Post de CleantechAlps

https://lnkd.in/eksci2n7 Aux Sables d’Olonne dimanche 10 novembre, 40 marins ont pris le large sur des #bateaux à voile monocoques de 18m de long, des Imoca. Mais même si ces bateaux fonctionnent à la voile, ils traînent dans leur sillage quelques tonnes de CO2. Lors de la #fabrication de ces bâtiments de #compétition, pas moins de 600 tonnes d'équivalent CO2 sont envoyées dans l'atmosphère. À titre de comparaison, chaque Français en émet huit tonnes par an en moyenne. Et cette empreinte carbone de la #construction de ces machines de compétition n’a cessé d’augmenter ces dernières années.

𝐍𝐨𝐮𝐯𝐞𝐚𝐮 𝐜𝐚𝐫𝐛𝐮𝐫𝐚𝐧𝐭 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐞𝐜𝐭𝐮𝐞𝐮𝐱 𝐝𝐞 𝐥’𝐞𝐧𝐯𝐢𝐫𝐨𝐧𝐧𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐛𝐚𝐭𝐞𝐚𝐮𝐱 𝐂𝐚𝐧𝐚𝐥𝐨𝐮𝐬: Déjà engagé depuis de nombreuses années dans le développement d’un nautisme plus respectueux de l’environnement avec d’abord la fabrication de bateaux habitables sans permis à motorisation 100% électrique, puis la fabrication du tout 1er bateau à hydrogène en 2023, Les Canalous continue sur sa lancée. En ce début de saison 2024, tous les moteurs thermiques des bateaux, et de la flotte de véhicules de service, seront alimentés par un nouveau carburant, plus respectueux de l’environnement, pour remplacer le diesel sur les moteurs thermiques : le HVO.  𝐋𝐞𝐬 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭𝐚𝐠𝐞𝐬 𝐝𝐮 𝐜𝐚𝐫𝐛𝐮𝐫𝐚𝐧𝐭 𝐇𝐕𝐎 Le principal avantage de l’utilisation du carburant HVO est avant tout la réduction de l’impact environnemental. Avec le HVO, on ne parle plus d’énergies fossiles, mais d’une culture de plantes, répondant à des normes de bonne utilisation des terres. Ces végétaux ont, au cours de leur vie, assimilé du CO2 par photosynthèse, et viennent compenser leurs propres émissions. Le biocarburant HVO permet aussi une économie circulaire avec la réutilisation des déchets et résidus. Dans son cycle de consommation, le carburant HVO permet de réduire de 50% à 90% les émissions de CO2 par rapport à un carburant standard, et celui-ci émet moins de polluants. Enfin, l’odeur de ce biocarburant n’a rien à voir avec l’odeur du gasoil, ce qui permet une meilleure expérience pour les plaisanciers.

🚤 Des navires “propres” inspirés des cétacés ? 🚤 Environ 3% des émissions mondiales sont dûs au transport maritime, un projet financé par Horizon 2020 a pour but de les réduire.  Une aile, bio-inspirée des baleines et dauphins, fixée à l’avant du navire et combinée à un moteur fonctionnant au gaz naturel liquéfié réduirait de 30% la consommation de carburant. Cette innovation dite “biomimétique” permet au navire de s’adapter au mouvement des vagues afin de le propulser et de le stabiliser. 🔗 Pour en savoir plus : https://lnkd.in/dYpe7DMw Un article paru dans notre newsletter ADITIV l'Europe de l'innovation de juillet : https://lnkd.in/dxM4izdU Magali Pagès, Miroslava ZACHAROVA BOURGET, Maria EL JAOUDI, Vincent BOST, Claire Bouchareissas, léo BONAMY European Commission, Europe en Nouvelle-Aquitaine, SeaTech2020 Consortium #Innovation #Pollution #Biomimétique #Maritime #Moteur #Propulsion #Aile #Europe #Horizon2020 #ADI

𝐆𝐫𝐞𝐞𝐧 𝐃𝐞𝐥𝐢𝐫𝐢𝐯𝐞𝐫, 𝐮𝐧𝐞 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐧𝐚𝐯𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐟𝐥𝐮𝐯𝐢𝐚𝐥𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐚𝐧𝐝𝐢𝐬𝐞𝐬 𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐞𝐢𝐧 𝐜œ𝐮𝐫 𝐝𝐞 𝐏𝐚𝐫𝐢𝐬 Green Deliriver, une navette fluviale respectueuse de l'environnement va être développée par GRDF et SEGULA Technologies, en coopération avec HAROPA PORT et six autres partenaires. Dotée d'une propulsion hybride biogaz/électrique, cette solution de logistique urbaine transportera des marchandises jusqu'au centre de Paris par la Seine. 𝐔𝐧𝐞 𝐥𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐟𝐥𝐮𝐯𝐢𝐚𝐥𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐭𝐮𝐞𝐮𝐬𝐞 Face à l'explosion du e-commerce et à la congestion des réseaux routiers, le transport fluvial offre une solution dans la mise en place de circuits courts pour desservir les centres villes et réduire les impacts du transport. Ce projet souhaite mettre en œuvre un concept de logistique urbaine via le réseau fluvial pour transporter des marchandises depuis la périphérie urbaine jusqu'au centre de Paris, par la Seine. L'idée étant d'autre part, que la navette évacue, au retour, les déchets urbains vers des centres de traitement et de valorisation. Pour se déplacer, Green Deliriver disposera d'une propulsion hybride biogaz/électrique silencieuse permettant de réduire les émissions de polluants atmosphériques et elle s'appuiera sur les stations GNC (gaz naturel comprimé) positionnées le long de l'axe fluvial et alimentées en gaz naturel à partir du réseau exploité par GRDF. 𝐋𝐞𝐬 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐬, 𝐥𝐞𝐯𝐢𝐞𝐫𝐬 𝐢𝐧𝐝𝐢𝐬𝐩𝐞𝐧𝐬𝐚𝐛𝐥𝐞𝐬 𝐚𝐮 𝐝𝐞́𝐯𝐞𝐥𝐨𝐩𝐩𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐥𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐮 𝐝𝐞𝐫𝐧𝐢𝐞𝐫 𝐤𝐢𝐥𝐨𝐦𝐞̀𝐭𝐫𝐞 HAROPA PORT dispose d'un solide maillage de ports urbains pour développer la logistique du dernier kilomètre. Avec son réseau de 6 plateformes multimodales et de 70 ports urbains répartis sur 1 000 ha en Ile-de-France, la direction territoriale de Paris contribue pleinement à cet essor. En effet, l'usage de la voie d'eau pour l'approvisionnement de chantier jusqu’au cœur de la Capitale permet d’éviter des camions sur la route et de réduire ainsi l’empreinte carbone. https://lnkd.in/e7f22mmP

barge mytilicole moteur hydrogène Bretagne Juillet 2024 Hier avait lieu sur le port du Vivier-sur-Mer (Ille-et-Vilaine) la démonstration de la barge ESTEBAM. Le projet consiste à remplacer le moteur diesel par un moteur fonctionnant à l'hydrogène, afin de décarboner la pêche bretonne. Premier bateau de pêche équipé d'une solution moteur à combustion interne hydrogène, ESTEBAM est né de la volonté des mytiliculteurs de la baie d'Hillion à trouver des solutions pour décarboner leur activité, pour un environnement protégé. Cette barge est équipée d’un moteur thermique hydrogène de type V8 de 6,6 litres de cylindrée, conçu par la société italienne Dumarey. Le projet ESTEBAM bénéficie du soutien de la Région Bretagne. C'est le fruit du travail du consortium constitué de la CCI Côtes d'Armor, CMV Amphibie, le cabinet d'architecte Pierre Delion/Architecture Navale, EUROPE TECHNOLOGIES - CIAM et le Comité Régional de la Conchyliculture Bretagne-Nord. La transformation des engins amphibies mytilicoles vers une motorisation hydrogène évitera la consommation de milliers de litres de gazole et l'émission de plusieurs centaines de tonnes de CO2.

💧 Comment rendre le fluvial encore plus écologique et sobre en énergie ? 🌿   Le 6 juin 2024, Voies navigables de France a présenté les conclusions finales de l’étude Avicafe aux côtés de ses partenaires. ➡ Cette étude constitue un état des lieux qui a permis de recenser les motorisations des bateaux du bassin de la Seine, d’établir des projections d’avitaillement selon les itinéraires de bateaux et ainsi de déterminer les endroits les plus appropriés pour déployer des stations d’avitaillement proposant des carburants alternatifs. ➡ Prochaine étape ? Lancer une étude faisabilité pour implanter des stations de distribution de ces carburants, au plus près des besoins, sur l’ensemble du bassin de la Seine. 📄 A l’occasion de la présentation de l’étude, L'Institut Paris Region a publié une « note rapide » issue de l’étude, pour diffuser, au-delà des acteurs de la filière, le contenu des travaux réalisés. ⏬Pour en savoir plus, c’est ici : ⏬⏬   Un grand merci à l'ensemble de nos partenaires sur ce projet: HAROPA PORT, GRTgaz, Banque des Territoires, LA VALLEE DE LA SEINE  et à l'ADEME, la Région Île-de-France et la Région Normandie pour leur soutien financier. Cécile Cohas Aurelie MILLOT Nicolas Guijarro Nicolas Bauquet N'GUYEN LUONG Dany Antoine BEYER Thomas Hemmerdinger Olivier BUREL Juliette DUSZYNSKI Stéphanie Peigney-Couderc Pascal Sanjuan

📣 Nouvelle commande de 50 tracteurs MAN TGX alimentés exclusivement au B100, qui viendront compléter notre offre de transports vertueux dès le deuxième semestre 2024 🍃 👉 Cette énergie à base de colza est déjà largement déployée sur la majorité de nos sites et sera pour la première fois intégrée sur nos entités d'Alainé Loire, Alsace et Bordeaux✔ 👉 L'Oleo100, produit intégralement en France, représente une source d'énergie alternative et végétale qui permet d’assurer un débouché durable aux excédents d’huile de colza. Excellente plante pour la rotation des cultures, le colza ne nécessite aucune irrigation, limite l'érosion des sols et nourrit les abeilles au printemps. 👉 Le B100 offre 3 avantages environnementaux concrets : réduction de plus de 60% des émissions de CO2, réduction de 80% des émissions de particules fines et une énergie 100% renouvelable. ✔️ Cette solution énergétique ayant une traçabilité avérée sur son origine et sa composition, constitue l'un des piliers vertueux de notre parc routier de demain🌍 MAN Truck & Bus France Saipol (Avril) Oleo100 #transport #transporteur #environnement #rse #supplychain #transports

💬Découvrez l'intervention de Vincent GUILLOT, directeur environnement de CGB - Confédération Générale des Planteurs de Betteraves lors de la rencontre autour d’Etienne Chaufour.   🚗 Avec 26 millions de véhicules en circulation dans le monde, le bioéthanol facilite la transition sans nécessiter de nouvelles infrastructures. Vincent Guillot rappelle que l’utilisation du Superéthanol-E85 permet de réduire d’environ 50 % les émissions de gaz à effet de serre par rapport à l’essence fossile et jusqu’à 90 % les émissions de particules fines nuisibles à la santé par rapport à une essence classique. Une avancée majeure vers un transport plus propre et respectueux de l'environnement.   🥐Le 16 mai dernier, les membres du Club des Voitures Écologiques et du Dernier Kilomètre de Livraison se sont réunis pour un petit-déjeuner  #débat autour d'Etienne Chaufour afin de faire un point d’étape sur la mise en œuvre des ZFE-m.   👀 Retrouvez nos derniers posts sur le sujet sur Pôle mobilités durables de Com'Publics.   🤝 Encore merci à tous les participants Aleth d'Assignies Roole Jérémy ERRE Transdev Lucas Fainsilber Toyota Motor Europe Vincent GUILLOT CGB - Confédération Générale des Planteurs de Betteraves Pierre Guyard ENGIE Solutions France Ludovic PERE Stations-e Selma Treboul France Mobilité Biogaz.   👥 Un événement organisé par Com'Publics : Marc TEYSSIER d'ORFEUIL Thibaut Moura Guillaume Métivier Edwige Ermeneux (de Lauriston).

[MOTORISATION HYDROGÈNE] Aujourd'hui avait lieu sur le port du Vivier-sur-Mer, la démonstration de la barge ESTEBAM, projet qui consiste à remplacer le moteur diesel par un moteur fonctionnant à l'hydrogène, pour une décarbonation de la pêche bretonne. 🛥️ Premier bateau de pêche équipé d'une solution moteur à combustion interne hydrogène, la barge mytilicole à moteur hydrogène est née de la volonté des mytiliculteurs de la baie d'Hillion à trouver des solutions pour décarboner leur activité, pour un environnement protégé. ♻️ La transformation des engins amphibies mytilicoles vers une motorisation hydrogène évitera la consommation de milliers de litres de gazole et l'émission de plusieurs centaines de tonnes de CO2 ❗ Plus d'infos en commentaire 👇 Le projet ESTEBAM bénéficie du soutien de la Région Bretagne, et est le résultat du travail du consortium constitué de la CCI Côtes d'Armor, CMV Amphibie, le cabinet d'architecte Pierre Delion/ Architecture Navale, EUROPE TECHNOLOGIES - CIAM et le Comité Régional de la Conchyliculture Bretagne-Nord. #hydrogene #motorisationhydrogene #innovation

Aujourd'hui, un tiers des bateaux de la Seine ont été verdis, un témoignage fort de notre engagement pour un avenir plus durable. Les avantages de cette transition verte : 🌱 𝗥𝗲́𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗲́𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗖𝗢𝟮 : Les bateaux hybrides et électriques réduisent considérablement les émissions de CO2 par rapport aux bateaux traditionnels. 🌊 𝗣𝗿𝗼𝘁𝗲𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹'𝗲́𝗰𝗼𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲̀𝗺𝗲 : Moins de pollution sonore et chimique, préservant ainsi la biodiversité aquatique. 𝗨𝗻 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗮𝘂 𝗵𝘆𝗯𝗿𝗶𝗱𝗲 𝗳𝗼𝗻𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲 𝗺𝗮𝗷𝗼𝗿𝗶𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮̀ 𝗹'𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 : contrairement aux voitures, un bateau hybride utilise le thermique pour compenser lors des moments de fort courant. Ainsi, le bateau est préparé pour fonctionner en mode électrique la grande majorité du temps. Cette démarche est à l'initiative des navigants pour rendre le fluvial plus écoresponsable. 𝗔𝘃𝗲𝗰 𝘂𝗻𝗲 𝗱𝘂𝗿𝗲́𝗲 𝗱𝗲 𝘃𝗶𝗲 𝗱'𝗲𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻 𝟲𝟬 𝗮𝗻𝘀, parfois même jusqu'à 100 ans, les bateaux hybrides représentent un investissement durable pour l'avenir. Nous sommes fiers de soutenir et de promouvoir cette évolution vers des pratiques plus respectueuses de l'environnement 🌎 #TransitionÉcologique #TransportFluvial #BateauxHybrides Compagnie des Bateaux-Mouches Vedettes de Paris LE BATEAU FRANCAIS Yachts de Paris Green River Cruises Bateaux Parisiens Entreprises fluviales de France - E2F Batobus Compagnie des Bateaux à Roue