Post de Laure Ragueneau

Enfin ! Un projet au service de l’accélération des flux de frontaliers vers la Lorraine, permettant à terme d’augmenter les recettes fiscales de la France et de faire baisser le taux de chômage du Luxembourg. Il serait normal dans ces conditions que le Luxembourg soit le principal financeur. À moins que l’objectif ne soit inverse et alors on comprend mal l’engagement français. Sauf si cet investissement financé sur l’impôt des français était préalablement conditionné à une compensation financière du Luxembourg. Mais bon. L’essentiel sans doute est de faire quelque chose. Bouger. S’occuper. Proposer. L’apport de la France au budget du Luxembourg est déjà de 2,7 Milliards par an! J’ai connu un chef d’entreprise qui avait financé la route qui permettait à son concurrent de débaucher ses propres salariés. Un ancien chef d’entreprise. Relire l’INSEE: Avec 0,9 % par an entre 1990 et 2018, la progression moyenne du PIB du Grand Est est la deuxième plus faible des régions métropolitaines, après la Bourgogne-Franche-Comté. La crise bancaire et financière de 2008-2009 a fortement affecté la région, qui n’a pas encore retrouvé son niveau d’activité de 2007. La valeur ajoutée de la plupart des secteurs évolue de manière moins positive que dans le reste du pays. Le nombre croissant de travailleurs frontaliers, qui contribuent également à la croissance des régions voisines, est une des causes de ce phénomène. Par ailleurs, l’industrie, dont, au niveau national, la valeur ajoutée croît moins que le reste de l’économie, occupe toujours une place forte dans la région.

Retrouvez l'interview accordée par Laure JANOLIN, Directrice des Ressources Humaines et QSE chez M TAG au Monde des Grandes Ecoles et Universités. Dans cet article, Laure nous parle des défis de la mobilité et de la transition énergétique, de la diversité et de l'égalité homme-femme au sein de l'entreprise mais également des projets en cours ou à venir. Elle revient également sur son parcours universitaire lyonnais. Dans une prochaine publication, nous reviendrons sur les autres interviews réalisées par Le Monde des Grandes Ecoles et Universités. À lire ici 👇

🌍 LGV GRAND SUD-OUEST : UN IMPÉRATIF POUR L'ÉCONOMIE DE NOS TERRITOIRES Les Medef territoriaux de Haute-Garonne et de Gironde, ainsi que les Medef régionaux d'Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine, s'unissent pour réaffirmer leur soutien au projet de la #LGV Grand Sud-Ouest. Cette infrastructure n'est pas qu'un simple projet de transport : elle est un catalyseur essentiel pour l'avenir de nos régions. En améliorant la mobilité et en renforçant la compétitivité économique, elle offre de nouvelles perspectives à nos entreprises et citoyens. Voici pourquoi la LGV Grand Sud-Ouest est cruciale : - #Emploi : des milliers d'emplois directs et indirects seront créés grâce à sa construction et à son exploitation. - #Croissance durable : en facilitant les échanges entre territoires, elle favorise une croissance équilibrée et durable, soutenant ainsi nos entreprises locales. - #Décarbonation des mobilités : ce projet répond à un besoin urgent pour le transport de personnes et de marchandises tout en permettant la réaffectation des voies existantes vers les transports quotidiens. - #Développement économique : la LGV soutient la décentralisation des activités économiques et contribue à un aménagement du territoire harmonieux, vital pour nos villes intermédiaires. - #Ouverture vers le sud de l’Europe : en reliant nos régions à Paris et au sud de l’Europe, elle ouvre de nouvelles opportunités de marché pour nos entreprises. Nous appelons les pouvoirs publics à finaliser ce projet, entériné il y a trois ans, en respectant les modalités de financement établies. Il est essentiel que tous les acteurs économiques se fédèrent pour l’aboutissement de la LGV Grand Sud-Ouest, dépassant les hésitations et les réticences qui subsistent. 🔔 Nous saluons la position favorable du ministre des Transports, François DUROVRAY, pour la poursuite des travaux. Ensemble, agissons pour un avenir plus dynamique et décarboné de nos territoires ! 💪 #LGVGrandSudOuest #DéveloppementÉconomique #MobilitéDurable #Medef31 Pierre-Olivier Nau Thomas Fantini Maguelone Pontier Valérie Jimenez Céline BON Stéphane Carcenac Nicolas GRANIER Jules Julian Jérôme Authier Mathias SAURA François PERRIN, Associé Boris Restier Mathilde Lefrais MEDEF NOUVELLE-AQUITAINE MEDEF Occitanie MEDEF Gironde Entreprises Occitanie

🚄 La Région Grand Est anime les Comités Régionaux des Services de Transports (COREST) ! Ce mardi 12 novembre, à Contrexéville se tenait le COREST Nancy Sud – Vosges, animé par David Valence, Président de la Commission Transport, déplacements et infrastructures de la Région Grand Est. Les Comités Régionaux des Services de Transports permettent à tous les usagers et acteurs locaux de dialoguer autour des enjeux de mobilité dans notre région, 15 réunions se tiennent sur l’ensemble du territoire. Ces réunions publiques, ouvertes à tous, sont une belle opportunité pour faire entendre sa voix et participer à l’amélioration des transports ferroviaires et routiers du réseau régional. 🎯 Objectif des COREST : Suivre les lignes ferroviaires et routières en continu Recenser les besoins de chaque territoire Adapter l’offre de transport et les services aux usagers Tout au long de l’année, des groupes de travail spécifiques viennent compléter les COREST en abordant des territoires et des thématiques ciblés pour aller plus loin. 🚆 Usagers du TER, habitants et acteur locaux, ont ainsi pu échanger et contribuer activement aux mobilités de demain. Le sujet de la réouverture de la ligne 14, Nancy-Mirecourt-Vittel-Contrexéville, a notamment été évoqué. Il s’agit d’une mesure forte, inscrite dans le Pacte pour les Ruralités. Avec à la clé courant 2027, une offre attractive de 14 allers-retours par jour entre Nancy et Contrexéville, 30 sur l’ensemble de la ligne.   #mobilité #COREST #GrandEst #transports #participationcitoyenne #RégionGrandEst

[📝 RESSOURCES] Nouvelle fiche pratique : 𝗟’𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 ❓ Qu’est-ce qu’une AOT ou une AOM ? Quelles sont les missions des AOM sur leur ressort territorial ? Qu’est-ce qu’un plan de mobilité ? 🚌 L’organisation des transports sur le territoire n’est pas toujours évidente à appréhender : la multiplicité des acteur·rices, les spécificités locales et la complexité globale des interactions entre les parties prenantes brouillent la lisibilité du système. Pour répondre à toutes ces questions (et plus !), nous publions une fiche pratique qui met en évidence les principales notions à connaître pour réfléchir sur ces enjeux de mobilité territoriale. 🙏 Elle a été conçue avec l’expertise de David Irle du Bureau des Acclimatations, que nous remercions pour sa précieuse contribution. 👉 Retrouvez cette fiche “𝗢𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁” sur https://lnkd.in/dk-en_Ff — 🚇 Toujours en cours : le projet “𝗔𝘃𝗶𝗴𝗻𝗼𝗻 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗗𝘂𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲”, lancé par le COFEES et David Irle en partenariat avec le Festival d'Avignon, le festival Off Avignon (Officiel) et le Festival Résonance. Les premiers résultats sont attendus dans l’année ! Plus d’infos sur https://lnkd.in/dH96FdXP

🌍 LGV GRAND SUD-OUEST : UN IMPÉRATIF POUR L'ÉCONOMIE DE NOS TERRITOIRES Les Medef territoriaux de Haute-Garonne et de Gironde, ainsi que les Medef régionaux d'Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine, s'unissent pour réaffirmer leur soutien au projet de LGV Grand Sud-Ouest. Cette infrastructure n'est pas qu'un simple projet de transport : elle est un catalyseur essentiel pour l'avenir de nos régions. En améliorant la mobilité, en la décarbonant et en renforçant la compétitivité économique de nos territoires, elle offre de nouvelles perspectives à nos entreprises et citoyens. Agence GPSO - Grand Projet du Sud-Ouest Etienne GUYOT François DUROVRAY Région Nouvelle-Aquitaine Rousset Alain MEDEF Occitanie Samuel HERVE ✅Medef Haute-Garonne Pierre-Olivier Nau MEDEF Gironde Mathias SAURA Mathilde Lefrais Boris Restier Cédric Buoro Jérome Autier

👉 Retour en image sur les 1ères Rencontres Mobilités Urbaines et Territoires. C'était l'occasion pour la Région Occitanie, la Métropole de Montpellier, le Département de l'Hérault et les collectivités partenaires d'officialiser leur candidature commune sur un projet de Service Express Régional Métropolitain (SERM). Cette labellisation attribuée par l’État permettrait le financement de 3 points clés déclinés jusqu'en 2034 : - renforcer la ligne ferroviaire du littoral - améliorer les dessertes des cars et des bus des communes urbaines vers l'arrière pays - développer les Pôles d’Échanges Multimodaux. Nous avons pu appréhender les enjeux de l'offre de mobilité qui sera déployée pour répondre aux attentes des habitants et faciliter leurs déplacements, grâce à une gouvernance unie 🤝" Montpellier, Ville, Métropole et CCAS / La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée / Département de l'Hérault

Mobilité en ruralité

🚗PROJET | Mise à disposition des routes nationales à la Région Grand Est La loi #3Ds, promulguée en février 2022, a ouvert une nouvelle voie pour les régions volontaires : celle de devenir maître d'ouvrage d'une partie du #RéseauRoutierNational non concédé, et ce, pour une expérimentation de huit ans. Cette initiative vise à confier aux régions des compétences étendues en matière d'aménagement et de gestion des routes nationales, s'inscrivant ainsi dans une dynamique de coordination des transports sur leur territoire. La Région Grand Est, consciente des enjeux environnementaux liés à la #Mobilité, a rapidement saisi cette opportunité en manifestant son intérêt dès septembre 2022. Son objectif ? Améliorer les axes routiers structurants et confirmer son rôle d’acteur majeur de la mobilité durable, en complétant ses compétences par la gestion des infrastructures routières. Pour se donner les moyens d’une politique ambitieuse en faveur des mobilités, elle conditionne son intervention à la possibilité de mettre en place une écocontribution pour les poids lourds. C'est dans ce contexte que notre société, setec organisation (mandataire), s’est associée à KPMG et setec international pour accompagner la Région Grand Est dans cette mission d'envergure. Les sociétés setec diadès et setec its sont également intervenues en appui sur ce projet. 🔎 Ensemble, notre rôle avait pour objet : › l’analyse l’intérêt d’une mise à disposition du réseau › l’identification des axes du réseau à retenir › le diagnostic et l’audit du réseau et des coûts d’exploitation/maintenance › l’accompagnement de la région dans ses négociations avec l’État et la rédaction de la convention et ses annexes 📅 Quelles sont les prochaines étapes pour la région désormais ? › En 2024 : préparation de la mise à disposition du réseau › 1ᵉʳ janvier 2025 : Début de l’expérimentation › À l’issue de l’expérimentation fin 2029, un bilan sera fait avec l’État pour voir si la Région prend définitivement la propriété du réseau mis à disposition Nous sommes fiers d’accompagner les régions pionnières comme le Grand Est dans leurs actions en faveur des mobilités. La route est le vecteur principal des échanges de personnes et de marchandises sur le territoire. La montée en compétence régionale sur le réseau routier national constitue pour les collectivités une opportunité stratégique pour penser et développer les mobilités et les #intermodalités.

Un projet fort 💪 un objectif clair : des acteurs majeurs qui collaborent pour désenclaver les territoires. Une idée simple ☝️ et pleine de bon sens : faire léger et réutiliser l'infrastructure existante pour être moins couteux et moins impactant sur les écosystèmes.