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Administration publique

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Bureau d'analyse des risques et pollutions industriels

À propos

Le BARPI, médiathèque interactive de référence en accidentologie industrielle : Fort de ses 25 ans d’existence, le Bureau d’Analyse des Risques et Pollutions Industriels (BARPI) a acquis une expertise aujourd’hui largement reconnue en matière de gestion de base de données d’accidentologie et en matière d’analyse approfondie et fiabilisée des accidents technologiques. Il est ainsi dépositaire de la mémoire de plus de 50 000 accidents technologiques ! Les informations et analyses qui en découlent sont mises gratuitement à la disposition du public, sur le site Internet : www.aria.developpement-durable.gouv.fr

Site web
https://www.aria.developpement-durable.gouv.fr/
Secteur
Administration publique
Taille de l’entreprise
11-50 employés
Siège social
lyon, France
Type
Administration publique
Fondée en
1992
Domaines
Retour d'expérience, Analyse de risques et expertise

Lieux

Employés chez BARPI

Nouvelles

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    Qui peut vivre sans #électricité ? Celle-ci est tout autant nécessaire aux #industries, a minima pour garantir les fonctions essentielles de #sécurité. Tout doit être pensé, analysé et dimensionné avant que cela se produise. Ce flash du #BARPI vous rappelle les bonnes pratiques. A lire pour se tenir au courant : https://lnkd.in/dyQTwCMd

    Flash BARPI – Perte des utilités électriques

    Flash BARPI – Perte des utilités électriques

    aria.developpement-durable.gouv.fr

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    En période de récolte, le séchage du grain, quand il est humide, est une opération essentielle à faire très rapidement afin de garantir sa qualité et d'éviter qu'il pourrisse. Mais cette opération est technique et présente des risques que les mesures appropriées permettent de limiter. Cet automne humide a nécessité un usage intensif des #séchoirs. Le #BARPI, bureau de la DGPR a fait le constat d'une forte hausse des événements (notamment tournesol, maïs et soja) en lien avec le séchage du grain (2022 et 2023 ayant été des années plutôt sèches en automne). Ainsi, ce flash rappelle les bonnes pratiques à appliquer pour garantir un séchage sans risque. https://lnkd.in/gTeH5Zjm

    Flash BARPI - Feux de séchoirs

    Flash BARPI - Feux de séchoirs

    aria.developpement-durable.gouv.fr

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    La réalisation de travaux par points chauds amène des risques qu'il faut évaluer correctement afin de prendre les mesures de prévention et de protection adéquates. Ce flash du #BARPI vous rappelle les bonnes pratiques organisationnelles, techniques et humaines afin de maîtriser ces travaux à risques : https://lnkd.in/dmzBB3bF

    Flash BARPI : Travaux par point chaud

    Flash BARPI : Travaux par point chaud

    aria.developpement-durable.gouv.fr

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    Le sulfure d'hydrogène ou #H2S est un gaz repérables grâce à son odeur caractéristique. Il peut se retrouver dans toute industrie qui utilise des produits soufrés. Ce gaz dangereux, nécessite des mesures afin d'empêcher sa formation, de le détecter et de le maîtriser. Ce flash du #BARPI recense les bonnes pratiques à mettre en œuvre afin de s'en prémunir. https://lnkd.in/dMa_FjKu

    Flash BARPI-ARIA H2S

    Flash BARPI-ARIA H2S

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    Voir le profil de Vincent PERCHE

    adjoint au chef de bureau, responsable de la cellule chimie, informatique et équipements sous pression

    un REX du @BEA-TT à prendre en compte dans les domaines d'activités industriels qui utilisent de plus en plus les batteries au @lithium. Celles-ci présentent des avantages et des dangers. il est important, dès la conception de considérer les bonnes hypothèses et d'intégrer la cinétique de amenant à l'événement redouté afin de définir les barrières adéquates. Il ne faut pas oublier de lister les contrôles nécessaires afin de garantir la qualité et la conformité du produit imaginé à la conception. Et bien entendu, prévoir la surveillance du vieillissement pour ces matériels sensibles.

    Voir le profil de Geoffrey Pauwels

    Vehicle electrification and battery expert

    On connaît enfin les causes des incendies des bus électriques à Paris !   Le BEA-TT (Bureau d’Enquête sur les Accidents de Transport Terrestre) a publié son rapport d’enquête concernant les incendies de deux bus électriques survenus à Paris en 2022.   Ce que l’on apprend du rapport : Ces autobus sont équipés de six packs batteries, dont quatre positionnés sur le toit – un choix imposé par la conception à plancher bas. Les batteries sont composées de cellules LMP (Lithium-Métal-Polymère) avec un électrolyte solide, nécessitant d’être maintenues à 80°C pour garantir une conduction ionique optimale. L’un des incendies aurait pu tourner au drame : les batteries installées sur le toit se sont effondrées quelques instants seulement après l’évacuation du dernier passager. Fait marquant : les deux véhicules se sont totalement embrasés en moins de 3 minutes après l’apparition des premières fumées.   Les causes identifiées : Comme souvent, plusieurs facteurs ont contribué à ces incidents : 1️⃣ Une erreur en production : une mauvaise mise en place des feuilles d’isolant a provoqué un court-circuit entre des cellules. 2️⃣ Une détection défaillante : le BMS (Battery Management System) n’a pas identifié le court-circuit, un phénomène complexe à détecter sans risque de fausses alertes. 3️⃣ Absence de système d’alerte : aucune détection d’emballement thermique n’a permis d’avertir le chauffeur. 4️⃣ Réglementation incomplète : la résistance au feu des batteries n'est pas testée pour celles utilisant un électrolyte solide, considéré comme non inflammable. Pourtant, les packs voisins se sont enflammés très rapidement, entraînant une propagation !   Le BEA-TT a rendu ses conclusions et recommandations que vous pouvez lire ici 👉 https://lnkd.in/e5JVkN9d   Aujourd’hui, la nouvelle réglementation UN R100 révision 3 (version qui n'était pas applicable lors de la conception des bus impliqués), impose que : Tout court-circuit engendrant un emballement thermique déclenche une alerte au conducteur. Dans les 5 minutes suivant cette alerte, aucune situation dangereuse ne doit survenir pour les passagers (feu, explosion ou fumée conséquente).   Analyser et comprendre les incidents est primordial pour améliorer la sécurité des batteries ! Ces incidents ne doivent pas nous faire peur mais plutôt nous pousser à progresser. 💡 Vos avis et partages d'expérience sont les bienvenus en commentaire !

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    Hier, le #BARPI a participé à la plénière du #GESIP et a présenté l'effet tunnel qui modifie l'appréciation de la réalité, notamment lors de situations stressantes. Il existe des dispositions organisationnelles permettant de s'en prémunir, dispositions qui ont été présentées.

  • BARPI a republié ceci

    #Flixborough 50 ans après, ou le principe de sécurité inhérente dès la conception des installations | The Chemical Engineer | https://lnkd.in/ehuZEHp3 Il ne fait aucun doute que la cause principale de la catastrophe de Flixborough, en Angleterre, est la mauvaise conception d’une conduite provisoire. Cependant, comme il a été observé, si le stock de produits inflammables avait été plus réduit, si le cyclohexane n'avait pas dépassé son point d'ébullition atmosphérique, ou si la salle de contrôle avait été plus éloignée de l'usine, les conséquences du rejet auraient été beaucoup moins graves. Ce sont là quelques-uns des principes de la sécurité intrinsèque. Article en anglais. Voir aussi la fiche détaillée du BARPI consacrée à la l’explosion de Flixborough : https://lnkd.in/e4gGvHac

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