Post de Alexia Pelizzari Visca

#VeilleIndustrielle 🔎 | Découvrez notre veille industrielle de la semaine ! 🚨 Le ministre de l’Industrie Marc Ferracci souhaite « modérer les réductions d'exonérations de charges envisagées ». L’objectif est de préserver la compétitivité et l’emploi, notamment dans l’automobile, tout en respectant les objectifs de décarbonation. (Les Echos) 🔊 Appel à candidatures pour le Grand Prix Arts et Métiers des industries responsables 2025 jusqu’au 31 octobre : ce prix valorise les startup industrielles créatrices d’emplois et engagées dans la réindustrialisation et la transition environnementale. (La French Fab) 🌾 AXEMA, adhérent de la FIM - Fédération des Industries Mécaniques, a participé à l'AG d’Agridemain à l'Assemblée nationale, une association qui œuvre pour rapprocher le grand public du monde agricole. Une mission semblable à celle du syndicat, engagé pour une vision moderne de l’agriculture. 🚗 Le Mondial de l'Auto s’est tenu dans un climat incertain. Baisse des ventes, fermetures d'usines et inquiétudes autour des normes CAFE marquent le secteur. Pendant ce temps, les marques chinoises continuent de se renforcer sur le marché européen. (Le Journal de l'Automobile) 🏭 Le suédois SKF Groupe, leader des roulements à billes, a inauguré une usine à Saint-Cyr-sur-Loire. Cette usine spécialisée dans les roulements de grandes dimensions cible le militaire et l’industrie lourde, tandis que le groupe freine sur l’automobile électrique. (Les Echos) 👏 ARTEMA-organisation professionnelle des industriels de la Mécatronique, adhérent de la FIM - Fédération des Industries Mécaniques, félicite la délégation française pour avoir défendu les intérêts des industriels aux réunions ISO TC 131 à Londres, sur des sujets clés comme l'efficacité énergétique, l’étanchéité dynamique, ou les systèmes fluidiques. ✈️ 40 grands sous-traitants d'Airbus et Safran, représentant 20% des fournisseurs clés de ces géants de l'aéronautique, sont en risque de défaillance dû à un endettement élevé et une faible capacité d'autofinancement selon une étude de la Banque de France. (L'Usine Nouvelle) 👉 En savoir plus : https://linktr.ee/la_fim

Les actualités de l'industrie mécanique relayées par la FIM - Fédération des Industries Mécaniques , mieux vaut être à la page pour s'adapter...

Alors, ça y est, la France des cols-bleus retrouve des couleurs ? 🏭 Un peu, oui. Depuis 2017, l'Hexagone a enregistré un solde positif de 300 usines, dont 57 l'an dernier (contre 49 en 2022). En six ans, 130 000 #emplois industriels nets ont été créés. Il faut s'en féliciter. Avant cela, notre pays en détruisait 50 000 chaque année ! 📊 Allègement de quelques charges, crédit d'impôt pour les projets verts, assouplissement de la législation sur le travail, stabilisation de la #fiscalité, parcours accélérés pour quelques dossiers jugés urgents – tel celui des batteries dans la région de #Dunkerque –, subventions diverses – dont la manne du plan #France2030 … Ces dernières années, les pouvoirs publics ont fait de réels efforts pour attirer les investisseurs de #France ou d'ailleurs, et les inciter à s'implanter ou s'agrandir sur le territoire national. Analyse par François Miguet Bruno Le Maire Edouard Philippe Luca de Meo Laurent Saint-Martin Roland Lescure Emmanuel Macron Olivier Lluansi Augustin de Romanet Alexandre Saubot Ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique Renault Group Business France Le Cercle des économistes Groupe ADP France Industrie Haulotte #économie #industrie #créditimpot #GlobalIndustrie

Le numéro d'Octobre de l'Usine Nouvelle vient de paraître. Tandis que l'industrie automobile chinoise se lance à la conquête du monde, celle du vieux continent est bousculée par cette puissante concurrence et les nouvelles technologies qu’elle est forcée de mettre en oeuvre pour lutter contre le réchauffement climatique. Ces deux grands bouleversements ont fragilisé une industrie déjà affaiblie par la mondialisation et les contraintes. Sans la richesse créée par l’industrie, il n’y a plus assez d’argent pour faire fonctionner nos institutions, pour maintenir nos atouts sociaux, pour aider les plus démunis et pour payer nos dettes. L'innovation et des gains en matière de compétitivité devraient cependant permettre aux meilleurs de s'adapter progressivement. Il me semble impératif que les pouvoirs publics fassent preuve de plus de lucidité et de réactivité en permettant à notre industrie de jouer enfin à armes égales. En attendant, un peu de patriotisme économique serait le bienvenu.

KOLOSSAL ! Baptisé «contrat carbone pour la différence», ce mécanisme de financement aidera les entreprises sélectionnées à compenser les coûts supplémentaires engendrés par les nouveaux procédés de production moins polluants. L'Allemagne a lancé ce mardi un programme de plusieurs dizaines de milliards d'euros pour soutenir la transformation de son industrie lourde. Les industries les plus énergivores dégageant « plus de dix kilotonnes de CO2 par an », comme celles du verre, du métal, du papier, de l'acier ou l'aluminium, vont pouvoir soumettre leur projet de transformation à l'État qui choisira les plus ambitieux sur le plan environnemental et les moins coûteux. Nos cousins issus de Germains ne font jamais les choses à moitié. Lorsque nous sortions la 4CV, ils relançaient Mercedes, BMW et Porsche. Nous visions le bas de gamme, ils s’attaquaient au monde avec leurs 6 cylindres, nous abandonnions la machine outil, ils inondaient la Terre de leurs machines. Nous vénérons nos PME, ils adulent leurs ETI conquérantes. Nous dansions sur le pont d’Avignon, ils faisaient leur réunification. Nous cherchons 50 milliards d’euros pour boucler nos budgets déficitaires, ils entament à peine leur colossal trésor de guerre pour relancer leur industrie, celle que nous appelons chez nous, avec un peu de dégoût, « vieille industrie ». En 1982, lorsque j’ai commencé ma carrière comme jeune ingénieur aux fonderies du Poitou, qui appartenaient à Renault à l’époque, l’industrie française était au sommet et au coude à coude avec l’Allemagne. Alors je me demande encore qu’est-ce qui ne va pas chez nous ? A partir de quand nous avons collectivement deconné ? Nous allons raconter quoi à nos enfants ? Que nous avons désindustrialisé pour sauver la planète ? Quelle blague ! PATRICK BELLITY #industrie #automobile #francerelance

📑 Une tribune d'intérêt de ..... Christophe STALLA-BOURDILLON ..... sur l'industrie automobile en #Europe pour Veillemag, rappelant le manque de vision stratégique, la force de certains lobbys, le relatif manque d'innovation technologique d'une industrie qui a été une arme de puissance économique pour l'Europe mais qui désormais va devoir se réinventer pour le rester face à des acteurs très agressifs. 📊 Finalement, un exemple parmi tant d'autres que la généralisation des pratiques d'intelligence économique à chaque strate d'un secteur économique fait sens dans un contexte mondial où d'autres pays l'ont généralisé depuis plus longtemps avec une meilleure connaissance du marché et une agilité plus développée. #intelligenceéconomique #IE #automobile #veille #analyse #lobby #influence #market #voitureélectrique #stratégie #souveraineté #compétitivité SYNFIE Mouvement des Entreprises de France MEDEF Grand Est

🔵 Le réseau des #CCI partenaire de la tournée - Territoires d'Industrie - de L'Usine Nouvelle. Le constat est simple : la #France a besoin de se réindustrialiser et doit réussir le défi de la décarbonation et de l'électrification de son industrie. ➡ Nos atouts ne manquent pas : riche de ses ingénieurs et de ses entrepreneurs reconnus dans le monde entier, la #France possède les compétences indispensables pour renouveler son outil industriel et l'adapter aux nouvelles exigences environnementales et économiques. Après les discours et les alertes, le temps est maintenant plus que jamais à l’action collective pour dessiner le futur de l'industrie 🇫🇷 . "Avec L'Usine Nouvelle et La Gazette des communes, le réseau des #CCI se mobilise et s'engage dans une tournée dans les territoires pour s'inspirer des bonnes pratiques et échanger avec celles et ceux qui bâtissent une industrie française forte, compétitive, durable et attractive pour nos jeunes" Alain Di Crescenzo, président de CCI France. #France #économie Ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique Roland Lescure Emmanuel Duteil #proximité #local #territoire Forces Françaises de l'Industrie GLOBAL INDUSTRIE Alliance Industrie du Futur / Filière Solutions Industrie du Futur

ARROSEUR ARROSÉ Auditionné cette semaine par la commission des Affaires économiques du Sénat, Jean-Dominique Senard a estimé que l’«industrie automobile se retrouve face à des défis majeurs» qui «n’avaient pas été anticipés». Selon le grand patron, la décision de l’UE «a été prise avec un niveau d’analyses d’impact qui est proche de pas grand-chose». «L’analyse d’impact n’a pas été faite», a cinglé Jean-Dominique Senard. Peu de temps après, «tout le monde a découvert ou a fait mine de découvrir que nous avions un énorme sujet autour de la question des ressources nécessaires pour alimenter les usines de batteries que nous sommes en train de mettre en place en France», a-t-il encore lâché. Désolé, mais je ne peux pas m’empêcher de réagir à cette intervention. Et je vais le faire sur un ton humoristique même si le sujet est dramatique. Imaginons que je sois convoqué devant la même commission pour expliquer pourquoi l’industrie automobile a débranché beaucoup de ses sous-traitants nationaux. Je leur dirais certainement moi aussi que l’on nous a imposé une délocalisation sans aucune anticipation pour les défis majeurs que cela nous causerait. Faillites en pagaille, transfert de nos technologies sans compensation, capacitaires installés jamais atteints etc… Aucune étude d’impact par les donneurs d’ordres. Et au final, une belle désindustrialisation qui va poser effectivement un défi majeur non anticipé par ceux qui l’ont provoqué. Mais nous sommes certainement de trop petits patrons et pas des capitaines d’industrie pour être écoutés, tout juste de bons et loyaux soldats. Même si c’est nos sous qu’on a mis dans nos boîtes nous. PATRICK BELLITY #industrie #automobile #francerelance

Un point de vue à intégrer dans la réflexion globale

En matière de souveraineté, tous les secteurs ne sont pas égaux. Certains, comme l'automobile, sont plus fragiles que d'autres note Marc Debets, président de By.O Group. En cause : la dépendance aux matières premières importées. Au contraire, le luxe est un secteur dont les acteurs prennent leurs dispositions pour maîtriser leurs filières. Pour découvrir les défis 2024 des entreprises en matière de souveraineté, c'est par ici ⤵️