El coste de un motor de c.c. quemado
Mikel Serrano Palma
Sales Enginner / Service Business - en Fagor Automation I CNC & Feedback Systems I Automation Solutions
En un artículo anterior hablaba sobre la rentabilidad de hacer mantenimiento predictivo a motores eléctricos. Tomaba un caso real de motores de c.c. En algún comentario se echaba en falta algún dato más preciso sobre el coste económico en cifras.
Ahora aquí traigo un caso real de un motor c.c. tamaño 180 altura de eje. 44,1 kW. Me resulta significativo ya que toda su parte eléctrica está quemada y requiere rebobinar. Además es un tamaño bastante representativo de las aplicaciones donde encontramos en la industria este tipo de motores.
El coste total del reacondicionamiento del motor está entre 4.000 - 5.000 €, dependiendo de quién realice el trabajo, estando más cerca de los 5.000 que de los 4.000 € en la mayoría y con un plazo aproximado no urgente de 10 días laborables.
Es un modelo de motor que ya no se fabrica, por lo que es imposible comprar nuevo idéntico. Pero en todo caso pueden hacer la comparativa con alguna marca de sus proveedores habituales respecto a un motor nuevo similar.
Teniendo en cuenta el plazo de entrega y la más que probable adaptación mecánica necesaria en cuanto al anclaje, eje-polea, etc, ya que los motores de c.c. no se rigen por una normativa estandarizada en cuanto a tamaños y medidas, deberán valorar la conveniencia de haber tenido instaurado un mantenimiento predictivo que hubiera podido evitar en lo posible llegar a esta situación.
¿Y saldría rentable?. Pues suponiendo que realizase un diagnostico predictivo al año y que aún así todos los años tuviera que efectuar un reacondicionamiento completo al motor derivado de ese diagnóstico (caso muy poco probable), no llegaría a la mitad del coste de la reparación que hemos supuesto.
¿Qué opinan¿ ¿Merece la pena correr el riesgo?.
Tecnico especializado en soluciones de lubricación industrial para optimizar la eficiencia/productividad en la industria.
4 añosMikel Serrano Palma Muy buena serie de artículos 👌 , añadir que, los problemas en rodamientos representan mas del 60% de los fallos en motores, y una incorrecta lubricación provoca la mayoría de esos fallos, generalmente relacionado con una incorrecta elección del lubricante y posteriormente una sobre lubricación que degenera en otros problemas....
Maintenance Manager | Master Big Data | Lean Manufacturing | Additive Manufacturing
4 añosEn motores de uso estacionario, seria rentable un mantenimiento predictivo, pero en motores de corriente continua, apenas hay utiles para ello fiables
Por supuesto que si. En toda fábrica debería ser FUNDAMENTAL realizar predictivos.
Assisting the industry in corrective, preventive and predictive maintenance on electric motors and their applications
4 añosYa por curiosidad, la fotografía del artículo es Torraspapel Zaragoza (la montañanesa), máquina MP6 zona baterías? Estoy de acuerdo con el artículo. Lo que si es contabilizable es a toro pasado el histórico de averías, tiende a menguar con predictivo si los responsables de mantenimiento realizan los correctivos / preventivos indicados por el predictivo.