de compresión porque el bloque de compresiones era perfectamente soportable por el hormigón, el calculista ha añadido 10 t de capacidad mecánica como armadura de compresión para, supuestamente, ayudar al hormigón a soportar las compresiones. Entonces, es especialmente destacable, que a pesar de que por la lógica más elemental, si el hormigón resiste las compresiones, al añadirle 10 t que aporta el acero, pueda parecer que aún las resistirá mejor! Pues no, además de ser una auténtica barbaridad hacer esto, es sumamente peligroso... y, precisamente, se trata de justificar por qué. __________________________________