Post de Francis Zentz

"Poignant", comme le décrit Le Monde. En regardant L’Histoire de Souleymane, j’ai été profondément touchée. 🎥 Ce film, lauréat du Prix du Jury au Festival de Cannes - Un Certain Regard, illustre avec une justesse incroyable les réalités souvent invisibles du métier de livreur à vélo 🚴♂️. Un travail exigeant, parfois ingrat, mais essentiel à notre quotidien. Côtoyant des milliers de livreurs au quotidien, je ne pouvais pas ne pas réagir. Ce film me parle profondément. L’histoire de Souleymane, c’est l’histoire de milliers de livreurs !!! 👉 Pour une fois, ces travailleurs de l’ombre sont mis à l’honneur. Eux dont personne ne veut, mais pour qui, chez VelyVelo, on s’efforce chaque jour de faire notre métier avec cœur et conviction. ❤️ Nous, les livreurs, on les aime. Ce qui nous anime le plus, c’est précisément cela : 💡 Être à l’écoute de celles et ceux qui exercent ces métiers difficiles. ⚙️ Leur apporter des solutions qui allègent leur quotidien. C’est plus qu’un engagement, c’est une mission. À travers chaque vélo 🚲, chaque réparation 🛠️, chaque échange 🤝, il y a cette volonté de faire une différence, aussi petite soit-elle, dans la vie de ces héros du dernier kilomètre. 💪 Force aux livreurs, et merci à ce film de mettre en lumière leur courage et leur résilience. ✊ Quelques extraits du film : https://lnkd.in/eF46tcMW #Livraison #Livreurs #DernierKilomètre #Cinéma #HistoireDeSouleymane #ImpactSocial #Entrepreneuriat #SoutienAuxLivreurs #Vélo #MobilitéDurable #TravailEssentiel #FestivalDeCannes #EngagementSocial

Suspicion de routage lors du Vendée Globe 2020. Le jury a tranché, mais une incompréhension demeure 🤔 Le verdict a été rendu dans l’affaire Cremer-Le Turquais, les 2 navigateurs sont blanchis des accusations de routage à leur encontre. On peut se réjouir que cette affaire ne traîne pas trop et que l’on passe à autre chose 👍 Toutefois, on peut aussi être surpris qu’on passe aussi vite sur des interprétations aussi étonnantes de la part du jury. En effet 👇 Il semble que Tanguy Le Turquais ait « envoyé plusieurs options de routes à son épouse, de sa propre initiative. » « Son intention était d’obtenir des éclaircissements sur les projets de Clarisse plutôt que de lui conseiller quoi faire. » « Tanguy cherchait à comprendre les intentions de Clarisse, pour se rassurer sur sa sécurité… », explique le jury. Bref. Des raisons de sécurité ont motivé l’envoi depuis la terre de cartes météos dans un contexte de couple. Une appréciation de la sécurité par le jury qui n’a pas toujours été celle-ci par le passé sur ce même Vendée Globe… En effet, lors du Vendée Globe 2012, Bernard Stamm a été disqualifié lorsqu’un marin de commerce était monté à son bord sans l’avoir sollicité pour sécuriser le bateau. Cette affaire, qui avait fait grand bruit, avait entraîné la disqualification du plus français des skippers helvètes pour avoir enfreint les règles de non-assistance. ❌ La différence d’interprétation du jury de la course entre ces 2 affaires est troublante, car dans les 2 cas visiblement, la problématique sécuritaire est présente… Fallait-il que le marin à bord ait un lien familial avec Bernard Stamm ? Dans ce cas, je conseille fortement aux skippers célibataires du prochain Vendée Globe de demander en PACS des routeurs tels que Christian Dumard, Jean-Yves Bernot ou d’autres illustres Marins-Routeurs. Plus sérieusement, il va nécessairement falloir clarifier cette décision que visiblement beaucoup de marins ont du mal à comprendre, à commencer par la légende de la course au large : Michel Desjoyaux. #courseaularge #voile #vendéeglobe Le Télégramme

Ce dimanche je m’apprête à faire un truc complètement idiot et j’aimerai votre avis pour prendre ma décision. Je suis à Paris et je dois être dans le sud Ouest lundi matin à la 1ere heure. Mon billet du dimanche soir a évidemment été annulé (force aux grévistes) Je suis donc à la recherche d’une alternative à mon TGV qui soit … un train. Et oui vous savez à quel point j’aime ce moyen de transport. J’ai donc eu une idée : pourquoi ne pas prendre plusieurs TER. 🚞 Et comme aucune application ne me le propose, après quelques recherches, j’ai imaginé le trajet ci-dessous . Paris - Orléans  Orléans - Tours Tours - Poitiers  Poirier - Angoulême Angoulême  - Bordeaux  Bordeaux - Dax Dax - Saint Vincent de Tyrosse Je m’apprête donc à tenter le diable en faisant 7 trajets. Avec bien sûr le risque de :  1) ne pas avoir de place assise (TER passion) 2) rater les correspondances et ne jamais arriver à destination Et c’est là que j’ai besoin de votre aide : 👉 est ce que c’est une idée idiote et donc je ne dois pas le faire ? Ou justement je dois le faire parce que c’est une idée idiote ? Enfin, si je reste bloqué à Orléans, Tours, Poitiers, Angoulême, Bordeaux ou Dax  il y a t il des âmes charitables chez qui je peux crècher ? Merci d’avance pour votre aide et contributions dans ce choix compliqué ! Si je le fais ça serait l’occasion de vous faire un retour et de montrer que les trajets en TGV sont peut être la norme mais en aucun cas l’unique solution. Vous avez 48h pour m’aider a décider ! Julien Coudsi SNCF Voyageurs #greves #teamtrain #TER

[𝐂𝐀𝐑𝐓𝐄 𝐏𝐎𝐒𝐓𝐀𝐋𝐄] On est jeudi, il reste seulement quelques heures de course, demain je serai à New York. Pour la première fois depuis le départ de Lorient il y a 11 jours, les conditions sont clémentes, le ciel est bleu, la mer est calme, j’ai enfin pu quitter ma polaire et les dauphins m’accompagnent sur les derniers milles. Parfait ?  Parlons-en de la perfection. Je crois intimement qu’en visant la perfection, on n’arrive à rien. Si la perfection était de mise dans tous les projets, moi je ne serais pas là, je ne serai pas marin. « Done is better than perfect » cette phrase démocratique qui signifie que terminer quelque chose, même si ce n’est pas parfait est souvent préférable à ne rien achever du tout, m’a toujours guidé. C’est encore plus le cas sur une course en solitaire où il faut continuer d’avancer coûte que coûte malgré les problèmes, donner son maximum même si cela implique de faire des erreurs, donner l’illusion d’être parfait car l’illusion devient ensuite réalité.  Je crois intimement que tout projet incroyable a été construit en coulisses à partir de bric et de broc. Bout de ficelle, ciment pas frais… il faut savoir combler les fuites pour que le spectacle au final soit à la hauteur, car à un moment le ciment prend et tout se met en place, comme une évidence. C’est ainsi que, ce qui semblait chaotique devient harmonieux, ce qui semblait disparate devient cohérent. Donc, on se fiche de savoir comment tu le fais, juste fais-le ! Tout le monde peut accéder à ce qu’il veut faire, à ce qu’il veut être. Je suis sur le point de boucler la toute première transatlantique d’un bateau que j’ai conçu, je suis imparfait mais heureux et fier. Je vous envoie ma prochaine carte postale depuis New-York. 🍎 Portez-vous bien 👋 🤝 ALTAVIA, Workday, Saipol (Avril), BFM Business, RAISE, LeasePlan, BERMUDES 1984 #STANDASONE #CourseAuLarge

Travailleur de l’ombre… … Chargé de Mission Transport au Cocan Partie 1/3 Jamais un projet n’avait autant capté mon attention, j’ai eu à faire des opérations logistiques intenses où épuisement, heures d’activités incalculables, manque de sommeil étaient le quotidien, mais ce projet était particulier. Particulier pour son aspect nouveau [je n’avais jamais bossé sur un projet d’envergure continentale qui plus est la coupe d’Afrique des nations. ] Particulier pour le timing dans l’assimilation des formations et des codes spécifiques à ce projets [ 2 semaines de formation pratiques pour être plus précis] Particulier pour tout ce beau petit monde dont j’étais le responsable [ 9 assistants et 60 volontaires repartis sur les blocs Aéroport, hôtels et Stade ] et à qui je devais partager les vertus de résilience, d’endurance , de gestion de crise, de stresse, de concentration et surtout de don de soit pour l’image de la nation. Chargé de Mission transport sur site dans le cadre de l’organisation de la CAN, c’était : Planifier, mettre en œuvre et s’assurer du bon fonctionnement des opérations de transport sur le site en partant de l’aéroport au stade , en passant par les hôtels jusqu’aux terrains d’entraînement. Récolter , quantifier et organiser les besoins en transport des différents projets du COCAN concernant les Équipes et leur délégation, les Officiels CAF, VVIP/ VIP, les Médias, etc... Mettre en œuvre des stratégies de gestion de mobilité et de flux de véhicules dans le périmètre du stade. Gérer les aires de stationnement en fonctions des différentes population-cibles affiliées tout en veillant au remplissage optimal de ces endroits. Gérer les parkings relais où les population-cibles devaient Parker leur véhicule puis privilégier les navettes que l’on mettait à leur disposition. Cette mission, c’était 10 % théorique et 90% d’improvisation, j’avoue que mes 10 années d’expérience professionnelle dans le domaine du transport, de la distribution et de la logistique m’y ont énormément aidé.

Ça devient une habitude! 1h04 du mat' ⏱️ Un vol initialement prévu à 20h, Retardé à 22h50 pour cause de problèmes sur la piste d’atterrissage à Charleroi. Un bouquin à la main, je décide de prendre la chose du bon côté 😍 Les heures défilent avant l’embarquement. Bonne nouvelle, j’ai eu le temps de dévorer mon roman fraîchement commencé en arrivant à l’aéroport. Je m’étais alors dit que je dormirais durant le trajet. C’était sans compter sur un ouistiti assis juste devant moi. Un p’tit loulou hyper dynamique qui, lui, n’avait aucune envie de se laisser aller dans les bras de Morphée. Résultat des courses? J’ai pris le clavier et ai commencé à rédiger des posts ✍️ (C’est la seconde fois que j’écris en mode « batching » sur un vol retour et…ça marche plutôt bien!) ✈️ 55 minutes et 7 posts plus tard, Mes yeux commencent à peiner à rester ouverts 🥱 Et j’ai du mal à me concentrer sur l’orthographe et la grammaire 🤪 Le bonhomme, lui, n’a toujours pas dit son dernier mot! Ha…l’annonce retentit, Atterrissage en vue, Merci petit chou, tu m’as permis d’écrire un tas de posts cette nuit 🥰 J’avoue, j’ai hésité entre lui tordre le cou et le prendre de façon positive 😅 Et…vous savez quoi? Je suis nettement plus zen en ayant opté pour la seconde option! ☺️ Encore une fois, Tout est question de façon de voir les choses… Qu’auriez-vous fait de votre côté dans pareille situation? (Pour vous situer le décor : siège qui se secoue dans tous les sens, accoudoir rabattu toutes les 2 secondes, faisant un bruit de dingue, cris poussés et j’en passe : c'était du lourd 🫠). Pour celles et ceux qui me découvrent avec ce post, je m’appelle Anne-Sophie Bruers et, avec mon équipe, Burniaux Consulting, nous accompagnons les entreprises dans leur processus de digitalisation 🚀

Post 2/2 Il y a 17 ans, avec la création de l’Association Voyageurs et Voyagistes Éco-responsables (V.V.E), je me suis élevé contre la suppression des guides diplômés sur les trekkings en milieu spécifique, c’est-à-dire, à risques. C’est en 1997, que le dirigeant de Club-Aventure prit la décision de supprimer les Guides de Haute montagne sur le Kilimandjaro, pour faire baisser le coût de ces voyages, et pour pouvoir proposer plus de dates de départ. Reprochant au fondateur d’Agir pour un Tourisme Responsable (ATR) de ne pas avoir condamné ce choix et l’avoir appliqué ensuite pour sa propre agence, voici la réponse qu’il m’adressa : "Il y a 10 ans j'étais en charge du secteur Afrique et nous étions leader sur le Kilimanjaro, accompagné par des accompagnateurs français et d'un guide local. Une saison Club Aventure a supprimé de son organisation sur le Kilimanjaro, les accompagnateurs français, réduisant ainsi le prix de vente de 1500 à 2000 Francs. Nous avons tenté une saison de résister, le secteur s'est écroulé, nous avons pesté comme tu le fais maintenant, et puis nous avons dû emboiter le pas avec de la formation, de la réorganisation ». Or ce choix était illégal. Il aurait été simple de le faire condamner pour concurrence déloyale et non-respect de la réglementation en vigueur. Mais cela arrangeait tout le monde du voyage d’aventure, à l’exception de Daniel Popp (Terres d’aventure) qui vendit son agence peu de temps après, d’Hommes et Montagnes qui conserva son âme jusqu’à sa disparition, ou d’Explorator jusqu’à ce jour, et des artisans du voyage. De 2006 à 2013, ce dirigeant fut Président d’ATR ! Lui qui avait généré tant de désordres sociaux au sein des agences de trek, et initié l’industrialisation du secteur ! Et le 13 juin 2014, un Français de 40 ans décédait là où cette décision fut appliquée pour la première fois. https://lnkd.in/edYSDeu2 De la formation ! Disait mon interlocuteur… Quelle formation aux secours en montagne ? Quel matériel disponible ? Évidemment, rien qui ne puisse remplacer la formation d’un Guide de Haute montagne ni d’accompagnateur en montagne en matière de sécurité. Depuis lors, ces agences n’ont eu de cesse de promouvoir les guides locaux, sans mentions de leurs qualités, formations, ou diplômes… Ce qui permet de les rendre interchangeables. Comme si tout guide local Français pouvait encadrer des treks en montagne ! Ce rappel est nécessaire pour : 1 - Comprendre sur quelles bases très éloignées d’un tourisme se voulant responsable s’est créée cette association. 2 - Situer dans leur contexte les annonces que je vous prépare…

Bonjour, "Notre vie peut être comparée à un périple en chemin de fer, jalonné d'escales, de détours et d'incidents." Nous entamons ce voyage dès notre naissance grace à nos géniteurs qui sont les seuls habiletés à nous octroyer nos titres de transport.Nous devons nous efforcer de rendre notre voyage aussi confortable que possible en donnant le meilleur de nous-mêmes.Car,L'énigme de ce périple extraordinaire réside dans le fait que nous ignorons à quelles station nous descendrons nous-mêmes. Vous connaissez tous la règle. 1-Abonnez et lancez une demandes de connexion pour ne rien rater; 2-Enregistrez le numéro +22996354109; 3-Consultez le catalogue whats app de ce numéro; 4-Prenez un rendez vous de coaching anti-stress. Revenez me dire merci beaucoup en privé. Portez vous bien et excellente journée.

Ah c'est sûr elle a dû coûter moins cher... Droit dans la pente, pas de drainage... de quoi gagner 50% sur le critère prix de la piste, mais voilà le vrai résultat au bout de quelques mois. 🙃 Créer une piste capable de supporter une forte fréquentation et des orages, tout en étant sécuritaire et plaisante à rouler est un métier. Même en y arrivant, il y aura toujours besoin d'un entretien par des gens qualifiés, capables de détecter les prémices de ce genre de problèmes et d'y remédier avant d'en arriver au stade "foutu" illustré ici. Eh oui, il est parfois utile de rappeler que si même les routes et les autoroutes ont besoin d'entretien, alors une piste de VTT, même réalisée à la perfection, ne peut pas y échapper. #érosion #VTT #vélo INSTITUT DE FORMATION DU VÉLO Fédération Française de Cyclisme PS : Ceux qui parviennent à reconnaître ce spot (peu de chances mais bon...) savent que depuis, les managers ont plus que corrigé le problème. Bravo à eux.

🎯 Fredo et les procédures : Parce que l’impro, c’est bien… mais pas sur les rails ! 🎯 Fredo, notre aiguilleur un peu tête brûlée, a toujours pensé qu’il pouvait se débrouiller “à l’instinct” : “Les procédures ? C’est pour ceux qui n’ont pas mon expérience !” disait-il fièrement. 😎 Mais après avoir voulu faire “à sa sauce” un beau matin, il a réussi l’exploit de provoquer un nez à nez entre deux trains ! 🚂🚂 (Pas facile à expliquer celui-là…) 👉 Suivre les procédures, c’est éviter ce genre de face-à-face imprévu ! Elles sont là pour une raison, et c’est la garantie que chaque train arrive à bon port sans surprise ni dérapage… même pour Fredo, qui a vite compris que le règlement a ses raisons que son expérience ne connaît pas. 😅 👷♂️ Moralité : Dans le ferroviaire, l’impro, ça peut vite dérailler… ou pire, faire se croiser deux trains sur la même voie ! Fredo l’a appris à la dure : les procédures, c’est le meilleur moyen pour que tout roule (et dans la bonne direction) ! 😉 #SécuritéFerroviaire #SNCF #SuivreLesProcédures #FredoEtLesRails #HumourFerroviaire #Réglementation #FredoAiguilleur #RigueurSurLesRails #EICEOF #FredoBallast #Cba #NosViesNotrePriorité SNCF Réseau Groupe SNCF