Post de Communauté de communes Sud Roussillon

C'est une flotte qui prend de l'essor : celle des voiliers-cargos. Les armateurs s'adaptent à la législation environnementale pour protéger les mers et les océans. A l’horizon 2050, on estime que plus de 30 000 cargos, à peu près la moitié du parc actuel seraient dotés de voiles. https://lnkd.in/ehigF5iJ

Savez-vous pourquoi il y a des boules rouges et blanches sur les fils à haute tension pour l’électricité ? Des boules colorées sont placées sur des fils électriques à haute tension pour avertir les avions pendant le vol de jour de ne pas entrer en collision avec des fils électriques. Ces boules sont en plastique ou en aluminium. Ils sont de couleur orange ou rouge et blanc et chaque boule mesure environ 60 cm de diamètre. Les distances entre les balles ne doivent pas être inférieures à 40 mètres selon l’Organisation mondiale de l’aviation civile. Et ces boules ne peuvent être vues la nuit que si elles sont mises en évidence. Ces boules sont généralement installées à proximité des aéroports. Ces balles sont appelées « balles marqueurs » et leur objectif est de permettre aux avions volant à basse altitude de les voir. 😊

⛵ C'est une flotte qui prend de l'essor : celle des voiliers-cargos. Les armateurs s'adaptent à la législation environnementale pour protéger les mers et les océans. 📈 À l’horizon 2050, on estime que plus de 30 000 cargos, à peu près la moitié du parc actuel seraient dotés de voiles.

Dans le cadre de la préparation de la saison cyclonique à venir s’agissant de la surveillance et la gestion des infrastructures et des réseaux routiers, nous avons fait un bilan des dispositifs mis en place avec les équipes engagées dans le Plan d’Intervention des Services Techniques (PISTe). Les services techniques de la Collectivité sont d'ores et déjà en alerte et pleinement mobilisés pour assurer une surveillance constante et intervenir rapidement en cas de nécessité. Ils sont prêts à répondre à toute éventualité sur le terrain, garantissant ainsi la sécurité et la gestion efficace des infrastructures pendant la saison cyclonique notamment dans le cadre du phénomène BERYL.

#JeudiPhoto 📷 | Annonay, capitale de la #montgolfière, invention ardéchoise ! 🌬 La Ville d'Annonay organisait ce week-end la 3ème édition du Festival "Je peux pas, j'ai montgolfière" ! 🎈 💡 Saviez vous que les vols en saison estivale ne peuvent se faire que le matin très tôt à 5h30 ou en soirée vers 18h/18h30 ? La température extérieure est moins élevée et les vents dits thermiques ne sont pas encore levés ou sont déjà couchés. Il n’est malheureusement pas possible de faire de la montgolfière par tous les temps. Le vent est à prendre en compte, celui-ci étant le seul moyen de navigation dans les airs. Si le vent souffle trop fort, il sera difficile pour l’aéronaute de manœuvrer le ballon. Pour décoller, il faut un vent inférieur à 10/15 km/h max. En cas de pluie, brouillard ou risque d’orage, la montgolfière ne peut décoller. 📷 : DURIEUX FERMETURES

Longs de 57.3 mètres pour une largeur de 25.6 mètres et un déplacement de 555 tonnes à pleine charge, ces engins à coque aluminium montée sur coussin d’air sont dotés notamment de trois turbines à gaz Zorya de 7.5 MW entrainant chacune une hélice extérieure à quatre pales orientables assurant la propulsion. Capables de dépasser la vitesse de 60 nœuds et de franchir 300 nautiques à 55 nœuds, ces engins particulièrement rapides mais aussi particulièrement bruyants sont mis en œuvre par un équipage de 33 marins. Leur armement compte deux canons multitubes de 30 mm AK-630 et deux lance-roquettes de 140 mm (22 tubes chacun). Conçus pour débarquer rapidement des troupes et du matériel, dont des blindés, les Pomornik disposent d’un garage de 400 m² permettant de déployer une cargaison de 150 tonnes, par exemple trois chars lourds ou une dizaine de véhicules plus légers et plus de 200 fantassins, qui sont débarqués sur une plage au moyen d’une rampe à l’avant, une autre se trouvant à l’arrière.

⛵ C'est une flotte qui prend de l'essor : 𝗰𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝘃𝗼𝗶𝗹𝗶𝗲𝗿𝘀-𝗰𝗮𝗿𝗴𝗼𝘀. 🌊 Les armateurs s'adaptent à la législation environnementale pour protéger les mers et les océans. ✅ À l’horizon 2050, on estime que plus de 30 000 cargos, à peu près la moitié du parc actuel seraient dotés de voiles.

ça roule ! Tous les jours sur les routes du Tour de France Radio Sports vous plonge au coeur de cet événement mondial. Pour sécuriser la route des coureurs, l' Assemblée des Départements de France est à l'action. Pour en savoir plus sur le travail quotidien , André BANCALA a accepté qu'on embarque avec ses équipes. Les routes font l’objet d’une dernière vérification quelques jours avant la course. Souvent sujettes aux chutes de pierre et aux coulées de boue, elles sont systématiquement balayées avant la course. Le jour de l'étape, des engins sont disposés au pied et au sommet des cols, pour pouvoir intervenir aussi bien dans les montées que dans les descentes. Ce sont surtout ces dernières qui font l’objet de toutes les attentions et tout spécialement les trajectoires, souvent mordues par les véhicules de la caravane du Tour, qui remontent des gravillons des accotements. C’est pourquoi il est fréquent de rencontrer dans la descente une balayeuse qui s’applique à bien nettoyer les cordes et les intérieurs de virages. Cette vérification est systématique, qu’elle soit conduite par un engin du Département ou par Gros Léon, la balayeuse de l’ADF. #tourdefrance Sur cette étape 17, il y a 89 passages délicats Passage à niveau : 1 Rétrécissements : 22 Terre-pleins : 29 Giratoires : 26 Ralentisseurs : 6 Cols et côtes : 3

🌊 Connaissez-vous les bouées géostationnaires ? Connectées, sans ancres, elles permettent d'éviter les mouillages qui endommagent les fonds marins. Une petite révolution dans le milieu de la voile, à découvrir ici : https://bit.ly/3xa5S34

COMMUNIQUE Associations MOR GLAZ et du Remorquage Landerneau le 29 septembre 2024 Le vendredi 27 septembre 2024, un porte-conteneurs le « ONE HAMMERSMITH » long de 336 mètres en avarie machine au large des côtes du Finistère en France, a été pris en remorque par le Remorqueur de haute Mer « ABEILLE BOURBON » du Groupe « BOLUDA » affrété 24h/24h 365 jours par an. Un moyen nautique mis à la disposition des Préfets Maritimes des trois Préfectures Maritimes, et ce depuis septembre 1979 après l’accident du pétrolier « AMOCO CADIZ » survenu en mars 1978. Dès septembre 1978 « ABEILLE NORMANDIE » pris la station à Brest sous la pression des Citoyens, Syndicats et Elus du littoral, une pensée pour Alphonse ARZEL et ses Troupes, ainsi que pour Marc BECAM Secrétaire d’Etat missionné sur ce dossier par le Président Valéry Giscard d’ESTAING !  Le porte-conteneurs a été remorqué vers la baie de « DOUARNENEZ » selon le souhait du Commandant du porte-conteneurs.   Le « ONE HAMMERSMITH » 336 mètres de long, il bat Pavillon du Panama, le navire avait quitté Singapour le 29 août 2024 et se rendait à Rotterdam.  Après plusieurs heures de dérive vers les Côtes Bretonnes, le Préfet Maritime de l’Atlantique a mis en demeure le Commandant du porte-conteneurs de faire cesser le danger ! La mise en demeure est un moyen efficace dont dispose les trois Préfets Maritimes, cette procédure fut soutenue par les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, cette procédure est parfois contestée par certains Armateurs ou « pseudo-armateurs », communiqué du 26 octobre 2023 : -« L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes. Il faudra bien que tôt ou tard ces « pseudo-armateurs » comprennent que la Mer n’est pas un espace sur lequel tout serait possible ? Un espace de liberté certes mais à condition de ne pas mettre en danger les Marins, et l’Environnement. Il faut respecter une certaine déontologie notamment en Mer !   -« La décision prise le vendredi 27 septembre 2024 par le Préfet Maritime de l’Atlantique ne peut que satisfaire les Associations MOR GLAZ et du Remorquage .Merci à toutes celles et ceux qui se sont mobilisés pour mener à bien cette opération, aucun sauvetage n’est une simple routine, tout peut arriver y compris par beau temps ! Vendredi lors de la prise de Remorque le vent était de plus de 55 Kms/heure et ramenait le navire sur les côtes Bretonnes !   Pour les deux Associations précitées Jean-Paul HELLEQUIN WWW.MORGLAZ.ORG