Un destello en la oscuridad - Elon Musk

Elon Musk es esa persona que inspira. Es esa persona que crea el camino para lo demás. Una persona ambiciosa que ha logrado lo que pocos en estos últimos años, innovar. No solo ha creado las bases de un sistema de pago mundialmente conocido, sino que también ha emprendido el camino que seguirá la automoción en los próximos 50 años y aún más importante, aunque menos valorado, ha conseguido crear un avance abismal en la tecnología espacial.

Elon Musk

Para narrar la fascinante vida y los grandes emprendimientos de Elon Musk, debemos remontarnos a su juventud, y es que, como todo genio que se precie, Elon tuvo unos inicios un tanto peculiares.

 Elon Musk nació en la ciudad de Pretoria, en Sudáfrica, fruto del amor de los que son sus padres, Errol Musk (ingeniero) y Maye Musk (nutricionista). A la edad de 9 años el pequeño Elon recibió su primer ordenador, un Commodore VIC-20, que a sus 10 años ya sabía programar perfectamente. A los 12 años Musk vendió su primer videojuego llamado Blastar por 500$, ese fue el primer negocio que realizó, el primero de los muchos logros que tendría en su vida. A raíz de la separación de sus padres Elon se mudó a Canadá, para finalmente estudiar administración de empresas y física gracias a una beca que obtuvo.

Recién graduado de en Pensilvania dejó el programa de doctorado en Física Aplicada y Ciencia de Materiales, para comenzar su primer gran proyecto. El joven físico Elon Musk se asoció con su hermano menor Kimbal Musk y su amigo Greg Kouri para crear la empresa Zip2, la cual gestiona el desarrollo, alojamiento y mantenimiento de sitios web específicos para empresas de medios de comunicación. Esto les permitía establecer una presencia en la web a través de la edición automática añadiendo mapas e indicaciones para llegar a las direcciones. En febrero de 1999, administraba más o menos 200 sitios webs, y uno de ellos el New York Times.

 Elon Musk cerca de la fundación de X.com, en su habitación

PayPal Holdings, Inc.

En 1999 la empresa Compaq Computer compró la compañía de los hermanos Musk y Greg Curry por nada menos que 307 millones de dólares. Ese mismo año Musk empezó a trabajar en sistemas de pago electrónicos, dando lugar a su segunda empresa llamada X.com que era fácil de manejar por el usuario, aun así, era segura y permitía tramitar pagos vía correo electrónico. La empresa de pagos en línea se fusionó con Confinity, empresa que permitía los pagos entre dispositivos Palm Pilot, para crear finalmente la actual Paypal. Empresa que, en tan solo 5 semanas, contaba con más de 100.000 clientes, algo que llevó a que competencia como Visa o eBay emprendieran acciones legales para cerrar Paypal, pero sin éxito en absoluto.

Elon Musk junto a Peter Thiel representando la fusión de X.com y Paypal.

La segunda empresa exitosa de Musk supuso un cambio fundamental en la manera en que entendemos los pagos electrónicos y revolucionó este concepto. Aunque en poco tiempo, en 2002 Elon Musk y sus socios vendieron Paypal a Ebay por la cifra de 1,5 mil millones de dólares. Destacando que Elon Musk y sus principales fundadores abandonaron la compañía tras esta venta. Después de eso, fruto de la curiosidad, y con nada más ni nada menos que más de 1,5 mil millones de dólares disponibles, el joven millonario inició varios proyectos innovadores como: Tesla Motors, SpaceX, Solar City, Open AI…

Tras este gran evento y continuando la historia de Elon cronológicamente, tenemos que entrar en profundidad en su dos mayores éxitos, Tesla y SpaceX, proyectos casi paralelos en el tiempo, de forma que analizamos cada uno individualmente primero, comenzando por Tesla y continuando con SpaceX. 

Tesla, Inc.

En el 2003, los proyectos relacionados con los coches eléctricos estaban bastante desaparecidos, ya que se ganaba más dinero vendiendo petróleo, y los fuertes lobbies del automovilismo paralizaban todos los posibles planes de coches eléctricos. Indignados por esta situación, dos ingenieros llamados Martin Eberhard y Marc Tappening decidieron fundar Tesla Motors. Pronto, nuestro protagonista aparece en la escena, al año siguiente, que, fascinado por el proyecto y por las energías renovables, decide invertir parte de lo ganado con la venta de Paypal.

 Elon Musk en la presentación del Model S de Tesla.

El objetivo de crear coches impulsados por energía renovable parecía inviable por los múltiples problemas que suponía (escasa autonomía, tiempo de recarga, precio de las baterías, falta de infraestructura, y aparente falta de atractivo en los clientes). La idea principal de estos ingenieros y concretamente de Elon Musk era la de demostrar al mundo que los coches eléctricos podrían ser mejores, más rápidos y más divertidos de conducir que los vehículos de gasolina. Así que ambos equipos unieron fuerzas y decidieron crear Tesla, Inc., aprovechando la capacidad de inversión de Elon Musk y su idea principal, que más adelante el mismo Elon se encargaría del diseño.

Elon siempre tuvo un plan desde el inicio. Su gran meta era ofrecer coches eléctricos baratos para todo el mundo, y para conseguirlo dividió su plan en tres fases:

• Primero tenía que ofrecer un superdeportivo eléctrico que fuera rápido y bonito: el Tesla Roadster. Así desmontarían el mito de que los coches eléctricos eran feos y lentos, para así lograr que más personas se interesaran por ellos, y conseguir una cuota de mercado de clase alta que les ayudara a financiar los siguientes proyectos.
• Tras esto, ofrecer más gamas dirigidos a la clase media-alta, con vehículos más normales como el Model S (Un sedán) y el Model X (4x4). Coches más comunes en las familias y con un precio que, aunque fuera alto, era más asequible para así financiar su siguiente fase.
• Por último, lograría su objetivo principal que era ofrecer coches eléctricos bonitos y algo rápidos, pero a un buen precio, de manera que se lo pudiera permitir más gente. Y así lo logró con el último coche de la compañía, el Tesla Model 3.

Para financiar los inicios de la compañía, consiguieron 7,5 millones de dólares mayoritariamente del bolsillo de Musk, aunque incluyendo algunas inversiones por parte de empresas y sector privado. En los primeros años Eberhard llevaba las riendas empresariales, mientras Musk supervisaba el diseño del coche y Straubel la mecánica del vehículo.

En 2006, tras otra financiación más de 13 millones de dólares obtuvieron el primer diseño a partir del Lotus Elise, al que denominaron como Tesla Roadster, con el cual obtuvieron varios premios públicos. Este prototipo no inició su producción hasta el 17 de marzo de 2007, con un precio un 35% más alto de lo que esperaban. Durante la preparación del prototipo para su producción en cadena, se tuvieron que realizar otras dos financiaciones dando a una suma de 105 millones en inversiones extra. Más adelante, la situación ejecutiva y administrativa de la empresa no era estable a causa de los problemas económicos y dio resultado a la sustitución del CEO, el despido de una docena de ejecutivos de primera línea y el 10% de la plantilla.

La empresa entró en momentos muy difíciles debido a la crisis financiera del 2008. Elon Musk tuvo que invertir los últimos ahorros que tenía para que la empresa no cayera en la quiebra, y pasó a ser director ejecutivo y CEO de la compañía para poder remontar la situación. Debido a ciertos retrasos del Model S, Las acciones de Tesla bajaron sustancialmente en bolsa y se despidió a una cuarta parte de la plantilla.

La preocupación de Elon frente a la situación de sus compañías.

Posteriormente, en su peor época Elon Musk aseguró que en el próximo semestre comenzaría a obtener beneficios, gracias a las nuevas aportaciones de accionistas y el préstamo de 465 millones por parte del Departamento de Energía de Estados Unidos, donde Tesla consiguió recuperarse. Este dinero fue invertido en la ingeniería y producción del modelo S, que salió al mercado el 12 de Julio del 2012.

Hasta 2011 se habían invertido un total 783,5 millones de dólares. Tras esto, salieron a comercializarse crearon dos prototipos más Modelo X el 29 de septiembre de 2015 y el Modelo 3 el 28 de julio de 2017. Utilizando como estrategia de mercado, reducir el precio de los coches al máximo posible, dando unas prestaciones con tecnología avanzada e innovaciones. George Blankenship, director de ventas de Tesla Motors, dijo:

No queremos vender un coche a la gente, queremos que la gente nos compre un coche porque quiere. Es diferente. Yo creo que todo aquel que venga a una tienda Tesla hoy querrá comprarnos un coche en los próximos 10 años. Eso es lo importante, no los próximos 3 días, sino los próximos 10 años.

El último modelo de Tesla hasta el momento ha sido el Model 3. Fue presentado en el 2016, entre Elon Musk y el diseñador del coche Franz Von Falhausen. Durante esta presentación Elon enfatizó acerca de los grandes niveles de Co2 que se estaban registrando últimamente, argumentando porque era totalmente necesaria una rápida transición hacia los coches eléctricos. Así finalizando la fase 3, Tesla pudo sacar el Model 3 gracias a los beneficios de los tres anteriores modelos, sacando este último por el módico precio de 35 mil dólares. El modelo fue sacado a la venta, teniendo la asombrosa cifra de 400mil coches reservados, un absoluto éxito en ventas hasta el momento.

La compañía Tesla continúa desarrollando productos accesibles y asequibles para un segmento cada vez más amplio de la población. Con una idea concreta, está acelerando el surgimiento de un transporte y producción de energía sin necesidad utilizar petróleo. Los vehículos eléctricos, las baterías y la generación de energías renovables ya existían de manera independiente, pero al combinarse se convierten en un recurso de un potencial excepcional: el futuro en el que todos queremos vivir.

SpaceX

Tras la venta de Paypal, Elon Musk se embolsó 150 Millones de dólares como habíamos dicho anteriormente. A pesar de ser multimillonario a la temprana edad de 31 años, Elon seguía teniendo dos de sus principales inquietudes, en las que aún no había intervenido, el espacio y las energías renovables (que sería el proyecto de Tesla).

 Tras la venta de PayPal, Elon comenzó a investigar todo lo relacionado con Marte, desarrollando lo que prácticamente era una obsesión. Convencido de que el futuro de la humanidad se hallaría en el planeta rojo, comenzó a estudiar la viabilidad de enviar un cohete a Marte, conceptualizando el proyecto Mars Oasis, que planteaba enviar un invernadero a Marte con el que poder cultivar plantas.

 El principal problema era el gran coste de los cohetes, ya que cada cohete costaba entre 50 y 60 millones de dólares, cuando además de tener pocas probabilidades de éxito, no era recuperable una vez su despegue. Elon realizó tres viajes a Rusia para intentar comprar cohetes, pero no consiguió comprar ninguno. En uno de estos viajes, se planteó qué pasaría si fuera posible crear cohetes más baratos, en los que el combustible fuera algo asequible y, sobre todo, pudieran ser reutilizables.

 De ahí surgió la idea principal de crear SpaceX, su tercer emprendimiento. Finalmente, la empresa fue fundada en junio de 2002, localizada en California con 160 empleados. Los primeros años de la empresa fueron bastante duros, perdiendo mucho dinero y estando Elon al borde de la quiebra. Estos primeros años el proyecto principal de la empresa fue el Falcon 1, un sistema de lanzamiento espacial que incorporaba la novedad de uno de los principales valores que destacó Elon Musk cuando creó SpaceX, la capacidad de ser reutilizable.

 El Falcon 1 fue un proyecto con muchas complicaciones en sus inicios, pero tuvo un punto de inflexión absolutamente clave en SpaceX para apoyar la continuidad del proyecto, un contrato equivalente a 1600 millones de dólares con la NASA, concretamente de servicios comerciales de transporte orbital, para transportar suministros a la estación espacial internacional. El Falcon 1 fue lanzado tres veces entre 2006 y 2008, siendo todos lanzamientos fallidos, hasta que la cuarta vez, en septiembre de 2008, tuvo su primer lanzamiento exitoso, siendo el primer cohete de una empresa privada con financiación privada en alcanzar la órbita. Tras todas las complicaciones que dio este primer Falcon 1, desde SpaceX decidieron cerrar el proyecto con una marca de dos lanzamientos exitosos, para embarcarse en un nuevo proyecto sucesor llamado Falcon 9.

 Falcon 1 realizando su primer despegue exitoso

 Falcon 9 fue el primer cohete reutilizable de SpaceX, el proyecto más ambicioso en los 8 años de vida de la empresa. Fue lanzado por primera vez desde Cabo Cañaveral (Florida) el 4 de junio de 2010, siendo exitoso desde su primer lanzamiento. Falcon 9 ha realizado 62 vuelos desde su primer lanzamiento, convirtiéndose en el cohete más relevante de la historia de SpaceX.

 Falcon 9 despegando desde Cabo Cañaveral

 Falcon 9 tuvo un proyecto paralelo y combinado que le daba una utilidad al cohete en sí, la cápsula Dragon. La cápsula Dragon fue confeccionada por SpaceX para que en los viajes del Falcon 9 a la estación espacial internacional se pudieran desplazar suministros. La primera misión oficial de la cápsula Dragon fue en 2012, bajo el contrato de la nasa para llevar suministros a la estación espacial internacional. La misión fue un éxito, y SpaceX volvió a conseguir un nuevo logro: Ser la primera empresa privada en llevar suministros a la ISS (International Space Station).

 Sin embargo, el cohete más potente de SpaceX solo estaba por llegar. El proyecto más ambicioso de cualquier empresa espacial privada había sido conceptuado con el Falcon 9, el llamado Falcon Heavy. Elon era consciente de que no podía plantear nuevos proyectos hasta que el Falcon 9 estuviera desarrollado y funcionara correctamente, por lo que dijo en una entrevista en el 2008 que una vez fuera concebido y desarrollado todo el concepto y uso del Falcon 9 irían a por una versión mejorada y mucho más potente de este, el Falcon Heavy. Pasados unos años visto el éxito y comprendido el rendimiento del Falcon 9, en el 2011, Elon anunció que se había iniciado el desarrollo del Falcon Heavy, adelantando que llevaría más carga útil a órbita que cualquier otro vehículo de la historia.

 El Falcon Heavy despegando

 Finalmente, el 6 de febrero del 2018 Falcon Heavy ejecutó su primer vuelo. El vuelo partió de la misma plataforma que el Apolo 11, la LC 39A. El despegue fue un éxito y consiguió llegar a órbita soportando toda la presión estructural al que se sometía con los 3 Falcon 9. Una vez llegado a órbita los propulsores laterales se separaron correctamente, y expulsaron un Tesla Roadster, el prototipo de Tesla Motors, siendo el primer coche en llegar al espacio, orbitando por los cinturones de Van Hallen y con un curioso maniquí en el asiento de conductor nombrado Spaceman, en honor a David Bowie.

 Starman orbitando la tierra, lo hará durante los próximos 100 millones de años

 Finalmente, los 2 propulsores laterales consiguieron aterrizar en tierra correctamente, y podrían ser reutilizados en futuras misiones. Sin embargo, la pieza central del Falcon Heavy tuvo complicaciones y acabó destruida estrellándose en el Océano Atlántico.

 Elon Musk volvió a trascender en la historia. No solo había conseguido crear el cohete más potente del mundo a día de hoy, había logrado también recuperar dos tercios de este, por un precio de tan solo de 90 millones de dólares (No mucho si tenemos en cuenta que el próximo proyecto de la Nasa les va a suponer 1000 millones de dólares por tan solo el doble de capacidad), y por último, consiguió añadir más valor si cabe a su figura personal, poniendo el primer coche en órbita de su propia empresa, Tesla, logrando una de las acciones de Marketing más desafiantes de la historia del ser humano.

Lo mejor está por llegar

El lanzamiento del Falcon Heavy ha sido el más importante de la historia de las empresas espaciales privadas, logrando algo casi imposible: tener el cohete más potente del mundo con un presupuesto aceptable financiado de forma privada. Sin embargo, según afirma Elon Musk esto solo acaba de empezar. Como ya mencionamos previamente, la principal motivación y el sueño de Elon Musk con SpaceX, es colonizar Marte.

 Con vistas a este objetivo, Elon Musk anunció en septiembre del pasado 2017, la próxima gran obra de SpaceX, el proyecto espacial más ambicioso hasta la fecha: BFR (Big Falcon Rocket, o como bromea Elon, Big Fucking Rocket). Sin fecha predefinida de lanzamiento, este cohete tendrá una capacidad de acoger a 100 tripulantes, cabinas para 2 o 3 personas, y hasta con un refugio anti radiación por lo que pudiera pasar en Marte. Para financiar e ir afianzando conocimientos, primero se hará una versión más pequeña capaz de orbitar sobre la tierra, con la que, perfeccionando la reutilización, podrán llevar más suministros de una forma más barata a la estación espacial internacional, consiguiendo más contratos con la Nasa y demás agencias espaciales que les permitan financiar su proyecto personal para conquistar Marte.

 BFR, El cohete que podría llevarnos a Marte.

 Elon Musk, tras revolucionar cada campo que toca con sus empresas, ha cambiado por completo el panorama interplanetario consiguiendo recuperar el interés público por la carrera espacial, que estaba algo parada desde el Apolo 11. No podemos saber si Elon Musk conseguirá su meta de poner a SpaceX en Marte algún día, pero lo que sí sabemos es que no parará de esforzarse hasta conseguirlo, cómo lleva haciendo con todos sus objetivos.

 El presente y el futuro

Después de hablar de sus dos grandes proyectos y empresas paralelas, durante los últimos meses a pesar de que hayan remontado el vuelo sus empresas, parece ser que el principal enemigo de Tesla ha sido su propio presidente, Elon Musk.

Conferencia del Falcon Heavy.

A principios de mes el presidente y CEO de la compañía publicó un tuit anunciando la privatización de acciones de la compañía a 420 dólares cada acción (haciendo alusión al consumo de cannabis). Gracias a ese tuit la SEC, organismo que controla el mercado de valores en Estados Unidos, ha impuesto una multa de 20 millones de dólares para Musk y otros 20 para Tesla, junto la imposición de degradar a Elon Musk de manera que deje la presidencia de Tesla. Por otro lado, el tuit creó inseguridad en los inversores de Tesla y su valor se desplomó en cuestión de un día, milagrosamente con el abandono de la presidencia de Elon, las acciones de Tesla volvieron a alzarse notablemente hasta la nueva publicación de un tuit de Musk riéndose se la SEC que propinó un nuevo descenso de las acciones de la compañía.

El cambio drástico que ha sufrido la personalidad de Tesla está afectando mucho a él y a todas sus compañías, como confesó en una entrevista más personal, Musk se encuentra en un cambio a causa de los grandes dividendos que está recibiendo y que no sabe gestionar a nivel mental. Hemos visto situaciones que para cualquier persona estarían aceptadas seguramente, pero que son un poco cuestionables para el CEO de compañías tan importantes que está en el punto de mira de todos, y es que vemos a Elon Musk bebiendo un vaso con una cantidad considerable de Whiskey y fumando un cigarro con cannabis, que llamó sin duda a las críticas y la polémica, durante un podcast, en que habló de muchas cosas interesantes, y entre ellas la AI (Inteligencia Artificial).

Elon Musk en el poscast de Joe Rogan

En los últimos días, Elon ha dado una entrevista a Axios donde da unas reveladoras afirmaciones. Ya sabíamos que el objetivo de Elon es habitar Marte, pero en esta entrevista nos asegura que se viajará a Marte en unos siete años. En la misma entrevista, dice que hay un 70% de probabilidades que viaje a Marte, en un viaje solo de ida para acabar su vida allí. Comenta también que los viajes a Marte serán para trabajar y sentar las bases de algo más grande, no para gente rica que quiera divertirse.

Definitivamente, no son pocas las ocasiones en que Elon Musk se ha visto a las puertas de la quiebra, pero esperamos que vuelva a resurgir siempre de la manera inexplicable que lo hace, y cada vez más implacable, pues como hemos dicho, es uno de esos destellos de luz que este oscuro futuro necesita.

Créditos

La redacción de este artículo ha sido obra del trabajo personal junto al cooperativo con mis compañeros Nacho Román, Daniel Barrios, Ana Fernández y Pol Martínez para la institución ESIC.

Asimismo, mis compañeros tienen una versión resumida del artículo para, que en el caso que quiera ser compartido, pueda ser de una lectura más rápida y comprimida. El enlace al artículo resumido podrás encontrarlo aquí.

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