Post de Les Vélos Wap

Prendre le vélo plutôt que la voiture, c’est bon pour le climat. Mais pas n’importe comment ! 🚴♂️ Dans le cadre de son Plan de Mobilité, l’Université Paul Valéry - Montpellier 3 a distribué cette rentrée 100 kits sécurité vélo à ses étudiants. Ils contiennent : - un casque ; - un brassard de visibilité ; - un kit lumière ; - deux catadioptres (bandes réfléchissantes à placer sur les rayons des roues) ; - une sonnette ! ♻️L’objectif ? Permettre aux étudiants de se déplacer à vélo de façon plus sécurisée et développer les mobilités douces ! Financée par la CVEC et pilotée par la Direction de la Transition Écologique et Sociétale, cette action a suscité l’intérêt immédiat des étudiants.

Flora Bollon notre responsable de la communication chez Cyclik a posé une question particulièrement pertinente sur nos vélos électriques Relief qui consistait à mettre en avant les qualités de ces derniers. J'ai fait en sorte de répondre le plus spontanément à cette interrogation et voila ce que j'ai pu en tirer comme enseignement. Ce qui m'est venu directement à l'esprit après 3 semaines d'utilisation au quotidien dont une passée sous des pluies particulièrement intenses et le fait qu'une voiture a bien malencontreusement mis à contribution l'élasticité de mon genou gauche : le plaisir, l'agrément, le bien-être. Alors bien entendu, on peut croiser les différents éléments factuels que sont la transmission, la batterie, le moteur, le prix etc etc... Mais ce qui m'est venu en tout premier c'est l'état mental dans lequel je me trouve indépendamment des conditions météo (je déteste particulièrement la pluie notamment parce que je suis porteur de lunettes mais que j'ai aussi connu quelques chutes) et c'est pour ce qui me concerne l'élément principal. Et tous les vélos ne vous permettront pas d'atteindre ce résultat. En fait, les éléments techniques et leur combinaison contribuent à l'agrément, à ce bonheur de rouler sur un vélo et la jovialité que cela procure. Essayez nos vélos et écoutez votre petite voix intérieure. Aucun vélo n'est parfait par contre certains vous offrent du bien-être le Relief m'apporte cela, avec ou sans assistance...

Je quitte Toutenvelo Lyon. C'est un cycle de plus de 3 ans qui s'achève pour moi. En novembre 2020, je quittais le monde des grands groupes et la Défense avec pour objectif d'aligner ma vie professionnelle avec mes convictions socio-écologiques. En août 2022, je co-fondais la coopérative Toutenvelo Lyon. 🤝Une coopérative, pour "l'acte politique fort" selon les mots de Cyril Zorman lors de la dernière AG de Les Scop et Scic Auvergne-Rhône-Alpes 🚲 dans le secteur du vélo, parce que c'est l'avenir de la mobilité. Comme toute aventure entrepreneuriale, cela a été un moment de vie particulièrement intense... Je ne m'étendrai pas ici sur les raisons de mon départ. Je préfère retenir les nombreuses rencontres vécues ces dernières années. J'ai plongé de tout cœur dans les mondes du vélo et de l'ESS de Lyon et j'ai eu la chance de faire la connaissance d'un nombre incalculable de personnes géniales portant des projets tout aussi géniaux, notamment du côté de Ronalpia, Le Centsept ou Les Boîtes à Vélo - Auvergne Rhône Alpes. Je ne cite personne plutôt que de prendre le risque d'en oublier ne serait-ce qu'une seule ! Cœur sur vous tous·tes 🫶🏻 Je tiens à remercier tout particulièrement les collègues du réseau Toutenvelo - ce que vous avez fait jusqu'à aujourd'hui et continuerez à faire demain est éblouissant. Il y a encore tellement à inventer dans le secteur de la cyclologistique ! La suite de l'histoire est loin d'être écrite. Je vais sûrement disparaître quelques temps des radars, le temps de reprendre des forces. Je vous retrouverai avec grand plaisir ensuite ! Prenez soin de vous (oui, c'est un ordre - ou un take-away message, comme vous voulez). PS: la coopérative continue sans moi --> lyon@toutenvelo.fr post écrit par un humain sans IA.

Amélioration continue, méthode des petits pas... C’est bien, mais concrètement ? Concrètement prenons le challenge Move for Muco que je suis depuis 2 semaines. 1️⃣ Objectif clair pour moi : 42km par semaine avec 3 moyens (rameur, vélo et marche) soit 126km jusqu'au 26 mai 2️⃣ Métrique claire : les kilomètres parcourus, environ 6km par jour pour atteindre l’objectif 3️⃣ Discipline : objectif clair, métrique claire, encore faut-il bouger Et on avance, petit à petit. Ce n’est pas grave si une journée on n’a pas eu le courage si on se reprend tout de suite. 💡Mon astuce en rentrant de chez mes clients, il est tard, je suis fatiguée, pas envie de faire du rameur ou du vélo en rentrant. Sortir du train un arrêt avant ou après, cela fait une marche de 30 minutes donc des kilomètres ! Comme ça, en rentrant, l’activité physique est faite et il suffit de se reposer. Finalement quand on veut réussir, qu’on se donne la peine, les résultats sont là sans douleur et sans s’en rendre compte. Presqu’une semaine avant la fin du challenge, j’ai déjà parcouru 129km/126km 😁 Effectivement, pas comme prévu mais, c’est fait et j’ai bougé. Le rameur est un challenge pour le moment donc au lieu des 7km prévu je fais plutôt 3/4km, un peu plus de vélo et de marche. L’amélioration continue ne consiste pas à passer de 0 à 100 sans transition et brutalement. Non, c’est avancer petit à petit par pallier. Pour moi, dans ce challenge, c’est faire le plus difficile mais en se respectant et progressivement pour éviter le goulot d’étranglement. Imaginez, je reste bloquée sur "il faut que je fasse 7km de rameur avant de faire mes 14 km de marche”... Hé bien on n’y serait toujours pas aux 129km... or la métrique à suivre est le nombre de kilomètres parcourus, donc... ? Donc ce n’est pas grave de ne pas utiliser le bon moyen. La métrique aurait été les kilomètres par moyen, l’histoire serait différente. On essaie de faire toujours mieux et progressivement plus. Alors, amélioration continue ou changement brutal ?

✨ 𝐃𝐞́𝐯𝐞𝐥𝐨𝐩𝐩𝐞𝐫 𝐥𝐞 𝐯𝐞́𝐥𝐨 𝐥𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐟𝐚𝐜𝐢𝐥𝐞 𝐚̀ 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐢𝐬𝐞𝐫 𝐦𝐚𝐢𝐬 𝐥𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐢𝐜𝐢𝐥𝐞 𝐚̀ 𝐯𝐨𝐥𝐞𝐫. 𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐜̧𝐚 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞 ? 🤔 Faciliter la vie de l’utilisateur… ➡️ Assistance électrique qui se recalcule 100 fois par seconde : pédalez et on s’occupe du reste ! ➡️ Frein régénératif (rechargez votre batterie et économisez vos plaquettes à chaque freinage) ➡️ Enjambement bas ➡️ Courroie … et compliquer celle des voleurs ! ➡️ Blocage électromagnétique de la roue qui rend votre vélo impédalable ➡️ Géolocalisation ➡️ Alertes sur votre téléphone en cas de mouvement suspect ➡️ Alarme 🎁 Profitez du prix des précommandes sur notre site vefaa.bike ! (quantités limitées) Vefaa, se mettre au vélo en un claquement de doigt 🫰 Roc ARGILES BARO

Quand on se déplace à vélo, on se dit que les automobilistes dans les embouteillages perdent leur temps. Là, c’est 72h/an/automobiliste de perdues, selon notre point de vue de vélotaffeur/euse. Combien d’automobilistes, dans cette situation ne considèrent pas ce temps comme perdu ? Considèrent ce temps, comme une parenthèse, entre la maison et le boulot (et vice-versa)? Comme un moment, hors du temps justement. Au chaud (ou au frais), pendant lequel, il n’y a pas de décisions majeures à prendre. Juste se laisser glisser. Un moment pour appeler sa mère, son pote, sa copine, son médecin. Son plombier… un moment pour écouter de la radio ou un podcast. Certain•e•s décident de changer à un moment de leur vie, d’autres non. Ils et elles ne sont pas plus bêtes que celles/ceux qui choisissent le vélo (celles/ceux qui choisissent le vélo ne sont pas plus intelligents non plus). Juste des choix différents. Une façon de vivre ses moments différents. Si le temps passé dans ces véhicules était si horrible et insupportable, ne croyez-vous pas que les automobilistes auraient fait un autre choix de mobilité ?

72 heures ! 🤔 72 heures, c’est 2 semaines de travail. C’est 36 matchs du FC Nantes. C’est le temps nécessaire pour lire 15 livres. Mais surtout, d’après le TomTom trafic index, c’est le temps perdu par les nantais sur la route en 2023 ! 😮 72 heures à attendre ou à rouler au ralenti dans le trafic congestionné ! 😵 Vous êtes nombreux à avoir de bonnes excuses pour ne pas vous passer de la voiture : 👩👧👦 Besoin de déposer/récupérer les enfants à l'école 🚌 Pas envie de prendre les transports en commun 🛠️📦 Besoin de transporter des outils/des objets/des marchandises. Nous avons une bonne et une mauvaise nouvelle pour vous : 👎 La mauvaise nouvelle : en 2024, compte-tenu des travaux d’aménagement routiers engagés par Nantes Métropole, il est peu probable que la situation s’améliore. 👍 La bonne nouvelle : des solutions existent ! Le vélo - et à fortiori le vélo cargo - est complètement adapté pour se déplacer en zone urbaine, même avec des besoins de transport d’enfants, de marchandises, d’outils ou divers objets. Et en bonus, les travaux en cours visent justement à rentre la pratique cyclable plus sûre, plus agréable et encore plus efficace. Vous souhaitez en savoir plus ? Passer nous voir au showroom pour échanger sur vos problématiques, être conseillé, essayer du matériel, et pourquoi pas louer pour tester en situation ! 🚲🚲🚲

🚲💼 Et si le Vélotaf était fait pour vous ? 𝗙𝗮𝗶𝘁𝗲𝘀 𝗹𝗲 𝘁𝗲𝘀𝘁 ! ✅ Outre ses bienfaits sur la santé, le vélo est également une opportunité de faire des économies et de préserver l'environnement. 🔴 Notre dernière enquête sur le sujet du vélo, réalisée en septembre 2023 montre qu'en Ile-de-France, près d'un vélotafeur sur deux s'est mis au vélo au cours des trois dernières années. Et pourquoi ne feriez-vous pas comme eux ? ▶ IFP Energies nouvelles avec le soutien du Collectif Mobilité et d'autres partenaires (Collectivités, Startups) ont développé un simulateur qui vise la sensibilisation à l'usage du vélo lors de vos trajets pendulaires. 👉 Il s'inscrit comme une aide à la prise de décision pour des personnes qui hésitent encore à passer au vélo, en fournissant des précisions et de conseils d'utilisation sur le trajet (distance, pente, santé, coût, vélo à assistance électrique...). 🚴♀️ Nous vous invitons à l'essayer si vous hésitez entre le vélo et un autre mode de transport, ou si vous êtes simplement curieux. 🏢 Vous êtes une collectivité, une entreprise ou association et vous souhaitez contribuer à transformer les pratiques des habitants et des salariés ? Le simulateur est conçu pour être facilement intégrable sur votre site internet. N'hésitez pas à vous en servir ! 👉 Pour plus de détails, notre dernier article en parle : https://lnkd.in/dm_tJmMq #vélotaf #vélo #CollectifMobilité #maiavélo #widget #mobilité

🚲 En 2023 pour la première fois, la part de personnes se rendant en voiture sur le campus de l'UNIL équivaut à celle venant à vélo (9%). 🚙 Il y a dix ans, on était à 17% pour la voiture. "C'est encourageant de voire la capacité de la communauté universitaire à changer ses habitudes !" - Julien Meillard, adjoint du vice-recteur Transition écologique et campus Entre les causes de ce changement on retrouve l'arrivée du vélo électrique ⚡ et la hausse des tarifs pour les parkings 🅿. Mais plus en général, selon Patrick Rérat « L'efficacité est un premier critère [du succès du vélo]. Le vélo permet de se déplacer de porte à porte sans problème de stationnement. Une seconde motivation est la valorisation du trajet lui-même, perçu comme un sas de décompression, une respiration dans le quotidien. Et troisième critère, surtout pour les étudiants, l'aspect financier. » Université de Lausanne FGSE UNIL - Faculté des géosciences et de l'environnement de l'Université de Lausanne FBM UNIL - Faculté de biologie et de médecine de l'Université de Lausanne HEC Lausanne - The Faculty of Business and Economics of the University of Lausanne FDCA UNIL - Faculté de droit, des sciences criminelles et d'administration publique Unipoly Pro Velo CH PRO VELO Région Lausanne #vélo #mobilité #mobilitédouce #vélotaf #transitionécologique #durabilité

Comment comprendre l’expérience du vélo en gare et à bord des trains pour identifier les freins à son usage ? 💡 Le diagnostic est une étape incontournable des projets en sciences comportementales pour s’assurer de comprendre les freins et leviers ! 🔎 Entretiens, parcours commentés, focus groups... on n’hésite pas à mobiliser toute une palette d’outils à NFEtudes pour recueillir des données. 🚲 Un exemple, il y a 2 semaines nous étions présents en Ile de France pour mener des observation sur le terrain. Le questionnement : comment faciliter le parcours des cyclistes en gare et à bord des trains ? Une journée fructueuse et une expérience concrète du vécu des usagers ! #sciencescomportementales #mobilité #immersion