Post de 𝗕𝗲𝗻𝗼𝗶𝘁 𝗗𝗼𝘃𝗶𝗳𝗮𝘁

Une capacité doublée : à partir de 2025, Lhyfe produira directement jusqu’à 4 tonnes d’hydrogène vert par jour sur l’ancien site de stockage des déchets de l’aciérie de la commune de Le Cheylas.  www.lhyfe.com Lhyfe, l’un des pionniers mondiaux de la production d’hydrogène vert et renouvelable pour la mobilité et l’industrie, donne aujourd’hui le coup d’envoi de la production à grande échelle d’hydrogène vert en Auvergne-Rhône-Alpes. Objectif : produire de l’hydrogène vert localement, à partir d’électricité renouvelable et d’électrolyse de l’eau, pour décarboner la mobilité et l’industrie sur le territoire. Une capacité de production de 4 tonnes par jour Lhyfe démarre aujourd’hui officiellement la construction de son usine de production d’hydrogène vert située à Le Cheylas, sur l’ancien site de stockage des déchets de l’aciériste Ascométal, sur une parcelle de 7 000 m2. Le projet contribuera à la réindustrial

𝗨𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗳𝗿𝗮𝗻𝗰𝗼 𝗯𝗲𝗹𝗴𝗲 🇧🇪🤝🇨🇵 ➡️ GRTgaz et Fluxys hydrogen confirme leur volonte de créer un pipeline transfrontalier de transport d'hydrogène. 👉 Revoir article DKC ⤵️ https://lnkd.in/eQjR__x2 ➡️ Cette canalisation de 150 km relierait les ports⚓ de Dunkerque Gand et Anvers. 👉 Cela confirme le fort intérêt des investisseurs belges🇧🇪 pour notre port qui multiplient les implantations ou rachat ( comme le terminal Méthanier par Fluxys) ➡️ Pour rappel : Un projet tout aussi important est lancé avec la création d'un terminal de Co2 à côté du terminal méthanier 👉revoir les articles de DKC ⤵️ ▪️https://lnkd.in/eTMruq8r ▪️https://lnkd.in/eHdcBmyT ✔️ Dunkerque a mis au cœur de son développement éco l'énergie bas carbone. Olivier Malengrez

Le plan hydrogène Maroc se précise et fixe les 1ères règles ouvrant le champ de l'investissement pour le développement de projets de production d'hydrogène vert . A ce 1er stade , le volet relatif à la logistique pour le transport du H2 vert à destination des clients et utilisateurs finaux ne semble pas encore dessiné en termes d'infrastructures terrestres fixes et d'export par voie portuaire à mettre en place ... Ces questions comme bien d'autres ne vont pas tarder à se poser pour mesurer l'attractivité globale de l'offre hydrogène Maroc vis a vis des autres compétiteurs internationaux. Saluons tout de même le fait que le train soit en phase de lancement pour une prochaine mise en marche à travers la concrétisation des 1ers projets ... https://lnkd.in/etGd65ip https://lnkd.in/eKDDSvTU

𝐄́𝐠𝐲𝐩𝐭𝐞 : 𝐌𝐎𝐏𝐂𝐎 𝐬𝐞 𝐥𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥’𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐭 𝐞𝐭 𝐫𝐞𝐧𝐟𝐨𝐫𝐜𝐞 𝐬𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝’𝐮𝐫𝐞́𝐞 : MOPCO, acteur clé du marché égyptien des engrais, prévoit de finaliser d’ici 2027 un projet ambitieux d’hydrogène vert à Damiette, en collaboration avec Scatec et ECHEM. L’usine produira 150 000 tonnes d’ammoniac vert par an, renforçant l’engagement du pays envers les énergies renouvelables. En parallèle, MOPCO agrandit ses installations pour accroître la production d’urée, répondant à la demande locale et augmentant ses exportations vers l’Europe, l’Asie et les Amériques. Un investissement global de 400 millions de dollars est prévu pour ces initiatives stratégiques. La suite dans LE BRIEF. #Égypte #HydrogèneVert #Ammoniac #TransitionÉnergétique #MOPCO

Dans un récent papier paru dans H2-Mobile, Michael TORREGROSSA revient sur les raisons qui ont poussé à annuler le projet H2Sines.Rdam, porté par ENGIE, Shell, Vopak et Anthony Veder.   Ce projet avait pour but de produire de l'hydrogène vert au Portugal avant de l'acheminer sous forme liquide jusqu'au Pays-Bas.   L'article met notamment en avant les difficultés rencontrées par le projet pour le transport de l'hydrogène. De fait, sous forme liquide l'hydrogène requiert d'être stocké à -253°C.   A mon sens, l'annulation de ce projet rappelle l'importance cruciale de la production décentralisée de l'hydrogène décarboné. Pour 3 raisons.   Tout d'abord en supprimant le transport, on réduit la dépendance envers une infrastructure qui n'existe pas aujourd'hui.   On diminue donc aussi les besoins de financements publics envers une infrastructure de transport de l'hydrogène, pour préférer diriger ces subventions vers des projets qui décarbonent rapidement nos activités. Pour rappel, si le projet a été depuis abandonné, H2Sines.Rdam devait bénéficier d'une aide du Fonds européen de l'innovation.   Enfin, éliminer le transport c'est supprimer une ligne de coût pour avoir accès un hydrogène compétitif, aujourd'hui réel frein pour le déploiement à grande échelle de l'hydrogène décarboné.   L'enjeu devient alors de proposer des solutions compétitives capables de produire directement sur site de l'hydrogène décarboné.   C'est ce que nous nous employons à faire avec Sakowin Green energy.   #hydrogène #décarbonation #industrie #mobilité Technopôle de l'environnement de l'Arbois La French Tech Aix-Marseille Région Sud

Lhyfe (EURONEXT : LHYFE), l'un des pionniers mondiaux de la production d'hydrogène vert et renouvelable, dévoile ce jour le projet de sa première usine au Royaume-Uni afin de soutenir l'effort britannique vers le Zéro émission nette. Située sur la friche industrielle historique de la centrale électrique de Neptune Bank à Wallsend (North Tyneside), aura une capacité d'électrolyse initiale de 20 mégawatts (MW) et pourra produire jusqu'à huit tonnes d'hydrogène vert par jour. À titre d'équivalence, huit tonnes permettent à un camion à hydrogène de parcourir environ 100 000 km sans émettre un seul gramme de CO2. Avec la même quantité, une voiture pourrait faire 20 fois le tour de la Terre, soit environ 800 000 km. Baptisée Lhyfe Wallsend, cette usine vise à approvisionner les acteurs de l'industrie et de la mobilité qui souhaitent décarboner leurs activités. https://lnkd.in/eWiM4MwX

Nos investissements communiquent:

Ces 230 millions d'euros vont notamment aider le groupe liégeois à installer des centres de fabrication d'électrolyseurs pour la production d'hydrogène vert aux États-Unis, en Inde et aux Émirats arabes unis. "On voit bien que les grands bassins, pour produire de l'hydrogène vert, ne vont pas être en Europe mais dans des zones où il y a du vent et du soleil en abondance, donc naturellement on a besoin d'aller dans ces zones et de s'y développer" explique Francois Michel, le patron du groupe John Cockerill. "Et puis deuxièmement, on va aussi se rapprocher, grâce à ce partenariat avec SLB, des États-Unis qui vont se développer très vite dans ces technologies." Pour la planète, l'intérêt de cet hydrogène vert est triple, comme le souligne François Michel: "L'hydrogène vert sert à trois choses. D'abord, ça sert à stocker l'énergie renouvelable qui est produite de manière intermittente: on n'a pas toujours du vent et du soleil, il faut donc savoir stocker cette énergie quand elle n'est pas disponible. Ça sert à pouvoir l'expédier: quand cette énergie électrique est stockée sous forme chimique, on peut l'expédier au bout du monde, soit sous forme d'hydrogène, soit sous forme de dérivés. Puis ça sert à décarboner un certain nombre de procédés industriels, notamment pour produire de l'acier par exemple, qui doit être décarboné en utilisant de l'hydrogène."

la solution de Sakowin via son système de plasmolyse permettant à partir de la molécule de méthane d'obtenir du carbone solide et surtout de l'hydrogène, doit permettre de produire in situ et éviter le transport coûteux d'hydrogène liquide.

🚀 Saviez-vous que la plus grande usine de production d’hydrogène décarboné en France - et l'une des principales au monde - se construit en Normandie ? ⤵ C'est près du Havre, à Port-Jérôme, que la société Air Liquide, spécialiste des gaz industriels, mettra en service en 2026 le projet Normand'Hy ! 💡 C'est quoi exactement ? L'usine de production sera constituée d'un électrolyseur de 200 mégawatts qui produira de l'hydrogène renouvelable et bas carbone. ♻ L'objectif ? Contribuer à la décarbonation du bassin industriel normand. Un article passionnant à lire ici aujourd'hui pour la journée mondiale de l'énergie ▶https://lnkd.in/e3fG9Kdb ◀ #ChoisirlaNormandie #Normandie #innovation #industrie Normandie Energies | HAROPA PORT | Caux Seine agglo | Caux Seine developpement | ADNormandie