Revue Générale des Chemins de Fer

𝗟𝗮 𝗟𝗚𝗩 𝗧𝗮𝗻𝗴𝗲𝗿-𝗞𝗲́𝗻𝗶𝘁𝗿𝗮 𝗮𝘂 𝗠𝗮𝗿𝗼𝗰 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝘀𝗶𝘅 𝗮𝗻𝘀 𝗱’𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 Un article de Zabee Jean-claude et Jean-François Paix Photos de Lorène Merle, Pascal Mannevy, Groupe ONCF La LGV Tanger-Kénitra, au Maroc, première ligne à grande vitesse du continent africain, est exploitée depuis six ans avec un succès commercial incontestable. Après un rappel des caractéristiques de la ligne et de l’historique du projet, cet article décrit les résultats de l’exploitation et plus généralement les apports de cette ligne nouvelle et son utilité économique et sociale. 𝗧𝗵𝗲 𝗧𝗮𝗻𝗴𝗲𝗿-𝗞𝗲𝗻𝗶𝘁𝗿𝗮 𝗛𝗦𝗟 𝗶𝗻 𝗠𝗼𝗿𝗼𝗰𝗰𝗼 𝗮𝗳𝘁𝗲𝗿 𝘀𝗶𝘅 𝘆𝗲𝗮𝗿𝘀 𝗼𝗳 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 The Tanger-Kenitra HSL in Morocco, the first high-speed line on the African continent, has been in operation for six years and has undeniably been a commercial success. After a review of the characteristics of the line and the history of the project, this article describes the results of operation and, more generally, the benefits of this new line and its economic and social value. 𝗗𝗶𝗲 𝗛𝗼𝗰𝗵𝗴𝗲𝘀𝗰𝗵𝘄𝗶𝗻𝗱𝗶𝗴𝗸𝗲𝗶𝘁𝘀𝘀𝘁𝗿𝗲𝗰𝗸𝗲 𝗧𝗮𝗻𝗴𝗲𝗿-𝗞𝗲𝗻𝗶𝘁𝗿𝗮 𝗶𝗻 𝗠𝗮𝗿𝗼𝗸𝗸𝗼 𝗻𝗮𝗰𝗵 𝘀𝗲𝗰𝗵𝘀 𝗝𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻 𝗕𝗲𝘁𝗿𝗶𝗲𝗯 Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Tanger-Kenitra in Marokko, die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke auf dem afrikanischen Kontinent, wird seit sechs Jahren mit unbestreitbarem kommerziellem Erfolg betrieben. Nach einem Rückblick auf die Merkmale der Strecke und die Geschichte des Projekts beschreibt dieser Artikel die Betriebsergebnisse und ganz allgemeint den Beitrag dieser neuen Strecke und ihren wirtschaftlichen und sozialen Nutzen. Mustapha Elmouss Groupe ONCF, IFF (Institut de Formation Ferroviaire), Groupe SNCF #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #LGV #LGVTangerKenitra #maroc #tanger #kenitra #AlBoraq #oncf

𝗟𝗲𝘀 𝗝𝗲𝘂𝘅 𝗢𝗹𝘆𝗺𝗽𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗣𝗮𝗿𝗮𝗹𝘆𝗺𝗽𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀 𝟮𝟬𝟮𝟰 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗴𝗿𝗼𝘂𝗽𝗲 𝗦𝗡𝗖𝗙 Un article de Jonathan Durieux, Delphine Comolet, Violette Lavaud, Michael Bel, Laurence Ternois, Rachid el Mounzil, Frédéric CHANTRE, Vincent Roque et Olivier Petiniot Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ont placé la France sous le feu des projecteurs. Acteur incontournable de la mobilité des Jeux de Paris 2024, le groupe SNCF a fait appel à toutes ses expertises, en transport, en gestion des flux, en accueil et hospitalité, en sûreté, en digital... pour relever ce challenge national et rendre cet événement mondial le plus fluide possible pour tous. Cette réussite repose sur l’engagement exceptionnel de l’ensemble du personnel sur le terrain et sur une préparation et un entraînement minutieux de plusieurs années, comme pour les athlètes de haut niveau, afin de livrer le jour J un très haut niveau de service. 𝗧𝗵𝗲 𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀 𝟮𝟬𝟮𝟰 𝗢𝗹𝘆𝗺𝗽𝗶𝗰 𝗮𝗻𝗱 𝗣𝗮𝗿𝗮𝗹𝘆𝗺𝗽𝗶𝗰 𝗚𝗮𝗺𝗲𝘀 𝗮𝗻𝗱 𝘁𝗵𝗲 𝗦𝗡𝗖𝗙 𝗴𝗿𝗼𝘂𝗽  The Paris 2024 Olympic and Paralympic Games placed France in the media spotlight. As a key player in mobility for the Paris 2024 Games, the SNCF group called upon every expertise available - in transport, flow management, receiving people and providing hospitality, security and digital solutions – in order to rise to this national challenge and render this global event as smooth as possible for all. The success this had is due to the exceptional engagement of all the staff on the ground, and to several years of thorough preparation and training (similar to that required for top-level athletes), in order to deliver the highest level of service on D-day. 𝗗𝗶𝗲 𝗢𝗹𝘆𝗺𝗽𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗱 𝗣𝗮𝗿𝗮𝗹𝘆𝗺𝗽𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗦𝗽𝗶𝗲𝗹𝗲 𝗶𝗻 𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀 𝟮𝟬𝟮𝟰 𝘂𝗻𝗱 𝗱𝗲𝗿 𝗦𝗡𝗖𝗙-𝗞𝗼𝗻𝘇𝗲𝗿𝗻  Die Olympischen und Paralympischen Spiele von Paris 2024 haben Frankreich ins Rampenlicht gerückt. Als unverzichtbarer Akteur der Mobilität der Spiele von Paris 2024 hat der SNCF-Konzern all seine Fachkenntnisse - in den Bereichen Transport, Flussmanagement, Empfang und Gastfreundschaft, Sicherheit, Digitales usw. - eingesetzt, um diese nationale Herausforderung anzunehmen und dieses Weltereignis für alle so reibungslos wie möglich zu gestalten. Dieser Erfolg beruht auf dem außergewöhnlichen Engagement aller Mitarbeiter vor Ort und auf einer jahrelangen sorgfältigen Vorbereitung und einem Training wie bei Hochleistungssportlern, um am Tag X ein sehr hohes Serviceniveau zu liefern. Photos de SNCF Voyageurs, Paris 2024 - Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, @Audrey Destelle, Antoine Doyen, Sébastien Godefroy et Guillaume BLANCHON Île-de-France Mobilités, Groupe SNCF, RATPgroup, SNCF Gares & Connexions #JO #JOP #JeuxOlympiques #JeuxParalympiques #JO2024 #JOP2024 #paris2024 #sncf #GroupeSNCF #mobilite #transport #france #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer

Découvrez le numéro de décembre de votre revue ! Retrouvez l'éditorial par ici : https://lnkd.in/eDcYTAt2 - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 et le groupe SNCF  - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝗲 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 La LGV Tanger-Kénitra au Maroc après six ans d’exploitation - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝗲 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 Le FRMCS, une longue aventure : des besoins, des succès et des défis qui restent à relever 𝗘𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 > Université de l’Ingénierie : la formation Parcours Système Ferroviaire fête ses 15 ans Groupe SNCF, SNCF Réseau, SNCF Voyageurs, SNCF Gares & Connexions, RATPgroup, Île-de-France Mobilités, Paris 2024 - Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, SYSTRA, VINCI Construction, LISEA, AlBoraq | الــبُـــراق, Groupe ONCF, Alstom, Getlink, NGE - BTP, Université de l'Ingénierie, TSO, travaux ferroviaires, Vossloh Pascal Lupo Samuel Schauss François Vielliard christian courtois Jean-François Paix Pierre Marie Verchere Zabee Jean-claude Jonathan Durieux Delphine Comolet Violette Lavaud Michael Bel Laurence Ternois Rachid el Mounzil Frédéric CHANTRE Vincent Roque Olivier Petiniot Mustapha Elmouss Andréa Loyer-Pollastri Sylviane (Gilly) Roullier Stephane Guillemaut Pierre Gibbe Philippe Vivier Photo de couverture RECOURA Christophe #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #train #trains #ferroviaire #rails #igerstrain #innovation #JO #JeuxOlympiques #JOP #JeuxParalympiques #Paris2024 #SNCF #LGV #maroc #FRMCS

𝗨𝗻 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹 𝗮𝗯𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗠𝗲́𝘁𝗿𝗼𝗽𝗼𝗹𝗲 𝗥𝗼𝘂𝗲𝗻 𝗡𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝗱𝗶𝗲 Photo de RECOURA Christophe Un nouveau dispositif expérimental a été lancé le 1er septembre 2024 permettant de voyager entre les gares de la métropole de Rouen avec l’abonnement Astuce qui sert désormais de billet SNCF. Dans un premier temps, il ne concernera que les abonnés et sera étendu ultérieurement aux voyageurs occasionnels disposant de titres de transports urbains. Le dispositif est limité aux huit gares de l’agglomération rouennaise du réseau ferroviaire NOMAD : Rouen, Maromme, Malaunay-Le Houlme, Sotteville-lès-Rouen, Saint-Étienne-du-Rouvray, Oissel, Tourville-la-Rivière et Elbeuf Saint-Aubin. Au-delà, un billet SNCF reste nécessaire. L’application My Astuce doit être chargée sur smartphone, les cartes n’étant pas admises pour l’instant. La validation est obligatoire et se fait par le flash d’un QR Code disponible en gare. Le but est d’encourager les voyageurs à privilégier les transports en commun. Groupe SNCF, SNCF Réseau, SNCF Voyageurs, Métropole Rouen Normandie #MetropoleRouenNormandie #transport #TransportEnCommun #abonnement #Astuce #MyAstuce

𝗔𝗥𝗚𝗢𝗦, 𝗯𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲 𝗯𝗮𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹𝗲 Un article rédigé par David dos Reis et Zabee Jean-claude Photos de RECOURA Christophe SNCF Réseau modernise en profondeur son réseau en déployant plusieurs solutions de signalisation digitale. L’article présente succinctement les différentes composantes mais porte plus particulièrement sur le poste d’aiguillage informatique de dernière génération appelé ARGOS, fruit d’un partenariat d’innovation avec trois attributaires. 𝗔𝗥𝗚𝗢𝗦, 𝗳𝘂𝗻𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹 𝗯𝘂𝗶𝗹𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗯𝗹𝗼𝗰𝗸 𝗳𝗼𝗿 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹 𝗿𝗮𝗶𝗹𝘄𝗮𝘆 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗮𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴  SNCF Réseau are thoroughly modernising their network by deploying multiple digital signalling solutions. This article succinctly presents the different components but deals more particularly with the latest generation of electronic signal box called ARGOS, the result of an innovation partnership between three contractors. 𝗔𝗥𝗚𝗢𝗦, 𝗚𝗿𝘂𝗻𝗱𝗯𝗮𝘂𝘀𝘁𝗲𝗶𝗻 𝗳𝘂̈𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹𝗲 𝗘𝗶𝘀𝗲𝗻𝗯𝗮𝗵𝗻𝘀𝗶𝗴𝗻𝗮𝗹𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗸  SNCF Réseau modernisiert das Netz grundlegend durch die Einführung mehrerer Lösungen in der Signaltechnik. Der Artikel stellt kurz die verschiedenen Komponenten vor, befasst sich aber insbesondere mit dem digitalen Stellwerk der neuesten Generation namens ARGOS, dem Ergebnis einer Innovationspartnerschaft mit drei Auftragnehmern. Groupe SNCF, SNCF Réseau, #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #Argos #Formation #Maintenance #Ferroviaire #Pilote #Exploitation #Digital #Signalisation #Innovation

𝗜𝗻𝘁𝗲𝗹𝗹𝗶𝗴𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗮𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗴𝗲́𝗻𝗲́𝗿𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲: 𝗾𝘂𝗲𝗹𝘀 𝘂𝘀𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 ?  Un article de Sitou AFANOU L’intelligence artificielle générative révolutionne déjà plusieurs secteurs industriels et le monde ferroviaire commence à bénéficier de ses avancées. En créant des contenus originaux (images, textes), l’IA générative apporte de nombreuses opportunités aux opérateurs ferroviaires en ingénierie de conception et de maintenance ou dans le domaine de l’exploitation. La SNCF explore déjà son utilisation dans de nombreux projets pilotes. Ce dossier décrit les concepts de base de cette technologie appliquée au ferroviaire en montrant comment elle pourrait optimiser plus de deux tiers des tâches actuelles en renforçant l’efficacité opérationnelle du domaine et en lui offrant de nouvelles opportunités économiques, sans négliger les enjeux liés à la protection des données. 𝗚𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗮𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗹𝗹𝗶𝗴𝗲𝗻𝗰𝗲: 𝘄𝗵𝗮𝘁 𝗿𝗮𝗶𝗹𝘄𝗮𝘆 𝘂𝘀𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗮𝗿𝗲 𝘁𝗵𝗲𝗿𝗲 ?  Generative artificial intelligence is already revolutionising many industrial sectors and the railway world is starting to benefit from their progress. By creating original content (images, text), generative AI provides numerous opportunities for railway operators in terms of design and maintenance engineering or in the operational domain. SNCF are already exploring its use in different pilot projects. This file describes the basic concepts of this technology as applied to the railways by showing how it could optimise more than two thirds of current tasks by enhancing operational efficacy in the area and offering new economic opportunities without forgetting the challenges linked to data protection. 𝗚𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗸𝘂̈𝗻𝘀𝘁𝗹𝗶𝗰𝗵𝗲 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗹𝗹𝗶𝗴𝗲𝗻𝘇: 𝗪𝗲𝗹𝗰𝗵𝗲 𝗩𝗲𝗿𝘄𝗲𝗻𝗱𝘂𝗻𝗴 𝗳𝘂̈𝗿 𝗱𝗲𝗻 𝗘𝗶𝘀𝗲𝗻𝗯𝗮𝗵𝗻𝘀𝗲𝗸𝘁𝗼𝗿 ?  Industriezweige, und die Welt der Eisenbahn beginnt, von ihren Fortschritten zu profitieren. Durch die Erstellung von Originalinhalten (Bilder, Texte) bietet die generative KI den Bahnbetreibern zahlreiche Möglichkeiten im Bereich der Planungs- und Instandhaltungstechnik oder im Betrieb. Die SNCF erforscht ihren Einsatz bereits in zahlreichen Pilotprojekten. Dieses Dossier beschreibt die grundlegenden Konzepte dieser auf den Eisenbahnsektor angewandten Technologie und zeigt, wie sie mehr als zwei Drittel der derzeitigen Aufgaben optimieren könnte, indem sie die betriebliche Effizienz des Sektors steigert und ihm neue wirtschaftliche Möglichkeiten bietet, ohne dabei die Herausforderungen des Datenschutzes zu vernachlässigen. Groupe SNCF, SNCF Réseau, SNCF Voyageurs, Epoch, ChatGPT, DALL-E Open Ai, Imagen, Google, Anthropic, Meta, Midjourney, Baidu, Inc., NVIDIA, Cohere, STABILITY, AssemblyAI #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #IA #AI #IntelligenceArtificielle #ArtificialIntelligence #IntelligenceArtificielleGenerative #ferroviaire #ingenierie #sncf

𝗟’𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗮𝘂 𝗫𝗫𝗜𝗲 𝘀𝗶𝗲̀𝗰𝗹𝗲 𝗮𝘂 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲 𝗱𝘂 𝗱𝗲́𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽𝗽𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 Un article de Jean-Pierre Farandou, Jean-Hervé Lorenzi & Alain Quinet Photos de Groupe SNCF Jusqu’à présent, c’est le plus souvent à travers la création de lignes nouvelles que les innovations se sont déployées, notamment celles permettant d’augmenter la vitesse des trains et de densifier les circulations. L’enjeu principal est désormais de déployer les innovations là où les réseaux existent mais sont saturés ou vieillissants, et de promouvoir de nouveaux usages. Pour y parvenir, il est impératif que ces innovations Brownfield soient interopérables à travers l’Europe et s’appuient sur des démarches collaboratives, à l’instar des démarches suivies par d’autres écosystèmes industriels. L’Europe, les États et les opérateurs ferroviaires ont chacun leur rôle à jouer pour mettre en œuvre cette nouvelle phase d’innovation au service du développement du ferroviaire. 𝗥𝗮𝗶𝗹𝘄𝗮𝘆 𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗶𝗻 𝘁𝗵𝗲 𝟮𝟭𝘀𝘁 𝗰𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝘆 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗻𝗴 𝗿𝗮𝗶𝗹𝘄𝗮𝘆 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗳𝗶𝗰 𝗱𝗲𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽𝗺𝗲𝗻𝘁 Until now, innovations were mostly deployed when new lines were created, particularly those that enabled increased train speeds and greater traffic density. Henceforth, the principal challenge will be to deploy innovations on existing networks that are either saturated or ageing, and to promote new usages. To this end, such Brownfield innovations must be made interoperable across Europe and should be based on collaborative processes like those followed by other industrial ecosystems. Europe, the States and the railway operators each have their role to play in implementing this new phase of innovation serving railway development. 𝗗𝗶𝗲 𝗕𝗮𝗵𝗻𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗶𝗺 𝟮𝟭. 𝗝𝗮𝗵𝗿𝗵𝘂𝗻𝗱𝗲𝗿𝘁 𝗶𝗺 𝗗𝗶𝗲𝗻𝘀𝘁𝗲 𝗱𝗲𝗿 𝗘𝗻𝘁𝘄𝗶𝗰𝗸𝗹𝘂𝗻𝗴 𝗱𝗲𝘀 𝗦𝗰𝗵𝗶𝗲𝗻𝗲𝗻𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿𝘀 Bisher wurden Innovationen meist durch die Schaffung neuer Strecken eingeführt, insbesondere solche, die die Geschwindigkeit der Züge erhöhen und den Verkehr verdichten. Die größte Herausforderung besteht nun darin, die Innovationen auch dort einzusetzen, wo die Netze zwar vorhanden, aber überlastet oder veraltet sind, und neue Nutzungsmöglichkeiten zu fördern. Um dies zu erreichen, müssen derartige Brownfield- Innovationen europaweit interoperabel sein und auf kollaborativen Ansätzen beruhen, wie sie auch von anderen industriellen Ökosystemen verfolgt werden. Europa, die Staaten und die Eisenbahnbetreiber haben alle ihre Rolle zu spielen, um diese neue Phase der Innovation im Dienste der Entwicklung der Eisenbahn umzusetzen. #RGCF #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #innovation #ferroviaire #developpement #GreenDeal #collaboration #ERTMS #EuropeanRailTrafficManagement #digital

Super format vidéo de l'AEMF - Association des anciens élèves du Mastère Ferroviaire ! Découvrez l'article de Maxime Clere "Quel modèle pour développer les services express régionaux métropolitains en France ?" dans le numéro 350 (Juillet-Août) de la revue. #SERM #EEMF #RGCF #RevueGeneraleDesCheminsDeFer

- 𝗔𝗥𝗥𝗘̂𝗧 𝗦𝗨𝗥 𝗜𝗠𝗔𝗚𝗘 - 𝗟𝗲𝘀 𝘀𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗹𝗶𝗴𝗻𝗲 𝟭𝟰 𝗲𝗻 𝗜̂𝗜𝗲-𝗱𝗲-𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 Intégralement ouverte depuis le 24 juin 2024 avec ses prolongements vers le nord et le sud, la ligne 14 du métro parisien se caractérise par l’originalité de ses stations. Dans la lignée de celles du tronçon central, les nouvelles stations se distinguent par leur architecture et leur décoration privilégiant à la fois l’espace, la luminosité, l’esthétique et l’intégration dans la ville. RECOURA Christophe RATPgroup #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #metro #metros #metroparisien #ligne14 #stations #stationmetro #metro14 #architecture #decoration #luminosite #esthetique #ville #paris #igersparis

Découvrez le numéro de novembre de votre revue ! Retrouvez l'éditorial par ici : https://lnkd.in/eRGAPDUJ - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 L’innovation ferroviaire au XXIe siècle au service du développement du trafic ferroviaire - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 Intelligence artificielle générative : quels usages pour le ferroviaire ? - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 ARGOS, brique de base de la signalisation ferroviaire digitale - 𝗘𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 > La troisième rénovation du matériel du Train Jaune  > Une visite au musée du cheminot  > L’état des lieux du transport ferroviaire en France en 2023 par l’ART   > Le rapport UIC 2023 sur les accidents : quelques éléments Groupe SNCF, SNCF Réseau, Île-de-France Mobilités, Région Île-de-France, Siemens, Alstom, DB Cargo France, Stadler, NGE - BTP, TSO, travaux ferroviaires, Epoch AI, McKinsey & Company, TATRAVAGONKA a.s., SNCF Voyageurs, La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée Pascal Lupo Samuel Schauss François Vielliard christian courtois Jean-François Paix Pierre Marie Verchere Zabee Jean-claude Jean-Pierre Farandou Jean-Hervé Lorenzi Alain Quinet Sitou AFANOU DAVID DOS REIS Eric ALEXANDRE Pascal Mannevy Photo de couverture RECOURA Christophe #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #train #trains #ferroviaire #rails #igerstrain #innovation #InnovationFerroviaire #IA #ARGOS #TrainJaune #Occitanie #RegionOccitanie #ART #UIC #securite #accidents