Post de beti - Experts Mobilité Automatisée

Groupe SNCF #Tech4Mobility David BOROT, c’est 3 Programmes en 1 dédiés aux mobilités rurales et périurbaines, ferrées comme routières ou actives : - programme « système de trains très légers » Olivier Melquiot - programme « mobilité autonome sur voies dédiées » François Ramond - programme « nouveaux usages et services ruraux »

[PRESSE] – Navya Mobility et le développement de la mobilité autonome 🚀 Dans un secteur en pleine transformation, l’innovation et la mobilité autonome ouvrent de nouvelles perspectives pour l’avenir. Dans le cadre de notre évolution actionnariale, depuis le 9 août dernier, Navya Mobility a renforcé ses alliances stratégiques avec Macnica & NTT West. Cette transition marque une nouvelle étape clé dans notre développement, en consolidant nos synergies technologiques pour accélérer le déploiement de nos solutions de mobilité à grande échelle, comme l’explique Le Moci, le moniteur du commerce international dans leur article. Merci à Le Moci & Sophie Creusillet pour cet article complet. Pour le lire dans son intégralité c’est par ici 👉 https://urlr.me/QV6b2 Et pour en savoir + sur nos solutions de mobilité autonomes c’est par là 👉 https://urlr.me/3vBSW  #FuturofMobility #SustainableTransport #GlobalExpansion 

100 000 000 000 €, oui cent milliards d'euros, c'est ce que la Chine et les Etats-Unis ont investi dans la voiture autonome sur la décennies 2010-2010. C'est une des nombreuses choses que vous découvrirez en lisant la note de France Stratégie / Services du Premier ministre sur "Les robotaxis chinois sont-ils l'avenir de la mobilité ? " L'étude couvre les fonctionnalités et le déploiement des premières flottes de taxis autonomes sans chauffeurs en Chine et aux Etats-Unis. Elle analyse les facteurs-clés de succès ainsi que les différences avec la France et l'Europe qui ont privilégié, à toute petite échelle, les transports collectifs autonomes. Cette note est passionnante. Elle est d'abord écrite dans un langage accessible à tous ce qui n'est pas la moindre de ses qualités. Elle s'attache ensuite à avoir une vraie vision d'ensemble de la situation : sécurité et accessibilité, technologie, coûts de développement, avantages et inconvénients tant en termes d'aménagement urbain que de transition écologique, réglementation ... Il y a aujourd'hui environ 3000 robotaxis en exploitation commerciale répartis sur 6 villes chinoises et 4 villes américaines. Ce n'est qu'un début. La Chine mise particulièrement sur le développement de ce système de transport adapté à la fois à son gigantisme urbain, à son relativement faible taux de détention de voitures individuelles, à l'écosystème le plus performant en termes de liens entre la voiture électrique et l'intelligence artificielle. Elle profite aussi, comme les Etats-Unis, d'une réglementation sensiblement plus souple que l'Europe en matière d'expérimentation sur la conduite. La conclusion est malheureusement peu flatteuse pour les industries européennes qui ne réunissent ni la volonté politique ni l'engagement des industriels. Il semble que la voie de la coopération avec les acteurs avancés du secteurs soit la seule voie pour constituer un écosystème viable à terme dans ce domaine. Au lendemain des annonces du président Macron sur l'AI, on voit que l'Europe a un long travail à faire pour envisager une autonomie technologique et industrielle. Il faut aussi veiller à ne pas regarder que les industries de demain (comme les robotaxis), mais à bien comprendre comment elles influent ou non sur l'émergence des industries d'après-demain, sujet sur lequel les Etats-Unis sont particulièrement attentifs. On pourra cependant regretter que l'analyse soit un peu courte sur les mutations que les robotaxis imposeront aux entreprises du secteurs. Ils révolutionnent en effet potentiellement la propriété des véhicules, l'ensemble de la filière transport : chauffeurs, transports en commun, garages, stationnement, locations, financements. Cela va naturellement jusqu'à l'habitat où la construction de parkings individuels et de raccordement à des chargeurs électriques individuels peut être sérieusement amendée. Lecture détaillée stimulante !!! https://lnkd.in/e3znnGmf

🚚 La Poste réinvente sa stratégie pour les véhicules autonomes ! 🤖 Face aux défis technologiques et réglementaires, La Poste ajuste son approche pour intégrer des solutions autonomes dans ses opérations logistiques. L’objectif ? Gagner en efficacité tout en répondant aux enjeux environnementaux et sociaux. 🌍✨ Une initiative à suivre de près dans le domaine de l'innovation logistique. Et vous, que pensez-vous des véhicules autonomes dans la supply chain ? 🚀 #Innovation #Transport #VéhiculesAutonomes #Logistique #Durabilité

[Revue de presse de nos membres] 📢 Découvrez la revue de presse de la fin de semaine de l'Alliance ! 🗞️La Tribune publie un article sur la conquête du marché des bornes de recharges d’ANYOS. 🗞️Le journal Ouest-France consacre un article sur le développement de Réseau Citiz dans la ville de Nantes. 🗞️ Le journal de 13H de #TF1 a réalisé un reportage sur les véhicules électriques en libre-service de Clem'. 🗞️Le Journal de l'Automobile annonce l’arrivée de nouvelles voitures électriques BYD dans la flotte de FlexiFleet. 🗞️ Olivier Binet, dirigeant de Karos, rappelle que le covoiturage est une solution alternative à la hausse du prix comparé à la voiture individuelle dans une émission de franceinfo. 🗞️La Gazette Bourgogne propose un article sur le partenariat entre le Grand Montauban et Matawan pour la digitalisation des billets de transports. Benjamin Pasquet I Bruno Flinois I Nathalie Azoulay I jean-baptiste schmider I Paul MALBERT I Aurelien de Meaux I Denis Saada l Xavier HORENT l MOBILIANS l Julie Sadaka-Entringer l Edwige Bernard l Christelle Bartlet Retrouvez les articles grâce aux liens dans les commentaires. 👇 #startups #mobilité #mobilitépartagée #bornederecharge #autopartage #covoiturage #collaboration #véhiculeélectrique #Batterieselectriques #transitionécologique #multimodalité #libreservice 

 Services de Transports Routiers Automatisés (STRA) Nous sommes à la croisée des chemins, le Services de Transports Routiers Automatisés (STRA) est pour demain et la décennie à venir sera décisive en terme de transition avec également un impact majeur sur les problématiques d’emploi et de couverture des besoins sans oublier les retombées sociales et sociétales. Nous arrivons sue la période de transition entre la phase expérimentale et la phase de déploiement. Dans les faits, la France se positionne comme un acteur clé dans le développement de la conduite automatisée, en s'appuyant sur une tradition d'innovation dans les secteurs automobile et technologique. Depuis 2014, notre pays a lancé de nombreuses expérimentations de véhicules autonomes pour tester la faisabilité et la sécurité des technologies de conduite automatisée. Des projets comme SAM (Sécurité et Acceptabilité de la conduite et de la Mobilité autonomes) ont permis d’explorer différents cas d'usage, allant des véhicules individuels aux transports publics, en passant par la logistique. La réglementation française s'est progressivement adaptée pour accompagner ces expérimentations. Depuis la loi Pacte en 2019, et plus récemment la loi sur les mobilités (LOM), le cadre juridique permet l’expérimentation des véhicules autonomes sur les routes publiques tout en posant des garde-fous pour assurer la sécurité des usagers. Depuis 2021 le décret dit « STRA » fixe le cadre réglementaire, complété par ses arrêtés et référentiels techniques, pour permettre la circulation de véhicules automatisés à des fins de services de passagers sur des parcours ou des zones prédéfinis. La voie vers le déploiement en régime nominal est ouverte. La France vise à être un leader dans le déploiement de services liés aux véhicules autonomes, avec une feuille de route claire. L’objectif principal est de passer à une phase de déploiement commercial entre 2025 et 2030, avec, bien évidemment, une attention particulière portée à l'intégration sécurisée de ces véhicules dans le trafic routier. Il nous reste sur le court terme des échéances qui passent par l’analyse des retours d'expérience sur les expérimentations réalisées dans les territoires, par l’adaptation de la réglementation et la rédaction d’une feuille de route nationale de déploiement et enfin établir les conditions du déploiement d'un STRA avec préalablement un dispositif de sécurité totalement cohérent et adapté.   Source CEREMA Image par GREGOR de Pixabay

🛴 𝗫𝘄𝗮𝘆 : 𝘂𝗻𝗲 𝘁𝗿𝗼𝘁𝘁𝗶𝗻𝗲𝘁𝘁𝗲 𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝗻𝘁𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹'𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲 🚀 Dans le cadre du programme Airbus A220, la Xway est née de l'ingéniosité de l'équipe d'amélioration continue du Groupe BLONDEL. Inspirée des nouveaux modes transport urbain, cette trottinette électrique, réalisée sur-mesure, redéfinit la #mobilité sur les sites industriels en acheminant des découpes de matières jusqu'à 4 mètres de long. Avec son châssis allongé, la Xway achemine les plaques depuis une chambre froide de stockage à -18°C jusqu’aux ateliers de production de l'avionneur. 𝗩𝗼𝗶𝗰𝗶 𝗾𝘂𝗲𝗹𝗾𝘂𝗲𝘀-𝘂𝗻𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗻𝗼𝗺𝗯𝗿𝗲𝘂𝘅 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗹𝗮 𝗫𝘄𝗮𝘆 𝗮𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗮̀ 𝘃𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗶̂𝗻𝗲 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 : 🔹 𝗦𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘁𝗲́ 𝗼𝗽𝘁𝗶𝗺𝗮𝗹𝗲 : Modules de protection spécifiques pour sécuriser vos matériaux durant le transport. 🔹 𝗘𝗳𝗳𝗶𝗰𝗮𝗰𝗶𝘁𝗲́ 𝘁𝗵𝗲𝗿𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 : Fonctionne efficacement dans des environnements froids extrêmes à -18°C. 🔹 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗮𝗺𝗲́𝗹𝗶𝗼𝗿𝗲́𝗲 : Transport aisé de matériaux longs jusqu'à 4 mètres. 🔹 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝗻𝘁𝗲 𝗲𝘁 𝗲́𝗰𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗾𝘂𝗲 Conçue pour réduire l'empreinte carbone des opérations logistiques. Alors, êtes-vous prêts à embarquer ? #LogistiqueIndustrielle #MobilitéInnovante #TransportÉlectrique #Industrie4.0 #OptimisationLogistique #logistique #GroupeBlondel #Xway ©photos : Laurent Pétillon - Groupe BLONDEL

🚞 L'intégration de l'IA dans le transport et la logistique est destinée à aider les entreprises à atteindre des performances de niveau supérieur. Des études indiquent que l'IA dans les transports est vouée à croître à un TCAC de 22,7 % entre 2022 et 2032. Découvrez le pouvoir de transformation de l'IA dans le transport et la logistique. De l'optimisation des itinéraires aux véhicules autonomes, apprenez-en plus sur l'impact de l'IA. https://bit.ly/3SfSjWH #Transport #Logistique #IA #IntelligenceArtificielle

🚚 L'avenir du transport routier : la conduite autonome 🚗 La révolution de la conduite autonome est en marche et elle promet de transformer radicalement le paysage du transport routier. En intégrant des technologies avancées, telles que l'intelligence artificielle et les capteurs, les véhicules autonomes offrent des solutions innovantes pour améliorer la sécurité, l'efficacité et la durabilité de nos routes. 🌍 Pourquoi la conduite autonome ? Sécurité accrue : Les données montrent que la majorité des accidents de la route sont causés par l'erreur humaine. Les véhicules autonomes, équipés de systèmes de détection et de réaction rapides, pourraient réduire considérablement ces incidents. Efficacité logistique : Grâce à une meilleure gestion du trafic et à des itinéraires optimisés, le transport de marchandises pourrait devenir plus rapide et moins coûteux. Impact environnemental : En optimisant les trajets et en favorisant l'électrification des flottes, la conduite autonome pourrait contribuer à réduire les émissions de carbone et à favoriser des pratiques de transport plus durables. 🔍 Les défis à relever Bien que les avantages soient prometteurs, des défis subsistent, notamment la réglementation, l'acceptation par le public et la nécessité de développer des infrastructures adaptées. 💡 Ensemble, vers un futur autonome Il est essentiel que les entreprises, les gouvernements et les innovateurs collaborent pour surmonter ces obstacles. Investir dans la recherche et le développement, ainsi que dans des projets pilotes, peut nous aider à tirer parti de cette technologie tout en garantissant la sécurité et la confiance du public. Qu'en pensez-vous ? Êtes-vous prêts pour la conduite autonome sur nos routes ? #ConduiteAutonome #TransportRoutier #Innovation #Durabilité #Sécurité

Il s'agit d'un rapport informatif, impartial et constructif sur l'industrie des robotaxis dans le monde (C1, C2). Le livre La boussole comportementale Chine-France* propose lui aussi une analyse robuste, utile et pertinente sur un sujet connexe, celui des véhicules électriques. * En savoir plus : https://lnkd.in/gZ9MYQ22 C1 : "En septembre 2023, 15 000 kilomètres de routes et de rues étaient ouverts aux essais de véhicules autonomes, qui avaient déjà parcouru 70 millions de kilomètres en dix ans. Mieux, en 2024, des robotaxis et des navettes autonomes sont en exploitation commerciale dans six villes chinoises – quatre villes aux États-Unis, seul concurrent." C2 : "L’Europe et la France accusent un net retard en la matière...Des coopérations industrielles, entre pays européens mais probablement aussi avec la Chine ou les États-Unis, seront nécessaires – sous peine de s’exposer à une offensive commerciale de ces deux pays." https://lnkd.in/gSQ3tKcs