Publicación de Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico

Marco de Actuaciones para la recuperación de Doñana »» 298 millones € ya movilizados en los últimos 12 meses Políticas ambientales, sociales y económicas para garantizar el futuro de Doñana y de su comarca 🦩 Inversión en el territorio desde el territorio

🌾 Echa un vistazo al resumen de medidas cruciales para el futuro del campo español presentadas hoy por #Asaja: #COAG y Cooperativas Agro-alimentarias de España Simplificación de la #PAC y apoyo real al relevo generacional son solo el principio. #AgriculturaCuestiónDeEstado

Castilla-La Mancha, de las regiones que menos #riega Un 5,5 por ciento menos que la media nacional

La pesca marina es una actividad crucial para la economía y el bienestar social en las zonas costeras del país. En términos de empleo, este sector proporciona aproximadamente 3,000 puestos de trabajo directos en las embarcaciones industriales y alrededor de 19,000 en las embarcaciones artesanales. Además, genera unos 12,000 empleos en las plantas procesadoras y en la comercialización doméstica. En total, la pesca marina sostiene directamente a unas 34,000 personas en Panamá 🇵🇦 A esto se suman los empleos generados por la pesca continental, que abarca ríos y lagos, con aproximadamente 5,000 empleos adicionales. En conjunto, la industria pesquera del país es responsable de cerca de 39,000 empleos directos. Más allá de los números, la pesca en Panamá representa una fuente de empleo vital para la contención social en las comunidades costeras. La estabilidad y el bienestar de unas 40,000 familias dependen directamente de esta actividad. La importancia de la pesca no se limita solo a la economía, sino que también es esencial para la cohesión social en estas áreas. Si los recursos pesqueros se agotaran, estas familias enfrentarían serios problemas de sostenimiento, lo que podría desencadenar una crisis social significativa en las regiones afectadas. 🌐: www.cedepesca.net #PescaSostenible #BiodiversidadMarina #Panamá #SabiasQue #PescaenPanamá #CeDePesca #CeDePescaPanamá

Para el Estado peruano, el río Marañón es una oportunidad de transporte comercial con Brasil, el segundo destino de sus exportaciones después de Chile, hasta el 2023; en cambio, para los Kukama Kukamiria, un pueblo indígena asentado en la Amazonía peruana, es un territorio donde la vida sucede en el agua, un país espiritual donde los karuara, hombres que viven bajo el río, cuidan y vigilan el cauce que le da de comer a su pueblo. Entre el 2000 y 2019, hubo 474 derrames de petróleo sobre este afluente y los otros tres más importantes de la Amazonía: Huallaga, Ucayali y Amazonas, según un informe de Oxfam y la Coordinadora de Derechos Humanos. Y, para más perjuicio, el gobierno concesionó, en 2017, la construcción de una Hidrovía Amazónica a lo largo de 2.687 kilómetros para que barcos de gran tonelaje se trasladen por este territorio. Los kukama advirtieron la amenaza, estaban en peligro. Ante ello, la Federación de Mujeres Indígenas Kukama Huaynakana Kamatahuara presentó dos demandas: la primera, una acción de amparo en 2018, pedía que se cumpla con los estudios de impacto ambiental reconocidos por el artículo 7.3 del convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) que involucra la consulta a 410 comunidades nativas que serían afectadas; la segunda, en 2021, exigía que se declarase al río Marañón como sujeto de derecho. Ganaron. En ambas. No es un triunfo ambiental cualquiera. Los dioses kukama debajo del río tenían mucho que ver. https://lnkd.in/e4xrEyQ4

A fines de abril el gobierno peruano suscribió un contrato de Estado a Estado de asistencia técnica para ejecutar la tercera etapa del proyecto especial Chavimochic. Cuando se termine de ejecutar a fines del 2026 se espera incorporar 63 mil hectáreas nuevas para la agricultura y generar 150 mil nuevos puestos de trabajo. Sin duda esta es una buena noticia si consideramos que con las dos primeras etapas de este proyecto se incorporaron 53 mil hectáreas nuevas para la agricultura. El valor de la agroexportación fue de más de US$ 2 mil millones en el 2023 para La Libertad, antecedido apenas por Ica; y siendo los arándanos, palta, uvas, y mangos, sus principales productos. Y con la incorporación de nuevas tierras para la agricultura se pueden llegar a duplicar los montos exportados, abriendo otras oportunidades económicas. En efecto, pensemos que se necesitarán más servicios de transporte de productos y de personas, maquinarias diversas, envases y empaques para los productos, servicios de capacitación especializada, alimentación y alojamiento para los trabajadores y sus familias que serán atraídos por esta nueva demanda laboral, así como servicios de salud y de esparcimiento. Y también se necesitarán más y mejores servicios de seguridad en vista de un incremento de la delincuencia y extorsión, previsible en caso el gobierno no implemente medidas efectivas para eliminarla. Para exportar esta mayor oferta el puerto de Salaverry también se ha venido modernizando desde hace cuatro años y ocupa el tercer lugar luego de el Callao y Matarani, y está preparado para recibir naves de mayor capacidad de carga. Esto significa que también se necesitan mayores servicios portuarios. cámaras frigoríficas, servicios de inspección, y por supuesto aduanas. Sin duda, La Libertad está encaminada a ser la segunda región por valor producido, desplazando a Arequipa en caso no se logre destrabar la controversia para continuar ejecutando el proyecto Majes Siguas II. Y tú ¿qué otras oportunidades ves a partir de Chavimochic III? #gestion #management #exportaciones

El segundo objetivo estratégico de GALPA HUELVA es fomentar la economía azul por medio del apoyo a la diversificación dentro y fuera del sector de la pesca comercial, el aprendizaje continuo y la creación de empleo en zonas pesqueras y acuícolas. ¿Sabes qué es la economía azul? La economía azul, según define la Unión Europea, es la que reconoce la importancia de los mares y océanos como motores económicos. En GALPA HUELVA impulsamos proyectos para la creación de una economía azul sostenible en la cual la protección del medio marino, la alimentación y la actividad económica van de la mano. ¡Por un mar más próspero y por una alimentación más saludable! El mar, nuestro horizonte. #galpahuelva #DiaDeLaAlimentacion #elmarnuestrohorizonte #16Octubre #alimentacionconsciente #economiaazul #DesarrolloSostenible #UnionEuropea

📌ARA participa hoy en Madrid en la sexta reunión del subgrupo LEADER de la Red PAC del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación 🎤💬𝗣𝗲𝗱𝗿𝗼 𝗙𝗲𝗿𝗻á𝗻𝗱𝗲𝘇, coordinador de proyectos de ARA, presenta el 𝗚𝗿𝘂𝗽𝗼 𝗱𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗯𝗮𝗷𝗼 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗸𝗲𝗻𝘀𝘁𝗲𝗶𝗻, donde Grupos de Acción Local y redes regionales, intercambian información y se coordinan para mejorar la implementación de la intervención #LEADER en España Junta de Andalucía Fondos Europeos Andalucía Fondos Europeos en España Red Española de Desarrollo Rural

Estrategia Nacional para el Desarrollo Agropecuario - Estrategia Nacional para el Desarrollo Marítimo. El MGAP difundirá la Estrategia Nacional para el Desarrollo Agropecuario en la Expo Prado 2024. Algunas reflexiones sobre lo que representa. 1) Un documento a ser emulado para orientar el desarrollo de los diferentes sectores productivos del país. 2) La omisión de la Pesca, no incluyendo siquiera una mención sobre esta actividad, cuando atreviesa la crisis histórica más profunda. Hubiera sido suficiente sólo con ilusionar que una estrategia de similar tenor sería producida para este sector. 3) La justificación para promulgar de manera similar una "Estrategia Nacional para el Desarrollo Marítimo", en la que todas las actividades de este ámbito, sin excluidos, estén consideradas. La Pesca será una de las prioritarias. 4) La certeza que la Pesca definitivamente no tiene lugar en la órbita del MGAP, lo que tal vez constituya una de las razones de su lamentable situación. 5) La ratificación que Uruguay y los uruguayos deberían por lo menos saber que les puede dar su mar para un mejor bienestar económico y social. 6) Y muy especialmente, con vistas al futuro, la posibilidad para que los aspirantes a la presidencia, al parlamento y sus asesores, expliquen la razones del desapego y falta de compromiso del país por los asuntos marítimos, cuando tanta riqueza se podrían obtener.

⭕️ José Ignacio de Romaña dixit.- el Director de Volcan tiene algo que decir sobre el T.P. de Chancay: ▪️El puerto puede ser el fuego que encienda la mecha de varias iniciativas que necesitan el compromiso de la nación para sacarlas adelante: la ley de ZEE, la ley de cabotaje, el terminar los proyectos de irrigación, el tren bioceanico, el tren de la costa. Todas esas inversiones aisladas pueden formar, al integrarse, un tremendo círculo virtuoso. ▪️Para crecer hay que invertir. El puerto viene demostrando que empresa, sociedad y Estado trabajando conjuntamente pueden hacer grandes cosas. El Perú puede recuperar ese liderazgo que históricamente ha tenido en el continente. Ahora es cuándo”