GIPAG France

💡 Publication du nouveau numéro de la GIPAG NEWS ! https://lnkd.in/e6URV3Es Au sommaire : ▶ Retour sur le Congrès 2024 ▶ Le portrait adhérent : AIR COURTAGE ASSURANCES ▶ Arrêté ULM : une administration totalement fermée ▶ Les enjeux de la décarbonation ▶ La taxe sur les billets d'avion (TSBA) ▶ La peinture, une protection de l'avion Bonne lecture ! GHISLAINE BARRERE Francoise Horiot adriana domergue Cognet Renard Caroline Thomas Grosclaude Bruno Callabat philippe Langlois

🎉 Le 18 décembre, LE GIPAG France célébrait 2 grandes personnalités du groupement ! Francoise Horiot a remis la médaille de l'aéronautique à la Présidente du GIPAG France, GHISLAINE BARRERE. Jean-Marc de Raffin, ancien Président de l'OSAC l Aviation & Sécurité, a remis la médaille de l'aéronautique à notre fidèle Emile Escale, bénévole au sein du groupement. A cette occasion, leur dévouement et leur passion pour l'industrie aéronautique, et plus particulièrement pour l'aviation générale, ont été mis à l'honneur. Nous leur présentons une nouvelle fois nos sincères félicitations !

INTERVIEW #PLF2025 🎙️💶✈️ | « Des entreprises vont être rayées de la carte tout de suite » - Charles Aguettant, président d'#EBAA France dans le podcast LE JOURNAL DE L'AVIATION animé par Frederic Beniada. Fustigeant une augmentation inédite, qui pourrait renchérir de 3000€ par passager sur un vol d'affaires long-courrier, il estime que l'impact sera immédiat, de faire disparaître des dizaines d'entreprises en quelques mois et détruire les emplois associés. Affirmant qu'il ne s'agit pas d'aviation pour les riches, il remet en avant le rôle de l'#AviationdAffaires dans le dynamisme des sociétés et territoires français, et son caractère indispensable. c/ FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation et de ses Métiers), L'Union des Aéroports Français (UAF), Pascal de Izaguirre, Thomas Juin, Laurent Timsit, European Business Aviation Association (EBAA) , Paul Tiba, Sarra Kriai, Nicolas Fischel

Françoise Horiot, Présidente du comité stratégique du GIPAG France a participé, le 3 octobre, à l'atelier "Les défis futurs de la maintenance avion" aux #Etatsdelair, organisé par ENAC Alumni 🔎 https://lnkd.in/eqVK3_Qv

La pénurie des mécaniciens touche depuis longtemps le secteur de l’aéronautique et plus sévèrement le secteur de l’aviation générale. Sous ce registre, on range la petite aviation d’affaires, celle dévolue au travail aérien, à la formation des pilotes et celle appartenant aux propriétaires privés. Cette situation présente un risque économique et systémique majeur : pas de mécaniciens, pas d’avions, et un frein possible également à la formation des pilotes professionnels. Françoise Horiot, présidente du comité stratégique du Groupement des industriels et professionnels de l’aviation générale (GIPAG France) et ex-dirigeante de Troyes Aviation, pointe cette carence depuis des années. Elle était l’une des intervenantes d’un atelier lors des États de l’Air, une manifestation organisée, le 3 octobre, par l’association Enac Alumni. Le thème de l’atelier était la maintenance du futur. Françoise Horiot, invitée pour la première fois à cet événement, a rappelé le contexte. « Cette carence est un vrai sujet de fond. Le métier est très peu connu du grand public, quand il ne souffre pas d’une mauvaise image. Depuis des années, le GIPAG France s’efforce de promouvoir ce métier de mécaniciens et tous ses développements. Nous participons à des salons, des journées portes ouvertes ; toutes les occasions sont bonnes pour en parler ». La dirigeante a également expliqué que la formation reste encore trop longue et trop complexe, ce qui peut rebuter la jeune génération. « Il faut au minimum cinq ans pour former un mécanicien avec une licence quand il faut seulement deux ans et demi pour un pilote d’avion. Personne ne comprend cette différence. Nous avons bien essayé de faire valoir ce point de vue auprès de l’EASA, mais nous n’avons pas obtenu gain de cause, l’aviation générale est traitée comme l’aviation commerciale. Cette inflexibilité à l’écoute de nos arguments plombe depuis des années un secteur économique indispensable pour le domaine aéronautique. Nous avons bien essayé également de trouver des passerelles entre les formations militaires et civiles afin de pouvoir embaucher ceux qui sortent de l’Armée. Là encore, il était simple de trouver une adéquation le savoir-faire des gens qui entretiennent des avions de chasse ou de transports et nos besoins. La réglementation scrupuleusement respectée par nos autorités a clairement fait échouer cette tentative en faisant la fine bouche sur les différences de parcours de formation civile et militaire ». Il existe un risque pour cet écosystème : réduction des capacités, disparitions des savoir-faire, fermeture d’entreprises pourtant indispensables… En attendant, Françoise Horiot a proposé, lors de ces États de l’Air, une idée lumineuse pour promouvoir cette profession : pourquoi ne pas créer également une distinction du meilleur mécanicien de France comme aux USA ? Cette idée a, en tout cas, vivement intéressé à la fois Aéroport de Paris mais également l’Organisme pour la Sécurité de l’Aviation Civile (OSAC). #gipag

Quand l'aviation générale fait front commun pour façonner son avenir, les résultats ne peuvent qu'être inspirants ! Rencontres et échanges passionnants étaient au programme du Congrès du GIPAG (Groupement des Industriels et Professionnels de l’Aviation Générale) auquel j’ai eu le plaisir d’assister les 19 et 20 septembre à Gray, près de Dijon. Un grand merci aux équipes de JG Aviation pour leur accueil chaleureux et l’organisation impeccable. J’en retiens des discussions franches et indispensables avec des acteurs clés de l’aviation générale comme : 🔹 Richard Thummel (Directeur de la Sécurité de l’Aviation Civile), 🔹 Thibault Liblin (Président de l’OSAC), 🔹 Jérémie Neveux (Manager Airworthiness Standards & Implementation à l’EASA) Autour de bons vins de Bourgogne de la maison Boisset, nous avons abordé ensemble les enjeux majeurs de notre secteur, souvent méconnus mais cruciaux. Sécurité, nouvelles réglementations, innovations technologiques : autant de thématiques qui façonnent l'avenir de l'aviation générale. Et quel plaisir de voir un Antonov An-2 rutilant ! GIPAG France Boisset la Famille des Grands Vins

Le congrès du GIPAG France se poursuit chez JG Aviation, en présence de la Direction Generale de l'Aviation Civile, de l'OSAC l Aviation & Sécurité et de l'EASA GHISLAINE BARRERE Francoise Horiot Richard Thummel Thibaut Liblin Romain Hornung Nadia Robert Jérémie Neveux

les adhérents du GIPAG France réunis pour leur congrès annuel. cette année, nous sommes reçus par les équipes de JG Aviation GHISLAINE BARRERE Thomas Grosclaude Francoise Horiot

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