...Mantenimiento a Ventiladores!...

... Cuando hacemos mantenimiento a Ventiladores, es común tener tendencia a generalizar el Mantenimiento, sin tener en cuenta la transmisión, analizar la transmisión es tan importante como el mantenimiento propiamente dicho... si tienes dudas al respecto no dudes en contactarme!

Algunos Tip´s para tenr en cuenta.

Ventiladores Centrífugos

1. Limpiar carcasa, con cepillo de alambre, controlar desgaste, corrosión y estado de fijación al piso.
2. Retirar la tapa de inspección de la carnaza, sacando los 4 tornillos M10, inspeccionar la turbina para detectar desgaste o acumulación excesiva de polvo para lo cual debe limpiarse con cepillo de alambre, medir desgaste de alabes (en 4 puntos a 90º cada uno y que la diferencia entre mediciones no supere 0.3 mm). (Ver apartado especial Turbina).
3. Retirar protección de transmisión, sacando los 6 tornillos M8 verificar lo siguiente:
   1. Transmisión por correa: Estado de correas, en poleas nivel de desgaste, con un medidor de canales de poleas, de acuerdo al diámetro y perfil de la polea, verificamos si los canales mantienen el perfil, profundidad y geometría general.
   2. Transmisión Directa: Estado de acoplamiento, nivel de desgaste de la placa de goma.
4. Para el control de rodamientos, sacar la protección del eje fijada con 4 tornillos M10 y destapar las 2 cajas porta rodamiento, de a una por vez, verificar estado de obturadores, rodamientos juego radial interno  0.040 a 0.050 mm, arandela y tuerca de ajuste, ver en tapas que tenga las alemites de lubricación y en particular revisar cuidadosamente como esta montada la PT100 (que la rosca de la misma no sobrepase el nivel de la superficie de apoyo de la tapa del rodamiento y el rodamiento), torquear los 2 tornillos M16 cal.8.8 que fijan soporte a base, a 160 Nm. (Ver tabla de Torque)
5. Medir luz entre cono de entrada rotor y la carcaza (lado aspiración) deberá ser entre 3mm y 4mm.
6. Controlar las correderas que estén limpias y el libre desplazamiento del motor sobre las mismas para que no nos dificulte la tarea del tensado y alineado.
7. Realizar el tensado mediante el uso de un controlador de tensión dinamometrico y el alineado mediante el sistema de alineación láser (desalineación admisible 1mm x 1 mts de centro a centro). Después de las 8hs de funcionamiento de la maquina se aconseja realizar el tensado nuevamente.
8. Ajustar los 4 tornillos M20 cal.8.8 de la base del motor a 325 Nm. (Ver tabla de Torque)
9. En la compuerta reguladora de caudal desconectar el brazo rotula de accionamiento y en forma manual accionar la válvula (movimientos de apertura y cierre) acompañado de lubricación de cada uno de los movimientos y ruedas guías. Controlar el sellado y ajuste de los 2 empalmes bridados tornillos M10.
10. Controlar la fijación del actuador electrónico, los 4 tornillos M10 torquear a 45 Nm. (Ver tabla de Torque)
11. Colocar la tapa de la chumacera y apretar los tornillos con un torque de 200 Nm o 150 Lb-Ft
12. Para el caso de reemplazar el fuelle del ducto de salida según el estado del mismo, se deben retirar las 8 planchuelas perforadas previo haber retirado los tornillos M8. Tener en cuenta para el armado del fuelle, la tela no debe quedar tensa para evitar el desgarro del mismo en el momento del arranque y la dilatación de los equipos.
13. Alinear conjunto, probar, controlar, sentido de giro, ruidos anormales, vibraciones no mayor a 3 (mm/s) en rodamientos. Si se han realizados trabajos de reparación al rodete o reemplazo, es indispensable BALANCEARLO nuevamente.