Lormauto

Lormauto et l’#IA : pas de bruit mais du concret ? Aujourd’hui, l’IA est partout. Faut-il en parler pour exister ? Faut-il donner son avis pour être intéressant ? Chez Lormauto, on ne suit pas les tendances, on les utilise, pour pouvoir en créer une nouvelle. Pourquoi notre équipe (#lormauteam) est historiquement ultra-réduite ? Parce que : 1️⃣ Nous pensons l’automobile comme un logiciel. Développement agile, cycles courts, amélioration continue. 2️⃣ Quand la solution n’existe pas, on la crée. Pas de compromis, pas d’attente. 3️⃣ Grâce à Franck LEFEVRE, nous avons mis un pied dans l’IA bien avant que ce soit à la mode. Concrètement, ça signifie quoi ? 🔹 Des assistants IA développés en interne pour l’#ingénierie, la #production, le #CRM et bien plus. Entraînez correctement vos modèles. 🔹 Une boîte qui va plus vite, plus loin, avec moins de moyens. 🔹 Une IA qui nous aide dans nos communications. Fait-elle tout ? On vous laisse la question et la réponse. 📌 Lormauto est en avance. Utiliser les outils de son temps, c’est être moderne. 📌 Mais est-ce que nous devons valoriser ça ? Notre mission, c’est la mobilité, durable qui plus est. Les sceptiques diront : ❌ “L’IA consomme trop d’énergie.” ❌ “Vous supprimez des emplois.” 📢 La réalité ? ⚡️ Sans IA, nous ne serions pas aussi efficace. ⚡️ Sans IA, nous n’aurions pas pu créer d’emplois. Alors, est-on une boîte d’IA parce qu’on en développe ou parce qu’on en utilise ? Quid de l’intelligence collective ? Quid du facteur humain et de l’intelligence… non artificielle ? 💬 À vous de répondre. 📌 “La transition ne se fera pas en un jour… ni en un seul post. On continue la réflexion ensemble.” 🔹 #IA 🔹 #Innovation 🔹 #IndustrieAutomobile 🔹 #MobilitéDurable 🔹 #Rétrofit 🔹 #TransformationDigitale

Durabilité : le #rétrofit, une réponse aux scandales de l’industrie auto ? On nous dit parfois que le rétrofit est un marché temporaire, voué à disparaître d’ici 20 ans. ❌ Erreur fondamentale. La #durabilité, par définition, c’est le long terme. Et qui dit long terme dit mise à jour, adaptation, amélioration continue. 🔹 Les véhicules rétrofités ne sont pas figés dans le temps. 🔹 Les nouvelles technologies viendront les enrichir, les optimiser, les prolonger. 🔹 Chaque mise à jour est une opportunité industrielle et économique. 🚗 Et après ? La trajectoire technologique du rétrofit mène inévitablement vers un autre enjeu : 👉 Le maintien en condition opérationnelle des véhicules électriques et hybrides. 👉 Leur fin de vie ne peut pas être un simple “on jette et on recommence”. 💥 Pendant ce temps, l’industrie auto est secouée par des scandales sur la fiabilité des petits moteurs essence. ⚠️ Des véhicules récents déjà en panne, des réparations hors de prix, des voitures bonnes pour la casse. ⚠️ Des constructeurs qui laissent leurs clients sans solution. C’est ça, la vision long terme de l’automobile thermique ? Un moteur qui casse avant 100 000 km, c’est “normal” maintenant ? Et après, on jette ? Là est toute la différence : 📌 Le rétrofit n’est pas du jetable. 📌 C’est une alternative industrielle durable. 📌 C’est la fin du cycle absurde du “produire, consommer, jeter”. Chez Lormauto on ne construit pas pour 5 ans, mais pour exploiter pendant 50. 💬 Vous en pensez quoi ? Faut-il accepter l’obsolescence programmée des petits moteurs ou repenser l’industrie auto ? 📌 “La transition ne se fera pas en un jour… ni en un seul post. On continue la réflexion ensemble.” Illustration : Auto-plus => https://lnkd.in/eFNp4JrU #MobilitéDurable #IndustrieAutomobile #ÉconomieCirculaire #Décarbonation #TransitionÉnergétique #ObsolescenceProgrammée

🚘 Et si on arrêtait de parler de voiture électrique ? Depuis des années, on nous vend la transition écologique comme une course effrénée vers le tout-électrique. 🚀 Nouveaux modèles futuristes. 🔋 Autonomies toujours plus grandes. 🏭 Des giga-usines pour produire toujours plus. Mais le vrai sujet n’est pas là. 📌 Aujourd’hui, 95% des voitures en circulation sont encore thermiques. On peut bien sortir les modèles électriques les plus innovants du monde, si on ignore ce chiffre, on passe à côté de la vraie transition. Détruire pour reconstruire, est-ce vraiment durable ? On ne jette pas un immeuble pour le rendre plus écologique. On le rénove. Pourquoi ne ferait-on pas pareil avec les voitures ? 🚗 Pourquoi l’industrie automobile ne s’empare pas de cette évidence ? Parce que ce n’est pas dans son #ADN. L’objectif a toujours été de vendre des voitures, le plus souvent possible. Prolonger la vie d’un véhicule, c’est une rupture avec des décennies de logique industrielle. 🔸 Parce que c’est trop complexe. Il faudrait revoir les chaînes de production, mobiliser des ingénieurs spécialisés, adapter la logistique… 👉 👉 Mais ce n’est pas un problème. On sait le faire dans plein d’autres industries, on l’a déjà fait avec l’électrique, avec l’hybride, avec le thermique avant cela. Ce qui bloque, c’est le modèle mental (Philippe Silberzahn). Celui qui dicte ce qu’on considère comme “normal”, comme “rentable”, comme “faisable”. 🔸 Parce que ça ne rapporte pas assez vite. L’habitude dans l’industrie automobile, c’est de vendre un peu plus, un peu plus vite. Toujours plus. 👉 👉 Mais le futur, c’est de vendre mieux. De créer plus de valeur sur la durée, de penser la rentabilité autrement qu’en empilant des ventes neuves. De sortir du schéma où l’innovation ne sert qu’à accélérer la consommation. 💡 Et pourtant, l’industrie aurait tout intérêt à changer de regard ✅ Répondre aux attentes du marché : les consommateurs veulent des alternatives plus abordables et durables. ✅ Éviter la dépendance aux giga-usines et aux matériaux critiques : optimiser l’usage de l’existant. Il ne s’agit pas là d’idéologie mais de pragmatisme et de bonne gestion. ✅ S’adapter aux futures réglementations : demain, allonger la durée de vie des véhicules sera peut-être une obligation. Chez Lormauto, on ne prétend pas tout révolutionner. On agit là où c’est le plus efficace : sur l’existant. ♻️ Donner une seconde vie aux véhicules thermiques. 💡 Compléter la transition au lieu de l’opposer. 🚘 Faire mieux avec ce qu’on a déjà. La mobilité durable ne se fera pas uniquement avec des voitures neuves. Elle se fera avec des solutions combinées, intelligentes et accessibles. 👇 Et vous, pensez-vous que l’industrie évoluera dans ce sens ? Ou restera-t-elle enfermée dans ses anciens modèles ? 📌 “La transition ne se fera pas en un jour… ni en un seul post. On continue la réflexion ensemble.” #MobilitéDurable 🚗♻️ #ChangerDeRegard 👀 #IndustrieAutomobile 🚘

🔎 𝗥é𝘁𝗿𝗼𝗳𝗶𝘁 : 𝘂𝗻𝗲 𝗾𝘂𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗱’𝗲𝗻𝘀𝗲𝗺𝗯𝗹𝗲 Les personnes qui sont confrontées pour la première fois au principe du retrofit ont tendance à limiter le sujet à sa composante technologique, réglementaire, ou encore au sujet coût.  Mais quand on y réfléchit un peu plus, on se rend compte qu’il s’agit en réalité d’un changement de paradigme qui touche toute l’industrie automobile. D’un côté, Carbone 4 met en avant le rétrofit comme une solution pertinente pour la transition écologique, mais souligne ses défis économiques et réglementaires. De l’autre, le rapport Roland Berger rappelle que l’après-vente automobile pèse 118 milliards d’euros en Europe et qu’elle est essentielle au maintien de la mobilité. Deux constats qui soulèvent une question essentielle : quelle place pour le rétrofit dans un système conçu pour privilégier le renouvellement des véhicules ? Article Carbone 4, ici => https://lnkd.in/ejh4mn7g Etude Roland Berger, ici => https://lnkd.in/e7Sg4ydR 🔹 𝗟𝗲 𝗿é𝘁𝗿𝗼𝗳𝗶𝘁 𝗲𝘁 𝗹’𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲 𝗱𝘂 𝗻𝗲𝘂𝗳 : 𝘂𝗻 𝗺𝗼𝗱è𝗹𝗲 𝗼𝗽𝗽𝗼𝘀é 𝗼𝘂 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹é𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲 ? L’automobile repose historiquement sur un modèle linéaire : production, usage, destruction. Le rétrofit casse cette logique en prolongeant la durée de vie des véhicules, mais cela implique de repenser toute la chaîne de valeur. L’industrie est-elle prête à revoir ses priorités ? 🔹 𝗟’𝗮𝗽𝗿è𝘀-𝘃𝗲𝗻𝘁𝗲 : 𝘂𝗻 é𝗰𝗼𝘀𝘆𝘀𝘁è𝗺𝗲 à 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲𝗿 Les garagistes, distributeurs et équipementiers indépendants assurent aujourd’hui l’entretien de millions de véhicules. Si le rétrofit veut s’imposer, il ne peut pas rester isolé. Comment l’intégrer dans ce marché sans bouleverser les équilibres existants ? 🔹 𝗨𝗻𝗲 𝗿é𝗴𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝗻 𝗿𝗲𝘁𝗮𝗿𝗱 𝘀𝘂𝗿 𝗹’𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 L’Europe encourage l’électrification, mais les règles actuelles ne facilitent pas la démocratisation du rétrofit. Doit-on considérer le rétrofit comme une exception ou comme une alternative à part entière dans la transition énergétique ? 🚘 Ce qui manque aujourd’hui au développement de la filière, ce n’est pas la technologie, ni l’envie, mais une vision d’ensemble. Le #rétrofit n'est pas une approche marginale, mais un principe inéluctable de transformation de toute une industrie, qui implique constructeurs, équipementiers, réseaux de maintenance et pouvoirs publics. C’est d'ailleurs un courant utilisé dans la modernisation de l’industrie sur des équipements onéreux. Et vous, pensez-vous que l’industrie est prête à faire évoluer sa vision ? 💬👇 📌 “La transition ne se fera pas en un jour… ni en un seul post. On continue la réflexion ensemble.” #MobilitéDurable #Rétrofit #IndustrieAutomobile #ÉconomieCirculaire

🚗 Pourquoi l’homologation, c’est long ? Est-ce compliqué ? Dans le #rétrofit, l’homologation est parfois perçue comme une excuse ou un graal. Mais avant tout, c’est une étape indispensable pour produire et livrer des véhicules en toute conformité. 🔎 Pourquoi cette étape est essentielle ? En France, la réglementation impose des normes strictes pour garantir que les véhicules rétrofités respectent la sécurité et l’environnement. Pas d’approximation possible, chaque modèle doit être validé selon des critères précis. 📌 Bien préparer son homologation, c’est : ✅ Avoir parfaitement documenté tout ce qui est fait sur le véhicule. C’est un travail qui mérite d’être réalisé dès le tout début de la conception. ✅ Définir un périmètre clair : quels véhicules sont concernés ? ✅ Optimiser les tests : limiter les essais à l’essentiel ✅ Anticiper les blocages : éviter les erreurs techniques et administratives ⏳ Pourquoi est-ce si long ? Ce n’est pas qu’une question de préparation. Même avec un dossier parfait, les infrastructures de tests sont saturées et les coûts élevés. 📅 18 mois pour homologuer un véhicule, avec moins de 20 jours d’essais réels. 🔧 Une modification de 4h nous a coûté 6 mois de retard à cause d’un manque de créneaux. => 😤 Notre labo nous a "oubliés"… un simple oubli peut tout ralentir. 🙏 Merci aux acteurs qui rendent cela possible malgré ces contraintes : UTAC, SERMA Group, Groupe Emitech, sous l’égide du CNRV et de la DGEC – Direction générale de l’énergie et du climat. 📜 Réception par type vs. RTI : une différence clé Un véhicule rétrofité ne passe pas par une simple RTI (Réception à Titre Isolé, comme un véhicule modifié pour un usage spécifique). Il suit une réception par type, une procédure bien plus stricte : ✔ Validation du modèle sur une série entière ✔ Normes de sécurité identiques à un véhicule neuf ✔ Production en série, sans bricolage ni approximation ✔ Coûts maîtrisés, grâce à l’optimisation des processus 🔬 Quels sont les essais requis ? L’homologation inclut des tests incontournables garantissant la fiabilité du véhicule : • 🔋 R100 : Sécurité électrique • 📡 R10 : Compatibilité électromagnétique • ⚡ R85 : Puissance moteur • 🛑 R13H : Freinage … et bien d’autres selon les spécificités du véhicule. 📌 Exemples d’essais complémentaires : • 💡 Passage aux phares LED • 🔄 Changement de traction ou ajout de moteurs roues 🏆 Qui a ce sésame dans le rétrofit ? Peu d’acteurs peuvent s’en vanter. NOIL, R-FIT, TOLV, QINOMIC, Bymoss Electric Vehicles, Retrofleet, GCK, Novum Tech, CirculaCar et Lormauto (en 2023) l’ont obtenu. Ceux que nous avons omis nous pardonneront. 👇 Et maintenant ? 📢 L’homologation freine-t-elle l’innovation ou garantit-elle la sécurité ? 💬 On en discute en commentaire ! 📌 “La transition ne se fera pas en un jour… ni en un seul post. Suivez nous.” #MobilitéDurable #Rétrofit #Homologation #SécuritéAutomobile #ÉconomieCirculaire

🌍 Efficience ou sobriété ? On a choisi. Il y a deux façons d’aborder la transition énergétique : ✅ L’efficience : consommer moins avec un bénéfice. ❌ La sobriété : consommer moins avec une contrainte. Prenons l’exemple d’une maison : 🏠 La sobriété, c’est baisser le chauffage et mettre un pull en hiver. 🏗️ L’efficience, c’est mieux isoler la maison pour ne pas avoir à chauffer autant. Faut-il détruire la maison à chaque fois que l’on veut améliorer quelque chose ? Ou l’optimiser intelligemment pour qu’elle dure plus longtemps ? 🚗 Dans la mobilité, c’est pareil. 🔋 Le rétrofit, c’est l’isolation de votre maison appliquée à votre voiture. ➜ Plutôt que de tout reconstruire (acheter un véhicule neuf), on optimise l’existant (on le convertit en électrique). Une économie de 70% de CO2 à la fabrication au passage. Pourquoi faudrait-il se priver quand on peut juste mieux faire ? 👉 Et vous, plutôt sobriété ou efficience ? Discutons-en en commentaires. #MobilitéDurable #Retrofit #Efficience #Lormauto #TransitionÉnergétique #VoitureÉlectrique

“🎄 Esprit de Noël : partage et stationnement… créatif ! 🎅🚗” Ah, les congés de Noël, cette période magique où tout le monde fait preuve de gentillesse et de générosité. On partage des moments en famille, des cadeaux… et même des places de parking réservées : • 🏍️ Les motards ? C’est Noël, ils peuvent bien marcher un peu pour trouver un endroit libre. • ⚡ Les conducteurs de véhicules électriques ? Ils comprendront, un diesel garé sur une borne, c’est de saison. • ♿ Les personnes à mobilité réduite ? Avec l’esprit de Noël, elles ne verront sûrement pas d’inconvénient à faire quelques pas de plus. Après tout, c’est une période de partage, non ? 🎁 🎅 Et si cette générosité se prolongeait toute l’année ? Peut-être même faudrait-il un prix spécial : “le stationnement improvisé le plus créatif” ! Parce que transformer des places spécifiques en parking universel, ça demande une sacrée imagination. Mais blague à part, cette période de fêtes nous rappelle que le respect des autres ne devrait pas être une option, même à Noël. Les infrastructures sont là pour une raison, et les ignorer, c’est oublier que d’autres en dépendent réellement. 👉 Et vous, avez-vous déjà été témoin de ce genre de “partage festif” ? Comment sensibiliser, même en cette période où tout semble permis ? #StationnementCréatif #CivismeEnFêtes #MobilitéDurable #RespectDesAutres #EspritDeNoël

🚀 Cap sur 2025 avec Lormauto : transformons la mobilité, ensemble ! 🌍 2024 a été une année marquée par de grandes avancées et des défis relevés avec audace. Vous avez été témoins de l’évolution de la Twingo by Lormauto, du pragmatisme de nos solutions pour les véhicules utilitaires (Renault Kangoo et Peugeot Partner/Citroën Berlingo), et de notre engagement indéfectible pour une mobilité durable et accessible. ♻️⚡ ✨ Cette année a également été un tournant décisif pour Lormauto : la livraison de nos premiers clients et, surtout, la mise en place d’une solution permettant la production en volume. Parce qu’il est facile de faire des prototypes, mais bien plus complexe de produire en série. 🚗💡 En 2025, nous voulons aller encore plus loin : réinventer, transformer et prouver qu’un changement durable est possible, sans sacrifier ni nos racines ni notre avenir. 🌟 Merci à vous – partenaires, clients, amis et soutiens – pour votre confiance. Ensemble, nous faisons de chaque kilomètre une avancée vers un monde plus responsable. 🙏🌱 📹 Et parce qu’une image vaut mille mots, plongez dans notre quotidien et notre ambition avec cette vidéo. Bonne année à toutes et à tous, et à très bientôt pour continuer cette aventure ! 🚗⚡ 🛠 Avec le soutien de : Petites Observations Automobiles - POA, La Tribune Evénements, M6, UCAR, Région Normandie, Communauté d'agglomération du Cotentin, CENTAURE BRETAGNE, BestDrive by Continental, Automobiles Dangel, Groupe SAB, et tous ceux qui nous accompagnent au quotidien. 🌐 #Lormauto #Retrofit #MobilitéDurable #Innovation #TransitionÉnergétique #MadeInFrance #TwingoByLormauto #MobilitéAccessible

“Une équipe, une vision, et des couleurs pour changer la mobilité. 🚗🌈” Voici l’équipe Lormauto, au grand complet. Ce n’est pas juste une photo : c’est une histoire d’engagement collectif, de complémentarités, et de passion. 👉 Derrière chaque voiture 🚘 rétrofitée, il y a des visages. Chacun ici joue un rôle clé dans notre mission : transformer l’existant, valoriser des véhicules, et imaginer une mobilité plus respectueuse de l’environnement. Les couleurs que vous voyez sur ces voitures symbolisent bien notre approche : • 🌍 Une diversité de talents et d’idées, qui dépasse les clivages. • ⚡ Une volonté de moderniser, sans jamais oublier ce qui a de la valeur. • 🚀 Une ambition commune : prouver que l’innovation et le respect de l’existant peuvent coexister. Chez Lormauto, nous croyons que la force d’une entreprise réside dans son équipe. Et aujourd’hui, nous sommes fiers de poser ensemble, comme un rappel que l’entrepreneuriat est avant tout une aventure humaine. Et vous, comment fédérez-vous vos équipes autour d’une vision commune ? #Lormauteam : Talyah Anquetil, Alexis Brunet, Sacha Bunel, Ludo Deckmyn, Victor Rolo, Pablo leneveu, Simon Lefèvre, Thomas DORE, Louis Hamon, Kevin Dubois, Lucas Najar, Olivier Zanusso, Franck LEFEVRE, Sébastien ROLO - 🦊 #Équipe #CoreTeam #MobilitéDurable #Retrofit #EspritDÉquipe

“Là où tout a commencé : la naissance de l’esprit Lormauto et de la #Lormauteam. 🍎🚗” Cette photo, c’est bien plus qu’un simple intérieur de voiture. C’est un morceau d’histoire. En 2021, dans l’ancienne cidrerie familiale, nous avons transformé ce lieu en atelier, et c’est ici que tout a pris forme. 👉 Les premières idées, esquissées sur le coin d’un établi. 👉 Les premiers prototypes, assemblés avec passion. 👉 Et surtout, la naissance de l’esprit Lormauto : cette envie de faire mieux avec ce que nous avons déjà, de donner une seconde vie aux voitures et de réinventer la mobilité. C’est ici qu’est née la #Lormauteam, une équipe passionnée, portée par une vision commune : transformer, innover, et construire un avenir plus durable, un véhicule à la fois. De la transformation ce lieu en à vu, que ce soit des pommes ou des voitures, il incarne l’idée qu’avec peu de moyens mais beaucoup de détermination, tout devient possible. Nous y avons appris une chose essentielle : ce n’est pas la taille de l’atelier qui compte, mais l’énergie et les idées qu’on y met. Cet endroit reste un symbole de nos valeurs : simplicité, innovation, et respect de l’existant. Aujourd’hui, cette aventure continue, nous restons attachés à cet endroit, du moins à son esprit : un symbole de nos débuts, de nos valeurs et de ce que nous construisons ensemble. Et vous, quel est le lieu ou le moment qui symbolise le début de votre aventure ? #Retrofit #MobilitéDurable #Lormauto #Lormauteam #ÉconomieCirculaire #PassionAutomobile