Post de Abdelouahab Atif

La revue de presse du retail : Carrefour et Danone contribuent à relancer le fret ferroviaire pour favoriser un mode de ...: ... grande distribution. L'objectif de cette initiative est de réduire les émissions liées au transport de marchandises de chacune des entreprises et ... ==> Abonnez vous à la revue de presse du retail #retail #distribution #commerce

La revue de presse du retail : "On va travailler ensemble à la décarbonation" : à Grans, Carrefour et Danone se remettent ...: Le géant de la grande distribution et la multinationale viennent de s'associer à l'opérateur de fret privé Régiorail pour réceptionner par le rail ... ==> Abonnez vous à la revue de presse du retail #retail #distribution #commerce

✅ 130 magasins du sud-est de la France alimentés en eaux minérales par le #FretFerroviaire ✅ ➡️ Action de report modal entre l'usine des eaux d'Evian à Publier (74) et la plateforme logistique Carrefour de Grans, située dans la zone logistique de CLESUD ➡️ Ce sont 7 wagons qui sont acheminés chaque semaine depuis Publier (74) vers Grans (13) par l'opérateur EURORAIL / REGIORAIL France, en synergie avec d'autres trafics déjà en place. Ce nouveau trafic pour Carrefour permet une massification des capacités de trains existants, permettant de maximiser l'efficience du #FretFerroviaire ➡️ Desservi par Regiorail depuis son HUB de Lavalduc tous les mercredis (retour le jeudi), l’entrepôt de Carrefour reçoit désormais 500 palettes de bouteilles evian par semaine à la place d’une dizaine de camions hebdomadaires et devient ainsi le seul entrepôt de la zone logistique desservi par le fret ferroviaire conventionnel ➡️ Pour rappel, Regiorail était devenu en 2015 l’opérateur exclusif au départ de Publier pour Danone Waters jusqu’à Ambérieu en Bugey là où les différents convois sont récupérés par d’autres EFs vers leurs destinations finales. Ce contrat de presque 10 ans désormais représente plusieurs trains par jour entre l’usine et le HUB ➡️ Depuis, Regiorail s’est développé partout en France et assure depuis quelques années des trains EVIAN jusqu’à Fos Sur Mer (HUB de Lavalduc) depuis Ambérieu en gestion capacitaire avec d’autres trafics (gaz notamment avant la fermeture de la Maurienne) ➡️ L’entrepôt de Carrefour est géré par IDEO, filiale du groupe ID Logistics et dispose d’un ITE avec deux voies d’accès à la cour de l’entrepôt. Avec cette nouvelle desserte, Carrefour envisage une réduction de 500 camions pour 400 tonnes de CO2 économisées sur ce trafic avec en ligne de mire le développement de nouvelles dessertes du même type en France ➡️ Pour rappel, les flux de marchandises pour la grande distribution sont massivement transportés par route, à l'exception des eaux minérales au départ des usines d'embouteillages. ➡️ Ancien utilisateurs massifs du fret ferroviaire, la grande distribution a abandonné progressivement ce mode au début des années 2000 notamment à cause de temps d’acheminements trop longs et peu fiables. Malgré l’utilisation du mode rail-route par ces acteurs, le nombre d’entrepôts de la grande distribution embranchés mais non desservis sont extrêmement nombreux sur le territoir national ➡️ A l’heure où des concurrents étrangers comme COOP en Suisse et en Suède montrent l’exemple, ce retour, certes timide, du fret ferroviaire dans la supply chain des acteurs de la GMD est un événement à souligner, dans le cadre de la décarbonation de leurs chaînes logistiques ✅ Félicitations aux acteurs impliqués pour cette réussite ! https://lnkd.in/e88DCzrX

✅ 130 magasins du sud-est de la France alimentés en eaux minérales par le #FretFerroviaire ✅ ➡️ Action de report modal entre l'usine des eaux d'Evian à Publier (74) et la plateforme logistique Carrefour de Grans, située dans la zone logistique de CLESUD ➡️ Ce sont 7 wagons qui sont acheminés chaque semaine depuis Publier (74) vers Grans (13) par l'opérateur EURORAIL / REGIORAIL France, en synergie avec d'autres trafics déjà en place. Ce nouveau trafic pour Carrefour permet une massification des capacités de trains existants, permettant de maximiser l'efficience du #FretFerroviaire ➡️ Desservi par Regiorail depuis son HUB de Lavalduc tous les mercredis (retour le jeudi), l’entrepôt de Carrefour reçoit désormais 500 palettes de bouteilles evian par semaine à la place d’une dizaine de camions hebdomadaires et devient ainsi le seul entrepôt de la zone logistique desservi par le fret ferroviaire conventionnel ➡️ Pour rappel, Regiorail était devenu en 2015 l’opérateur exclusif au départ de Publier pour Danone Waters jusqu’à Ambérieu en Bugey là où les différents convois sont récupérés par d’autres EFs vers leurs destinations finales. Ce contrat de presque 10 ans désormais représente plusieurs trains par jour entre l’usine et le HUB ➡️ Depuis, Regiorail s’est développé partout en France et assure depuis quelques années des trains EVIAN jusqu’à Fos Sur Mer (HUB de Lavalduc) depuis Ambérieu en gestion capacitaire avec d’autres trafics (gaz notamment avant la fermeture de la Maurienne) ➡️ L’entrepôt de Carrefour est géré par IDEO, filiale du groupe ID Logistics et dispose d’un ITE avec deux voies d’accès à la cour de l’entrepôt. Avec cette nouvelle desserte, Carrefour envisage une réduction de 500 camions pour 400 tonnes de CO2 économisées sur ce trafic avec en ligne de mire le développement de nouvelles dessertes du même type en France ➡️ Pour rappel, les flux de marchandises pour la grande distribution sont massivement transportés par route, à l'exception des eaux minérales au départ des usines d'embouteillages. ➡️ Ancien utilisateurs massifs du fret ferroviaire, la grande distribution a abandonné progressivement ce mode au début des années 2000 notamment à cause de temps d’acheminements trop longs et peu fiables. Malgré l’utilisation du mode rail-route par ces acteurs, le nombre d’entrepôts de la grande distribution embranchés mais non desservis sont extrêmement nombreux sur le territoir national ➡️ A l’heure où des concurrents étrangers comme COOP en Suisse et en Suède montrent l’exemple, ce retour, certes timide, du fret ferroviaire dans la supply chain des acteurs de la GMD est un événement à souligner, dans le cadre de la décarbonation de leurs chaînes logistiques ✅ Félicitations aux acteurs impliqués pour cette réussite ! https://lnkd.in/eHf3kDk8

Les engagements DL LOGISTIQUE Ponctualité des livraisons Qualité des livraisons Présence et clarté des documents à la livraison Qualité des préparations Produits sains et marchands Réponse à toutes les demandes auprès du service clients Reprise des emballages et des déchets recyclables Disponibilité des produits pour les magasins Promotions des tracts nationaux disponibles à date Animation de la démarche qualité et sécurité

🆕Presse via Républik Supply | Carrefour a confié à Fives, un des leaders dans l’intralogistique depuis plus de 50 ans, l’automatisation de sa nouvelle plateforme de préparation de commandes à Bourges (18). 🎙️« Ce qui nous a séduit dans l’offre de Fives, ce sont les capacités d’accélération et de tri des installations ; les moyens mis dans le projet et l’équipe dévolue pour ledit projet ; et enfin, le rapport qualité-prix. (...) Le fait que l’installation consomme en effet un niveau d’énergie qui est largement conforme à nos exigences a également joué en la faveur de Fives » Mourad Bensadik, Directeur exécutif supply chain de Carrefour France. Dédiée à la préparation des commandes de produits frais, cette nouvelle plateforme desservira près de 100 points de vente Carrefour (Hypermarchés et Market), afin : ✅ D’augmenter la performance globale de l’installation et de garantir la disponibilité de tous les produits pour tous les types de magasins en triant 8 500 colis par heure. ✅ D’améliorer les conditions de travail des collaborateurs avec des solutions ergonomiques qui demandent moins d’efforts, moins de déplacement, moins de manutention. Retrouvez l'article ci-dessous 👇 #WeareFives | #FivesGroup | #Intralogistics | #carrefour | #orderpicking | Fives Intralogistics | Hélène Bachellerie | Pauline Criado | Christine Amella | Yemna Akbache | CARREFOUR SUPPLY CHAIN

🚛 Optimisation Logistique en Hypermarché : Un Défi Crucial 🚛 Il y a quelques mois, j'ai eu l'opportunité de visiter l'entrepôt de notre prestataire ID Logistics, qui nous approvisionne en épicerie, le secteur où je travaille actuellement. Cette visite m'a permis de mieux comprendre les rouages de notre chaîne logistique et de mettre en lumière un problème récurrent : les palettes hétérogènes. 🔄 Les palettes que nous recevons sont souvent un mix de 3 à 4 rayons différents, ce qui complique et rallonge considérablement le processus de mise en rayon chaque matin. Cette situation soulève une question stratégique : est-ce que Carrefour gagne réellement à nous envoyer des palettes mixées avec plusieurs rayons, sachant que cela ralentit notre efficacité opérationnelle, plutôt que d'envoyer des palettes homogènes moins fréquemment ? 🍬 Par exemple, nous recevons actuellement des bonbons quotidiennement, dispersés sur plusieurs palettes. Une solution potentielle serait de n'envoyer ces produits que 3 fois par semaine, sur des palettes dédiées uniquement à ce rayon. Cela simplifierait grandement la logistique intra-magasin, surtout pour des rayons qui ne nécessitent pas un arrivage quotidien. 🚚 En limitant les palettes des rayons non prioritaires, nous pourrions maximiser l'espace dans les camions pendant les jours de grosses livraisons, en privilégiant les rayons à forte demande saisonnière (comme les chips en été ou les liquides). De plus, étant donné que les camions ne peuvent pas rouler le samedi actuellement, optimiser nos envois devient d'autant plus crucial. 📦 Cette réflexion sur l'optimisation des processus logistiques pourrait non seulement améliorer l'efficacité de la mise en rayon et la gestion des stocks, mais aussi réduire les coûts opérationnels et améliorer la satisfaction client par un remplissage des rayons optimisés. 💬 Avez-vous rencontré des défis similaires dans vos opérations logistiques ? Vos retours et suggestions sur ces problématiques seraient grandement appréciés. Mourad Bensadik Gaetan Lebegue #Carrefour #Logistique #SupplyChain #Optimisation #Hypermarché #GestionDeRayon #Efficacité

Chaque mercredi matin, sept #wagons d’eaux minérales affrétés par Danone arrivent désormais directement sur la plateforme logistique de Carrefour à Grans-Miramas, dans les Bouches-du-Rhône. L’industriel et le distributeur ont officialisé la semaine dernière ce projet expérimenté depuis le début de l’année, aux côtés d’ID Logistics (à la fois #prestataire attitré sur cet entrepôt Brasserie-Boissons et organisateur de ce flux via sa filiale #4PL #Ideo) et de l’opérateur de fret ferroviaire #Régiorail. Présentée comme le « premier flux de livraison par #train vers un entrepôt de la grande distribution », la formule permet d’acheminer à chaque voyage près de 500 palettes sur 600 km depuis le site d’embouteillage Danone d’Evian, sachant que les deux entrepôts de la plateforme Carrefour en question approvisionnent au quotidien plus de 130 hypers et supermarchés de la région provençale (jusqu’à Nice). Les deux partenaires évoquent même une « relance du #fret #ferroviaire pour favoriser un mode de transport plus durable ». Certains se souviendront que les mêmes parties s’étaient en effet associées il y a une douzaine d’années pour livrer ce site par le rail (avec à l’époque un potentiel de mutualisation au service d’autres enseignes, dans une réflexion née au sein du Club Déméter - Logistique Responsableéméter). « La fin du wagon isolé dans le cadre de la réorganisation du fret SNCF y avait mis un terme, nous indique Quentin Bonnerot, directeur Opérations Clients chez Danone France... (retrouvez l'intégralité de cet article dans la Newsletter de Supply Chain Magazine SCM)

La revue de presse du retail : Une plateforme logistique Carrefour à Toulouse bloquée par la Coordination rurale: ... grande distribution Carrefour près de Toulouse, avant de partir sous la ... Aujourd'hui, on est capable de produire en France, les grandes ... ==> Abonnez vous à la revue de presse du retail #retail #distribution #commerce

🗣 Directeur exécutif supply chain de Carrefour, Mourad Bensadik détaille les évolutions de sa chaîne d’approvisionnement de la demande, empreinte de défis liés à la mécanisation, à la transition écologique, au recrutement et à la fidélisation de ses équipes. ✅ Une interview passionnante ! VoxLog - Supply Chain & Logistique