♻"𝐓𝐮𝐧𝐞𝐚𝐧𝐝𝐨" 𝐚𝐯𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐚 𝐥𝐚 𝐦𝐨𝐝𝐚 💻: 𝐑𝐞𝐭𝐫𝐨𝐟𝐢𝐭, 𝐦𝐨𝐝𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐲 𝐦𝐞𝐣𝐨𝐫𝐚𝐬

Vamos a empezar por una pregunta que me han hecho en más de una ocasión ¿𝐂𝐮á𝐧𝐭𝐨𝐬 𝐚ñ𝐨𝐬 𝐝𝐮𝐫𝐚 𝐮𝐧 𝐚𝐯𝐢ó𝐧? 🤷

Un avión nunca es “viejo”, un avión está bien o mal mantenido, y bajo un buen mantenimiento👨 🔧, puede tener una vida muy longeva pero… el quid de la cuestión es que a mayor edad, el mantenimiento es más caro y complejo, llegando a no ser rentable💶 y que se opte por la renovación por otro más joven. En definitiva, la vida útil rentable de un avión puede estar en torno a 22 años.

Pero entonces ¿𝐀 𝐪𝐮é 𝐯𝐢𝐞𝐧𝐞 𝐞𝐬𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐭𝐮𝐧𝐞𝐚𝐫 𝐥𝐨𝐬 𝐚𝐯𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬? 🛫🎶 ¿No se tratará de ponerlos como el coche del Neng de Castefa? ¿no?

Efectivamente no, no se trata de ponerle faldones y neones a modo coche de barrio🏎. Desde que un avión sale de factoría y durante sus años de servicio, la tecnología y demanda del mercado evoluciona y por ello las aerolíneas mantienen a sus avioncitos a la última moda para que sean "los más molones de los cielos".🤙

¿𝐘 𝐪𝐮é 𝐭𝐢𝐩𝐨 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐭𝐫𝐨𝐟𝐢𝐭 𝐲 𝐦𝐞𝐣𝐨𝐫𝐚𝐬 𝐬𝐞 𝐥𝐞 𝐩𝐮𝐞𝐝𝐞 𝐡𝐚𝐜𝐞𝐫 𝐚 𝐮𝐧 𝐚𝐯𝐢ó𝐧?

Existen variedad de actualizaciones que se puede hacer a la flota, algunos ejemplos son:

• 🖥𝐀𝐜𝐭𝐮𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐚 𝐈𝐅𝐄 (In-Flight Entertainment): instalamos nuevo sistema de entretenimiento para hacer el vuelo de los pasajeros más ameno.
• 📡𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐞𝐭 𝐚 𝐛𝐨𝐫𝐝𝐨 (Conectividad): conectados a internet satelital para que podamos navegar mientras estamos a 32.000 pies de altitud sobre el Pacífico.
• 📶𝐒𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐚 𝐖𝐈𝐅𝐄: En aviones de corto alcance poder conectarnos a un sistema de entretenimiento wireless desde nuestro dispositivo móvil para escuchar música, ver películas, disfrutar de videojuegos...
• 💺𝐑𝐞𝐧𝐨𝐯𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐢𝐨𝐫𝐞𝐬 (LOPA*): renovar o redistribuir la configuración de asientos.
• 🔌In-Power Seat: instalamos enchufes en cada uno de los asientos para que podamos cargar nuestros moviles, portatiles y otros dispositivos.
• 💺⏩📦 Conversión Passenger-to-Freighter (P2F): Convertir aviones de pasajeros en cargueros. Esta modificación se hace para casos puntuales.

Algunas de estas modificaciones podrán venir ya de fabrica para aviones nuevos "de paquete" o se realizarán por parte de algún MRO (taller aeronáutico) a aviones que no cuenten con ellas y que su operador quiera implementarles.

El desembolso 💰que habrá que hacer no es menor, cuanto más mientras mayor sea el tamaño de la flota. Además deberá venir acompañado de un "business case" que salga a cuenta. Este tipo de modificaciones se tratará de hacer lo más rápido posible y como se dice en la jerga “nariz con cola ⏭✈⏭✈⏭✈”, es decir, un avión detrás de otro, “como churros” pues la aerolínea querrá tener su flota actualizada al completo de la manera más expedita. La coordinación entre mantenimiento, operaciones y logística de materiales deberá funcionar como reloj suizo si se quiere que todo salga a la perfección.

Pero claro, no se trata solo de ir guapos👦, ya que 𝐥𝐚 𝐩𝐫𝐞𝐦𝐢𝐬𝐚 𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐚𝐞𝐫𝐨𝐧á𝐮𝐭𝐢𝐜𝐚 𝐞𝐬 “𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲 𝐅𝐢𝐫𝐬𝐭”, por lo que estas puestas al día son también motivo de mejoras en la seguridad y fiabilidad de las aeronaves, con el fin de hacer la operación lo más segura posible💯

¡¡Esto me gusta mucho más!! ¿𝐌𝐞 𝐞𝐬𝐭á𝐬 𝐝𝐢𝐜𝐢𝐞𝐧𝐝𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐭𝐚𝐦𝐛𝐢é𝐧 𝐥𝐨𝐬 𝐚𝐯𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐧 𝐩𝐨𝐫 𝐚𝐜𝐭𝐮𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐡𝐚𝐜𝐞𝐫𝐥𝐨𝐬 𝐦á𝐬 𝐬𝐞𝐠𝐮𝐫𝐨𝐬?

¡Bingo!👌 al igual que algo tan simple como que nuestros móviles se van actualizando con versiones más nuevas de software ("Iphone ha encontrado una nueva actualización disponible"), los aviones a lo largo de su vida van incorporando mejoras para hacerlos más fiables y seguros. Cuando un componente falla más allá de lo normal, el fabricante modifica este e implementa cambios para hacerlos más robustos. Estas actualizaciones son:

• 📰 𝐁𝐨𝐥𝐞𝐭𝐢𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐒𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐨 (𝐒𝐁’𝐬): son mejoras recomendadas para hacer que la fiabilidad y seguridad de la aeronave y componentes aumente📈. Decisión del operador si lo implementa o no, pues depende del tipo de operación si aplica está actualización. Conlleva un estudio de afectabilidad de la flota y decisión final para implementarlo en su caso. Por ejemplo, si es una mejora para operadores de zonas desérticas, y yo opero en el caribe... ¡Conmigo esto no va!🤠

• 📆 𝐃𝐢𝐫𝐞𝐜𝐭𝐢𝐯𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐀𝐞𝐫𝐨𝐧𝐚𝐯𝐞𝐠𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐝𝐚𝐝 (𝐀𝐃’𝐬): Son SB’s que por afectar directamente a la seguridad, son de obligado cumplimiento antes de un plazo definido por la autoridad aeronáutica👮. Estos plazos se establecen por número de horas de vuelo, número de ciclos (despegues-aterrizajes) y fecha límite máxima. Si no lo implementas, el avión se queda en tierra.🚫 Esto es por tanto "café para todos"

Como se demuestra, en la aeronáutica no es todo de cara a la galería, si no que mucho más importante aún es la seguridad, puesto que ¿𝐝𝐞 𝐪𝐮é 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐫í𝐚 𝐮𝐧 𝐚𝐯𝐢ó𝐧 𝐛𝐨𝐧𝐢𝐭𝐨 y molón 𝐪𝐮𝐞 𝐧𝐨 𝐟𝐮𝐞𝐫𝐚 𝐬𝐞𝐠𝐮𝐫𝐨?

*LOPA: Layout Of Passenger Accommodation