Post de Erbatec SA

SBB Cargo France, voilà une surprise de taille. L'opérateur historique 🇨🇭 s'implante en France. 2 objectifs à cette implantation : le premier à court terme est plutôt modeste car il s'agit de jouer un rôle d'Opérateur Fret de Proximité transfrontalier d'abord dans la région bâloise et le long du Rhin, histoire de développer la capacité du port de Bâle. Le second est de sécuriser des itinéraires alternatifs via la France à ceux actuels de la vallée du Rhin vers les ports de la Mer du Nord. Les opérations de SBB Cargo ont récemment été les victimes collatérales des problèmes allemands qu'ils soient sociaux, capacitaires ou consécutifs à de tragiques accidents. https://lnkd.in/erztZWyg

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[FERROVIAIRE]   🔄 À partir de début 2025, cinq allers-retours hebdomadaires relieront le terminal de Valenton (94), en région parisienne, au terminal de Nancy-Champigneulles et au port de Metz.   🔗 Notre article : https://lnkd.in/ei2fmHU8   Il s’agit d’une première pour DB Cargo France, qui assurait jusqu'ici la traction pour d’autres opérateurs de combiné ferroviaire.   🚂 Les rames consacrés à ce nouveau service seront constituées de 24 wagons (dont 13 poursuivant jusqu’à Metz) et pourront acheminer jusqu’à 48 caisses mobiles.   🎯 Objectif : 80 % de remplissage avec un coût proche de celui de la route, pour assurer la rentabilité de la ligne malgré une distance de seulement 300 km entre Nancy et Valenton. #Train #Ferroviaire #DBCargoFrance #Transport #Metz #Nancy #Champigneulles

📰 La société concessionnaire « Nova 14 » et la Région Grand Est ont signé vendredi 28 juin le contrat de concession pour la réouverture de la ligne Nancy-Contrexéville, fermée depuis 2016. « Nova 14 », société regroupant NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts) a procédé concomitamment au closing financier en mettant en place un financement bancaire de près de 200 millions d’euros, d’une maturité de 22 ans, soit la durée de la concession. Les travaux, d’une durée de 3 ans et demi, seront réalisés par un groupement de neuf entreprises locales et spécialisées filiales du Groupe NGE, menées par TSO, travaux ferroviaires filiale du Groupe. L’exploitation et la maintenance seront effectuées par une société d’exploitation détenue à 75 % par Transdev Rail et 25 % par NGE Exploitation, en charge de l’organisation de la circulation de la maintenance des trains ainsi que de la sécurité de la ligne. En quelques chiffres : 👉 75 km de ligne régénérée et modernisée 👉 12 communes desservies 👉 1h10 entre Nancy et Contrexéville Lire le communiqué de presse 👉 https://lnkd.in/dpg-Y85z #SMCL2024

La société de transport public Transdev est sur le point de passer sous contrôle majoritaire étranger, avec le groupe allemand #Rethmann en négociations exclusives pour acquérir 32% supplémentaires du capital de l'entreprise. Cette opération porterait la participation de Rethmann à 66% des parts de Transdev, tandis que la Groupe Caisse des Dépôts (CDC), actuel actionnaire majoritaire, conserverait 34% du capital. La CDC, entré au capital de Transdev en 2017, a décidé de réduire sa participation car elle estime ne plus être le meilleur actionnaire majoritaire pour l'entreprise, dont les activités se déroulent principalement à l'étranger. En effet, plus de 71% des opérations de Transdev se font hors de #France, notamment en #Amérique du Nord où l'entreprise est devenue le plus grand opérateur privé de transport public après l'acquisition de First Transit en 2023. Rethmann, qui détient déjà plusieurs entreprises en #Allemagne dans des secteurs tels que la gestion de l'eau, le recyclage, la logistique et l'agroalimentaire, s'est engagé à maintenir l'équipe de direction actuelle de Transdev et à conserver le siège social de l'entreprise en France. Cette décision vise à assurer la continuité des opérations et du développement de Transdev, qui a réalisé un chiffre d'affaires de 9,3 milliards d'euros l'an dernier. Malgré l'intérêt de autres candidats, comme le fonds d'investissement français Meridiam, la CDC a préféré l'offre de Rethmann pour ces raisons stratégiques. Cette opération marque une étape significative dans l'histoire de Transdev, avec un changement de contrôle qui devrait maintenir la stabilité et la croissance de l'entreprise. Source : https://lnkd.in/dQTBFhxe

La Région Grand Est franchit une étape majeure dans l’ouverture à la concurrence. Après cinq années de procédure, d’efforts concertés et d’investissements, la ligne 14 (fermée depuis 2016) reprendra du service sous l’impulsion du groupement composé des sociétés Transdev, NGE CONCESSIONS, Caisse des Dépôts et Consignations à partir de décembre 2027. Il s’agit du premier contrat ferroviaire que l’autorité organisatrice de la mobilité régionale attribue depuis l’ouverture à la concurrence et du premier contrat en France opéré sous un modèle nouveau, permettant à un prestataire unique d’assurer l’exploitation du service ferroviaire et la gestion de l’infrastructure. L’offre de mobilité s’articulera autour de 14 allers-retours par jour entre Nancy et Contrexéville, 30 sur l’ensemble de la ligne. Cette concession s’engage à entreprendre les travaux de rénovation indispensables pour redonner vie à cette ligne essentielle au territoire, soit 150 millions d’euros investis pour régénérer la ligne et un coût d’exploitation de moins de 14 millions d’euros par an. Chiffres clés sur la ligne Nancy-Contrexéville 👉 5️⃣5️⃣0️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ voyageurs attendus à l’ouverture 👉 7️⃣5️⃣ kilomètres de ligne régénérée et modernisée 👉 1️⃣h🔟 entre Nancy et Contrexéville 👉 1️⃣ pôle ferroviaire créé à Mirecourt #Ferroviaire #TransportRégional #Concurrence #Mobilités https://lnkd.in/eKFqyPnK

Une nouvelle étape dans l’histoire du groupe Transdev avec cette évolution des parts respectives des actuels actionnaires. Ils se connaissent bien depuis 2019 ils accompagnent le développement de Transdev à l’international et confortent l’activité en France oú le marché ferroviaire s’ouvre à la concurrence. Avoir deux actionnaires de long terme c’est un atout solide dans ce contexte géopolitique instable. La mobilité est au cœur de multiples enjeux - decarbonation évidemment mais surtout cohésion sociale et territoriale. Avoir un champion européen du transport public qui rayonne à l’inter et qui reste une entreprise française c’est un gage de solidité et de continuité auprès de nos clients collectivités locales GART Régions de France TRANS.CITE

Transdev est sur le point de passer comme prévu sous pavillon allemand 🇩🇪, même s’il gardera un fort ancrage français. La Caisse des Dépôts, actionnaire actuel du groupe de transports publics (66 % des parts), a annoncé « retenir l’offre du groupe Rethmann France en vue de devenir l’actionnaire majoritaire de Transdev, via l’acquisition d’une participation additionnelle de 32 % ». La CDC conserva donc 34 %, soit la minorité de blocage du groupe, de plus en plus international. Une opération à finaliser « courant 2025 », après avis des autorités de la concurrence des 16 pays couverts par Transdev, mais qui a déjà reçu le feu vert de la com - mission de surveillance de la Caisse, et un accord de principe de la Commission des participations et des transferts (CPT). Echange de gré à gré C’est le scénario le plus simple d’un échange d’actions de gré à gré entre deux actionnaires en place qui devrait l’emporter. La CDC, conserverait in fine un gros tiers du capital ; Rethmann, qui détient déjà 34 % de Transdev et plusieurs entreprises outre-Rhin dans la gestion de l’eau, le recyclage, la logistique et l’agroalimentaire, détiendrait une fois l’opération validée 66 % de l’entreprise d’Issy-les-Moulineaux. Le groupe familial allemand est basé à Selm, en Rhénanie-du-Nord. « La Caisse des Dépôts restera un actionnaire impliqué et attentif au succès de Transdev, acteur majeur de la mobilité durable, afin d’accompagner son développement sur tous les territoires », assure Olivier Sichel, directeur général délégué de la Caisse des Dépôts. D’autres candidats s’étaient manifestés auprès de la Caisse ouvertement désireuse de réduire ses parts en raison du fort ancrage international de Transdev (70 % de son chiffre d’affaires de 9,33 milliards d’euros). Dont le fonds d’investissement français Meridiam. Le maintien de la CDC à hauteur de 34 % des parts, l’hypothèse haute de l’institution de la rue de Lille, rassurera les élus locaux en France, lors des appels d’offres pour les renouvellements des contrats d’agglomération sur leurs réseaux de transports urbains. Le futur actionnariat présenté est un « signe de l’importance que recouvre la France, premier marché de Transdev », selon un communiqué de la CDC. Article : https://lnkd.in/ekuRNHBB Transdev Groupe Caisse des Dépôts #Rethmann

𝐋𝐞𝐬 𝐝𝐞𝐫𝐧𝐢𝐞̀𝐫𝐞𝐬 𝐢𝐧𝐟𝐨𝐬 𝐜𝐥𝐞́𝐬 [𝐀𝐆𝐑𝐀 𝐏𝐑𝐄𝐒𝐒𝐄]   🚂 𝐓𝐫𝐚𝐢𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐏𝐫𝐢𝐦𝐞𝐮𝐫𝐬 : 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐫𝐞𝐝𝐞́𝐦𝐚𝐫𝐫𝐞𝐫 Le train des primeurs Perpignan-Rungis est interrompu jusqu'en 2026 en raison de la construction d'un nouveau terminal. Les défis incluent des coûts élevés et des équipements obsolètes. À suivre : Le projet de terminal pourrait relancer cette ligne emblématique. Pour en savoir plus, lisez l’article complet ici ➡️ https://lnkd.in/ebfV-3yZ #Transport #Logistique #FretFerroviaire

Quand la brume met à l’épreuve l’excellence maritime… Dans la brume épaisse qui enveloppe Dunkerque-Port, le CMA CGM CONCORDE, un méga porte-conteneurs de 400m, appareille en toute sécurité. 👉Les pilotes du Pilotage Maritime de Dunkerque avec leur parfaite connaissance des lieux, orchestrent la manœuvre. 👉Les remorqueurs de BOLUDA DUNKERQUE précis et réactifs, accompagnent ce géant des mers avec maîtrise. 👉Les lamaneurs de la Société Coopérative de LAMANAGE du Port de DUNKERQUE larguent les amarres et permettent l’appareillage. 👉Les officiers de port, assurent une coordination sans faille avec le reste du trafic. Ces compétences ne sont pas seulement techniques: elles incarnent l’excellence opérationnelle qui fait la réputation des ports français 🇫🇷 Un bel exemple de complémentarité des services portuaires au service de la sécurité maritime et de notre port. #Maritime #Dunkerque #Expertise #manoeuvre #brume #Ports #pilotes #remorquage #Boluda #CMACGM #portdedunkerque #HautsdeFrance