Publicación de Raúl González Martín

Os dejo un artículo para que conozcáis la historia de 2 locos de la postventa, un tal Sergio Guardeño y el de canas que postea este artículo que tan bien ha escrito una crack como es Irene Díaz para Posventa de Automoción

Os dejamos una publicación para que conozcáis la historia de 2 locos de la postventa, un tal Sergio Guardeño y el de canas que un día se unieron para crear la empresa y que tan bien ha escrito una crack como es Irene Díaz para Posventa de Automoción en este artículo

🖊 Irene Díaz 🔶 ¿Cuáles son las ventajas y desventajas del taller del concesionario u oficial frente al independiente de cara al cliente? ¿Qué es lo que más valora de cada uno, y qué razones le llevarían a cambiar de uno a otro? En este reportaje analizamos todas esas cuestiones y algunas más, como el valor diferencial de cada uno, a qué edad el usuario deja de ver al concesionario como referente y escoge al taller independiente, o los precios y garantías de uno y otro. ➡️ https://lnkd.in/e9SBtj8z __ #automoción #automóvil #posventa #talleres

El VII Observatorio de la Posventa Oficial de FACONAUTO se celebró recientemente y la cita arrojó luz en numerosos sentidos. Por ejemplo, el Country Manager de GiPA en España, Fernando López Sanchez, desveló que en la actualidad hay mucho taller, pero que en el futuro se reducirán al producirse una bajada generalizada en el número de profesionales. En este sentido, indicó que siempre se ha hablado de un universo de actores muy "grande" en el aftermarket, lo cual, en sus palabras, "es completamente cierto". Si bien los pronósticos pasan porque esto cambie, porque este universo va a reducirse, con una bajada generalizada del número de profesionales, siendo más fuerte en el caso de los talleres de marcas de coche. Por otro lado, destacó la evolución del ticket medio por canal, que en los últimos años ha tenido un aumento significativo, del 20% en el canal marquista y del 13% en el taller mecánico independiente. ▶️ Seguiremos visitando las estaciones de servicio, pero menos La ponencia de López fue en colaboración con Patricia Castillo Tárrega, directora de comunicación externa de TotalEnergies (quien hizo la labor de conductora del panel); y Oscar S., responsable de Gestión y Desarrollo de proyectos de la misma compañía. De su lado, Sánchez habló sobre el comportamiento del consumidor. En este sentido, comentó que vamos a seguir yendo a las estaciones de servicio, aunque menos. Y cuando vayamos es muy probable que utilicemos biocarburantes, “aportando la descarbonización a la atmosfera y esa reducción de emisiones que nos están pidiendo”. En cuanto a los eléctricos,  pronosticó que habrá 150.00 puntos de recarga operativos para 2025. Te cuento todas sus previsiones, al detalle, en Posventa de Automoción ⬇️ #automoción #motor #posventa #posventaoficial

Huella en el asfalto de la automoción, Manuel Espinar del Rio entrevista top Hoy os presento al director de ventas #Kia en #Caetano Móvil Sur. En la redacción de esta entrevista he podido comprender y apreciar porque muchas marcas lo han contratado como un fichaje estrella estratégico en la #dirección de #equipos y en la consecución de #objetivos. Manuel de pequeño buceaba su afición devorando revistas de motor. Persona positiva, en 2015 tras el diagnóstico de una enfermedad autoinmune, le ofrecen el puesto de director de ventas VO pues por consejo médico debía ocupar un puesto más tranquilo. Entonces aparece Jose Miguel Asenjo, delegado en #Seat #DAW con quien se siente muy agradecido. Las experiencias en las concesiones de #Granada y #Málaga le permiten a Manuel forjar todo lo que es capaz de conseguir. Valiente e inconformista, no ha dudado en cambiar de empresas. Busca constantemente crecer profesionalmente. Prueba su actual posición donde ha pasado de liderar un equipo de 4 personas en una sola tienda a uno de 17 con tiendas deslocalizadas por toda Málaga. Tiene vocación de líder cuando me confiesa: "para mí ser líder es acompañar y ayudar a tu equipo para que consigan los resultados". Pero no se olvida tampoco de algo esencial: ser compañero: "estar ahí no solo para las cosas del trabajo sino para las personales. Son muchas horas juntos y tienen que sentirse familia". Sobre las diferencias entre vender vehículos nuevos y de ocasión, Manuel explica que el nuevo es más fácil de vender, aunque hay más competencia, concurrencia y guerra de precios. En contraste, en #VO el vendedor tiene que ser más especializado pues cada coche es único por km, por estado, y además el asesor tiene que estar más ágil en cuanto a objeciones. Se considera un alma inquieta y ello le llevó a cursar el famoso programa The #PowerMBA en #marketing y #negocio #digital, esto le ha permitido ampliar sus competencias y dar su opinión más clara cuando se reúne con el departamento de marketing para diseñar las campañas mensuales. Espinar es un apasionado de todas las marcas y de las chatarras. ¿Su coche favorito? Manifiesta que si tuviera que elegir se quedaría con un Seat 850. No podía faltar su visión sobre los vehículos #eléctricos de los cuales está enamorado, conduce uno a diario. Manuel opina que la implantación está siendo dura, con infraestructura pendiente y que exige por parte del usuario una planificación previa de la ruta. Es justo ahí donde ve el punto débil: en que no se transmite bien cómo hay que adaptar la #conducción y los tiempos. En ese sentido, él brinda formación a su equipo. Su presencia en #LinkedIn tiene el propósito de darse a conocer, que se conozca la empresa para la que trabaja y, en consecuencia, resolver soluciones de #movilidad. De hecho, ya se le han dado sinergias con empresas que le han contactado. Muchas gracias Manuel por esta maravillosa entrevista. Sin duda, tienes una marca profesional muy trabajada y digna de admirar 💯👏

ERA MUY MALO Y ME LO DIJERON Corría el año 1993, era un lunes y estaba en Madrid junto con otros nueve vendedores de toda España. Nos había convocado nuestra marca en un hotel, cuyo nombre no alcanzo a recordar, para asistir a una formación sobre ventas durante una semana. El formador titular pertenecía a Ford España y esa mañana pidió un voluntario para que le vendiera un Fiesta. Servidor levantó la mano 🙋♂️, porque viajé a aprender y esto solo se consigue con voluntad de cambio, de transformación. Le vendí el coche a mi manera, la que casi todo el mundo hace: mostrando, informando y dando mi charla. Cuando terminé, él se acercó hasta mí, situó su cara muy cerca de la mía y me dijo la frase de mi vida: Humberto, eres más malo vendiendo que un tumor. Sus palabras no me ofendieron y sí me motivaron mucho. Tragué saliva, mi nuez se movió como un ascensor y acerté a pronunciar la segunda frase de mi vida: dime qué tengo que hacer, para que nadie más el resto de mi vida me vuelva a decir nada similar. Al experto en la materia le gustó escucharla, porque me dio una palmada en el hombro y me respondió: eso quería escuchar, siéntate y aprende a vender. Cinco días más tarde, mientras conducía de regreso a mi querida Valencia, concluí que tenía 2️⃣ caminos posibles: ☑ quedarme en el grupo de los mediocres ✅ saltar a la primera división de los vendedores  A la altura del Embalse de Contreras, tomé la decisión más importante de mi, hasta ese momento, corta trayectoria profesional: aplicar esfuerzo, determinación y tiempo para ser un vendedor profesional. ➡ A los dos años mi tasa de cierre pasó de un 10% a un 80%. La formula es simple, el esfuerzo mayúsculo.  Lamentablemente algo inalcanzable para muchos vendedores… ¿Quieres vender más y mejor? Me encuentras al otro lado de la pantalla. PD: al formador no le guardo rencor alguno, todo lo contrario PD1: a mi empresa, Daule, S.A., mi eterno agradecimiento por contar conmigo. PD2: he sido incapaz de encontrar una foto con mejor resolución, pero quería homenajear al que fue coprotagonista de mi historia. --------------------------------------------------------------------------------- De informar a vender, con Humberto García 👍 Gracias por leerme 🌟 Si te gustó el post, comenta y comparte ✍️ Si me necesitas, escríbeme: humberto@humbertogarcia.es

⚙️🚛🚍¡El recambio y AERVI, protagonistas de la Mesa Redonda Online de asociaciones de la posventa de V.I. en la que hoy ha participado nuestro secretario general, Carlos Martín Hernández! 💡Organizada, como es tradición cada final de año por el Club de la Posventa del Vehículo Industrial V.I., el objetivo no era si no hacer balance de la evolución del sector, de los talleres, distribuidores de recambio y concesionarios, en este 2024, poniendo encima de la mesa los resultados obtenidos y los desafíos a los que se enfrentan las empresas de la posventa del V.I. en el corto y medio plazo. 🎙️Junto a nuestro compañero Carlos Martín, en representación de AERVI, han participado en la mesa Antonio Atienzar serralle, de CETRAA; Ana Ávila Bravo, de CONEPA, Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción; y Pilar Fernández Gil, de FACONAUTO. Por parte del Club de la Posventa de V.I. ha ejercido de anfitrión Jesús Figueroa. 🎙️El encuentro, presentado y moderado por el Raúl González Martín, periodista y consultor de comunicación especializado en el sector, ha contado también con la intervención de Javier Sanz de Andino Cevallos, director comercial de Motortec, Feria de la Automoción y la Posventa, que ha explicado la propuesta de la feria para los profesionales y empresarios de la posventa del V.I. en su edición de 2025, que tendrá lugar entre el 23 y el 26 de abril del año que viene. ☝️Sobre la mesa, infinidad de temas, desde los retos que representa la nueva movilidad sostenible del transporte de mercancías y viajeros, a la falta de personal, la presión normativa y, sobre todo, la insuficiente rentabilidad que están obteniendo los empresarios. ☝️En nombre de AERVI, Carlos Martín, ha subrayado que hoy por hoy, y a pesar de la desaceleración en el crecimiento producida este último año, el sector no tiene un problema de actividad o carga de trabajo, ni siquiera de facturación, en cuanto al incremento de las ventas, si no de rentabilidad, del retorno, del beneficio que logran las empresas. En ese sentido ha animado a los distribuidores de recambio, y al conjunto de operadores del sector, a ser más eficientes que nunca en la gestión. 📸👇

En la tercera semana de octubre se celebró en Sevilla la trigésimo quinta edición del congreso de Grupo Serca Automoción. Y una de las novedades de esta edición fueron las 'Entrevistas en directo', un nuevo formato que acercó a la prensa con los principales responsables de las distintas áreas del grupo de automoción y que nos permitió conocer un poquito más sobre cada una. Si la primera de estas entrevistas corrió a cargo del presidente y el director general del grupo de distribución, Agustín García (Recanvis Aicrag) y Lluís Tarrés, la segunda sesión fue con Carlos Palancar, responsable de l Redes de talleres y Maquinaria del grupo, y Eloy del Olmo Sanz del Olmo, director general de Recambios del Olmo. ▶️ Serca cubrirá las necesidades del taller En lo relativo a Carlos Palancar, habló, entre otros temas, sobre lo que correspondía: el taller y su futuro. En este sentido, comentó el contexto inestable que el taller atraviesa. Una tesitura que hace que necesite más que nunca soporte en recepción activa, y también artillería en cuanto a trato al cliente se refiere. Así, dejó claro que Serca es consciente y está actuando en consecuencia, por lo que están preparando a sus talleres. Su objetivo pasa por que cualquier taller que tenga la oportunidad de formarse y de conseguir datos de primer nivel, porque están convencidos de que todos aquellos talleres que cumplan con estas dos premisas tendrán futuro. ▶️ También trabajan en maquinaria y herramienta De su lado, Eloy del Olmo, abordó entre otras cuestiones lo relativo a maquinaria y la herramienta, un ámbito en el que Serca también está trabajando a conciencia, tal y como desveló el recambista. Tanto es así que ya han alcanzadi un acuerdo con un nuevo partner que les dará cobertura para toda España, y también para Portugal, lo que "brinda mucha seguridad". Juan Luis Franco Castro y yo te lo contamos, al detalle, en Posventa de Automoción ⬇️ #automoción #motor #posventa #distribución #congresodeSerca Comunicación Del Olmo

😱👨🔧⚙️🚛¡Talleres y recambistas tienen trabajo y facturan… pero no ganan dinero! O no el suficiente. Es la principal conclusión de ya tradicional mesa redonda online con las principales asociaciones de la posventa del V.I. que cada final de año organiza el Club de la Posventa del Vehículo Industrial. 🤗En esta ocasión, nos han acompañado Antonio Atienzar serralle (CETRAA), Ana Ávila Bravo (CONEPA), Carlos Martín Hernández (AERVI) y Pilar Fernández Gil (FACONAUTO). Cada uno con su punto de vista, y todos arropados por el Club de la Posventa de V.I., con nuestro fundador, Jesús Figueroa, como anfitrión, al frente. 😊Y la participación, también, de Javier Sanz de Andino Cevallos, de Motortec, Feria de la Automoción y la Posventa, que nos ha explicado por qué uno no puede perderse la próxima edición que tendrá lugar del 23 al 26 de abril en Ifema (en el Club lo tenemos bastante claro; el futuro, cualquiera de los futuros posibles en este momento de tanta incertidumbre en la posventa del V.I. pasa por Motortec… ya os iremos contando, que en la feria van a pasar cosas realmente importantes para la posventa del V.I.). 😉Ojo, y nuestro “becario” de comunicación, nuestro colaborador Raúl González Martín, todo un LinkedIn Top Voice, que sabe lo suyo del sector, y lo cuenta, o mejor, lo presenta y modera, como nadie. 💡Datos que se han aportado en el coloquio sobre la evolución de los talleres de V.I. este año, y que salen del análisis de decenas de miles de órdenes de reparación de una muestra representativa de 273 talleres especialistas y exclusivistas del vehículo industrial. ▫️La carga de trabajo, o actividad medida en órdenes de reparación, ha crecido un muy modesto +0,3%. Un dato muy condicionado por la caída en la reposición de neumáticos y la estabilidad en mecánica. Contra todo pronóstico, el mejor comportamiento en cuanto a carga de trabajo se ha dado en carrocería. ▫️Las ventas, o facturación contante y sonante en euros, han crecido un 11,8%, empujadas aún por el factor inflación, por el crecimiento de los recambios -a menor ritmo que el año pasado, pero al alza- y la mano de obra en algunas especialidades. 🤔Pues bien, con esos datos, y los propios que han aportado CETRAA, CONEPA, AERVI y FACONAUTO, la principal conclusión de esta mesa del Club de la Posventa de V.I. es que con la rentabilidad actual que se le saca a tanto trabajo, no da para remunerar el esfuerzo del empresario y difícilmente para invertir en las necesidades de personal, conocimientos y equipamiento que requieren las nuevas tecnologías de los vehículos más modernos o la transformación digital de los talleres y distribuidores de recambio. ℹ️Pero… no todo ha sido “rentabilidad”, se ha hablado de muchas más cosas. ¿No pudiste asistir a la mesa? 📩 Si nos pones un correo a info@clubposventavi.com TE MANDAMOS EL VIDEO con la mesa en el news que recibirán más de 6.000 profesionales de la posventa del V.I. y 3.500 flotistas.

📖 𝗦𝗧𝗢𝗥𝗬 𝗧𝗜𝗠𝗘 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝘀𝗮𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗻 𝗲𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝘁𝗮𝗹𝗹𝗲𝗿𝗲𝘀 🐎 . Hace tiempo trabajamos con un equipo de ventas súper dinámico, súper enfocado a objetivos y muy bien integrados. Sin embargo no estaban satisfechos con los resultados que estaban teniendo. 𝙌𝙪𝙚𝙧𝙞́𝙖𝙣 𝙤𝙗𝙨𝙚𝙧𝙫𝙖𝙧𝙨𝙚 𝙥𝙖𝙧𝙖 𝙚𝙣𝙘𝙤𝙣𝙩𝙧𝙖𝙧 𝙖́𝙧𝙚𝙖𝙨 𝙙𝙚 𝙢𝙚𝙟𝙤𝙧𝙖. 🔎 🔎 Durante el taller hubo uno de los ejercicios que consistía en meter a sus clientes (los caballos) a la empresa (un espacio delimitado en la pista). Apenas dimos la instrucción salieron corriendo a por su objetivo: ¡Eso está hecho! ¡Facilisimo!! A los 2 minutos la pista era un festival de caballos, personas, conos, gritos, carcajadas y mucho caos. Ni cerquita estuvieron de meter un solo caballo. Decidimos hacer una pausa para analizar lo que estaba sucediendo y ver qué tan cerca estaban de lograr el objetivo. ¿En qué se parece esto que está pasando a lo que hacen en su día a día? Silencio.... -Así somos. Montoneros, intensos, desorganizados. No escuchamos la instrucciones, ni analizamos cual va a ser la estrategia que vamos a utilizar. - De hecho, ahora veo que allá hay herramientas que podríamos usar y ni siquiera habíamos visto. - Estamos diciendo que somos un equipo, pero en realidad no estamos trabajando como tal. - Hay mucha energía pero mal canalizada. A veces hay que respirar, conectarnos entre nosotros y poner un poco de calma. -¿Y entonces qué van a hacer diferente ahora? El equipo dedicó 5 minutos a conectarse y respirar, diseñaron una estrategia, analizaron las herramientas disponibles, dividieron roles y en 15 minutos lograron meter a todos los clientes en su empresa. Al finalizar, transformaron lo sucedido en la pista en una estrategia y una lista de compromisos de cambio. Todo lo que sucede en la pista arroja luz sobre comportamientos, creencias y relaciones. Las situaciones y los elementos con los que trabajamos se transforman en poderosas metáforas y así logramos que los participantes verbalicen lo que internamente ya saben, pero que no siempre es fácil de reconocer. #mejoracontinua #gestiondelcambio #capacitacion #rrhh #talleres #aprendizaje