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Cet ouvrage provisoire a été conçu par nos équipes de manière à réemployer la quasi-totalité des matériaux : profilés métalliques, palplanches,… sur d'autres opérations. VINCI Autoroutes setec als #economiecirculaire #reemploimateriaux

[#MOBILITÉ] Pour le premier ✈ aéroport de France et l’un des dix plus importants au monde en matière de trafic, nos équipes ont réalisé la construction de la piste 4, au sud du complexe. Fonctionnant conjointement avec la piste 2, elle est longue de 2 700 mètres et large de 60 mètres, et a été réalisée en quelques mois. Ce fonctionnement permet de dédier une piste aux décollages et l’autre aux atterrissages pour fluidifier la gestion du 🚦 trafic aérien.  ➡ La structure de la piste se compose d’une couche inférieure de béton poreux de 10 centimètres et d’une couche supérieure de 39 centimètres en béton de revêtement, précisément étudié et adjuvanté pour une meilleure résistance au gel-dégel. Pour mettre en œuvre ces couches de béton, deux types de matériels ont été utilisés : un atelier composé de deux finisseurs routiers classiques, suivis d’un compacteur, a mis en œuvre le béton poreux, tandis qu’une machine à coffrage glissant a réalisé les dalles goujonnées du béton de revêtement. 👉  https://lnkd.in/eCh63uGq #géniecivil #aéroportuaire #travauxpublics Bouygues Travaux Publics Bouygues Travaux Publics Régions France © DR 

#NouvelleAffaire ✨ SNCF Réseau a confié au groupement NOUVETRA-SERFIM OA (mandataire) et GTM SUD les travaux de régénération du tunnel de Martainville 🚇 situé dans le département de l’Eure, sur la ligne « Evreux-Paris ». Le marché comprend deux tranches : ✔️ Les travaux de la première tranche visent à supprimer les risques liés au vieillissement des maçonneries en brique 🧱 de l’ouvrage. Afin de prévenir la chute d’éléments à l’intérieur du tunnel, les zones concernées par cette alerte seront revêtues d’une coque en béton projeté majoritairement engravée (85 %). 🚧 Il est également prévu une remise en état des têtes et le rejointoiement de la base des piédroits. ✔️ Les travaux de la deuxième tranche 👷 consistent en la réhabilitation d’un mur de soutènement de talus, d’une longueur totale de 410 mètres et d’une hauteur variable de 2.80 à 3.20 mètres, constitué de moellons en pierre de silex en appareillage divergent et d’une réhausse en brique sur une partie de sa longueur. 📆 Les études préparatoires de ce projet sont en cours de réalisation ; elles laisseront place aux installations du chantier début septembre, avant un démarrage des travaux, réalisables uniquement de nuit 🌙, mi-octobre. 📸Crédit : SNCF Réseau #BTP #GénieCivil #Travaux #Tunnels #SNCF Bernard Tiran Verghote Emmanuel Nicolas NOIRAUX Matthieu Prevost Laurent Bouissou

𝗢𝗽𝗲́𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀𝗲́𝗲 : 𝗥𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘁 𝗲𝘅𝘁𝗲𝗻𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹’𝗵𝗼̂𝘁𝗲𝗹 𝗱𝗲 𝗽𝗼𝗹𝗶𝗰𝗲 𝗙𝗮𝘂𝗿𝗶𝗲𝗹. ✨ 𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 L’hôtel de police du 99 bis cours Fauriel a fait l’objet d’une réhabilitation lourde et d'une extension de 5000 m2. 🗓 Durée : Janvier 2023 à Avril 2024 📍 Lieu : Hôtel de Police Fauriel 42000 St Etienne Un projet mené par Léon Grosse 😇 𝗔𝗺𝗲́𝗹𝗶𝗼𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗤𝗩𝗖𝗧 ▸ Espaces de travail modernisés ▸ Salles de réunion ▸ Salle de sport ▸ Zones de restauration pour le personnel ➕ L'accueil du public a été repensé pour une meilleure accessibilité et confidentialité. ♻️ 𝗨𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 “𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗹𝗲” ▸ Amélioration des conditions de travail des agents ▸ Rénovation labellisée BBC (Bâtiment Basse Consommation) ▸ Consommation énergétique réduite de 40% 💪🏻 𝗨𝗻 𝗱𝗲́𝗳𝗶 𝗱𝗲 𝘁𝗮𝗶𝗹𝗹𝗲 Le chantier, réalisé en site occupé, a nécessité une organisation complexe pour pouvoir maintenir une activité policière 24/24 et 7/7 ! Initialement prévue pour fin 2022, la fin des travaux a été reportée au 3ème trimestre 2023 en raison de divers retards. ⚙️ 𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘀𝗲́𝗲𝘀 : ✅ Coordination de Systèmes de Sécurité Incendie (COSSI) Ces missions ont été réalisées sur l’ensemble des phases du projet : Conception ➕ Suivi ➕ Réception Un grand merci à toutes les équipes impliquées pour leur engagement et leur expertise qui ont permis de mener ce projet à bien ! 🙏🏻 ------ SGAMI Sud-Est - Secrétariat Général pour l'Administration du Ministère de l'Intérieur Sud-Est (MOA) / Léon Grosse (mandataire) / OTEIS Conseil & Ingénierie (BET fluides) Equans France (lot élec) / Eaton (fabriquant)

#A89 Le viaduc du Chavanon ouvrage majeur qui relie le Département de la Corrèze et le Département du Puy-de-Dôme va bientôt faire l'objet d'une importante opération de maintenance. Construit entre septembre 1997 et février 2000 il est surveillé de près par les équipes ouvrages d'art de la Direction de la Maîtrise d'ouvrage Est de VINCI Autoroutes. Dans le cadre de sa politique de maintenance, VINCI Autoroutes va démarrer dans quelques mois, de mars à novembre 2025 d'importants travaux de rénovation tout en maintenant la circulation dans les 2 sens. Les travaux vont consister à remplacer les tiges de serrage (situées en haut) des colliers des suspentes. Dans le même temps, les dispositifs de butée, situés au niveau des culées seront eux-aussi rénovés. Ils permettent de guider l'ouvrage soumis à une forte dilatation due aux écarts de températures. Enfin cette opération sera aussi l'occasion de réaliser des travaux d'équipement comme le remplacement du joint de chaussée côté Clermont-Ferrand. Des travaux qui vont se dérouler dans un paysage exceptionnel. Maître d'ouvrage : VINCI Autoroutes Maître d'œuvre : setec tpi/ setec diadès Entreprises chargées des travaux : Freyssinet France/ GROUPE CAN CSPS : BUREAU ALPES CONTROLES Contrôle extérieur sécurité : YSEIS @vidéo : KOOX productions #viaduc, #maintenance, #travauxspéciaux, #exceptionnel

👷♂️ Nouveau Chantier 👷♀️ Les travaux portent sur les travaux de réalisation d’une passerelle piétonne pour la mise en accessibilité PMR de la gare de Culoz au PK 101+400, puis la démolition de la passerelle existante datant de 1927. La passerelle piétonne projetée est constituée des éléments suivants : - Un tablier métallique hyperstatique à 3 travées continues . - 4 lignes d’appuis métalliques soutenant le tablier, constituées chacune de deux poteaux principaux et fondées sur micropieux. - 3 descentes d’escaliers desservant les quais de voyageurs . Groupement attributaire : NGE GENIE CIVIL,Ets LEGRAND ,Bouygues Energies & Services Maitrise d'ouvrage : SNCF Gares & Connexions Tony Piton et Arnaud Rossi Maitrise d'œuvre bureau d'étude : SNCF Réseau Alexandre Guillet

Retour en images sur la cérémonie d'ouverture à la circulation de la Radiale X4 Cofinancée par l’Etat Tunisien et la Banque Européenne d’Investissement (BEI), cette nouvelle infrastructure, qui relie les rocades X et X20, va permettre d’alléger la pression du trafic sur les deux radiales X2 et X3 et contribuer au désenclavement des quartiers Jardins d’El Menzah 1 et El Manar 9B/C.  Cet axe routier en 2x2 voies, long de 2,6 km, comprend plusieurs ouvrages d’art dont : Un viaduc en pont-dalles en BA de 216 mètres de longueur, enjambant le carrefour Malaga au Manar Un pont-dalles en BA de 70 mètres assurant l’échange avec les quartiers de Jardins d’El Menzah 1 et El Menzah 9B Un passage souterrain de 70 mètres et deux trémies de 230 mètres de long, permettant la liaison des quartiers Jardins d’El Menzah 1 et El Menzah 9C Un massif renforcé de plus de 15m de hauteur (Une première en Tunisie du point de vue hauteur !). CETA Ingénierie a eu le privilège d’assurer la maitrise d’œuvre de toutes les phases du projet : Etudes d’avant-projet (2005), actualisation des études (2015) et le Suivi et contrôle des travaux (2017). #Tunisie #MEH #DGPC #BEI #Infrastructue #CoopérationInternationale #CETA_Ingénierie

L'incendie de l'immeuble résidentiel de Valence en Espagne, est malheureusement l'image réelle d'une propagation du feu par la façade, le système de façade du bâtiment s'est avéré combustible présentant une lame d'air ce qui accentu l'effet cheminée, et le respect du C+D n'est peut-être pas vérifié. C'est donc une combinaison de plusieurs non conformités. En France, La mise en oeuvre de ce type de système de façade est strictement interdite pour les bâtiments d'habitation de 3ème famille ( à partir de R+4), s'il ne bénéficie d'une appréciation de laboratoire permettant d'évaluer la performance générale du système et vérifier les solutions de recoupement de la lame d'air (article 13 Arr. 31 janvier 1986). Petit rappel, pour tout projet de construction ou de rénovation thermique, il est important de consulter dès la phase conception un bureau de contrôle, afin de s'assurer du respect de la réglementation et notamment celle relative à la sécurité incendie 😉

[Publication AFTES] 📄 La première fiche chantier du GT 9 «Etanchement / Drainage» vient d’être publiée sur le site de l’AFTES. 👉 https://lnkd.in/dn9f2DJT Ce premier numéro traite de la Rénovation de l’étanchéité de la station de métro BALARD (RATP – Ligne 8) par mise en œuvre d’un procédé d’étanchéité à l’intrados de type SEL-A (Système d’Étanchéité Liquide Armé) 📄Ces fiches ont pour vocation de présenter le contexte d’un projet d’étanchement et/ou drainage (en travaux neufs ou de réparation), ses caractéristiques ainsi que son application à travers l’organisation et le déroulement d’un chantier. #Etanchéité #Drainage David Chamoley Jean Noël Louchart

Ça roule pour l’A54 🌉 Dans le cadre de sa politique d’entretien et de maintenance, VINCI Autoroutes a fait appel à nos équipes NGE GENIE CIVIL PACA afin de rénover le pont qui permet à l’autoroute A54 de franchir le Petit-Rhône, entre les départements des Bouches-du-Rhône et du Gard. Les travaux consistent à : 👉 Reprendre les fondations de l’une des culées (extrémité du pont) 👉 Vériner le pont afin de remplacer les appareils d’appuis existants 👉 Changer des joints de chaussée de l’ouvrage en sciant une partie de l’autoroute dans sa largeur. Ils sont réalisés par nos équipes en plusieurs opérations coup de poing, sous basculement de circulation du lundi au vendredi, afin de limiter la gêne liée à la circulation. 🚧 La circulation est basculée sur un seul tablier pour garantir les meilleures conditions de sécurité pour tous. 🦺 En quelques chiffres : - 1 pont mixte acier/béton de 240m de long par 20m de large - 16 appareils d’appuis d’un poids de 750kg chacun à remplacer - 2 tabliers de 4000T soulevés en 2 fois à l’aide de matériel interne NGE (Centrale de vérinage 12 voies , 12 vérins 250To, 4 vérins 100To ) Bravo à nos équipes multimétiers qui ont su s’adapter à ces contraintes particulières ! Guintoli NGE FONDATIONS AGILIS Arthur Lorfèvre Matthieu Plante