Post de Ligne Nouvelle Montpellier – Perpignan (LNMP)

La LNMP ne « contribuera à la réalisation des objectifs du Pacte vert pour l’Europe »et « à offrir des solutions de transport adaptées aux enjeux climatiques et économiques actuels » qu’à la triple condition 1 De choisir l’excellent projet présenté par RFF en mai 2008 à Montpellier devant plus de 300 personnes, projet d’une ligne apte à 220 km/h, vitesse maximale largement suffisante pour réduire de 40 minutes le temps de trajet sans arrêt intermédiaire entre Perpignan et Montpellier ; c’est d’ailleurs la vitesse maximale choisie par ADIF pour la LN Barcelone - Figueres Cet excellent projet de RFF est d’ailleurs celui qui optimise d’une part le débit, la capacité d’acheminement des trains de fret pour réduire suffisamment le nombre de camions sur l’A9 et répondre aux attentes exigeantes des chargeurs, d’autre part l’argent public nécessaire 2 D’écouter les 14 maires de Sète Agglopole qui demandent de prévoir au niveau de Gigean - Poussan la réservation d’emprises pour la construction d’une nouvelle gare, ces élus prévoyant que le recul du trait de côte affectera la ligne Sète - Agde 3 Remonter le taux des rampes de 12 à 18 ‰ et non l’abaisser à 10 ‰, taux que l’on trouve dans la rampe d’accès au tunnel de faîte du Perthus sur laquelle les locomotives Stadler Euro6000 MS compatibles E, F, D, L, B, I, acquises par RENFE, Captrain, Medway et autres EFA peuvent arracher un train de 1800 tonnes soit 3600 tonnes en UM2 SNCF Réseau est à la croisée des chemins de faire ; soit restée scotchée au schéma directeur des LGV de 1991, soit actualiser le projet de RFF de 2008 présenté en CPDP LNMP en 2009 et moins coûteux de 25 % Nul doute que la SLNP, confrontée à l’équation financière difficile par les temps qui courent, sera réceptive à cette nécessité de reprendre le projet de RFF de 2008 en l’améliorant dans l’intérêt des chargeurs et des territoires concernés Catherine TREVET Isabelle Delon Laurent HERCE Félix Caron Josian Ribes Florence Sanchez Pascal Pinet

🚆🌟 𝗥𝗘𝗥 𝗺𝗲́𝘁𝗿𝗼𝗽𝗼𝗹𝗶𝘁𝗮𝗶𝗻𝘀 : 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗯𝗶𝗲𝗻 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶 ! 🌟🚆 Avec l’ambition d’une implication proactive dans la définition de l'avenir des transports ferroviaires métropolitains en France, notamment à la lumière de la loi récemment promulguée sur les Services Express Régionaux Métropolitains (#SERM), Artelia participe à deux événements : 🗓️ Le 13 mars 2024 : Nous avons été présents au colloque "SERM : Enjeux stratégiques et gouvernance au service de l'intermodalité" à Bordeaux. Cet événement a offert une tribune aux acteurs clés pour explorer les implications stratégiques et les structures de gouvernance essentielles à la réussite des projets SERM. 🗓️ Le 28 mars 2024 : Artelia sera présent lors de la Conférence Ville, Rail & Transports à Paris. Cette conférence permettra de faire le point un an après la première conférence sur les RER Métropolitains, au sujet des enseignements tirés de l’exploitation des premiers #RER, les modalités de financement et la complémentarité des modes de transports. Notre présence à ces événements souligne l'engagement d'Artelia à promouvoir l'#innovation et la durabilité dans la #mobilité urbaine et inter-urbaine. En participant activement aux discussions entourant les SERM, nous visons à contribuer au développement de réseaux ferroviaires efficaces, interconnectés et respectueux de l'environnement à travers la France. Artelia accompagne et pilote depuis plus de 10 ans la réalisation des 3 SERM de Marseille, Toulon et Nice, qui à eux trois constituent le projet #LNPCA. Accompagnement stratégique, management de projet, pilotage des dossiers réglementaires et environnementaux, concertation, planification, management des risques... Une belle réussite avec la déclaration d’utilité publique en 2022 et la mise en œuvre opérationnelle, les premiers travaux commençant en 2025 ! Notre ambition est alignée avec les enjeux du SERM : 👉 Amélioration de la mobilité, 👉 Désengorgement des réseaux, 👉 Promotion de l'intermodalité 👉 Développement économique, 👉 Réduction de l'empreinte carbone, 👉 Réduction des inégalités. 👋 Ville, Rail & Transports

LNPCA | Mobilités Lors du Comité de pilotage de ce jour, coprésidé par Christophe Mirmand, préfet de région Provence-Alpes-Côte d’Azur, et Renaud Muselier, président de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur, président de la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, l’État et toutes les collectivités financeurs ont pris acte d’un financement de 1,228 milliard d’euros, à parts égales, pour mener à bien la phase 1 du projet de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur (LNPCA). A cette occasion, le préfet a indiqué : "Je me félicite de l’inscription de ces 1,2 milliard d’euros aux budgets de l’AFITF et de la SLNPCA, qui vont permettre d’engager progressivement l’ensemble des travaux de la phase 1 du projet. Désormais, le challenge sera de tenir le planning des travaux et de rester dans l’enveloppe financière. L’amélioration des trois nœuds ferroviaires de Marseille, Toulon et Nice sera un premier pas vers la mise en œuvre de véritables Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) dans les trois métropoles de la région". Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur (LNPCA) Département des Bouches-du-Rhône Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur Département du Var Département des Alpes Maritimes Métropole Aix-Marseille-Provence Toulon Provence Méditerranée #MétropoleNiceCôtedAzur COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION CANNES PAYS DE LERINS Dracénie Provence Verdon agglomération #CommunautéAgglomerationSophiaAntipolis #PaysdeGrasse SNCF Réseau Plus de précisions dans le communiqué infra ou ici : https://lnkd.in/eWp_ix-h

infra2050 Pole de Compétitivité, IREX (Institut) - Institut pour la recherche appliquée et l'expérimentation en génie civil , des outils au service de la décarbonation de notre filière #infrastructure , par la recherche collaborative et collective. Nous avançons ensemble. Fédération Nationale des Travaux Publics Syntec-Ingénierie

⚠ Proposition n°9 du rapport Woerth ⚠ 🚆🌊✈️ Affirmer le rôle des Régions dans la Gestion des Infrastructures Stratégiques 🌍🏗️ Renforcer le leadership des régions dans la gestion des infrastructures clés telles que les lignes ferroviaires intercités, les grands ports maritimes et les aéroports régionaux. Cette initiative propose un cadre plus cohérent et efficace pour répondre aux besoins spécifiques de chaque territoire. 🚆 Pour les lignes ferroviaires (TET) : Transférer la gestion des lignes d'aménagement du territoire aux régions permettrait une meilleure adaptation aux réalités locales. Cela permettrait de renforcer l'attractivité des régions en désenclavant efficacement les territoires non desservis par les lignes à grande vitesse. 🌊 Concernant les ports maritimes : En décentralisant la gestion des grands ports comme Haropa, Marseille et Dunkerque, les régions pourraient mieux exploiter leur potentiel industriel et renforcer leur souveraineté économique. Cela favoriserait également une approche cohérente des infrastructures portuaires sur une même façade maritime. ✈️ Pour les aéroports régionaux : Le transfert des aéroports départementaux aux régions permettrait une gestion plus intégrée et stratégique. Cela offrirait une opportunité unique pour les régions de revitaliser ces infrastructures face aux défis de la transition écologique et de l'adaptation aux besoins de mobilité régionale. Notre analyse du rapport Woerth: https://lnkd.in/gymvYhUy #Décentralisation #InfrastructuresStratégiques #DéveloppementÉconomique #MobilitéRégionale #TransitionÉcologique

Quelle place pour la voie d'eau dans l'économie de notre territoire ? 1er atelier de l'Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole consacré à l'enjeu du Réseau Seine-Escaut sur le territoire de la Métropole Européenne de Lille (MEL). Merci à la MEL d'avoir organisé cette rencontre à Comines et d'avoir invité Voies navigables de France avec nos homologues du Service public de Wallonie. Alors que la logistique fluviale nord-européenne est en pleine mutation, la MEL est au cœur des grands chantiers de transformation des voies d'eau. Conférence et visite de terrain se sont tenues à #Comines, accueillis par son Maire Eric VANSTAEN ; VNF a présenté les travaux la mise à grand gabarit de la Deûle et de la Lys, avec Nicolas Dubois, Chef de programme du Service public de Wallonie ; et Manuel PHILIPPE, Chef de l’Unité Opérationnelle et de la maitrise d’ouvrage de Lille, VNF. Les parties prenantes ont, ainsi, présenté le projet Seine-Escaut, ses enjeux pour le développement du territoire métropolitain, avec : ·       Francis Vercamer, Vice-président, Métropole européenne de Lille ; ·       Hélène Moeneclay, Vice-président Métropole européenne de Lille ; ·       MICHALAK Jean-Michel, Conseiller régional, Région Hauts-de-France; ·       l'ADULM, Agence de développement et d’urbanisme Lille métropole ; ·       Jean-Yves Dareaud, Directeur de territoire Artois-Cambrésis, Société du Canal Seine-Nord Europe. 👉 Les perspectives de croissance sont fortes avec la mise en service progressive de Seine-Escaut. A l’horizon 2040, les projections soulignent des trafics multipliés par 1,5 à 3,3 par rapport à 2019, prioritairement sur l’axe Sensée-Deûle ; et, environ 12 millions de tonnes de marchandises en transit sur la MEL, soit des volumes multipliés par 2,35. La liaison Seine-Escaut est désormais une réalité. Les territoires disposent de quelques années afin de saisir toutes les opportunités induites par ce projet et de bénéficier des retombées économiques.

La #LNPN, projet d’intérêt national ? Pour François DUROVRAY , c’est oui ! 🚅 Il rappelle que ce projet, bénéfique pour la Région Normandie et la Région Île-de-France est essentiel pour la vallée de la Seine. La nomination d’un nouveau préfet en IDF, permettra d’écouter et de concrétiser ce projet, en réflexion depuis des années. La Ligne Nouvelle Paris-Normandie représente un projet d’envergure qui va transformer les dynamiques économiques et sociales entre l’Île-de-France et la Normandie, notamment : ➡️ Une accessibilité améliorée : La LNPN permettra de réduire le temps de trajet entre Paris et la Normandie, rendant les déplacements plus accessibles. ➡️ Dynamisme économique : Cette liaison nouvelle permettra de connecter plus facilement les ports (Le Havre - Rouen - Paris) de HAROPA PORT et ainsi, créer une dynamique de transport decarboné mais aussi plus performante. ➡️ Développement durable : En encourageant le transport ferroviaire, la LNPN contribuera à diminuer l’empreinte carbone, en offrant une alternative écologique à la voiture. ➡️Cohésion territoriale : Ce projet renforcera les liens entre les territoires, favorisant une meilleure intégration entre les régions Île-de-France et Normandie, et facilitant ainsi la vie des habitants. La LNPN n’est pas seulement une infrastructure de transport, c’est un levier pour l’avenir d’innovation, de la durabilité et de la solidarité territoriale. 💪 Métropole Rouen Normandie | DEPARTEMENT DE LA SEINE-MARITIME |Agglo Seine-Eure | Département de l'Eure | Caen la mer | Ville de Cherbourg-en-Cotentin | Métropole du Grand Paris

🌊 Signature d'une convention entre le Cerema et la Société du Canal Seine-Nord Europe Jeudi 14 mars, le Cerema, représenté par son directeur général, Pascal BERTEAUD, et la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE), représenté par le Président de son directoire, Jerome DEZOBRY, ont renforcé, par la signature d'une convention, leur collaboration pour la réalisation du canal Seine-Nord Europe, maillon central de la liaison fluviale européen Seine-Escaut, qui permettra de relier la navigation fluviale les bassins de la Seine et de l'Oise en France aux 20 000 km de réseau fluvial européen. Cette convention accroit la synergie d'ores et déjà à l’œuvre entre l'expertise du Cerema et la SCSNE afin d'optimiser l'ensemble des composantes de la réalisation du canal : conception, construction, exploitation ainsi que les impacts environnementaux et sociétaux. Le Cerema interviendra notamment pour donner des avis formalisés, déployer des expertises à la demande de la SCSNE. Voies navigables de France ainsi que PIANC - AIPCN France, présents à l'occasion de cette signature, assureront respectivement la gestion de l’ouvrage à l’issue de sa livraison programmée en 2030 et des recommandations pour le référentiel du projet. Cette collaboration témoigne de l'engagement du Cerema à mettre ses expertises pluridisciplinaires au service de projets stratégiques d'envergures nationale et européenne, clé pour des transports décarbonés. En savoir plus sur le #CanalSeineNordEurope : https://swll.to/CanalSNE #DéveloppementDurable #Transport #Logistique

[LIGNE NOUVELLE PARIS-NORMANDIE : LES CONSULTATIONS CONTINUENT !] 🛤️ 🚧 🎤 Le 21 mai dernier, une réunion publique d'information était organisée à Ville de Rouen sur le projet "LNPN". D'autres sont prévues, notamment à Ville de Nanterre le 11 juin prochain. 📱 Le projet "Ligne Nouvelle Paris-Normandie" possède son site Internet dédié comme tous les grands projets de SNCF Réseau (lien en commentaire) qui reprend notamment les points principaux du projet. 🚉 Parmi les objectifs principaux du projet "LNPN", il s'agit (par exemple) de réduire drastiquement la saturation dans le nœud ferroviaire de Rouen et pour le parcours entre Mantes-la-Jolie et Paris. Le projet "Ligne Nouvelle Paris-Normandie" souhaite également apporter des réponses sur : 🚆 l'augmentation de la fréquence des trains pour l’ensemble des voyageurs de Normandie et d'IDF 🛤️ la réduction des temps de trajet grâce à la réalisation de sections de ligne nouvelle et à des trains pouvant circuler jusqu’à 250 km/h ⌚ l'amélioration de la régularité, de la ponctualité et du confort 🏙️ une meilleure connexion entre les métropoles et les grands axes européens 🗺️ le développement économique et touristique des territoires. En termes de calendrier : les concertations en cours se poursuivront jusqu'en 2025 ! #ferroviaire #travaux #transports Fédération Nationale des Travaux Publics | Voies Ferrées de France - SETVF | Vallée de la Seine | Région Île-de-France | Région Normandie | SNCF Gares & Connexions | SNCF Réseau

Le 30 septembre 2024 sera une date qui comptera! En effet ,c' est ce jour-là que le projet de SERM de Rouen a été lancé officiellement par Jean-François Albertini, préfet de la Région Normandie et du Département de Seine Maritime, Jean-Baptiste Gastinne, Vice- Président de la Région Normandie, Nicolas Mayer-Rossignol,Président de la Métropole Rouen-Normandie, Bernard Leroy , Président de l' Agglomération Seine Eure, Anne-Cécile Imbaud-de-Trogoff, directrice du développemnt des transports territoriaux de la Société des grands Projets, Vincent Palix, directeur territorial Normandie de SNCF Réseau et Baptiste Oberlin, directeur régional Normandie de Gares& Connexions. Ci-dessous , à la suite de la réunion, le communiqué de presse des organisateurs: https://lnkd.in/eUH9mEG3 Une date qui comptera aussi parce que cette réunion de lancement a permis de regrouper dans la même salle pour la première fois les financeurs de ce projet de SERM de Rouen, les organismes chargés de conduire cette mission de préfiguration avec d' autres Autorités Organisatrice de la Mobilité comme les communautés de communes Inter-Caux Vexin et Lyons-Andelle, des organisations professionnelles comme la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs- Normandie et le Comité de Vigilance Ferroviaire Normandie, des associations d' usagers des transports comme SOS Gares ou la FNAUT Normandie, le Collectif Vélo Normandie, ou des associations de défense de l' environnement comme Effet de Serre Toi-Même ou Alternatiba Moulin d' Ecalles. L' occasion pour ces associations de demander que l' offre ferroviaire soit augmentée dès maintenant sur les lignes déjà existantes du SERM de Rouen et de rappeler la nécessité de construire un projet qui réponde vraiment aux besoins de déplacements des habitants des territoires concernés, ce qui nécessitera un véritable débat public et la mise en oeuvre d' une concertation citoyenne. Préfecture de la région Normandie et de la Seine-Maritime Région Normandie Métropole Rouen Normandie COMMUNAUTE D AGGLOMERATION SEINE EURE Anne-Céline Imbaud-de Trogoff Vincent PALIX Baptiste Oberlin FNAUT NORMANDIE FNTV - Normandie Effet de Serre toi même