Post de Chez Lease

🗣 [On parle de nous] - Un bel article à lire dans le Flottes Automobiles mag' de ce mois-ci ainsi que sur leur site ! #TOLV ; #RetrofitElectrique ; #MobilitéDurable ; #InnovationAutomobile ; #retrofit ; #electrique ; #ev ; #technologie ; #electrification ; #transition ; #energie ; #ZFE ; #mobilite ; #ecomobilite

[PRT 1 : LE PASSAGE D'UNE FLOTTE A L'ELECTRIQUE] Faut-il arrêter avec l’électrique, ou au contraire y passer ? 🚗⚡️ C’est une question qui revient souvent. Voici pourquoi vous devriez envisager de passer à l’électrique pour vos flottes automobiles : Obligation et Impact Écologique 🌱 : Le passage à l’électrique est maintenant obligatoire avec la loi LOM. Une flotte électrique émet moins de CO2 qu’une flotte thermique. Études et Comparaisons 📊 : Renault Megane 220cv Électrique : 118g de CO2/km (48% fabrication d’énergie, 46% fabrication/recyclage, 0% émissions). Seat Leon 150cv Diesel : 201g de CO2/km (61% émissions, 18% fabrication/recyclage). Kia Niro 141cv Hybride Rechargeable : 193g de CO2/km (51% émissions, 20% fabrication/recyclage). Ces données utilisent le CO2 équivalent, standardisé par le GIEC pour uniformiser l’effet climatique des différents gaz à effet de serre. En France, l’électrique est particulièrement avantageux, car le CO2/kWh produit est très bas. Coût et Économie 💸 : Une flotte électrique bien gérée coûte moins cher à long terme. Malgré un prix d’achat plus élevé, les économies sur les taxes, l’amortissement, l’entretien, et l’énergie compensent largement. Par exemple, pour un véhicule du segment B roulant 30 000km/an, le gain peut être de l’ordre de 250€/mois en électrique. Conclusion 🌟 : Passer à l’électrique n’a pas seulement un impact écologique, mais aussi un impact positif sur votre portefeuille. Avez-vous tiré les mêmes conclusions pour votre flotte ? #expertsàvoscôtés #transitionécologique #flotteélectrique #économieverte #lom #énergieverte

La transition énergétique n’est pas exclusive aux voitures électriques ! Les e-carburants offrent une chance inespérée pour vos voitures thermiques de circuler au-delà de 2035. 🌱🚗 Qu’en pensez-vous ? L’avenir se dessine entre innovation et durabilité. Suivez-nous pour explorer cette révolution écologique ! #Innovation #TransitionÉnergétique #VoituresThermiques #CarburantsSynthétiques #FutureDelAutomobile

Le RÉTROFIT est le pas logique pour démarrer et accélérer la transition énergétique et, l'adoption de l'HYDROGÈNE RENOUVELABLE dans le secteur des transports.

Moteur thermique : un avenir de niche ? Lors de son intervention au Mondial de l’Auto - Paris 2024, Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, a clairement douché les espoirs de certains constructeurs #automobiles encore attachés à l’idée d’un moteur à combustion sur le long terme. Pour lui, les carburants de synthèse et l'hydrogène, bien que prometteurs, restent des solutions de niche et non des alternatives globales. Les constructeurs, en particulier japonais, qui ont bâti leur renommée sur des technologies thermiques et hybrides, voient ici une confirmation que des transformations majeures seront nécessaires pour prolonger la vie du moteur thermique au-delà de 2035 ou 2040, du moins sur les marchés occidentaux. Cette intervention est un signal fort pour l’industrie automobile : la #transition vers l’électrique semble inéluctable. Les nouvelles technologies devront encore faire leurs preuves pour que le moteur à combustion ait un rôle dans la mobilité du futur, mais l’électrique reste pour l'instant la voie privilégiée pour répondre aux enjeux #climatiques. Il est donc crucial pour les constructeurs d'anticiper ces changements et de se préparer à adapter leurs modèles face à un marché de plus en plus tourné vers des solutions durables. #MobilitéDurable #TransitionÉnergétique #Automobile #CarburantsSynthétiques #Hydrogène #Électrification #MondialAuto2024 #TotalEnergies #InnovationAutomobile

Le rétrofit : une nouvelle solution pour décarboner la mobilité 🚗 Abonnez-vous à SancEV pour suivre l'actualité du rétrofit 👇

Le rétrofit, qui consiste à convertir des véhicules thermiques en électriques, s'impose comme une solution pertinente pour accélérer la décarbonation du parc automobile 🚗⚡   L'étude récente de Carbone 4 le confirme en démontrant que le #rétrofit permet une réduction significative de l'empreinte carbone, allant jusqu'à 87% pour un #Véhicule #Utilitaire par rapport à une continuation de l’exploitation du véhicule diesel 🌱et du coût total de possession. Retrouvez l’article ici 👉 https://lnkd.in/dMqN533M   💡 Vous avez un projet de conversion de flotte ? QINOMIC Mobilities propose une solution de Rétrofit industrielle clé en main QI-Rétrofit   Contactez-nous ! ➡  https://lnkd.in/dRTWmnfC   #upcycling #transitionenergétique #mobilitédurable Jean-Jacques SERRAF Frédéric STRADY, Cyril Miquelajauregui, Richard MEYER, Mobilians Rétrofit, Capenergies, NextMove, La French Tech Aix-Marseille Région Sud, Dorothee Dayraut Jullian, Louis Cadou, Thibault Belin, Clément FLEAU, Alain Nay 

Carbone 4 confirme nos calculs sur la réduction des émissions CO2 et des coûts grâce au rétrofit. 🚌 L'étude de Carbone 4 confirme une baisse de 90% des émissions de CO2 pour les bus et autocars grâce au rétrofit. C'est logiquement une réduction plus importante qu'avec un véhicule neuf, car on économise la fabrication du véhicule ! Notez que pour un nouveau véhicule électrique, on a soit recyclé prématurément un véhicule thermique, soit revendu et il continue à émettre... Le rétrofit, en plus d'être écologique et économique, crée de l'emploi local en France. 🏭🇫🇷 Je vous invite à lire cette synthèse courte et très bien faite. https://lnkd.in/dXJ4G464 Thibault Belin et Carles P. : je suis dispo pour échanger sur nos méthodologies de calculs. #EconomieCirulaire #Retofit #Decarbonation

🚗 Le Mondial de l'Auto nous présente un paysage automobile en pleine mutation, où l'électrification semble être la solution miracle pour réduire nos émissions de CO2. Mais en y regardant de plus près, les chiffres nous révèlent une réalité plus complexe. ⚡ Prenons l'exemple de la consommation électrique : un français consomme en moyenne 2 200 kWh par an. Un SUV électrique, comme l'Audi SQ8 e-tron mis en avant au salon, consomme en moyenne 2900 kWh en parcourant la distance moyenne annuelle d'un automobiliste français, soit 12 200 km. ❓ Face à ce constat, il est légitime de se poser des questions : * La transition énergétique passe-t-elle nécessairement par la multiplication des SUV électriques ? * Ne devrions-nous pas privilégier des véhicules plus compacts et légers qui offrent un excellent compromis entre autonomie et consommation ? * Comment assurer une production d'électricité suffisante et décarbonée pour répondre à la demande croissante liée à la mobilité électrique ? 💡En 2023, 88% de l'électricité produite en France était décarbonée. Soit environ 430 TWh d'électricité sur les 450 consommés en France cette année-là (sans oublier des pics de consommation ayant nécessité l'utilisation de centrales thermiques). 🛢️ Avec 460 TWh (97% issus de carburants pétroliers), la consommation d'énergie des transports routiers dépasse la consommation d'électricité en France. Les transports individuels sont en grande partie responsables, en représentant 260 TWh de cette consommation. 🌳 Il est essentiel de rappeler que la transition énergétique est un enjeu de société qui dépasse le seul cadre de l'automobile. Pour réussir cette transition, nous devons adopter une approche globale qui prenne en compte l'ensemble de notre système énergétique et de nos modes de vie. Cela implique de repenser nos besoins en mobilité, de favoriser les véhicules légers, les transports en commun, le covoiturage et les modes de déplacement doux, et de développer des infrastructures de recharge intelligentes. 🤝 Le Mondial de l'Auto est une vitrine de l'innovation, mais il doit aussi être un lieu de réflexion et de débat. En tant que consommateurs, nous avons le pouvoir d'influencer les choix des constructeurs en demandant des véhicules plus sobres et plus adaptés à nos besoins réels. #transitionenergétique #véhiculeélectrique #sobriété #mobilitédurable #actionpourleclimat

𝗟𝗮 𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗧𝗲𝗹𝗺𝗮 : accompagner la transition énergétique du transport routier. 🌍🌿 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 ? Grâce à notre dernière innovation, le HIB (Hybrid Induction Brake) qui permet d’hybrider n’importe quel véhicule de +3.5t 🚀🚌🚚💡   Le HIB est une solution novatrice pour hybrider les véhicules, ouvrant la voie à une mobilité plus durable et respectueuse de l’environnement. 🌟 Véritable solution 3 en 1, le HIB propose trois fonctions : ✅ Fonction 𝗺𝗼𝘁𝗲𝘂𝗿 : grâce à l’aide à la propulsion, la fonction moteur diminue la consommation de carburant et réduit ainsi les émissions de CO2 ✅ Fonction 𝗴𝗲́𝗻𝗲́𝗿𝗮𝘁𝗲𝘂𝗿 : grâce à la génération de courant, la fonction générateur permet d’alimenter les fonctions auxiliaires du véhicule et d'ainsi réduire les émissions de CO2 ✅ Fonction 𝗿𝗮𝗹𝗲𝗻𝘁𝗶𝘀𝘀𝗲𝘂𝗿 : grâce à la fonction ralentisseur, les émissions de particules fines issues du freinage sont réduites ainsi que les coûts d’exploitation du véhicule. Pour résumer, le HIB répond aux besoins de traction, freinage et fourniture d’énergie électriques des véhicules. Vous souhaitez en savoir plus, n’hésitez pas à nous contacter. #InnovationAutomobile #MobilitéDurable #Hybridation #ralentisseur