Post de Alexis PIVERT

Pourquoi le développement des pistes cyclables en France est-il si lent ? Si c'est une question de coûts les Pays-Bas à certainement trouvé la solution en partageant la route avec une demarquation très visible. 1. Pas besoin d'effectuer des travaux d'élargissement sur les bas côté avec rachat de terrain. 2. Pas besoin de créer des croisements complexes lors de carrefours. 3. l'entretien des voiries est la même... Après c'est également a l'automobiliste d'adapter sa conduite en fonction de la présence ou non de vélo... Il y a tant de cyclistes qui n'attendent que ça pour aller au boulot à vélo. Soyons efficace ! #poitiersmaville #Vienne86 #ecomobilite #cyclo #velo #mobilite

Plus il y a de vélos, plus il y a de vélos ! 🚲 Plus le nombre de cyclistes sur les routes augmente, plus les territoires sont incitées à développer des aménagements adaptés pour eux. Ces infrastructures supplémentaires rendent la pratique du vélo plus sûre et efficace, encourageant ainsi davantage de personnes à adopter ce moyen de transport. ✅ Cette amélioration de la sécurité et de l'efficacité du vélo entraîne alors une augmentation du nombre de cyclistes, créant ainsi un cercle vertueux où la demande croissante pour des aménagements cyclables entraîne une augmentation proportionnelle de l'usage du vélo. 🚴🚴♂️

Stein Van Oosteren, dans le chapitre intitulé << L’Erreur est urbaine >> (Livre: Porquoi pas le vélo ? Envie d’une France cyclable. p. 106, 2022), affirme que <<La mobilité ne fonctionne pas sur demande, mais sur l'offre>> et étend son argumentation avec une analogie : <<C'est comme les placards, plus vous en avez, plus vous mettez de choses dedans.>> Dans le cadre de la planification de l'espace public, il est essentiel de réfléchir quels sont les valeurs transmis par la simple mis en place de tel infrastructure de déplacement. 🚵♀️ 🚴♀️ 🚴♂️ 🚵♀️ #vélo #déplacementactif #modeactif #pistecyclable #urbanisme #aménagement #transportactif

Je ne peux que confirmer le ressenti - malheureusement! Heureusement, au niveau Suisse des mesures d'amélioration sont en cours :) N'empêche que dans le cadre des plans climatiques (et VitamiNE), j'invite l' Etat de Neuchâtel et la Ville de Neuchâtel de faire des efforts proactifs et exemplaires. Je pense que le problème vient du fait que les déplacements utilitaires à vélo (classique) se font à une vitesse 'intermédiaire' (20 à 30km/h). Donc 'trop lent' pour les automobilistes, 'trop rapide' pour les piétons (4-5 km/h). Des vrais itinéraires cyclables, continus, séparés et réservés aux deux roues avec une vitesse entre 15 et 40 km/h seraient souhaitable, voire nécessaire pour initier un changement. (- Je n'ai pas creusé le point au niveau des études, j'avoue) Depuis 20 ans je fais quasi chaque trajet pour aller au travail, au sport ou aux commissions à vélo. Je constate que sur les routes neuchâteloises plus de 50% des automobilistes me considèrent ne pas comme participant au trafic, mais comme un obstacle. Pas une semaine ne passe sans que je me fasse doubler à des endroits impossibles, serrer, couper la priorité ou encore pire, la route. Sur les pistes cyclables le long du lac en mode mixte ou le peu de passages au centre-ville où les vélos ne sont pas encore bannis, beaucoup de piétons semblent percevoir les cyclistes comme un danger (J'avoue, quelques moutons noirs le sont malheureusement! Mais serait-ce un effet à la cause? - Par manque de respect on ne respecte plus ?). Depuis un an des marquages appellent aux respect entre piétons, trottinettes et cyclistes dans les zones mixtes. Or, c'est bien beau, mais pas efficace du point de vue des vélos. Souvent, ces zones seraient assez large pour séparer les deux types de déplacement. Et cela serait à mon avis judicieux, étant donné la différence de vitesse et de but entre deux-roues (déplacement) et piétons (plutôt promener). - J'exclue bien sûr les zones mixtes à vocation de 'loisir' et ne pas à vocation de 'déplacement' (p. ex. bord du lac aux Jeunes Rives). Et même dans les zones marquées à priori comme zone cyclable, par exemple sur la Place du port, les piétons prennent toute la place dans mon vécu. Il faut sonner, freiner, contourner. C'est ok en mode loisir, mais pas cool en mode déplacement. Selon moi, un exemple particulier à Neuchâtel est aussi le passage derrière la Maladière faisant partie d'un itinéraire cyclable officiel. Lors d'une manifestation, le tronçon est simplement barré. Pas de déviation signalée ou prévue ?! Tout ces éléments laissent chez moi une impression de manque d'engagement et de volonté politique, d'un véritable concept pour promouvoir le déplacement à deux-roues de la part des autorités. Pour contrer les changements climatiques, la mobilité est un facteur clé. Et avec les intempéries du Val-de-Ruz, de Cressier, de la Chaux-de-Fonds et des inondations de 2021 et 2023 le canton a déjà eu un avant-goût (amère) qui devrait être motivation suffisante.

Faisons de Liège une ville où le vélo est une solution sécurisée partout ! 🚴♀️ Voici les principales priorités du PS+ pour soutenir les cyclistes : -Créer 4 grands itinéraires cyclables continus et séparés traversant toute la ville, pour une circulation plus fluide et sécurisée. Ces itinéraires structureront un réseau de mobilité douce à l’échelle de l’agglomération. 🏙️ -Augmenter l’offre de parkings vélos fermés dans tous les quartiers. 🚲 -Installer plus de bornes de recharge pour vélos électriques à proximité des rangements de vélos. ⚡️ -Poursuivre le déploiement des zones 30 km/h dans les quartiers et interdiction du transit des poids lourds dans certaines zones pour améliorer la sécurité des cyclistes et piétons. Avec Duygu Celik et le PS+, nous sommes déterminées à rendre Liège plus sûre et agréable pour les cyclistes. 🌆

[Revue de presse] Pour l’ADEME, « Un cyclologisticien n’est pas qu’un livreur à vélo », et on est parfaitement d’accord ! 👇 Dans cet article, Marie Pouponneau de l’ADEME parle de l’essor et des défis de la cyclologistique en France, de la Fédération Professionnelle de Cyclologistique et de la façon dont l’ADEME soutient et accompagne la filière. 📖 : https://lnkd.in/eWpYVdFA 📅 L’ADEME est également partenaire du Congrès National Les Boîtes à Vélo - France à Lyon (Bron) les 31 mai et 01 juin. Au programme : 1 table ronde et 2 ateliers 100% dédiés à la cyclologistique parmi une programmation axée sur les cyclomobilités professionnelles au sens large ! - Événement gratuit sur inscription : https://lnkd.in/efM_GZFK - _____________ “Un cyclologisticien peut être un livreur à vélo mais il n’est pas que ça ! Il est avant tout un logisticien. Il a la responsabilité de la gestion globale des flux donc cela passe par de la programmation, de l’entreposage, du transport, du traitement d’informations…  Le livreur à vélo, quant à lui, a la responsabilité du transport et de la livraison de la marchandise.” _____________ #livraison #vélo #hub #velocargo #transition #mobilité #décarboner #transport #supplychain #supply #logistique #dernierkilometre #logistique #article #conference #evenement

Deux actualités intéressantes sur les aménagements cyclables hors agglomération, primordiaux pour atteindre les objectifs ambitieux des politiques nationales et locales en matière de développement du vélo en milieu rural et périurbain. Il est nécessaire d'attirer des publics plus exigeants que les cyclistes actuels et améliorer leur sécurité. https://lnkd.in/gYG5mBVC

🚴Les pistes cyclables sont essentielles pour garantir la sécurité des cyclistes en milieu urbain. En séparant les vélos des voitures, elles réduisent les risques de collision et encouragent une mobilité plus écologique et saine. 🔹 Avantages des pistes cyclables : 1. Moins de collisions entre cyclistes et automobilistes 🚗 2. Meilleure visibilité des vélos grâce à une signalisation adaptée 🚦 3. Cohabitation sécurisée entre usagers de la route de différentes vitesses 🌍 🔹 Mesures pour améliorer leur sécurité : - Conception optimale : largeur, éclairage, et entretien des pistes - Signalisation claire aux intersections et croisements 🚴♀️↔️🚗 - Respect des règles de stationnement et des limitations de vitesse pour protéger les cyclistes 👮♂️ Ensemble, construisons des villes plus sûres et agréables à vivre pour tous ! #SécuritéRoutière #PistesCyclables #MobilitéVerte

[ CYCLOLOGISTIQUE ] Panorama de la cyclologistique en France La cyclologistique est un domaine passionnant combinant la livraison ou le transport de marchandises et le monde du vélo. Cette méthode innovante convainc de plus en plus, notamment dans les milieux urbains. Il s'agit en effet d'une approche innovante et durable qui permet d'éviter les problèmes de trafic, la pollution atmosphérique, les émissions de gaz à effet de serre… Bref, une solution rêvée à une époque où la livraison est extrêmement populaire, mais que beaucoup cherchent des alternatives éthiques pour leur consommation ! Les entreprises choisissant d'opter pour la livraison à vélo peuvent ainsi se targuer de proposer un moyen de transport propre, un véritable plus dans leur communication. La cyclologistique est grandement favorisée par la mise au point de vélos spéciaux permettant de transporter un nombre rentable de marchandises de façon rapide et flexible. Que vous soyez un consommateur soucieux, un professionnel intéressé par cette façon d’effectuer vos livraisons ou un livreur optimiste à l’idée de troquer son scooter contre un vélo, nous vous proposons de découvrir un panorama de la cyclologistique en France ! 👉 L’article est disponible dans le premier commentaire _______ #emploivelo #jobvelo #job #recrutement #dossierVelo #filierevelo #filierecycle #metier #cyclologistique #panorama #france #coursiervelo

Connaissez-vous la différence entre une bande et une piste cyclable ? 🚲 Si les deux permettent aux cyclistes de circuler sur une voie spécifique aux vélos, leurs aménagement diffèrent : - La bande cyclable se situe sur la chaussée et est signalée par un marquage au sol, notamment une ligne (souvent continue) et un pictogramme de vélo. - La piste cyclable, elle, est séparée de la chaussée et protège donc davantage les cyclistes des véhicules motorisés. Dans ces deux zones, le stationnement n'est pas autorisé afin de ne pas encombrer ces voies de circulation. #itinisere #Isère #Vélo #Mobilité #MobilitéDouce #Déplacements