Post de 𝗕𝗲𝗻𝗼𝗶𝘁 𝗗𝗼𝘃𝗶𝗳𝗮𝘁

LES UTILITAIRES À HYDROGÈNE DE Stellantis DEUX FOIS MOINS CHERS D’ICI CET ÉTÉ. Une ligne de production multi-énergies dans les Hauts de France Tenez-vous bien : le prix des fourgons compacts (Citroën e-Jumpy Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen et Opel e-Vivaro Hydrogen) va passer de 129 000 € à 71 500 € H.T dès cet été. Cela s’explique par le fait que les véhicules sont désormais produits totalement sur une même ligne. Avant, Stellantis produisait des VUL électriques qui étaient transformés en véhicules à l’hydrogène chez Opel à Rüsselsheim. Mais, avec la réorganisation du site de Hordain, près de Valenciennes, tout est intégré sur place. « On passe d’un pseudo-prototype à une prod intégrée avec une capacité de 5 000 véhicules pour la première année. C’est donc un changement de facteur 10, par rapport à la première génération des utilitaires à hydrogène », explique Stéphane Majka. Et d’ajouter : « C’est une première au sein d’une usine de Stellantis d’avoir sur une même ligne des véhicules thermiques, électriques et à hydrogène, et peut-être même une première au sein de l’industrie automobile ». Convaincu que l’hydrogène a un rôle à jouer dans la mobilité, tout comme Hyvia (groupe Renault) d’ailleurs, Stellantis sait que le prix est un facteur-clé : celui du véhicule bien sûr dont le TCO doit à terme s’aligner sur l’électrique à batterie et le Diesel, et celui du prix de l’hydrogène. #hydrogène #hydrogen #mobilité #mobility #energytransition #industrie #tco Symbio

Hydrogène Road Solutions remercie QUANTRON pour la présentation du véhicule Iveco Daily à hydrogène Le QUANTRON QLI FCEV est un véhicule utilitaire léger à hydrogène qui offre des performances élevées sans émissions. Voici ses caractéristiques : Pile à combustible : Puissance maximale de 45 kW Autonomie : Jusqu’à 450 km (simulation) Mode électrique : Puissance de 150 kW Temps de ravitaillement en hydrogène : Moins de 15 minutes Carrosseries disponibles : Châssis avec caisse ou châssis avec plateforme Charge utile : Environ 1900 kg Silencieux et sans émissions : Idéal pour les livraisons en milieu urbain Le QLI FCEV est un choix durable pour les livraisons de dernier kilomètre, offrant une portée étendue même en dehors des zones urbaines. 😊 Hydrogen Road Solutions a été créé pour accompagner les TPE/PME souhaitant passer tout ou partie de leur parc de véhicules industriels à des solutions à hydrogène, ceci afin de continuer à opérer leurs transports dans les Zones à Faible Émissions (ZFE)1. Hydrogen Road Solutions propose diverses solutions d’approvisionnement en hydrogène, allant de la station locative privée à la station partagée ou publique avec carte d’abonnement. L’objectif est de simplifier les démarches administratives et de faciliter la transition vers l’hydrogène pour les professionnels Merci à nos partenaires hashtag #Fiat orleans #rungis-évènements#véolia#trouillet#transgourmet#bsl solutions#

A l’occasion de l’inauguration de la station à hydrogène de Hysetco au Bourget, le groupe a indiqué à Hydrogen Today que ses utilitaires compacts allaient connaître une baisse significative de leur prix d’ici le mois de juillet. Aller sur le terrain permet de rencontre les acteurs de la filière. C’est toujours mieux que de traiter l’actualité seulement à travers un écran. Et justement, l’invitation qui nous a été faite pour l’inauguration de la station à hydrogène du Bourget, ce mardi, a été l’occasion d’échanger avec quelques acteurs en vue, dont Stephane Majka de Stellantis. Il fait partie de la division Pro One qui regroupe plusieurs marques du groupe dans le domaine des véhicules utilitaires. Tenez-vous bien : le prix des fourgons compacts (Citroën e-Jumpy Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen et Opel e-Vivaro Hydrogen) va passer de 129 000 € à 71 500 € H.T dès cet été. Cela s’explique par le fait que les véhicules sont désormais produits totalement sur une même ligne. Avant, Stellantis produisait des VUL électriques qui étaient transformés en véhicules à l’hydrogène chez Opel à Rüsselsheim. Mais, avec la réorganisation du site de Hordain, près de Valenciennes, tout est intégré sur place. « On passe d’un pseudo-prototype à une prod intégrée avec une capacité de 5 000 véhicules pour la première année. C’est donc un changement de facteur 10, par rapport à la première génération des utilitaires à hydrogène », explique Stéphane Majka. Et d’ajouter : « C’est une première au sein d’une usine de Stellantis d’avoir sur une même ligne des véhicules thermiques, électriques et à hydrogène, et peut-être même une première au sein de l’industrie automobile ». Convaincu que l’hydrogène a un rôle à jouer dans la mobilité, tout comme Hyvia (groupe Renault) d’ailleurs, Stellantis sait que le prix est un facteur-clé : celui du véhicule bien sûr dont le TCO doit à terme s’aligner sur l’électrique à batterie et le Diesel, et celui du prix de l’hydrogène.

𝐁𝐚𝐢𝐬𝐬𝐞 𝐝𝐮 𝐩𝐫𝐢𝐱 𝐝𝐞𝐬 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐢𝐫𝐞𝐬 𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 𝐝𝐞 𝐒𝐭𝐞𝐥𝐥𝐚𝐧𝐭𝐢𝐬 Le prix des fourgons compacts hydrogène de Stellantis (Citroën e-Jumpy Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen et Opel e-Vivaro Hydrogen) va passer de 129 000 € à 71 500 € H.T dès cet été. Cette baisse est due à la production désormais intégrée sur une seule ligne à l'usine de Hordain, près de Valenciennes. Stellantis est convaincu que l'hydrogène a un rôle à jouer dans la mobilité et que le prix est un facteur-clé pour son adoption. Autres points clés: Stellantis est partenaire des opérateurs de taxis à hydrogène et a déjà livré 50 utilitaires adaptés à un transport TPMR. La nouvelle ligne de production a une capacité de 5 000 véhicules par an. Stellantis est le premier constructeur automobile à produire sur une même ligne des véhicules thermiques, électriques et à hydrogène. #peugeot #citroen #ds #opel #vauxhall #alfa #abarth #fiat #jeep #lancia #eurorepar #distrigo #distrigobordeaux #automobile #stellantis #stellantisandyou #parts #pièce #piece #rechange #commercial Stellantis Stellantis &You France Stellantis France

J'ai raison depuis 25 ans ! ARRÊTONS DE FERMER NOS USINES ET SOYONS CONSTRUCTIFS ! Alors construisons l'économie Hydrogène de la France ! - Réseau de distribution H2 et stockage ... - Rétrofit du parc de moteurs thermiques en moteurs thermiques à hydrogène (voir RH2) le moins cher, le plus rapide ! - Production de moteurs thermiques à cinq temps (EHM moteurs) - Remplacement des chaudières à gaz par un rétrofit hydrogène, le moins cher, le plus rapide ! et plus besoin de la rénovation énergétique des bâtiments anciens qui ne pollueront plus... - Préservation de notre industrie automobile qui construiront des voitures avec des moteurs à cinq temps au rendement amélioré de 55% - Production d'hydrogène par notre immense gisement de Lorraine ou par nucléaire (SMR) - SMR produisant : Électricité, Chaleur, Hydrogène. - Turbines à hydrogène pour production de chaleur et d'électricité, bien meilleur que les éoliennes... Que des avantages pour la France et son autonomie énergétique qui fera basculer la dette rapidement et diminuer les impôts ... Le RETROFIT H2 est notre avenir immédiat, le plus rapide et efficient en terme d'économies, de pollutions, de lutte contre le changement climatique, de réglementation sur le CO2 et de démonstration de savoir-faire Français ! https://lnkd.in/e3nPZaku

Renault poursuit le développement de sa filière hydrogène et s’associe à Hype, l’opérateur de taxis zéro émission à Paris et en Ile-de-France. Plusieurs volets de coopération ont été annoncés. ".... l’on comprend dès lors pourquoi l’hydrogène fait surtout son chemin auprès des professionnels, et notamment sur le marché des véhicules utilitaires. Stellantis, via sa filière Pro One s’est par exemple engagé à décliner ses moyens fourgons (Expert, Jumpy, Scudo, Vivaro) à l’hydrogène dès cette année. De son côté, Renault, via sa filiale Hyvia, commercialise déjà le grand fourgon Master sous cette énergie. D’autres projets concurrents commencent à émerger." #hydrogène #mobilité #energytransition #énergie #transitionénergétique

🌱🚌 Les Etats-Unis sont en passe de gravir une nouvelle marche vers la #mobilité #durable pour les véhicules lourds. Comment ? Une entreprise tente de repenser un moteur à deux pistons opposés (créé dans les années 1930) et de le transformer en moteur à #hydrogène. La clé de cette transformation réside dans l’adaptation du moteur à l’hydrogène, un carburant propre qui, en brûlant, rejette exclusivement de l’eau. Encore à l'état de test, cette innovation révolutionnerait la mobilité si elle voyait le jour. Pour en savoir plus 👉 https://lnkd.in/ebFYrvSm

L’hydrogène cible vraiment l’usage intensif et le transport des charges lourdes avec des autonomies qui ne doivent pas varier entre hiver et été. C’est ça aussi la force de l’hydrogène, sans oublier des temps de recharge rapide allant de 3 à 5 minutes pour des autonomies importantes de 400 km pour les VUL ou 600 km pour les VP (véhicules particuliers) de type Toyota Mirai. Les flottes qui y trouvent leur intérêt peuvent donc être issues de la logistique, de l’artisanat, du BTP... En somme, de nombreux métiers peuvent être concernés, à condition d’avoir le réseau de ravitaillement à proximité. Stéphane PTAK SLOTA HYSETCO L'Automobile & L'Entreprise Clotilde Gaillard François Bordes

Savez-vous qu'il est possible de rendre votre flotte 100% #électrique sans acheter de nouveaux véhicules ? Chez TOLV (ex Phoenix Mobility), on casse la croyance que l’électrique nouvelle génération coûte cher. Découvrez le #rétrofit, la technologie qui permet de convertir votre utilitaire en un véhicule performant 100% électrique. 2 à 3 fois moins coûteux en moyenne qu'un véhicule neuf, et plus #durable, ce progrès technologique vous ouvre la porte vers une #mobilité décarbonée. Réduisons votre #empreintecarbone en respectant votre réalité budgétaire — trois options pour obtenir un utilitaire reconditionné électrifié : → Convertissez votre flotte existante → Achetez un utilitaire déjà reconditionné en électrique → Louez un utilitaire déjà transformé L'avenir promet des routes électriques, mais c'est à nous de choisir de les emprunter ensemble. Convertissez, achetez ou louez un véhicule déjà transformé https://lnkd.in/eg_58EDZ, ou échangez avec un membre de TOLV https://lnkd.in/eGQhs77x

Jusqu’à 600 km d’autonomie En pratique, les deux versions se distinguent principalement par leur autonomie et leur capacité de chargement. Alors que la version électrique à batterie offre une autonomie de 300 km grâce à une capacité de batterie de 280 kWh pour une charge utile de 8,8 tonnes, la déclinaison hydrogène va beaucoup plus loin. Dotée d’une charge utile de 9,4 tonnes, elle embarque 32 kg d’hydrogène à 350 bars et offre une autonomie de 600 km avec un plein.