Post de Comptoir Général Maritime Varois

Le bilan des opérations 2023 en Manche et Mer du Nord a été publié. En quelques chiffres pour le CROSS Jobourg : - 1 293 opérations significatives; -- 475 opérations de recherche et sauvetage -- 155 avaries de navires de commerce - 67 signalements de pollutions traités -- 23 pollutions confirmées - 62 093 navires de commerce interrogés puis suivis -- 170 par jour -- 1 toutes les 8 minutes - 127 situations dangereuses avec des navires de commerce traitées

#éphéméride 📷 21 novembre 2022 à Brest, les premiers remorqueurs portuaires et côtiers (RPC) de la Marine nationale interviennent sur un paquebot qui vient de rompre ses amarres en raison de la tempête, et de percuter un méthanier ! (Photo F. Quivoron) ⚓️ Le mauvais temps qui sévit alors sur la pointe bretonne a provoqué un accident qui aurait pu avoir de plus graves conséquences, au port de commerce de Brest. Grosse frayeur, sous l’effet de très fortes rafales, le paquebot Renaissance, qui était amarré au quai de réparations n° 1, a rompu ses amarres avant et percuter à deux reprises un méthanier. L’intervention rapide des remorqueurs portuaires et côtiers a permis de limiter les dégâts. 🌊 Les remorqueurs de la base navale, dont Mengam et Buffle, auxquels le Mistral 7 de Boluda est venu prêter main-forte, ont repoussé le paquebot à quai. 🏗 La carène du méthanier est enfoncée : Le navire, long de 219 m et large de 31 m, qui est lège et présente une très forte prise au vent a alors commencé à dériver, reculant vers l’enrochement situé sur la partie est du bassin, son étrave se dirigeant vers le quai de réparations n° 4, où est amarré le méthanier norvégien Hoegh-Gannet (294 m), battant pavillon singapourien. En pivotant, ses amarres arrière ayant résisté, le navire à passagers a touché sur l’avant bâbord du cargo, provoquant un léger enfoncement de la carène, quelques mètres au-dessus de la ligne de flottaison. 🛟 Aucune pollution : Éric Roellinger, commandant du port de commerce (et ancien sous-marinier), témoin du problème qui se passait non loin de la capitainerie, a immédiatement avisé par radio le service exploitation de la base navale. Il était alors 14 h 55. Ce dernier a très vite réagi : à 15 h, les premiers remorqueurs portuaires et côtiers (RPC) de la Marine nationale intervenaient. Les moyens sur place mettaient alors tout en œuvre pour écarter le paquebot qui, sous l’effet de la tempête, avait heurté une seconde fois le méthanier. Le paquebot, à l’aide de ses propulseurs d’étrave, aidait à la manœuvre. La promptitude des interventions a de toute évidence permis d’éviter de plus gros dégâts aux navires. ⚠️ Le paquebot Renaissance rentrera le mardi 22 novembre 2022 dans la cale sèche n°2, laissée libre le vendredi par le Hoëgh-Gannet. Le passage en bassin permettra de déterminer les autres dégâts. Heureusement, cet accident n’a alors provoqué aucune pollution. Il reprendra ses croisières bien des mois plus tard... 📰 Plus : https://lnkd.in/ebhi-MbR 📖 Bonus : https://lnkd.in/eQmyqSP2 . Sources : Le Télégramme, Mg

Matériels Portuaires et Industriels est aujourd'hui mis en avant dans le cadre de la promotion des membres de Normandie Maritime Distributeur de matériels de levage 🏗️ et de manutention pour les ports et industries (portiques, grues de levage pour conteneurs, vrac et bateaux, chariots élévateurs, reachstackers, spreaders et palonniers, bennes et grappins, tracteurs et remorques portuaires, cabines et freins, éclairages LED💡 pour applications portuaires et navales, location/vente de charges d'essais, maintenance sur site et en atelier, service de pièces détachées). Pour en savoir + : MATERIELS PORTUAIRES ET INDUSTRIELS- Membre de la filière maritime normande (normandie-maritime.fr). #ports #manutention #levage #industrie #naval #industrialmaintenance #distribution #normandie Loïc DUCOS | Nicolas Suzé

TOULON et son port de commerce - des activés marchandises toujours plus soutenues 1. **Trafic de vracs solides** :   - Augmentation de 14% sur les six premiers mois, avec 33 348 tonnes de marchandises traitées au terminal Fret de Brégaillon.   - Croissance des opérations de copeaux de bois d’Espagne et d’Italie, s'ajoutant aux trafics traditionnels de silicate et de granulats. 2. **Focus sur le terminal Fret de Brégaillon** :   - Élargissement de l'hinterland aux collectivités d’Outre-Mer, avec le chargement du Karoline à destination de Saint-Pierre-et-Miquelon.   - Utilisation par les services des armées comme alternative aux quais de la base navale, avec un niveau de sûreté adapté et des infrastructures répondant aux besoins opérationnels. 3. **Colis lourds** :   - Dix opérations réalisées à fin juin, notamment en lien avec les travaux sur la base navale. - Capacité à traiter les trafics spéciaux et adaptation aux attentes des clients, avec des travaux à venir pour améliorer les infrastructures.  4. **Activité RoRo sur les véhicules neufs** :   - Multiplication par quatre de l'activité au premier semestre, avec l'arrivée des véhicules des groupes Tesla et Stellantis. 5. **Activité RoRo Fret - activités Ferry** :   - Hausse de l'activité fret vers la Corse au cours des six premiers mois. 6. **Voie ferrée** :   - Arrivée des premiers trains sur le terminal Fret de Brégaillon, avec des études en cours sur d'autres chargements. #jcturri #immobilierdentreprises #immobilierlogisitque #immobilieractivite

Lors de mon passage au monument de la libération (Symbole du coup de libération de notre pays 🇬🇦), mon premier réflexe, en tant que pilote des chaînes logistiques , avant de prendre cette photo mémorable, a d'abord été de vérifier la qualité du colis livré (le monument). il s'agissait pour moi de voir si les conditions d'emballage , de transport et de manutention ont bien été respectées en un mot si il y a ''zéro réserve''. A y voir de près, sauf erreur de ma part de ma vue, la cuisse gauche du soldat héro à Gauche avec la main droite de la liberté levée semble avoir subit un dommage apparent. Très rapidement, je me suis demandé si celà s'est produit pendant la production de l'ouvrage ? les operations d'emballage et de chargement au départ ? pendant le transport maritime ? aérien? routier ?) ou pendant les operations de manutention portuaires et/ou aéroportuaires ou plutôt pendant la manutention sur ce site au moment de l'installation de l'ouvrage...? Le processus d'emballage du monument a t-il vraiment tenu compte de la tolérance aux manoeuvres des opérations de manutention ? Des réserves ont elles été bien prises sur les documents de transports ? bon de livraisons ? PV de réception ? Un rapport d'inspection par un expert certifié a t'il été fait? Par expérience, si les dommages sont constatés lors de l'inspection douanière dans le port de destination, la réclamation auprès de la compagnie maritime est un processus +/- simple, mais si les dommages son constatés après que la cargaison ai quitté le port, la situation devient beaucoup plus compliquée. Dans tous les cas, ce dossier doit être pour ma part suivi de très près pour réparation de ce dommage apparent (sauf si mes yeux m'ont trompé). En attendant, chez Groupe Gabon Logistics et Transports à chaque operations confiées nous prenons des mesures proactives drastiques pour minimiser les dommages , litiges et contentieux . Nous mettons tout en oeuvre pour mieux être préparé et suivre la résolution avec succès des litiges liés à toutes nos operations. Plus qu'un média spécialisé sur l'actualité de la logistique et les transports du Gabon et à l'internationale , NOUS TROUVONS DES SOLUTIONS À VOS PROBLEMES peu importe LA TAILLE DU PROBLÈME. ☎️076 21 83 00 📨gabonlogistics@gmail.com 💻www.gabonlogistics.com

Le Bottsand et l’Eversand sont des navires qui s’ouvrent en deux ✌️ Littéralement. La Marine allemande nous régale ici avec des navires de dépollution qui peuvent dévorer les nappes de fuel. 🙀 140m3 avalés et traités en 1 heure. Encore plus impressionnant que les systèmes de Freylit dont je vous parlais précédemment et qui montent à 36m3 de l’heure (👉 https://lnkd.in/daJy--fA) Bien sûr, la contrainte est que ces navires… sont des navires pavillonnés, armés, certifiés… donc demandent toute l’organisation nécessaire aux opérations. Ils sont d’ailleurs toujours en service et opérés par des marins de commerce ⚓

Les navires à passagers sont de sortie au Port de Concarneau, Construction et Réparation Navales ⛴️ Avant le début de la saison estivale, les navires à passagers en profitent pour faire escale à #Concarneau, pour leurs travaux d’entretiens annuels. Les navires des compagnies maritimes sont mis au sec via l’ascenseur à bateaux, l’élévateur à sangles ou encore en cale sèche, les 3 engins de carénages pilotés par les équipes de Carenco, exploitant et gestionnaire du Port de Concarneau - CRN. Le Port offre une gamme complète d’infrastructures adaptées aux exigences des compagnies maritimes. Ces infrastructures sont essentielles pour l’entretien et la réparation des navires. Elles permettent de maintenir les navires en bon état de fonctionnement et de répondre aux besoins de maintenance nécessaires pour assurer des liaisons maritimes régulières tout au long de l’année. Grâce à ces infrastructures, le Port de Concarneau, CRN se positionne comme un acteur clé dans le soutien logistique des compagnies maritimes, contribuant ainsi à la continuité des services de transport maritime, à la sécurité des opérations en mer, tout en soutenant le développement économique de la région. Découvrez dès à present, les navires à passagers qui ont fait escale au Port de Concarneau. Lien en premier commentaire 👇 Région Bretagne - Morlenn Express - Vedettes de Bréhat - COMPAGNIE OCEANE - Compagnie Maritime Penn Ar Bed (Keolis Maritime Brest)

1970, Mise en place des éléments qui constituont le Pont du Hode. On remarque les outils du Port Autonome du Havre (ponton BK, ponton grue, vedette MTL…).

𝗗𝗲𝘀 𝗺𝗲𝗿𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗮𝗿𝗲𝗻𝘁𝗲𝘀 : 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗜𝗖𝗠 𝗡𝗮𝘂𝘁𝗶𝗰𝗮𝗹 𝗮𝘀𝘀𝘂𝗿𝗲 𝘂𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗺𝗮𝗿𝗶𝘁𝗶𝗺𝗲 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀é 𝗲𝘁 𝘀é𝗰𝘂𝗿𝗶𝘀é Sélection de flotte diversifiée : ICM Nautical dispose d'une flotte variée, comprenant des bateaux d'équipage, des navires de ravitaillement et des surfeurs, répondant à différents besoins de transport. Solutions personnalisées : Des solutions de transport sur mesure sont disponibles pour répondre aux exigences spécifiques en matière de transport de marchandises et de personnel. Fiabilité et efficacité : L'entreprise met l'accent sur des services de transport maritime fiables et efficaces. Expertise en matière d'armement : En tant qu'armateur, ICM Nautical dispose d'une expertise significative en matière d'opérations maritimes et de logistique. Sécurité et conformité : Les protocoles de sécurité et la conformité réglementaire sont une priorité absolue pour assurer le bon et la sécurité du transport maritime. #ICMHolding #ICMNautical #MaritimeSolutions

📣 Le Métier de LAMANEUR à la Société Coopérative de LAMANAGE du Port de DUNKERQUE . 🔔 Lorsqu’un navire arrive à quai, les lamaneurs sont chargés de l’amarrer. La manière de procéder varie suivant le poste à quai. ▶ Sur un quai plein (Quai Sollac, Freycinet, quai de Flandres….), une fois à quai les marins du bord envoient aux lamaneurs une touline. Il s’agit d’un bout en nylon très fin et long avec à son extrémité une pomme de touline. Il s’agit d’une forme sphérique réalisée par un tressage en bout par une technique spécifique. ▶ A l’extrémité de cette touline l’équipage fixe l’amarre que les lamaneurs tirent sur le quai et capelle sur le bollard. Les lamaneurs relancent ensuite la touline à bord du navire, pour mettre l’amarre suivante et recommence l’opération autant de fois que nécessaire. ▶ La taille des navires conditionne le nombre d'amarres ( entre 6 & 16 amarres: pointes, gardes, traversiers ), mais aussi leurs dimensions. Les lamaneurs utilisent donc les camions vire-amarres pour l’amarrage des grands navires comme les minéraliers ou porte-conteneurs. ▶ Sur un appontement comme le terminal méthanier ou Stocknord, les lamaneurs utilisent les embarcations pour aller chercher les amarres le long du navire, et les amener sur les bollards ou crocs situés sur des ducs d’Albe. ▶ Sur tout navire, il y a systématiquement une équipe de lamaneurs en charge de l’avant, et une autre en charge de l’arrière. Le nombre de lamaneurs varie suivant la taille du navire, et son poste à quai 📣 Nous sommes disponibles 365 jours/an et 24h/24 📩 contact@lamanage-dunkerque.com 📞 03 28 63 37 50 #dunkerque #hautsdefrance #lamanage #lamaneur #portuaire #port #gpmd #portdedunkerque #maritime #marine #services #clients #societe #cooperative