Post de Caroline L.

Infrastructures : 53 milliards $ de la BOAD pour les infrastructures routières en Afrique La Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) renforce son rôle de catalyseur économique en Afrique de l'Ouest, avec un accent particulier sur le développement des infrastructures routières. À travers deux projets phares en Guinée, au Sénégal et en Côte d’Ivoire, la BOAD illustre son engagement en faveur de la croissance régionale. 🛣️ Guinée et Sénégal : Un financement de 23 milliards FCFA pour l’aménagement de l’axe Labé-Mali-Kédougou-Fongolembi, interconnectant le Sénégal et la Guinée. Ce projet est crucial pour les corridors Conakry-Dakar-Bamako, favorisant les échanges et le développement local. 🛣️ Côte d'Ivoire : Avec 30 milliards FCFA alloués, le tronçon Kobo-Kanawolo (47,3 km) de l’Autoroute du Nord va être construit. Ce corridor, essentiel pour la liaison du Port d'Abidjan aux pays enclavés comme le Burkina Faso et le Mali, est un levier pour l'économie nationale. Ces investissements soulignent l'importance stratégique des infrastructures routières dans l'intégration économique régionale et la facilitation du commerce inter-africain. Source : Agence Ecofin #infrastructures #BOAD #cotedivoire #senegal #guinee

La Côte d'Ivoire bénéficie d'une dynamique positive dans le domaine des infrastructures ! 👇 Cet appel d'offres que nous illustrons ici, porte sur une mission de maîtrise d'œuvre et de supervision de travaux, financée par l'Agence Française de Développement (AFD) dans le secteur des transports. Notre analyse révèle une compétition féroce parmi les plus grands acteurs de l'ingénierie civile. Comment expliquer cette attractivité extraordinaire ?🚀🥳 ▶ L’attractivité du pays ? 👉 perspectives économiques, cadre légal et institutionnel avec des processus de passation de marché transparents et rassurants, … bref, le « Doing Business », ▶ La qualité de signature du bailleur ? => exigences de transparence ? garanties de délais de paiement ? … ▶ Les enjeux du projet lui-même ? car même si la raison d’être de toute entreprise est de faire du profit, la noblesse de ce métier amène les ingénieurs à s’intéresser à des projets qui leur permettent de se dépasser pour avoir un réel impact positif pour le développement. ▶  … Alors … et vous, quelle lecture en faites vous ? 🤔 Quelle est votre perspective sur cette opportunité et ses implications ? Nous sommes impatients de connaître vos réflexions ! 😊

Relisez l'article de Hamma N'Diaye édité à l'occasion de la 3ème édition du SIMO ("Salon de l'Investissement Immobilier") qui s'est tenu à Abidjan, Côte d'Ivoire les 22 et 23 février 2024 à l'Espace CRRAE UMOA dans la Commune du Plateau Le thème de l'article : Comment les collectivités décentralisées peuvent financer leurs investissements dans les infrastructures locales. EiC Corporation, Babimo Days, Hamma N'Diaye https://lnkd.in/eYcnwMP2

Le Cameroun et la BID examinent de nouveaux projets routiers à financer pour la période 2025-2027

🏢 La Zone de valorisation, une mesure incitative à l'investissement en République du Congo. 💸 De quoi s'agit-il? La loi n°39-2023 du 29 décembre 2023 portant loi de finances pour l'année 2024 a créé une Zone de valorisation des infrastructures immobilières marchandes du Congo. Cette dernière vise l'aménagement urbain du territoire à travers le développement des infrastructures de l'Etat pour permettre l'exploitation, l'entretien et la maintenance des bâtiments à caractère commercial et des équipements y attachés. Comment? Pour ce faire, la zone de valorisation a comme corollaire un régime fiscalo-douanier de faveur qui offre un véritable levier financier aux entreprises qui viendraient s'installer et exercer une activité économique au sein des infrastructures entrant dans le champs de ladite zone. De quoi est-elle constituée? La zone de valorisation comprend l'ensemble des actifs immobiliers de l'Etat existants et à venir inscrits dans le portefeuille sous gestion de la Société d'Exploitation et de Développement des Infrastructure du Congo. Il s'agit entre autres du Centre commercial Brazzaville Mall, Le Centre International de Conférences de Kintélé, les Tours Jumelles de Mpila, etc. Un décret d'application est dans le pipe et ne saurait tarder à paraître. Il portera, sans nul doute, sur les conditions et modalités à remplir afin de bénéficier de ce régime de faveur. Une procédure d'agrément, maybe? We will see. A suivre La diapo infra explique de manière synthétique les implications de la Zone de valorisation. 😊 #congo #républiqueducongo #investincongo #visitcongo #brazza #brazzaville #impots #douane #economie #business #law #tax

https://lnkd.in/dezJhzuw Dans une tentative ambitieuse de moderniser ses infrastructures routières et autoroutières, le gouvernement du Cameroun s’est fixé un objectif financier colossal pour le triennat 2025-2027. Un montant impressionnant de 3 milliards de dollars US, équivalant à 1 839,336 milliards de FCFA, est envisagé pour être mobilisé, dont 2,747 milliards de dollars US (soit 1 661,007 milliards de FCFA) seront spécifiquement alloués aux investissements.

PPP, les faits vue du citoyen lambda de la RDC Le Gouvernement Congolais envisage d'utiliser les Partenariats Publics Privés et investissements privés pour l'exécution de certains projets industriels et infrastructurels importants comme l'atteste son programme d'actions 2024-2028 bien qu'il n'écarte pas d'autres sources de financement, ce qui réduit sensiblement le recours aux ressources budgétaires pour le financement des infrastructures et équipements, et a l’avantage de mobiliser celles provenant du secteur privé. Cela justifie entre autre ses efforts d'attirer de plus en plus le secteur privé à répondre à l'énorme ambition de la création de plus de richesses nationales et de l’emploi, une réponse efficace au premier engagement de SEM le Président de la République. Il est rappelé dans ce programme d'actions que depuis 2015, le Gouvernement était en train de mettre en œuvre 9 PPP dont la plupart sont des concessions aux privés pour un coût total de projets de 3,2 milliards USD pour une durée moyenne de 20 ans. L’essentiel de ces PPP sont des constructions et des réhabilitations des routes. Il y a aussi la construction du port en eaux profondes et la mise en place de la fibre optique. Le choix pour l'acquisition de grandes infrastructures et la fourniture des services est le cadre des partenariats publics-privés (concession et BOT (Build, Operate and Transfer)). Ce qui sera attendu du gouvernement, c'est la redynamisation des dispositifs de la gestion des PPP pour plus d’effectivité et de traçabilité des infrastructures à mettre en place par cette source de financement. La concrétisation de cette promesse sera un grand pas pour l'efficacité des PPP en RDC.

Le Plan national d’Aménagement et de développement territorial (PNADT) constitue un levier pour la mise en œuvre de l'Acte 3 de la décentralisation et son approfondissment. Le PNADT se substitue au PNAT afin de mieux intégrer la dimension « développement territorial ». Son objectif global est de promouvoir le développement du Sénégal à partir de ces territoires par une bonne structuration de l’espace et une valorisation durable des ressources et potentiles des territoires.Daouda Thiandoum.Oumoul Khayri Diaw SAMB.Ministère des Infrastructures et des Transports Terrestres et Aériens du Sénégal.

https://lnkd.in/dWrSqkWt Dans une tentative ambitieuse de moderniser ses infrastructures routières et autoroutières, le gouvernement du Cameroun s’est fixé un objectif financier colossal pour le triennat 2025-2027. Un montant impressionnant de 3 milliards de dollars US, équivalant à 1 839,336 milliards de FCFA, est envisagé pour être mobilisé, dont 2,747 milliards de dollars US (soit 1 661,007 milliards de FCFA) seront spécifiquement alloués aux investissements.

En Afrique de l'Ouest, la BOAD dit : moins de nids-de-poule, plus de croissance La Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) renforce son rôle de catalyseur économique en Afrique de l'Ouest, avec un accent particulier sur le développement des infrastructures routières. À travers deux projets phares en Guinée, au Sénégal et en Côte d’Ivoire, la BOAD illustre son engagement en faveur de la croissance régionale. 🛣️ Focus sur les projets : - Guinée et Sénégal : Un financement de 23 milliards FCFA pour l’aménagement de l’axe Labé-Mali-Kédougou-Fongolembi, interconnectant le Sénégal et la Guinée. Ce projet est crucial pour les corridors Conakry-Dakar-Bamako, favorisant les échanges et le développement local. - Côte d'Ivoire : Avec 30 milliards FCFA alloués, le tronçon Kobo-Kanawolo (47,3 km) de l’Autoroute du Nord va être construit. Ce corridor, essentiel pour la liaison du Port d'Abidjan aux pays enclavés comme le Burkina Faso et le Mali, est un levier pour l'économie nationale. Ces investissements soulignent l'importance stratégique des infrastructures routières dans l'intégration économique régionale et la facilitation du commerce inter-africain. Quels impacts envisagez-vous ? Comment ces projets peuvent-ils transformer les dynamiques économiques locales et régionales ? #BOAD #route #Cotedivoire #Guinée #Sénégal (Image non contractuelle) (Image réalisée par l’IA)