Soletanche Bachy

🏗️ ForSHORE by Soletanche Bachy France : retour à Port-la-Nouvelle ! 🌍 La Région Occitanie a engagé, depuis 2010, un projet d’agrandissement du port de Port-la-Nouvelle. SOLETANCHE BACHY FRANCE intervient sur ce chantier depuis 2017 et travaille depuis septembre 2024 sur la réalisation d’un parc logistique. Ce projet est réalisé par le groupement constitué de Soletanche Bachy France, NGE - BTP, Guintoli, Siam et APC INGENIERIE, avec Menard en sous-traitance. 🚢 L’un des objectifs principaux du nouveau projet est le développement d’un parc logistique portuaire, destiné à accueillir des activités industrielles et logistiques. En parallèle, une attention particulière est portée à l’amélioration des accès nautiques, avec la création d’un nouveau bassin portuaire capable d’accueillir des navires de plus grandes dimensions. 🚧 Les travaux de dragage et de génie civil comprennent la construction des quais polyvalents P10 et P11, réalisés en paroi moulée pour mieux s'adapter aux contraintes du site. Le dragage du bassin portuaire garantira l'accès aux grands navires. Le génie civil de la poutre de couronnement et les terrassements sous pompage permettent d’installer les tirants passifs et le rideau arrière d’ancrage. Les travaux devraient être achevés en janvier 2026, avec la pose des équipements du quai (défenses, bollards, échelles). 🌍 Pour minimiser les risques de surconsommation de béton, Soletanche Bachy France réalise des parois en Soil Mixing de part et d’autre de la future paroi moulée via le procédé de Trenchmix®. Dans ce procédé, l’eau douce a été remplacée par de l’eau de mer, sachant que la ressource en eau douce est un enjeu majeur dans la région Occitanie. Le projet vient enrichir l’expertise de Soletanche Bachy dans les travaux maritimes et portuaires, regroupée sous la marque ForSHORE. 🎉👏 Félicitations aux équipes pour ce projet ! #ForSHORE #Travauxmaritimes #Occitanie #SoletancheBachy #Buildonus

🚧 Une meilleure mobilité ferroviaire pour la Charente ! Le chantier du tunnel du Livernan ! Confié par la SNCF Réseau au groupement SOLETANCHE BACHY FRANCE (mandataire), Colas Rail RTS et FERROTRACT touche à sa fin. Il visait à augmenter le gabarit du tunnel du Livernan (Charente) pour permettre le passage de convois spécifiques chargés de semi-remorques. 🏗️ Les travaux ont consisté à créer une coque en béton projeté sur 64 mètres et à remplacer des voussoirs en métal par des cintres réticulés. Plus de 271 mètres ont été traités, utilisant des voussoirs en béton projeté armé ou par rescindement sec. 🚄 Le principal défi a été de travailler sur une voie unique avec des horaires restreints. Les équipes ont dû s'adapter et innover, notamment avec l'hydrodémolition pour réduire la poussière provoquée par le fraisage. ⚙️ Les travaux ont été réalisés depuis deux trains travaux, équipés d'écrans de protection télescopiques et de matériel adapté au milieu restreint, tels que des silos horizontaux et des glissières de forage plus courtes. 🎉 Le chantier du tunnel du Livernan est un succès pour le groupement. Il marque le début d'une série de quatre tunnels à reprendre sur la ligne Paris-Bordeaux. Prochain arrêt : le tunnel des Plans ! 👏 Félicitations à toutes les équipes pour ce projet ! #SoletancheBachy #BuildOnUs #geotechnique #tunnel #ferroviaire #mobilité

🌉 Rodio Swissboring reconstruit le Pont Titihuapa au Salvador Situé au-dessus du fleuve Titihuapa et reliant les villes de San Ildefonso et Ciudad Dolores au Salvador, ce pont de près de 100 m de long représente un lien vital pour les habitants de la région, garantissant un flux de circulation sûr et continu. 💡 Le pont de Titihuapa, construit à l’origine avec des arches de plein cintre en maçonnerie, avait fait preuve d’une belle durabilité. Cependant, les réparations temporaires et l'exposition aux rigueurs du climat tropical ont fortement détérioré son état. L'une de ses arches avait été détruite, compromettant ainsi sa stabilité structurelle. 🚨 L'intervention de Rodio Swissboring a consisté à renforcer et à stabiliser le pont en installant 485,71 mètres linéaires de pieux tubés coulés en place. Cette méthode renforce la stabilité de la structure, en particulier dans des conditions géotechniques difficiles. Ces pieux tubés répartissent efficacement les charges, garantissant la durabilité du pont face aux aléas climatiques. ⚖️ Le processus de construction a inclus des tests rigoureux d'intégrité du béton ainsi que des essais de charge dynamique qui simulent les conditions réelles de charge sur les pieux. Ces évaluations, réalisées par Rodio Swissboring, ont permis de réaliser une sous-structure robuste capable de supporter les forces environnementales et mécaniques. Pour lire l’article complet sur ce projet, rendez-vous en commentaire 👇 #buildonus #bridge #construction #elsalvador 

🏗️ Un Tunnel Sous Varsovie : Une réalisation de Soletanche Polska Soletanche Polska participe à la modernisation de la gare de Varsovie Ouest qui doit améliorer la mobilité dans la capitale polonaise. 🚇 Aujourd'hui, Soletanche Polska poursuit ce travail en participant à la prochaine étape de la construction du premier tramway souterrain de Varsovie. 🚧 Avancement des travaux Le projet de 1,6 km comprend 500 mètres de tunnel en tranchée ouverte et deux arrêts souterrains sous la gare de Varsovie Ouest. Soletanche Polska réalise 50 panneaux de parois moulées de 6,5 mètres de long. La construction se poursuit selon la méthode "top-down", en trois étapes : 🔹Construction du toit du tunnel 🔹Excavation souterraine 🔹Pose de la dalle de fondation ⚙️Défis techniques Les équipes ont rencontré plusieurs défis techniques, notamment la présence de sols organiques comme la gyttja, nécessitant des analyses géotechniques détaillées. La variabilité de la profondeur de la tranchée a également impacté la stabilité de la construction. Ce type de complexité a nécessité une approche extrêmement précise, tant au stade de la conception que lors de la mise en œuvre. 👷♂️👷♀️Organisation et logistique La proximité du centre-ville de Varsovie et le trafic rendent les tâches habituelles et de chantier plus complexes. La gestion des équipes, des fournisseurs, de la logistique, des équipements et des matériaux, ainsi que le maintien de la sécurité. 🎉👏 Félicitations aux équipes pour ce projet ! #SoletancheBachy #Buildonus #Infrastructure #Construction 

⚙️💪Notre filiale Bessac Andina S.A.S. réalise une prouesse technique grâce à la technique du Pipe Jacking en Colombie Sur le projet de collecteur du canal Rio Negro en Colombie, Bessac Andina a installé une conduite de 1200 mm de diamètre et 124 mètres de long, dont 30 mètres directement sous le canal, grâce à la technique du Pipe Jacking, qui permet de creuser le sol sans affecter les structures de surface. 🛠️ Les défis du projet La réalisation du tronçon situé sous le canal a été un véritable exploit pour plusieurs raisons : 1️⃣ Excavation : dans une section de 30 mètres, les équipes ont dû faire preuve d'une grande vigilance, car la couche de terre au-dessus de la structure n'avait que 50 cm d'épaisseur, augmentant le risque de déformation du canal. 2️⃣ Transport des matériaux : en l'absence d'accès direct pour transporter les matériaux nécessaires à la construction du puits de réception, les équipes ont dû transporter les matériaux à la main. 3️⃣ Microtunnelier : une grue a été nécessaire pour extraire le microtunnelier, nécessitant une coordination minutieuse des équipes. Malgré la complexité du chantier, les équipes ont installé le collecteur en faisant preuve d’une grande précision et d’une belle efficacité. 💡 Qu'est-ce que le Pipe Jacking ? Cette technique permet d'installer des infrastructures souterraines (tuyaux, câbles, etc.) sans avoir recours à de larges excavations. Associée à l'utilisation du microtunnelier, elle offre de nombreux avantages, tels que : ✅ Une meilleure efficacité ✅ Une sécurité accrue ✅ Des coûts réduits ✅ Un impact environnemental minimisé ✅ Beaucoup moins d’impact sur le trafic Contrairement aux méthodes de creusement manuel ou à l'utilisation de tunneliers, cette technique de forage est contrôlée à distance depuis la surface. Lors du "pipe jacking" (fonçage du tube), le tuyau est poussé depuis le puits de lancement à l'aide d'une station de poussée exerçant une pression de plus de 100 tonnes. Rendez-vous en commentaire pour lire l'article complet 👇 #buildonus #tunnel #construction #colombia

👏 Félicitations à nos équipes pour leur participation au Prix de l’Environnement VINCI 2024 ! 🌍 Sur les 1000 dossiers déposés au sein du groupe VINCI, dont 121 au sein de Soletanche Freyssinet, ce sont 58 projets qui ont été proposés par des équipes de Soletanche Bachy. Parmi ceux-ci, 10 solutions se sont particulièrement démarquées en allant loin dans la compétition. 3 projets sont même allés jusqu’en finale 💪 ➡️ « Utilisation de l'eau de mer dans les matériaux non structurels » présenté par Christophe Justino, Guilaine Boivent, Stéphane GAMBU et Fabrice Mathieu (SOLETANCHE BACHY INTERNATIONAL) ➡️ « Traitement des sols sensibles à la sécheresse par Biocalcis®, une biotechnologie pour renforcer les sols » présenté par Annette ESNAULT FILET, Leslie S. (Soletanche Bachy International) et Thomas Cavaliere (Freyssinet) ➡️ « Le nouveau béton bas carbone L+C3 : une solution, des applications multiples pour un avenir décarboné » présenté par une équipe issue de plusieurs filiales de VINCI, dont SOLETANCHE BACHY FRANCE et BESSAC. 7 autres projets ont été récompensés en région (Asie Pacifique, Amérique Latine et France). Découvrez plus d’infos sur ces projets en commentaire. 👇 💡 Le Prix de l’Environnement VINCI récompense les collaborateurs sur le terrain pour faire émerger des solutions à fort impact positif pour l’environnement et réduire l’empreinte de nos activités. 🚀 Cette deuxième édition du concours récompensait les projets présentant des solutions concrètes pour faire évoluer durablement nos pratiques et accompagner nos clients dans leurs propres transformations. Bravo à nos équipes pour leur mobilisation et leur engagement en faveur de l’environnement ! Pierre Jacomelli Shawn Sundramurthy EMILYN ENG Nick Lau Jersey Yu Perry Li CHUN FUNG CHENG Maria Hernandez Curry Ascension Moreira Edgar Navarro Rojo Maria de Jesus Alvarado Guillermo Clavellina Miller Sebastian Muñoz Nallely Flores Fernando García Espinoza Enrique Barragán Ramírez Arnaud Roux-Drummond jimmy chemin Charlotte Pépin Stephane Binon Jean-François Mosser Stéphane MONLEAU #buildbettertogether #environment #construction #buildonus

🚆 SOLETANCHE BACHY FRANCE participe à la modernisation et la sécurisation de la ligne ferroviaire Nice-Breil ! Depuis mi-septembre 2024, SNCF Réseau a mandaté le groupement Colas Rail - Soletanche Bachy France – La Nouvelle Sirolaise de Construction – CAN – Hydrokarst pour moderniser et sécuriser la ligne Nice-Breil. Objectif : améliorer la mobilité dans la région ! 🏗️ Travaux prévus : - Modernisation de voie ferrée sur une partie du linéaire de la ligne fermée - Confortement d’ouvrages d’art et d’ouvrages en terre - Renforcement de 2 tunnels pour assurer leur pérennité 💧 Tunnel du Col de Braus : Les travaux incluent le renforcement de la structure avec une coque en béton projeté et la gestion des infiltrations d'eau pour éviter les dégradations. Une attention particulière est portée à la source d'eau potable qui alimente le village de Sospel. 🛠️ Tunnel du Mont Grazian : Les travaux comprennent la réparation des fissures et l'amélioration de la durabilité du tunnel en utilisant des techniques avancées de béton projeté et d'injection. 🚂 Organisation du site : Un train de travaux équipé de 2 locomotives, 14 wagons et des engins rail-route permet de réaliser les interventions de manière efficace et coordonnée, en minimisant les interruptions. 👏 Félicitations aux équipes pour ce projet ! #SoletancheBachy #SNCF #NiceBreil #GénieCivil #Infrastructure #TravauxPublics

🚢 ForSHORE : Bachy Balineau Antilles Guyane rénove 7 quais de la Marina de Bas-du-Fort en Guadeloupe 🚧 Bachy Balineau Antilles Guyane, en collaboration avec Atlantic Marine International, a été mandatée par la SGPG (Société de Gestion Portuaire de Guadeloupe) pour rénover 7 quais de la Marina de Bas-du-Fort, datant des années 80 ! Créée en 1978, la Marina de Bas-du-Fort est le plus grand port de plaisance des Caraïbes, avec plus de 1 300 places réparties sur 23 quais. Elle constitue un point d’entrée principal pour les plaisanciers internationaux et un lieu de vie pour les habitants de l’île. 🏗️ Les étapes du projet Les équipes de Bachy Balineau réalisent les travaux de rénovation qui se déroulent en 3 étapes : 1️⃣ Reconstruction de la darse de levage pour un travel-lift de 35 t. 2️⃣ Rénovation du Lagon Bleu. 3️⃣ Reconstruction des quais 1 à 8 et divers travaux d’achèvement. L’objectif des travaux est de remplacer les structures en béton armé existantes par des structures en aluminium de largeur équivalente et de les doter d’équipements modernes (bornes d’alimentation en eau et électricité) ainsi que d’apparaux neufs (taquets d’amarrage, échelles, kits de sécurité). 🌍 Engagement environnemental Pour minimiser les nuisances sur le milieu naturel, une solution novatrice de déconstruction par sciage à câble diamanté a été mise en œuvre. Cette technique réduit le bruit, les émissions de poussières et les vibrations, tout en évitant le déversement de gravats dans le bassin. De plus, plus de 30 tonnes d’acier seront valorisées et près de 800 tonnes de béton seront réutilisées comme matériau de construction. 👏 Défi relevé pour Bachy Balineau Antilles Guyane, qui a su adapter ses moyens et méthodes pour mener à bien cet ambitieux projet. Bravo aux équipes ! Ce projet vient enrichir l’expertise de Soletanche Bachy dans les ouvrages maritimes, rassemblée sous la marque ForSHORE. #ForSHORE #TravauxMaritimes #SoletancheBachy #BuildOnUs

[Pause technique ️☕️🏗] Connaissez-vous les micropieux ? D’un diamètre inférieur à 300mm, les micropieux sont généralement mis en œuvre pour des réparations ou des renforcements de fondations existantes. Ils peuvent également être mis en œuvre pour la réalisation de travaux neufs et de soutènement de type micro berlinoise. Le procédé apporte de nombreux avantages, notamment pour les travaux de reprise en sous œuvre : ☑️ Il s’adapte aux contraintes du site : hauteur limitée, travail depuis une plateforme, à proximité des existants et d’ouvrages en service, … Les machines qui réalisent les micropieux sont légères et de taille réduite, elles peuvent facilement œuvrer à l’intérieur d’un ouvrage existant. ☑️ Les micropieux peuvent aussi bien reprendre des efforts de compression que de traction et être mis en œuvre avec des inclinaisons importantes (>20° par rapport à la verticale). ☑️ Le procédé s’adapte aux contraintes liées à la nature des terrains rencontrés : stabilité, forabilité, dureté, granulométrie… Couplé au procédé de forage Hi’Drill®, ils peuvent être exécutés plus rapidement dans tous types de terrains. 💡 Et on continue d’innover pour améliorer la qualité d’exécution des micropieux injectés et rendre plus efficace le procédé avec les micropieux à injection de serrage unitaire (ISU) 🚧 Nous avons récemment réalisé plusieurs projets de micropieux comme la résidence Bel Air à Monaco réalisé par SOLETANCHE BACHY FRANCE et Soletanche SAM ou le chantier de la réhabilitation de la ligne électrique Kerboquet- La Rabine réalisé par Soletanche Bachy Fondations Spéciales   #soletanchebachy #micropieux #buildonus #engineering #technique 

🎉 Soletanche Bachy renforce sa présence aux États-Unis avec Hub Foundation ! 🇺🇸 Soletanche Bachy vient de réaliser l’acquisition de Hub Foundation Co., Inc., une entreprise américaine de fondations et travaux du sol, basée dans la région de Boston (Massachusetts). Cette acquisition va permettre à Soletanche Bachy de renforcer sa présence aux Etats-Unis, un marché en croissance et à fort potentiel. 👉 Quelques infos sur Hub Foundation : ·      Créée en 1966 ·      Basée à Chelmsford, Massachusetts ·      Présence dans la région de Boston et dans toute la Nouvelle-Angleterre (Connecticut, Vermont, New Hampshire, Rhode Island). ·      Domaines de spécialité : fondations, soutènement, petite perforation, reprise en sous-œuvre ·      Entreprise familiale dirigée par la troisième génération de la famille Maxwell. Cette acquisition permet à Soletanche Bachy : ✅ De renforcer sa couverture géographique aux États-Unis ✅ De compléter ses activités avec une entreprise de référence reconnue pour son expertise et sa culture de sécurité, d’innovation et de qualité ✅ D’ouvrir la voie à des collaborations et synergies avec ses filiales américaines existantes Nicholson Construction, SOLETANCHE BACHY INTERNATIONAL et BESSAC. 🌟 Bienvenue aux équipes de Hub Foundation dans la famille Soletanche Bachy ! Welcome to the Soletanche Bachy family to all the teams from Hub Foundation ! 🌟 #Acquisition #Fondations #Buildonus #BuildBetterTogether