Post de Delphine LINGEMANN

🚧 Réalisations dans les territoires En 2023, 15 km de voies de service, environ 60 appareils de voie, et le remplacement d'environ 8 000 traverses ont été réalisés sur le réseau. 🔧 Les prévisions de SNCF Réseau pour l’année en cours portent sur : - la régénération d'environ 20 km de voies de service et de plus de 35 appareils de voie - le remplacement d'environ 15 000 traverses En deux ans, cela représente : - Plus de 35 km de voies renouvelées - Près de 100 appareils de voie régénérés - Plus de 20 000 traverses remplacées 📍 Parmi tous les chantiers menés cette années, les 3 plus importants sont : - Mairie de Miramas avec le renouvellement complet de 5 voies de service - Bordeaux Hourcade avec le renouvellement complet de 4 voies de service et d'une portion supplémentaire avec renouvellement du ballast, traverses et certains rails - Le complexe de Gevrey-Perrigny et le triage de Perrigny avec le renouvellement de la voie ballast de trois voies de service L’Alliance 4F s’investit sans relâche aux côtés de l’État, des chargeurs et de SNCF Réseau pour que la dynamique de relance du fret ferroviaire s’inscrive dans le temps long. Source : SNCF Réseau Christophe Lucand - danielle Brulebois - Marie-Guite Dufay - Renaud MUSELIER - Christophe MIRMAND #fretferroviaire #transport #logistique

Il est nécessaire d’établir avant tout un schéma national de développement de l’infrastructure du rail afin d’atteindre, à une échéance de 10 à 15 ans, un maillage de la quasi totalité des agglomérations françaises.

Développement du #ferroviaire, #voyageurs et #fret, notamment des 4 #SERM portés par la Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur mais également du renforcement de l'interopérabilité du réseau #ERTMS pour créer des corridors ferroviaires #transition

Le mardi 30 avril à 19h00 l' association ATTAC Rouen Agglo organise un café-débat: Du "RER Métropolitain" aux attaques contre le fret SNCF... le ferroviaire dans tous ses états! SOS Gares participera à cette initiative aux côtés d' Alexis Vernier, conseiller municipal de Sotteville-les-Rouen et de représentants de la CGT Cheminots et de Sud Rail. Le ferroviaire est percuté par deux actualités : la constitution de "RER métropolitain", dont le nom change au gré des débats, de SEM à SERM, ainsi que la tentative de démantèlement du Fret SNCF. Le RER métropolitain apparaît de plus en plus comme la solution toute trouvée pour répondre aux enjeux de mobilité moyenne distance sur laquelle règne la voiture individuelle. Mais que recouvre l'imaginaire du "RER" ? Quelles sont les origines du RER francilien qui inspire les projets des territoires, et quelles différences peut-on relever avec les nouveaux projets ? Et à Rouen, quel projet est-il proposé par les associations ? Si le mode ferroviaire est plébiscité pour répondre aux problématiques de mobilité de personnes, le gouvernement et la commission européenne continuent de mettre en œuvre méthodiquement la destruction de l'entreprise historique Fret SNCF. Une mobilisation nationale de cheminots s'est tenue à Sotteville-lès-Rouen. Ils viendront nous expliquer les tenants et les aboutissants de leur combat. Accès à la Maison de Quartier Cavelier de la Salle 1, rue Forfait – 76100 – Rouen (rive gauche) TEOR T4 arrêt Orléans Métro station Joffre Mutualité

#InfoTrafic | Perturbations sur l’axe ferroviaire Nord francilien en octobre et novembre 🚨 Lancement de la campagne de communication des grands travaux de la Toussaint : lors de la conférence de presse à la Préfecture de la région Île-de-France, Marc Guillaume, le préfet de région, Jean-Pierre Farandou, PDG du Groupe SNCF, et Laurent Probst, Directeur Général d’Île-de-France Mobilités (IDFM), ont présenté les modalités de ces travaux. L’objectif était d’informer les usagers des perturbations à venir sur plusieurs lignes en raison des travaux de remplacement d’un pont ferroviaire à Saint-Denis. Malgré une organisation visant à limiter les perturbations, ces travaux affecteront l'axe ferroviaire nord du 25 au 27 octobre, puis du 1er au 3 novembre et du 23 au 24 novembre; il n'y aura pas d'interconnexion en gare du Nord ➕ Plus d’infos sur la conférence et les travaux ici 👉 https://lnkd.in/eUr8622a #Transports #RER #SNCF #travaux Groupe SNCF | Île-de-France Mobilités | RATPgroup | Préfecture de Police de Paris

🚆 🔧 [INFO TRAFIC] Travaux de modernisation de l'axe ferroviaire Nord pour la Toussaint 2024 - Impact majeur sur les transports en commun: RER B et D, ainsi que la ligne K et TER Hauts-de-France 🗓️ Dates à retenir : 👉 25-27 octobre 👉 1-3 novembre 👉 23-24 novembre Durant ces périodes, la circulation ferroviaire sera fortement réduite, notamment en raison du remplacement du pont ferroviaire de Saint-Denis, construit en 1894. ⚠️ Conséquences pour les usagers : 🚉 Interconnexion suspendue des RER B et D à Gare du Nord 🚆 Réduction de la fréquence des trains (45% pour le RER B et 50% pour le RER D) ⛔ Le 25 octobre, il est fortement déconseillé de se rendre à la Gare du Nord 🚇 Des alternatives sont prévues avec des renforts sur les lignes de métro 4, 5, 12, et 14 ainsi que certaines lignes de bus. 👨💼👩💼 Pour anticiper (télétravail dans la mesure du possible ou modifier son itinéraire) ⤵ Préfecture de la région d’Île-de-France

Je ressors cet article (de sa naphtaline ? Il a été publié le 13 janvier 2019, il y a plus de 5 ans ) au sujet d'une mission sur le maillage ferroviaire confié il y a six ans environ au préfet François Philizot Il garde néanmoins tout son intérêt, toute sa pertinence. Le "jacobinisme" (ferroviaire) ayant fait la preuve de sa nocivité sur la consistance du réseau, en constante diminution depuis plus de cinq décennie, il serait opportun de porter dès à présent un coup de projecteur approfondi sur la vraie régionalisation entreprise par la région Grand Est (après la première tentative initiée par le Sénateur Haenel) avec le transfert de propriété de la section Pont-Saint-Vincent - Vittel et le retour en gestion intégrée assurée par la même entreprise ferroviaire à l'abri des oukases parisiens De même que la complicité entre Alain Chenard le politique (jeune maire de Nantes) et Michel Bigey le technicien a accouché du retour du tramway en France (première circulation sous la neige en janvier 1985), il est à espérer que le Duo Grand Est & Transdev accouchera d'une dynamique de résurrection des lignes locales et régionales qui n'auraient jamais dû fermer si la pure approche comptable n'avait pas perduré aussi longtemps .... D'ailleurs, le RB, les CP, le BA, les CFP, le Canari ... n'ont jamais été fermés malgré les multiples tentatives parisiennes tellement ces "réseaux" faisaient partie de leur territoire https://lnkd.in/eEysTUST Une nouvelle mission sur le maillage ferroviaire Publié le 13/01/2019 Par ortferroviaire Dans le domaine du transport ferroviaire, deux personnalités sont devenues au cours des 10 dernières années incontournables au point qu'on peut se demander à quoi servent le ministère des transports et ses services : le député normand Philippe Duron a été chargé de plusieurs rapports (Mobilités 21, Avenir des TET, Conseil d'Orientation des Infrastructures) tandis que le préfet François Philizot a piloté plusieurs missions sur l'axe Paris - Le Havre, sur POLT et maintenant, sur le maillage du territoire par le réseau ferroviaire, et plus spécifiquement sur les lignes de desserte fine du territoire (les UIC 7 à 9). Le dossier est sensible, personne ne peut l'ignorer. La politique en la matière depuis 70 ans a conduit à une impasse, considérant que le déficit d'exploitation des omnibus puis la dette du système ferroviaire pouvait trouver une réponse efficace par la contraction sans fin du réseau (la politique du « TER brûlé »). ....

Le mardi 30 avril à 19h00 l' association ATTAC Rouen Agglo organise un café-débat: Du "RER Métropolitain" aux attaques contre le fret SNCF... le ferroviaire dans tous ses états! SOS Gares participera à cette initiative aux côtés d' Alexis Vernier, conseiller municipal de Sotteville-les-Rouen et de représentants de la CGT Cheminots et de Sud Rail. Le ferroviaire est percuté par deux actualités : la constitution de "RER métropolitain", dont le nom change au gré des débats, de SEM à SERM, ainsi que la tentative de démantèlement du Fret SNCF. Le RER métropolitain apparaît de plus en plus comme la solution toute trouvée pour répondre aux enjeux de mobilité moyenne distance sur laquelle règne la voiture individuelle. Mais que recouvre l'imaginaire du "RER" ? Quelles sont les origines du RER francilien qui inspire les projets des territoires, et quelles différences peut-on relever avec les nouveaux projets ? Et à Rouen, quel projet est-il proposé par les associations ? Si le mode ferroviaire est plébiscité pour répondre aux problématiques de mobilité de personnes, le gouvernement et la commission européenne continuent de mettre en œuvre méthodiquement la destruction de l'entreprise historique Fret SNCF. Une mobilisation nationale de cheminots s'est tenue à Sotteville-lès-Rouen. Ils viendront nous expliquer les tenants et les aboutissants de leur combat. Accès à la Maison de Quartier Cavelier de la Salle 1, rue Forfait – 76100 – Rouen (rive gauche) TEOR T4 arrêt Orléans Métro station Joffre Mutualité

""La ligne ferroviaire Auch / Lannemezan : l’incroyable histoire du train fantôme... En étant observateur vous pouvez reconnaître des bâtiments et ouvrages ferroviaires, ultimes témoignages de cette époque où le train était partout, dispersé sur l'ensemble du territoire Français. Voici un exemple : Une ligne de 66 km, déclarée d’utilité publique en 1908 reliant Auch à Lannemezan dans les Hautes-Pyrénées. Avec trois tunnels et des ouvrages majeurs achevés, une gare de transit majestueuse... Tout ça pour rien: Les Gersois ne verront pas leur train. Coup d’envoi des travaux en 1920, avec l’ambition de devenir la grande ligne qui va relier Périgueux à l’Espagne (objectif de... 1909). Pour le chantier, des prisonniers allemands de la guerre de 14-18 sont même mis à contribution. Le tracé comporte trois tunnels, tous terminés et encore visibles. On peut citer celui de Devant Batan, situé à Puntous (65) d’une longueur de 295 m. Le tracé prévoyait une gare de transit à la frontière Hautes Pyrénées / Gers. Ce lieu de bifurcation, aurait permis aux passagers de continuer vers Lannemezan ou bien de changer de rame pour se rendre à Tarbes. Cette ligne faisait partie d’un maillage ambitieux du Sud Ouest, à une époque où les chemins de fer constituaient l’essentiel des moyens de transport. L’automobile n’était encore réservée qu’à des élites et les déplacements de la population nécessitaient des infrastructures. Le chemin de fer représentait le progrès. Les collectivités locales et les parlementaires faisaient pression sur le gouvernement pour obtenir leur ligne. En 1941, tout était quasiment terminé. Il ne manquait que les rails sur certains tronçons. Coup de théatre : La SNCF, créée en 1938 décide l’abandon de ce projet. Aucun train n’a donc eu le temps de rouler sur cette ligne. La décision de déclassement des infrastructures tombe dès Décembre 1941. Elle est expliquée par le manque de rentabilité de ces « petites lignes électorales » comme disaient les hauts fonctionnaires. La SNCF qui a pris en charge l’ensemble des réseaux privés locaux et régionaux, cherche à optimiser le rendements de ces lignes. Près de 10 000 km de lignes ferroviaires seront fermées au trafic de voyageurs dès 1939. Le taux de fermeture totale ou partielle de lignes d’intérêt général varie dans des proportions très importantes d’un département à l’autre. Il va de 6 % dans les Hautes-Alpes à 53 % dans l’Yonne. Et la priorité est accordée ensuite à la reconstruction en 1945 , puis à l’électrification des axes majeurs."" Les lignes secondaires moins empruntées et peu entretenues ferment rapidement, il ne subsiste que des ouvrages fantômes, où ne résonnent plus le bruit des sifflets. Je ne suis pas l'auteur de ce texte, voici le lien de l'article complet d'où proviennent ces informations : https://lnkd.in/eQuAy9PK #ferroviaire #train

Train : d’anciennes lignes sur la voie de la réouverture ?. Les propositions de réouverture de lignes ferroviaires fermées il y a quelques décennies se multiplient, et plus seulement de la part d’associations militantes. Ce n’est peut-être pas une simple concordance de calendrier : en quelques semaines, trois propositions de relance de lignes ferroviaires abandonnées il y a quelques décennies ont (re) fait leur apparition sur le devant de la scène.... #ferroviaire #HauteSavoie #lignesdésaffectées #Savoie #train #valais Lire la suite sur :