Cargonautes

[Lancement 🚀] Nous lançons officiellement notre marque de conseil et formation dédiée à la cyclo-logistique et au vélo-cargo: Big Bikes Consulting ! 👀 Pourquoi? Depuis plusieurs années, nous développons une expertise en matière de cyclo-logistique et de maintenance de vélo-cargo du fait de notre cœur d’activité et de notre implication sur le terrain. Nous accompagnons déjà des entrepreneur.ses à se lancer en cyclo-logistique (Ma Cycloentreprise grâce aux Les Boîtes à Vélo - France), des acteurs à se former à la cyclo-mobilité professionnel (RATPgroup, CARTONS PLEINS) et des fabricants vélo cargo en formulant des retours d’expérience (Douze Cycles, ILI CYCLES)! Alors, nous avons décidé de structurer et développer cette activité, au même titre que notre logiciel de cyclo-logistique Cyke 🔧Concrètement? 🐣 Cyclo-logisticiens et transporteurs: Nous vous faisons bénéficier de l'expérience cyclo-logistique de Cargonautes pour vous lancer, de l’idée griffonnée sur un papier aux premières livraisons effectuées pour vos futurs clients 🏛️ Acteurs publics et institutionnels: nous mettons à contribution notre expertise indépendante pour intégrer les enjeux associés au vélo cargo et à la cyclo-logistique dans vos réflexions et sur vos territoires 📐 Concepteurs et fabricants: Nous vous proposons un accompagnement sur mesure pour vos produits et services, du test ponctuel au panel d’envergure sur le long terme pour améliorer les aspects techniques comme l'UX. 🔎 Cabinet de conseil et bureaux d'étude: Nous deviendrons votre acolyte vélo cargo et cyclo-logistique pour vos réponses à appel d'offres, études ou montage d'appels à projet nationaux ou européens 🧰 Grand groupe, métier d'intervention: nous sommes à vos côtés de l'étude de faisabilité, à l’expérimentation et au déploiement grande échelle du vélo cargo au sein de vos activités et vos équipes ⚖️ Nos valeurs? Nous nous considérons comme un collectif d’expert.es ayant des expériences qui mêlent savoir-faire technique et stratégique et qui couvrent un panel large de métiers du vélo. Le professionnalisme et l’intégrité nous animent. Nos trois principes sont: 📢 Des conseils engagés: non, le conseil n’est pas neutre. Notre avis est orienté pour inscrire vos projets dans la transition énergétique ⚙️ De la matière grise dans nos livrables et du cambouis sur nos mains: nos expertises se forgent sur le terrain.  🎈 Des égos dégonflés: dans le secteur du vélo, tout le monde a raison mais personne n’est d’accord. Nous sommes là pour vous écouter et vous proposer notre vision étayée de plusieurs points de vue. 👾 Et dans le futur? A terme nous aimerions fédérer d’autres acteurs de la cyclo-logistique et du vélo cargo qui partagent les mêmes valeurs et souhaiteraient co-développer des offres de formation et de conseil avec nous. C’est un travail de longue haleine et nous sommes prêt.es à relever le défis 💪 Plus d’info: chloe@cargonautes.fr https://lnkd.in/etqmkRbK

Force à urbike nos collègues de Bruxelles - ouvrez l’œil également dans Paris. La sécurité de nos ELU est un vrai sujet pour pérenniser et assurer notre performance opérationnelle!

L'ensemble de l'équipe de Cargonautes est sous le choc de l'homicide de Paul, cycliste, écrasé délibérément par un automobiliste. Nous apportons toutes nos pensées à ses proches. Un rendez-vous est prévu ce samedi 19 octobre dès 17h, place de la République (Paris), pour dire stop aux violences motorisées. De la sidération nous traverse. Nous avons tellement intégré la violence routière, que nous avons tendance à penser qu'elle est devenue un agent de notre quotidien de cycliste urbain·e. Elle peut avoir en réalité des conséquences dramatiques. Ce tragique événement est là pour nous rappeler, à nouveau, son potentiel meurtrier.

🛸 Les opérations spéciales ne sont pas l’apanage des militaires - alors comment les met-on à notre sauce chez Cargonautes? ☝🏼 Déjà on dit “opé spé” - théoriquement, dans le milieu très exclusif du marketing, il s’agit de créer un moment particulier autour d’un produit qui n’est pas prévu dans l’offre classique de l’entreprise, en vue d’un événement ou d’un lancement! 🎁 Une opé spé, des opé spé. Nos clients nous sollicitent dans plusieurs contextes, sur le déploiement logistique. L’objectif? Vous faire connaître et ne pas attendre Noël pour chouchouter vos client·es, partenaires ou collaborateur·ices! 📢 Ces opérations de communication ciblent des relais d’influence comme la presse (Livrer des pizza God Bless Broccoli en tenue Ganni A/S, @lesfleursdepaul pour JACQUEMUS), les influenceur·euses pour faire une annonce, donner à voir un produit ou un service (coucou le lait végétal miamiam Oatly), inviter à l’ouverture d’un lieu (6e Sens Immobilier, FoodChéri) 🫶🏼 Une opé spé c’est aussi le moment de prendre soin de son éco-système dans le cadre de publications récurrentes (on travaille depuis plusieurs années pour la distribution du guide Le Fooding, Process Magazine, ARCHIK) ou de moments marquants à Noël, Pâques (coucou Admo.tv, Petrossian, etc.). 📏 Contactez nous pour plus d’information sur nos prestations sur-mesure pour vos opérations spéciales! Nous sommes dimensionné·es pour livrer, 3 bouquets de fleurs, 500 partenaires ou mettre à dispositions 5 coursier·es avec des caisses brandées pendant 2 semaines (JACQUEMUS)! Choisissez un partenaire logistique… spécial 😊 https://lnkd.in/eQU6zxfu Willem Roy Pauline Roquette Paul Roudaut

🚲 Le vélo ne fait plus peur (ou moins) et il y a même une filière qui se structure: FranceVelo. ☃️ Mais pourquoi une entreprise de cyclo-logistique participe à la journée France Vélo? 1️⃣ L’un des axes de travail du contrat de filière (signé par 6 ancien·nes ministres!) concerne le développement des cyclo-mobilités professionnelles, porté par les Les Boîtes à Vélo - France et la Fédération Professionnelle de Cyclologistique. Établir des recommandations pour favoriser son développement et réunir des données sur la filière sont des actions clés pour le plaidoyer et le grand remplacement des VUL par des vélo-cargo sur la majorité des traces logistiques en ville. 2️⃣ Nous nous intéressons de près aux politiques publiques qui permettent de relocaliser la production et l’assemblage de vélos cargo en France. C’est notre outil de travail quotidien et on espère que les appels à projet “Industrie du Vélo” dotés de 55 millions d’euros permettront de financer des solutions  amélioreront le TCO de nos vélos, les rendant plus attractifs que des VUL ou des scooters! Ça se présente plutôt bien puisque 24 projets ont d’ores et déjà été déposés! 🤓 S’il y a besoin de venir aider fabricants de vélo cargo en matière d’expression du besoin et de faire le lien entre le volet “promouvoir l'assemblage de cycles en France” et “développer les cyclo-mobilités professionnelles”, nous sommes là pour tracer le trait d’union! Thierry du Crest Patrick Guinard, Florence Gall FranceVelo APIC - Association de Promotion et d'Identification des Cycles et de la mobilité active Club des villes et territoires cyclables et marchables Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) UNION Sport & Cycle Vélo & Territoires Les Boîtes à Vélo - France AAVP - Association des Acteurs du Vélo public AF3V - Association française pour le développement des véloroutes et voies vertes AAC - L'Association des Artisans du Cycle Fédération des Acteurs du Vélo en Entreprise (FAVE) DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités

🌼 Le Programme Marguerite nous a tendu un miroir pour comprendre et éprouver des techniques de conversion à la cyclo-logistique ! Testez votre éligibilité au programme  sur notre questionnaire en ligne dédié : https://lnkd.in/eNneHd_w 🚚 ➡️ 🚲 Initialement porté par la Fabrique de la Logistique, ce programme CEE propose aux commerçants et artisans de mettre au banc d’essai la cyclo-logistique comme solution alternative pour opérer tout ou partie de leurs flux logistiques actuellement réalisés en compte propre et en véhicules thermiques (utilitaires, scooter, etc.). A ce jour, on a pu convertir via des expérimentations plusieurs types de flux : 🔄 Flux inter-boutiques avec Petrossian. Déjà acquis à la cyclo sur ses livraisons e-commerce à destination des particuliers, l’expert du caviar a pu franchir une étape supplémentaire dans la conversion de ses flux grâce au programme ! 🔀 Flux B2B2B ou B2B2C avec Poilâne, BELLORR PARIS et AMARSI. Ces trois acteurs de la gastronomie viennent éprouver la cyclo-logistique pour la première fois, un vrai potentiel de réduction de l’usage des véhicules thermiques ! 📊 Les données issues de Cyke nous permettent de transmettre des info pour travailler à une mesure de l'impact avec le programme! 🧪 Pour aller plus loin avec le Programme Marguerite, nous testons durant les 6 prochains mois un système de parrainage afin d’accompagner toujours plus de commerçants vers la cyclo logistique via une période de test subventionnée. Pour plus d’info, contactez-nous ! https://lnkd.in/g3sXXdV9 https://lnkd.in/eTebJcw4 Alice Créton Jean-Pierre Sachs Willem Roy Pauline Roquette Chloé Bouilloux Fabrique de la Logistique Programme Marguerite Big Bikes Consulting

[🏅 REX JOP 2024 2/2] 🐈 On vous partage un petit retour d’expérience tout en douceur, on ne sait jamais, au cas où LA28 Olympic & Paralympic Games aurait besoin d’un back-up en 2028 1️⃣ Mesures RH : shotgun pour faire les pass JOP (le sésame qui nous permettait de pénétrer dans les fameuses zones rouges). Renaud Sherpa y a passé l’équivalent de 1,5 jour de travail… Résultat : il a des photos dossier de toute l’équipe et on a fait des envieux.ses dans les zones de contrôle face à des livreur.ses qui ne pouvaient pas passer faute du graal. On a aussi eu des petites sueurs froides lorsque les pass ne pouvaient pas être lus par les forces de l’ordre sur les smartphones à cause du…☀️ (heureusement, nous avons une imprimante !) 2️⃣ Mesures opérationnelles et commerciales : pas d’augmentation tarifaire mais suppression du remboursement de nos retards à nos clients durant la période. Le créneau de livraison le plus serré est passé à 2h (contre 1h habituellement). On a anticipé au mieux les volumes avec nos clients ou bien reporté certaines livraisons (sauf le samedi du marathon où un client a passé 20 livraisons en plein dans le no man’s land 😱). Nos coursier.es avaient droit à des infos aux petits oignons chaque semaine via notre outil de com’ interne ! 3️⃣ Impact sur notre activité : environ 20% d’activité en plus cet été par rapport aux années précédentes, sachant que nous avions fait le choix de ne pas nous surdimensionner en accueillant trop de nouveaux clients exclusivement liés aux JOP. Le gros de l’activité s’est concentré sur des clients orientés papeterie 📄 (FIDUCIAL et notre homologue SCOP Reprotechnique pour livrer les diplômes des athlètes !), des oeufs🥚 par milliers (le Domaine du Vieux Pressoir qui nous a trouvé grâce au guide ColisActiv') et… du matériel de maintenance de station de métro en quantités industrielles 🚇 (gros travail avec la RATPgroup dès le mois d’avril pour préparer cette période atypique, notamment grâce à NICOLAS P.). Nos clients CHR (Café Hôtel Restaurant) ont globalement constaté une baisse d’activité sur la période. 🍿 Et pour finir, le best et les records : ➡️ Un coursier a vu son pass JOP contrôlé 8 fois en… 5 minutes ! ➡️ Une personne réalisant des contrôles a soupçonné un livreur qui transportait des “pousses” pour des restaurants gastronomiques de transporter de ”l’herbe” 🫠 (coucou Hydropousse, Wesh Grow et Champerché 🌱) Préfecture de la région d’Île-de-France, Paris 2024 - Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, Ville de Paris, Métropole du Grand Paris, Île-de-France Mobilités Les Boîtes à Vélo - France, Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) Fédération Professionnelle de Cyclologistique Stein van Oosteren FranceVelo Paris en Selle Collectif Vélo Île-de-France Patrick Guinard Thierry du Crest Nathalie Daclon Charlotte Guth Olivier Razemon Paul Roudaut Yolaine Urvoy 

[🏅 REX JOP2024 1/2] Pour nous les JOP2024 c’était un peu comme la panique du bug de l’an 2000 : on a stressé, on (et les autres acteurs aussi) s’est organisé et ça s’est bien passé 💞 💥 En réalité, le mordor c’était avant le début des JO : panique le temps des installations avec des traffic jam comme jaja dans le centre de Paris en mai et juin… In fine, le constat qui fait l’unanimité au sein de l’équipe Cargonautes est le suivant : c’était trop bien de circuler en vélo cargo dans Paris, il n’y avait personne sur les routes et on n’avait pas vu ça depuis le COVID19 ! On est presque tristes que ce soit terminé… 🪄 Si tout s’est plutôt bien déroulé, ce n’est toutefois pas le fruit du hasard ! 1️⃣ les comportements de mobilité se sont adaptés (comprendre : les parisien.nes ont quitté la ville - chut c’est un secret) 2️⃣ un gros travail en amont a été réalisé pour organiser la logistique durant les JOP à travers un Comité des Partenaires de la Ville de Paris, sous la houlette de Laurence Morin 3️⃣ des acteurs publics et institutionnels ont mis le paquet pour la diffusion d’informations fiables et adaptées concernant les procédures et les contraintes de circulation (ce n’était pas gagné au printemps lorsque Olivier Razemon était passé nous voir !). Attention à l’addiction newsletter JOP de la Ville de Paris et merci aux updates presque quotidiennes de Charlotte Guth ! 4️⃣ notre groupe mission commando JOP interne a tout fait pour lisser l’impact sur les opérations et pour nos clients (big up à Pauline Roquette, claire durot, Willem Roy, Patrick Kupczyk, Renaud Sherpa et Eduardo Chateauneuf) Délégation interministérielle aux Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 (DIJOP), Préfecture de la région d’Île-de-France, Paris 2024 - Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, Ville de Paris, Métropole du Grand Paris, DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports), SYNDICAT MIXTE AUTOLIB' ET VELIB' METROPOLE Véligo Location Île-de-France Mobilités Smovengo Les Boîtes à Vélo - France, Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) Fédération Professionnelle de Cyclologistique ColisActiv' Stein van Oosteren FranceVelo Paris en Selle Collectif Vélo Île-de-France Patrick Guinard Thierry du Crest Nathalie Daclon

🫣 Quoi? Vous n’avez toujours pas lu le dernier article de Big Bikes Consulting?   📖 Ça vous prendra 15/20 minutes et vous en saurez ➕ sur la structure du prix et du coût d’un vélo cargo. Vous saurez expliquer les différences de prix parfois significatives entre les marques, comprendre les enjeux des fabricants qui relocalisent et identifier les leviers des institutions pour changer le game! https://lnkd.in/eRKqXWSf 💸En tant qu'opérateur de cyclo-logistique, il est important pour nous de cultiver ces sujets pour maîtriser notre structure de coût et entretenir des relations de confiance avec nos fournisseurs de vélo cargo et remorques (poke Douze Cycles, Larry vs Harry, ILI CYCLES, FlexiModal, TOUTENVELO, ROOL)! 🔁 On attend vos témoignages et vos réflexions dans les commentaires! Merci pour les insights à: Florence Gall, Thomas Coulbeaut, Stefano Moruzzi, Michel Bertrand, Jerome Mortal! Big Bikes Consulting, Le Concentré Vélo + Le Job Vélo , Les Boîtes à Vélo - France, UNION Sport & Cycle, FranceVelo, APIC - Association de Promotion et d'Identification des Cycles et de la mobilité active, ADEME, Mouvement Impact France, Île-de-France Mobilités, Véligo Location, Les Echos, Weelz!, GRAND PLATEAU, CYGO Cycle Grand Ouest, Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB), Fédération Professionnelle de Cyclologistique Douze Cycles, Veloe®, ULTIMA Mobility, ILI CYCLES, TOUTENVELO, FlexiModal, Oklö, Caminade, Nihola France, VUF Bikes

Et oui, chez Cargonautes ce n’est pas toujours vélo, vélo et vélo ! Nous étions aux Universités d’été de l'Économie de Demain (#UED2024) en tant que membres du Mouvement Impact France et ChangeNOW.✨ 🍫 S’il n’y faisait pas bon manger un Snickers acheté en scred au distributeur caché derrière les escaliers de la majestueuse Cité internationale universitaire de Paris qui accueillait le rassemblement des entreprises à impact, les #UED2024 nous ont (re)convaincu·es de plusieurs choses : 📢 Pour reprendre les mots de Julia FAURE en ouverture, “il faut dire nos valeurs”, dans un contexte politique où l’extrême droite les affirme via de puissants et riches entrepreneurs (cf. le projet Périclès). Les nôtres : un engagement sans concessions dans la transition écologique et sociale. C’est tout simplement la raison d’être de Cargonautes ! 🌍 Il y a des sujets transverses et multi-sectoriel qui doivent être portés conjointement comme : repenser les chaînes de valeur pour anticiper les pénuries (impressionnantes réflexions de Claire Beauvais de Leroy Merlin et Yannick GOMEZ du CEA) et être plus résilient·es, s’unir pour porter du plaidoyer et des actions de sensibilisation (bravo à Marie NGUYEN de WeDressFair et Charlotte de Pitray de Laboratoire SVR). C’est notamment pour cela que nous nous impliquons dans les réseaux de notre écosystème, en particulier le Mouvement Impact France et les Les Boîtes à Vélo - France Fédération Professionnelle de Cyclologistique. 🙌 La coopétition a de beaux jours devant elle. “Notre but n'est pas d'écraser nos concurrents mais élargir notre part de marché de la viande végétale” explique Nicolas Schweitzer ⓥ🥓 de LA VIE™. De la même façon, nous contribuons à un objectif global d’augmentation de la part modale cyclologistique au sein de la chaîne transport. Pour se donner les moyens de nos ambitions et démultiplier notre impact, nous travaillons main dans la main avec nos cyclo-potes comme Narvélos, Cygogne.fr le spécialiste de l'éco-logistique solidaire ou encore TOUTENVELO https://www.ued24.eco/fr Poke à Yolaine Urvoy, Karine Weber 🌱🌍 et Graziella Laurenty croisées sur place!