[ Événement ] #doubs #besancon Les collectivités locales font leur salon ! Porté par la FRTP BFC et Écorce TP, en lien avec Département du Doubs et les associations de maires ainsi que des partenaires engagés, nous avons à tenu la conférence de presse sur le salon des collectivités locales qui se teindra jeudi 10 et vendredi 11 à Micropolis Besançon Parc Expo Je représentais Christine Bouquin, Présidente du Département du Doubs où j’ai pu présenter nos engagements autour de la thématique retenue : La pluralité des mobilités Pour le département du Doubs les mots d’ordre sont au nombre de 4: ✅ Les mobilités s’additionnent avec une complémentarité des déplacements qui s’adaptent aux territoires. 3700 km de routes départementales pour 30M€ d’investissements, plus de 600km de voies cyclables dont 300 en sites propres et sécurisés, plus de 800 ouvrages d’art à entretenir, mais aussi les réseaux du quotidien (eau, numérique) qui font les mobilités ✅ Nous n’opposons pas les mobilités ✅ Un commande publique forte avec plus de 103M€ en 2023 dont 340 marchés notifiés dont 70% en numéraires effectués dans notre région ✅ Un lien fort à l’investissement avec le bloc communal Un engagement aussi fort 💪 sur l’innovation technologique que les entreprises recherchent en permanence #Engagement
Post de Ludovic FAGAUT
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🔦 Place des mobilités vous souhaite une bonne année et vous propose de débuter 2025 en zoomant sur les idées clefs du récent rapport par Transdev et Intercommunalités de France au sujet du rôle des intercommunalités pour assurer le succès des SERM. 1️⃣ Pour réussir les Services Express Régionaux Métropolitains, plusieurs briques sont dans la besace des collectivités : - la réalisation d’aménagements de voirie, tout d’abord, afin de rendre cyclable tout le réseau routier pour accéder aux arrêts, mais aussi de garantir la fluidité des futurs cars express avec des voies réservées ; - la création de pôle d’échanges multimodaux (les fameux PEM) et l’adaptation des réseaux de transports urbains, ensuite, pour garantir de bonnes conditions d’intermodalité ; - la planification urbaine, enfin, et même surtout, tant les transports entretiennent un lien étroit avec l’aménagement du territoire. Sur ce sujet, le rapport rappelle que les collectivités sont invitées par la loi à “prévoir une densité minimale de constructions” à proximité des gares et à “ne pas concurrencer les cœurs de bourgs” par de l’habitat pavillonnaire ou des zones commerciales. 2️⃣ Les différences entre les intercommunalités qui ont pris la compétence “mobilité” et celles qui l’ont laissé à la Région ne suffisent pas à mettre hors jeu ces dernières. En effet, si Intercommunalités de France plaide en faveur de cette prise de compétence, “il est nécessaire d’assurer des capacités d’action pour l’ensemble des intercommunalités qui doivent relever le défi de l’organisation de nos espaces périurbains”, puisque les problématiques posées par le SERM dépassent la question des transports. 3️⃣ La question du financement reste ouverte, avec des débats non tranchés sur l’évolution du Versement Mobilité et des interrogations sur la pertinence du modèle de financement des sociétés de projet. Pourtant, ce sujet est central si l’on attend un “choc d’offre”...Le rapport en appelle donc “plus que jamais à des solutions de financement pérennes”. 4️⃣ Les questions de gouvernance introduites par le SERM invitent les territoires ruraux à discuter davantage avec les villes-centres, car le périmètre des SERM ne correspond à aucune frontière administrative (d’où le regain d’intérêt pour les syndicats mixtes). Il s’agit bien sûr de définir le niveau de service, son organisation et son financement ; mais, au-delà des aspects opérationnels, c’est bien vers “une vision prospective du territoire à assumer politiquement” que ces collaborations doivent viser. Démographie, économie, énergie, logement… Derrière les SERM se cache toute notre organisation territoriale. Si, comme le rappelle très justement le rapport, les projets de SERM doivent “s’appuyer prioritairement sur un renforcement de la desserte ferroviaire”, ils dépendent aussi largement de l’engagement des collectivités en capacité d’organiser, sur le terrain, le réseau de mobilité du futur, articulé autour des “bons modes aux bons endroits”.
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[Panorama des métiers de la mobilité intra-urbaine] C'est le 11 juillet de 10h à 13h à l'Exploratoire! Les modalités et les usages de déplacement dans la ville évoluent: essor du vélo, nouveaux transports en commun, logistique urbaine, auto-partage etc.. Des professionnels vous présenteront les différents métiers qui se cachent derrière ces mutations! Inscriptions: https://lnkd.in/gxAKq6cA Action co-financée par L'Union Européenne
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[Panorama des métiers de la mobilité intra-urbaine] C'est le 11 juillet de 10h à 13h à l'Exploratoire! Les modalités et les usages de déplacement dans la ville évoluent: essor du vélo, nouveaux transports en commun, logistique urbaine, auto-partage etc.. Des professionnels vous présenteront les différents métiers qui se cachent derrière ces mutations! Inscriptions: https://lnkd.in/gcCty4th Action co-financée par L'Union Européenne
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Retour sur la conférence "Quelles démarches en cours sur le territoire ?" organisée par le Cerema ! 🔎 Parmi les quatre exemples abordés, zoom sur le SERM Basco-Landais, présenté par Geoffrey BATS et Romain Mathey. 🤝 Une gouvernance partenariale Le projet repose sur une collaboration forte entre plusieurs collectivités : Région Nouvelle-Aquitaine, SYNDICAT DES MOBILITES PAYS BASQUE-ADOUR, COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DU GRAND DAX, les communautés de communes de Maremne Adour Côte - Sud, du Pays d’Orthe et Arrigans, du Seignan. Le projet a pu bénéficier depuis 2012 d’un soutien sans faille de l’agence d’urbanisme qui a permis l’identification des potentialités. Cette structuration répond à l’enjeu de dépasser les périmètres individuels pour penser un projet de mobilité plus cohérent et équitable, répondant aux besoins de tous. 🤑Une tarification attractive et multimodale : Le réseau urbain TXIK TXAK a lancé une expérimentation d’un an entre Bayonne-Cambo les bains-Saint Jean Pied de Port en 2024 et a su dépasser ses objectifs avec une multiplication par 4 de ses abonnés grâce à une gamme tarifaire simplifiée : 5 € pour tram/bus et 8 € par mois pour une offre élargie. L'expérimentation de la billettique modernisée, actuellement en cours, sera déployée sur l'ensemble du territoire dès 2025, simplifiant l'expérience des usagers. 🚉 L’intermodalité comme clé de voûte : L’intégration des gares en pôles d’échange, le rabattement des trajets locaux vers les lignes structurantes et la complémentarité des modes (train, bus à haut niveau de services, cars littoraux) sont pensés pour réduire la part modale de la voiture qui s’élève actuellement à 75 % sur le territoire. L’objectif : garantir un maillage de qualité et une solution pour le "dernier kilomètre". ✅Un travail de longue haleine pour obtenir la labellisation : Pour le Pays Basque, cette étape est plus qu’un tampon administratif : c’est une reconnaissance d’un travail de fond démarré il y a plus de 10 ans. La labellisation du SERM Basco-Landais obtenue en 2024 n’est qu’un point d’étape. La prochaine grande étape sera l’obtention de l’arrêté ministériel delivré par le ministre chargé des transports, qui viendra consolider leur statut. Le prochain objectif ? Dès 2025, de nouvelles études et ajustements viendront renforcer le projet pour garantir une cohérence entre les ambitions locales et les orientations stratégiques nationales. Il s’agira également du début de phases de conventionnement avec le renforcement de l’offre sur le littoral, le lancement d’un schéma directeur des infrastructures, la création de nouvelles haltes, l’acquisition de nouvelles rames et la modernisation de l’infrastructure. D’ici 2032, le syndicat vise un doublement des offres sur trois axes avec une amplitude horaire de 6h à minuit et un potentiel de 15 à 32 aller-retour et une fréquence de 30 minutes Retrouvez en commentaires le lien vers le replay de la conférence
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RÉPÉTER LES PROMESSES (120) NE LEUR DONNE PAS DAVANTAGE DE CRÉDIBILITÉ … ET DE RÉALITÉ ARTICLE – RER métropolitain : Gabriel Attal a-t-il lancé une promesse périmée ? LE DAUPHINÉ 13 mai 2024 Le RER métropolitain, tout le territoire grenoblois l’appelle de ses vœux depuis des années. Le Premier ministre a même annoncé ce dimanche au Dauphiné Libéré la mise en service de la branche du Grésivaudan pour 2025. C’est aller un peu, voire beaucoup trop vite en besogne. Gabriel Attal viendra ce mardi en Savoie soutenir la ligne Lyon – Turin. Avec des mots forts : « Je viens pour rappeler à quel point ce projet est majeur dans l’Union européenne. Il est d’un intérêt stratégique, avec un objectif simple : faciliter le transport des personnes et des biens entre la France et l’Italie, favoriser les mobilités vertes ». Mais dans l’entretien qu’il a accordé au Dauphiné Libéré, Gabriel Attal a aussi évoqué le serpent de mer des mobilités de l’agglomération grenobloise : le RER métropolitain. En ces termes : « D’ici 2027, l’État investira 690 millions d’euros pour les transports, avec les contributions de la Région et des autres collectivités, cela fait plusieurs milliards. Près de 300 millions pour les lignes ferroviaires existantes, y compris les plus petites, et les RER métropolitains. À Grenoble aujourd’hui, 85 % des voyages entre l’agglomération et le cœur urbain sont effectués en voiture. Une première branche verra le jour entre Grenoble et Brignoud d’ici 2025, avec un train tous les quarts d’heure ». 2025, date annoncée … il y a cinq ans …/…
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La semaine dernière, Tournefeuille Dynamique a participé à la concertation sur les mobilités à Toulouse qui a abordé des défis majeurs : réduire l’autosolisme, développer les transports en commun et promouvoir la mobilité douce. Avec des projets comme la ligne de métro C, le Réseau Express Vélo et le SERM, le plan de mobilité vise une connectivité accrue et des infrastructures plus durables. Les participants ont souligné l’urgence de densifier autour des offres existantes et d’impliquer activement les usagers. Ces initiatives répondent aux besoins d’une métropole en pleine expansion, conciliant développement économique et enjeux environnementaux. La seule ombre au tableau : l’Ouest de la métropole, et particulièrement Tournefeuille, reste le parent pauvre en termes d’offre de transport. #qualitedevie #transports #mobilites #Tournefeuille #demainsejoueaujourdhui #conseilmunicipal #municipales2026 #stephaneperez2026
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🚌 [Mobilité] sur le Nord Bassin : ça bouge ! 🚌 👉Transdev : nouveau délégataire pour le futur réseau de transport du Nord Bassin 📅 Un nouveau réseau de transport dès septembre 2024 pour faciliter les déplacements de nos habitants sur notre territoire ! Ce nouveau réseau sera composé : ✅d’un réseau de transport urbain : - organisé autour de 10 lignes optimisées en termes de tracés, de fréquences et d’amplitudes - offrant à 78% de la population un accès proche de moins de 500m au service public de transport urbain de nombreuses connexions avec le RER métropolitain à travers des accès au réseau routier au nord, au réseau ferroviaire au sud - un rayonnement sur les grandes zones d’emploi du territoire ✅d’un réseau de 29 lignes scolaires optimisées à la marge et gage de stabilité pour les actuels usagers ✅ d’un service de transport à la demande complémentaire à l’offre urbaine et dédiée aux personnes les plus fragiles (seniors de plus de 75 ans et personnes à mobilité réduite) Plus d'infos sur : https://bit.ly/3PYhyMG Mairie de Lège-Cap Ferret Mairie d'Audenge Ville de Mios Yann Bletterer Emmanuelle Giraud-Heraud Emma Bonhoure Frédéric LAPUYADE Anne-Sophie MOULINIER Sandrine Chambelland Magali PAGES Clément Carrière
Transdev, nouveau délégataire pour votre réseau de transport
https://coban-atlantique.fr
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Le réaménagement du pôle et ses abords a pour vocation de favoriser les mobilités douces et faciliter l’accès aux transports en commun, une démarche développée sur l’ensemble du territoire de la CASGBS. Les études en cours mettent en place les préconisations dictées par le PDUIF 2010-2020 (plan de déplacements urbains IDF), le plan des mobilités IDF 2023, le plan vélo local et autres documents stratégiques des différentes institutions (IdFM, CEREMA, DRIEAT). L’ensemble converge vers un partage plus harmonieux de l’espace public en rendant lisibles les différents flux, en sécurisant les déplacements de tous et en améliorant l’accessibilité du site notamment pour les PMR. - # CASGBS - Communauté d’Agglomération Saint Germain Boucle de Seine #ATSL Atelier Silva Landscaping #BETOM
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🗞️ 15 premiers #SERM labellisés! ❓Qu’est-ce que ça veut dire? 18 mois après l’annonce par le Président de la République du déploiement d’au moins 10 RER métropolitains, de nombreux territoires sont entièrement mobilisés pour répondre aux attentes de leurs habitants. ❓Qu’est-ce que ça va apporter? La capacité, pour tous ceux qui vivent en périphérie des grandes aires urbaines, de pouvoir se déplacer autrement qu’en voiture individuelle et de voir leur quotidien considérablement amélioré. ❓Et pour nous tous? Des transports plus verts et moins chers, qui redynamisent des villes secondaires, permettant de rapprocher les lieux de vie des services et de l’emploi. 🚀 Et maintenant, y a plus qu’à! À la Société des grands projets, on est extrêmement enthousiastes à l’idée de contribuer à cet élan, aux côtés des collectivités territoriales, des services de l’Etat et de SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions.
Les « RER métropolitains » se concrétisent avec quinze premières annonces
lemonde.fr
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Petite anecdote, grand moment: on a parlé mobilités pour ma première dans le nouvel amphithéâtre intercommunal ! Nous connaissons le contexte financier. Il est ce qu'il est, mais ce soir nous montrons que nous ne manquons pas d'ambitions en investissant lourdement au service de nos usagers, de nos entreprises du territoire pour plus de ferroviaire dans notre bassin de vie. Pour autant, si le bloc communal et intercommual, en lien avec la Région, est au rdv sur cette question, quelques points de vigilance. D'abord, les intercos ne pourront pas continuer à combler les désengagements successifs. Ensuite, le secteur privé devra non seulement être présent aux côtés des pouvoirs publics pour l'aménagement du territoire; mais il devra lui aussi être au rdv à l'heure où la SNCF, pour parler d'elle, accumule les bons résultats et se voit même exonérée d'efforts par l'Etat: trains livrés, à l'heure, j'en passe et des meilleurs. Enfin, il faudra rester vigilant à l'intermodalité et au fameux "dernier kilomètre", à l'heure où près d'un habitant sur deux en ruralité n'a pas d'offre de transport public. Notre Agglo s'engage, le bloc local et le binôme avec la Region fonctionne... nous sommes à l'heure, et au rendez-vous. Il faudra que tout le monde le soit, si on ne veut pas rater le train des prochaines décennies. Il en va de notre capacité à vivre, travailler et se déplacer sur le bassin Guingampais d'une part; et dans nos petites villes, en général.
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