Post de Jean-Pierre GARDAIS

[Perturbations dans les ports français] Suite à la démission du Premier Ministre la semaine dernière, les grèves nationales initialement prévues aujourd’hui et demain dans les ports français sont levées, comme en juin pour la même raison, et reportées au 3 et 4 février 2025. Néanmoins, la Fédération nationale des ports et docks CGT maintient les dix autres journées de perturbations annoncées pour le mois de janvier, journées pendant lesquelles des arrêts de travail de quatre heures sont à attendre dans la plage horaire de 10h à 16h : • Mardi 7 et jeudi 9 janvier 2025 • Lundi 13, mercredi 15 et vendredi 17 janvier 2025 • Mardi 21 et jeudi 23 janvier 2025 • Lundi 27, mercredi 29 et vendredi 31 janvier 2025 Rappelons que cet arrêt de travail, qui concerne tous les ouvriers dockers et travailleurs portuaires des ports français, s’inscrit en contestation contre la réforme des retraites. Les équipes Fracht FRANCE restent en alerte sur ces prévisions de perturbations. Nous vous invitons à nous contacter pour anticiper et organiser au mieux vos transports info@fracht.fr.  #FrachtFrance #FrachtGroup #TeamFracht #WeLoveFreight #Solutionsineverydirection #Onsadapte #PortsFrancais #FretMaritime https://lnkd.in/d3huxUVG 

S9📣 Les débardeurs du port de Montréal ont été forcés de reprendre le travail samedi dernier après une grève visant de meilleures conditions de travail et une révision salariale. L’employeur propose un salaire moyen de 200 000 $ par an, mais le syndicat en demande davantage. Cette revendication est-elle justifiée ? Selon Janicki et Dłużewska (2022), le bien-être des employés repose à la fois sur des dimensions subjectives, comme les croyances et perceptions, et sur des indicateurs objectifs, tels que les revenus ou les accidents de travail. Les décisions de l’employeur doivent intégrer ces deux dimensions pour promouvoir le bien-être. Les débardeurs ont raison de chercher une meilleure conciliation travail-famille et une réduction des accidents, car flexibilité et sécurité sont des leviers cruciaux pour améliorer leur satisfaction. Cependant, sur le plan salarial, une augmentation de 20 % peut sembler discutable, surtout en comparant ce métier à des postes similaires ailleurs au pays, où les rémunérations sont souvent moins élevées. #HECDOOD Janicki W. & Dłużewska A. (2022). «Subjectively felt and objectively measured: Wellbeing in the context of globalization », Applied Psychology: Health and Well-Being, vol.14, no 4, p. 1429-1447 ************* Chaque semaine, dans le cadre de ma maitrise en développement organisationnel, je vous partage au total 10 réflexions critiques sur l'actualité économique. 📣 https://lnkd.in/eCBRh7Ss

📺 Dans le cadre de la grève prévue le 21 novembre, je reçois des sollicitations pour des passages sur divers médias. 🤗 Certains sont intéressants, car ils me permettent d'aborder des sujets de fond, en particulier l'avenir du fret ferroviaire français. ❌ En revanche, j'ai refusé d'intervenir sur une grande chaine nationale sur le thème: "les syndicats ont-ils un agenda caché, et parlent-ils de Fret SNCF pour avoir des augmentations de salaires?". Tout d'abord parce que je ne connais pas grand chose aux questions sociales au sein du groupe SNCF (un syndicaliste est plus à même de répondre que moi ...). Mais aussi parce que l'angle me paraissait quelque peu à charge! 😒 De même je ne passerai pas demain dans émission d'actualité sur une chaine franco-allemande. L'émission souhaite profiter de l'actualité des grèves pour élargir sur le sujet de l'ouverture à la concurrence. A priori bon sujet. Mais la rédaction souhaite un angle "Pour ou contre la privatisation/mise en concurrence?", afin dixit la personne que j'ai eu au téléphone "de faire quelque chose de clivant". Clairement, ce n'est pas un angle dans lequel je serais très utile et très à l'aise, car mon positionnement en tant qu’économiste - ne travaillant ni pour SNCF, ni pour l’État, ni pour les syndicats, ni pour la Commission européenne - est d'expliquer le contexte : où en est-on dans l'ouverture à la concurrence? quel est l'objectif de cette ouverture à la concurrence? Je ne souhaite pas d'entrer dans un débat de poissonniers (excusez moi l'expression) sur ce sujet complexe sur lequel je travaille depuis près de 15 ans.

#SNCF : cinq questions pour comprendre les #grèves prévues le 21 novembre puis à partir du 11 décembre… et les leviers dont disposent la direction et le gouvernement pour négocier ⁦‪ via ⁦‪Ouest-France

Lu dans le rapport d’audit de performance des dix grandes sociétés de transport du Québec….Une démonstration flagrante de l'instrumentalisation des Services essentiels! « Reconnaissance du transport en commun comme un service essentiel Un service essentiel est un service dont l’interruption ou la perturbation peut avoir des conséquences graves ou irréversibles pour la santé, la sécurité, le bien-être ou le fonctionnement de la société. Il s’agit généralement de services liés à la protection civile, à la justice, à la santé, à l’éducation, à l’énergie, aux communications, aux transports, à l’alimentation ou à l’eau. La notion de services essentiels peut varier selon les contextes, les situations ou les législations. Pendant 40 ans, les services de transport ont été considérés, par décret gouvernemental, comme des services essentiels. Or, cela impliquait des obligations ou des restrictions particulières pour les employeurs, les employés ou les usagers, notamment en matière de droit de grève, de continuité du service, de qualité du service ou de tarification du service. En 2019, la Loi modifiant le Code du travail concernant le maintien des services essentiels dans les services publics et dans les secteurs public et parapublic est venue confier la responsabilité d’évaluer les services essentiels au Tribunal administratif du travail (ci-après, TAT). Lors des dernières négociations collectives du RTC, le TAT a statué que le transport en commun n’était pas un service essentiel, et ce, en raison du fait que les juges administratifs n’estimaient pas qu’il y avait un enjeu pour la sécurité de la population. Cette décision a renversé le rapport de force en matière de relations du travail, ce qui aura sans doute une incidence sur les négociations des prochaines conventions collectives. En effet, une interruption de service dans le cadre de moyens de pression pourrait gravement affecter la mobilité des travailleurs des services essentiels (santé, police, etc.), en particulier ceux qui dépendent du transport collectif pour leurs déplacements quotidiens. » (P.414 du rapport) https://lnkd.in/e6vS3_jK

[Grèves dans les #ports] 👉 Depuis plus de deux semaines, les #grèves des travailleurs portuaires affectent les principaux ports français, notamment Le Havre, Marseille-Fos, Rouen, Bordeaux et Nantes Saint-Nazaire. ❌ Vingt-deux #arrêts de travail de quatre heures, quatre arrêts de travail de vingt-quatre heures et une journée « ports morts » de blocage total des accès portuaires ont été annoncés jusqu’à fin juin ! 📉 Les #transporteurs et #commissionnaires de transport subissent de plein fouet ces perturbations qui engendrent des #surcoûts et une #baisse d'activité à court terme avec un détournement des flux vers d'autres ports européens. 📢 Les organisations professionnelles du transport lancent un #appel #urgent aux pouvoirs publics. 📻 Retrouvez les propos de François D. sur France Info à ce sujet 👇 https://lnkd.in/e6BMtcgK cc Norbert Zoppi Olivier DAENS Nancy NOEL Jean-Luc DELABRE Pascal Vandalle Olga Alexandrova

🚆 La France est périodiquement touchée par des périodes de grève dans les transports publics, qui ont des effets majeurs sur la continuité de la vie du pays et la vie quotidienne de nombreux Français, pendant des périodes parfois étendues. 📜 C'est pour répondre à cette problématique qu'une proposition de loi a été adoptée le 9 avril 2024 par le Sénat. Selon ses auteurs, elle vise à concilier droit de grève et de continuité du service public. ⚖️ Inspirée du modèle italien, cette proposition introduit des "franchises de grève" pendant les périodes clé : vacances, jours fériés, consultations électorales et événements d'importance majeure pour le pays. 📅 Ces périodes seraient fixées chaque année par décret, 90 jours avant que la première période concernée ne débute. 🤝 30 jours avant le décret, une négociation obligatoire entre partenaires sociaux sous l'égide du ministre des transports serait prévue. 🛤️ Objectif : limiter les désagréments pour les usagers et encourager l'utilisation de modes de transport décarbonés. 📊 Cette suspension serait encadrée : la proposition de loi fixe des plafonds relatifs au nombre total annuel de jours (30 jours) et de jours consécutifs de franchise de grève (7 jours) et la limite aux heures de pointe. Le texte adopté prévoit en outre d'autres dispositions visant à protéger les mobilités du quotidien des conséquences parfois disproportionnées des mouvements de grève. 🔗 En savoir plus : https://lnkd.in/e5gwUSuD

📰 Le Figaro tente de mettre en avant notre appel au secours. En effet, nous avons traversé bien des évènements ces dernières années : le covid, les manifestations, l'inflation ... Comme beaucoup de secteur sortir la tête de l'eau devient de plus en plus compliqué. Rajoutons à cela un nombre de départ à la retraite alarmant des actifs, et beaucoup trop peu d'arrivée de jeunes diplômés aux demandes souvent incompatibles avec notre métier. Chez GUERAULT AND CO - Transport, stockage, logistique et préparation de commande nous tentons de nous réinventer, de dépoussiérer ce domaine si peu connu du grand public. Mais ne nous oublier pas ! Lorsque vos ouvrez vos frigos, vos placards... ce sont des hommes et des femmes du monde du transport routier qui vous les ont apporté.

Début des négos entre Via Rail et les syndiqués d’Unifor: Les négociations pour le renouvellement de la convention collective commencent chez Via Rail pour 2500 travailleurs syndiqués chez Unifor dans l'ensemble du pays.

Le débat parlementaire a été frontal, entre la majorité sénatoriale de gauche, favorable à des « aménagements » au droit de grève dans les transports publics, et la gauche de l’hémicycle, qui y voyait une disposition « anticonstitutionnelle ». Au terme d’un après-midi d’échanges vifs, le Sénat a adopté par 221 voix contre 112 ce 9 avril une proposition de loi visant à « concilier la continuité du service public de transports avec l’exercice du droit de grève ». Le texte, profondément remanié lors de son passage en commission de l’aménagement du territoire la semaine dernière, donne la possibilité au gouvernement de définir par décret 30 jours par an, durant lesquels les personnels des services publics de transport n’auraient pas la possibilité de faire grève. Cette interdiction est limitée à sept jours glissants. Le dispositif de jours sanctuarisés s’inspire du modèle italien. Lors des débats, les sénateurs ont limité ces jours à certaines périodes sensibles de l’année : vacances scolaires, jours fériés, élections et référendums ainsi que des événements « d’importance majeure ». Initialement, le texte permettait la suspension du droit de grève dans les transports publics à raison de 60 jours par an. En commission, l’application a été limitée aux personnels dont le concours est « indispensable au bon fonctionnement du service », et aux circulations durant les heures de pointe. De plus, les transports aériens ont été sortis du dispositif. « Nous avons accentué cette logique de conciliation des droits et renforcé la proportionnalité du dispositif », a souligné le rapporteur (LR), Philippe Tabarot. Évoqués des « doutes plus les plus sérieux » subsistent sur la solidité juridique du texte selon le gouvernement.