FlexiModal

2 à 2,5 tonnes de colis palettisés ou de lots de colis transportés chaque jour par vélo cargo = l’équivalent d’une tournée de livraison en camion. Ce sont les chiffres communiqués par Schenker France après l’inauguration, le 14 février dernier, de son premier Espace de Livraison de Proximité (ELP) parisien (en démo dans la vidéo ci-dessous 👇) On est loin des flux de palettes isolés ! Ces livraisons sont assurées par LES TRIPORTEURS FRANÇAIS, avec : ✅ 8 biporteurs attelés à nos remorques BicyLift + 1 petit utilitaire électrique ✅ 1 500 livraisons effectuées en décembre 2024 (124 tonnes livrées) 🎯Objectif : 4 500 livraisons d’ici mi-2025, avec l’ajout de 4 triporteurs et d’1 biporteur supplémentaire. 30% des flux sont à destination du BtoC et 70% du BtoB (secteurs médicaux et paramédicaux, restauration collective, commerce de proximité). Et ce n’est qu’un début ! 🚴♂️ La cyclologistique est un levier clé de décarbonation pour Schenker France, engagée depuis 14 ans sur ce sujet. Aujourd’hui, elle représente déjà 1% de son volume total de livraisons et devrait croître de 50% en 2025. 📍 Présente dans 32 villes en France, elle est opérée en propre dans quatre d’entre elles avec Les Triporteurs Français, et en partenariat avec des acteurs locaux comme La Petite Boucle - Saint Malo ou Les Coursiers de Metz (LC2M) . 📦 Un second ELP ouvrira cet été dans le 13ᵉ arrondissement de Paris, avant de nouveaux déploiements au Havre, Poitiers, Lyon et Toulouse. Nous sommes fiers de contribuer à cette transformation ! Que ce soit en propre ou via des partenaires, toutes ces livraisons en cyclologistique s’appuient sur nos remorques BicyLift. Grâce à leur maniabilité, leur fiabilité et leur système de levage intégré, notre solution éprouvée est idéale pour transporter efficacement palettes et lots de colis, tout en réduisant la congestion des centres-villes.  Bravo à DB Schenker de montrer ainsi la voie et ravis d’y contribuer avec eux ! 👏

Savez-vous de quand date l’invention des containers maritimes ? 2 siècles ? 3 siècles ? Non, seulement 70 ans ! Ils ont été inventés dans les années 1950 par l'entrepreneur américain Malcom McLean. Avant cette date, les marchandises étaient transportées dans des caisses, sacs, futs et autres contenants, nécessitant des déchargements et rechargements manuels des camions aux navires, et vice versa. 🚛🚢 C’était à la fois coûteux et chronophage. L’arrivée des containers a tout changé. Ces boîtes en acier standardisées ont permis : - De passer facilement d’un mode de transport à un autre - De réduire les manipulations et les dommages - Et de maximiser la capacité de transport des navires Pourquoi on vous raconte tout ça ? Parce que cette situation est comparable à celle de la cyclologistique aujourd'hui. 🚴♂️ Actuellement, les colis subissent des ruptures de charge. C’est-à-dire qu’ils sont déchargés des camions, stockés dans les hubs, triés manuellement, puis transférés sur des vélos-cargos. 🚛🚴♀️ Ces opérations supplémentaires sont indispensables pour les flux mutualisés. Mais dans le cas de tournées dédiées, elles nuisent à la rentabilité et freinent la généralisation de la cyclologistique. Nous avons donc réfléchi à une solution inspirée des containers maritimes : 1-Nos micro-conteneurs sont chargés de colis directement depuis l’agence. 2- Ils sont intégrés dans un hub mobile, semblable à un porte-conteneur. 3- Les cyclologisticiens n’ont plus qu’à récupérer ces micro-conteneurs et les atteler à leur triporteur, sans avoir à les ouvrir. Aucune manutention complémentaire, une capacité d’emport maximisée et des ruptures de charge minimisées. Les conteneurs prennent la route… à vélo ! 🚲 Prêts à essayer nos vélos-conteneurs ? 😏 On vous en dit plus sur notre site 👇 

L'emplacement idéal d'un hub logistique pour la livraison de colis à vélo dépend d'au moins 4 critères : ·  La proximité avec les zones à livrer pour une meilleure productivité ·  Son accessibilité pour les vélos, camions et VUL ·  Une surface suffisante à des tarifs fonciers raisonnables ·  Une bonne intégration urbaine 🚧 Mais la pénurie de foncier et son coût élevé en centre-ville permettent rarement de combiner ces 4 facteurs. À titre d’exemple, les loyers moyens s’élèvent sur Paris à plus de 200 € par m² et par an. Et l’emplacement choisi résulte souvent d’un compromis, où la disponibilité du foncier prime sur la surface, l’accessibilité ou la proximité des zones de livraison. Alors, comment faire ? Notre réponse : l’industrialisation de la cyclologistique, pour la livraison de colis à vélo, en zone urbaine dense ! 🚴♂️ 👉 Plus concrètement, après des années de réflexion et d’expérimentations au niveau national et européen, nous avons développé : "Une solution de conteneurisation avec hub mobile et triporteurs associés" Comment ça marche ? 1- Les colis sont préparés en amont de la ville en agence, placés dans des micro-conteneurs, puis dans un hub mobile. 2- Ce hub mobile abaissable est tracté par VUL et déposé sur un stationnement identifié avec la collectivité, à proximité des zones de livraison : Ultra-compact, 2 places de parking suffisent, sans structure bâtie ni investissement public. 3- La manutention est limitée au prélèvement des micro-conteneurs sécurisés du hub mobile par des livreurs à vélo, qui les attellent à leur triporteur TricyLift. ✅ Avantages clés : - Pas de rupture de charge ni manutention supplémentaire. - Gain d’espace : aucun m² de foncier bâti requis. - Implantation au plus près des zones de livraison et des accès routiers. - Intégration optimale avec des tournées VUL Un complément parfait aux hubs fixes ! 📅 Intéressés ? Réservez une démonstration.

Dans plus d'une trentaine de villes françaises, les solutions FlexiModal sont utilisées pour livrer les palettes à vélo.  Nos solutions matérielles étant uniques sur le marché, nous servons souvent de passerelle entre les donneurs d'ordre et les cyclologisticiens. Résultat : Des chargeurs et distributeurs nous sollicitent régulièrement pour obtenir des contacts de cyclologisticiens. Nous avons établi une carte de France avec les sociétés que nous connaissons et qui exploitent nos solutions.  Mais il nous reste encore des territoires non couverts. Nous poursuivons donc notre travail de "Flexi-entremetteurs" ;-) 1. Cyclologisticiens 🚲, à la recherche de donneurs d’ordre ? Si vous êtes intéressés par la livraison de palettes à vélo, faites-vous connaître en commentaire ou en message privé. Nous serons ravis de vous mettre en relation avec des donneurs d’ordre dans votre région. 2. Acteurs de la messagerie 🚚, vous cherchez des transporteurs à vélo ? Notre boîte mail est ouverte pour toutes vos demandes et nous serons heureux de vous mettre en relation avec des cyclologisticiens qualifiés. Nous avons tout à gagner à nous entraider pour accélérer la transition vers une logistique plus durable 💪🚲

Ravis de contribuer activement à développer la filière de la cyclologistique. Et ravis que les cyclogisticiens comme les Les Coursiers de Metz (LC2M) arrivent à tirer parti de notre matériel, pour apaiser les villes et satisfaire les attentes des donneurs d’ordre. Tous ces vélos cargos en plus au service des livraisons du quotidien, ce sont : - des modes de livraison plus doux - des commerces de proximité favorisés - une plus grande sécurité - et des centres-ville apaisés = Gagnant / Gagnant sur tous les points À nous de pousser encore plus loin le développement de cette filière 💪

🚴♂️ En direct du Forum de la Cyclologistique à Lyon ! Nous sommes ravis de présenter notre nouvelle solution d’industrialisation de la cyclologistique, pensée pour faciliter la livraison de colis à vélo . Cette innovation s’intègre dans les tournées classiques en 3 étapes clés : 1-  Préparation des tournées directement en agence. 2-  Traction mutualisée grâce à un hub mobile. 3-  Livraison finale à vélo, adaptée aux zones urbaines denses. Mais le forum de la cyclologistique, c’est bien plus qu’une simple vitrine : c’est également un espace d’échanges et d’inspiration pour tous les acteurs de la logistique durable. Au programme : Des conférences et tables rondes sur des sujets clés : intermodalité, alternatives au foncier en centre-ville, évolutions de la cyclologistique. Une piste d’essai pour tester les vélos-cargos utilisés par les professionnels. Des retours d’expérience d’acteurs locaux, engagés dans des solutions concrètes pour intégrer le vélo dans la logistique du quotidien. La filière se bouge, et nous évoluons avec elle ! 👋 Vous êtes sur place ? Venez échanger avec nous au salon des exposants. 📅Et rendez-vous au Forum de Paris le 12/03 ou à celui de Strasbourg le 09/04 pour de nouvelles démonstrations

𝗟𝗲𝘃𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗳𝗿𝗲𝗶𝗻𝘀 𝗮̀ 𝗹𝗮 𝗰𝘆𝗰𝗹𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝘀𝗲 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗲𝗿 𝗱𝘂 𝗳𝗼𝗻𝗰𝗶𝗲𝗿 𝗲𝗻 𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗱𝗲𝗻𝘀𝗲 : voilà deux enjeux majeurs qui seront au cœur des discussions lors du Forum de la Cyclologistique à Lyon, ce 22 janvier. Et si une solution pouvait répondre à ces deux défis simultanément ? C’est avec enthousiasme que nous vous présenterons notre dernière innovation, pensée pour : ✅ Réduire les opérations de manutention grâce à un tri et conditionnement des colis depuis les agences logistiques. ✅ Optimiser la traction et l’intégration des livraisons à vélo avec les tournées en VUL. ✅ Faciliter la livraison de colis en zone urbaine dense, sans dépendre d’infrastructures fixes coûteuses. Notre nouvelle solution d'industrialisation de la cyclologistique est l’aboutissement de nombreux développements et réflexions pour répondre aux besoins de transporteurs, cyclologisticiens et collectivités : = une solution mobile, ergonomique et performante, pour ancrer davantage le vélo dans nos livraisons du quotidien. 📍 Rendez-vous à Lyon, le 22 janvier 2025 👋 Nous serons ravis d’échanger avec vous lors de cet événement clé ! Et Bonne année 2025 à tous les acteurs de la logistique  🌿🚴♂️

Nous recrutons pour un poste supplémentaire de commercial, rejoignez-nous !

Le programme Mixenn ne pouvait pas mieux illustrer l'intérêt et la performance de la cyclologistique avec cette vidéo explicitant les services de notre client La Petite Boucle - Saint Malo ! Grâce à l'implantation d'un micro-hub et la capacité de manutention de nos remorques BicyLift, Alexandre EUZENAT et son équipe ont pu déployer une offre de services particulièrement pertinente tant pour les transporteurs que pour les producteurs locaux. Mixenn est le programme régional breton dont l’ambition est d’accélérer la transition écologique du transport de marchandises en Bretagne. Ce programme est soutenu par ADEME Bretagne, la DREAL Bretagne et la Région Bretagne, et animé par Bretagne Supply Chain dont nous sommes fièrement membre !

En avant première, venez découvrir notre tout nouveau hub mobile qui révèle tout le potentiel de la micro-conteneurisation pour une cyclologistique intégrée particulièrement agile et performante. C'est demain à Nantes, dans le cadre des forums de la logistique urbaine durable et de la cyclologistique de Nantes Métropole et Cyclo-cargologie Il est encore de temps de s'inscrire sur le lien en commentaire