Post de Maximilien PIQUANT

Quels projets d’urbanisme et de transports doivent transformer le visage de Marseille en 2025 ? Tour d’horizon des chantiers qui se terminent, ceux qui démarrent et ceux à venir.

Ne pas oublier les Métropoles moyennes très attentives aussi aux transports décarbonés. 👉Le Pôle Métropolitain Centre Atlantique regroupe 10 EPCI sur 3 départements, la Vendée, les Deux Sèvres et la Charente Maritime, à mi-distance entre Nantes et Bordeaux. 👉Ce bassin de population de 600.000 habitants et près de 500.000 emplois, avec des villes comme La Rochelle, Niort, Rochefort, Surgères, Marans, Mauzé, St Maixent l'Ecole, Fontenay le Comte, Luçon, pour les plus importantes, répond parfaitement à cet enjeu majeur pour nos générations futures. 👉Qui plus est dans un secteur tendu du logement où les jeunes familles et travailleurs clefs ( infirmiers, pompiers, agents d'Astreinte en particulier ) sont obligés de se loger à 25-30kms des zones d'emplois. #larochelle #niort #luçon #rochefort #agglolarochelle #sudvendee #vendee #deuxsevres #charentemaritime #nouvelleaquitaine #paysdeloire #bretagne #occitanie #ter #rer #sncf

La fin des travaux du projet Inspire prévue pour décembre 2025 🚧 De nouveaux travaux dans le secteur de l'avenue Ernest Cristal commence aujourd'hui. Un chantier de plus diront les Clermontois tant les travaux se multiplient en ce moment.  Ils sont notamment dus au déploiement du projet InspiRe. Stephane PANIN, son directeur, revient pour nous sur l'état d’avancement des travaux en ville. 👉 Je m'inscris à l'Essentiel Clermont-Ferrand, notre newsletter brève, gratuite et factuelle : https://lnkd.in/e_BtSauD POURQUOI TOUS CES TRAVAUX ? 🤔 ◾ Les travaux menés dans toute la ville répondent à une volonté d'améliorer la qualité de vie des Clermontois. "InspiRe est le fruit d’un dialogue engagé avec les habitants il y a plusieurs années, inscrit dans les politiques publiques de Clermont Auvergne Métropole et du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’agglomération clermontoise". Stéphane Panin souligne que "ces projets visent à moderniser les infrastructures, favoriser la mobilité douce, et renforcer l’attractivité économique de Clermont-Ferrand". ◾ Cette démarche a été précédée par les Rencontres citoyennes de la mobilité organisées entre 2015 et 2016, qui ont permis à 5 000 participants de débattre de la stratégie des mobilités, des échanges qui ont débouché sur 22 engagements concrets. ◾ Avec une approche centrée sur le développement durable, la métropole souhaite offrir des espaces publics de qualité, accessibles et conviviaux, en restructurant le réseau de bus et en créant de nouvelles pistes cyclables. ◾ Le projet prévoit également des aménagements urbains pour rendre la ville plus verdoyante et favoriser les déplacements des piétons et des cyclistes. TOUS LES TRAVAUX EN MÊME TEMPS  🚦 ◾ Plusieurs chantiers ont débuté en même temps. Selon Stéphane Panin, cette stratégie vise à minimiser les perturbations à long terme pour les habitants et les usagers. ◾ En concentrant dans le temps les efforts, la ville espère accélérer la mise en œuvre des projets et permettre aux citoyens de bénéficier rapidement des nouvelles infrastructures. L'AVANCEMENT DES PROJETS 📈 ◾ Si la métropole est toute entière en chantier et que les citoyens se plaignent de plus en plus des bouchons qui se créent, il faut souligner que la direction d’InspiRe est plutôt optimiste quant à l’avancement des travaux. ◾ Selon elle, les phases souterraines sont bouclées à environ 90 %, alors que les travaux de surface sont encore à 20 % de leur avancement, ce qui représente pour Stéphane Panin une belle progression. Il espère la livraison des divers chantiers d’ici à décembre 2025. ◾ À noter qu’aujourd’hui, le secteur Ernest Cristal verra le lancement d’une nouvelle phase de travaux, notamment sur les réseaux secs et humides déjà en cours, ainsi que des modifications de circulation entre la bretelle de l’autoroute A75 et le boulevard Danielle Mitterrand. Crédit photo : QuiPlusEst-NathalieDubost #travaux #urbanisme #calendrier #auvergne #clermontferrand

Moment rare hier à Paris où, à la faveur du déploiement initié des #RER en régions, urbanistes et acteurs des mobilités ont échangé sur la perspective ouverte pour les territoires périurbains avec la loi #SERM à l’invitation de la DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, de la DGALN - Habitat, Urbanisme, Rénovation et de la Fnau. L'occasion de partager ici quelques enseignements, issus notamment de l’Observatoire européen des RER mis en place par Objectif RER métropolitains: 👉La décision de mettre en place un RER dans une agglomération engage une dynamique urbaine de long terme, en particulier le long des axes ferrés concernés qui se traduit par un mouvement conjoint de densification  et un développement régulier et continu de la fréquentation. L’ordre de grandeur de la hausse des trafics RER  s'apparente à un doublement en une génération. Corrélativement apparait un urbanisme en doigts de gants que l’on retrouve aussi bien à Copenhague, en Ile de France que dans de nombreuses villes allemandes. Il est donc légitime de penser que l’on dispose avec les RER d’un antidote à l’étalement urbain. 👉 Cette observation réconfortante repose à chaque fois à la fois sur des choix politiques ambitieux pour le système de mobilité et un travail continu, décennie après décennie, génération après génération, de #localisation des grands pôles d’emploi et des équipements urbains, et d’adaptation des politiques d’#urbanisme locales. La contribution active des niveaux communaux et intercommunaux avec leurs prérogatives en matière de planification urbaine est donc requise, pour orienter la structuration et très souvent la #restructuration des territoires concomitante au déploiement des #SERM 👉Au niveau local, la gare RER et son environnement deviennent un site stratégique, lieu de convergence des flux et lieux de la vie quotidienne, centre de gravité d’un espace urbain plus compact qui fasse sa place d’abord aux modes de transports les plus économes en espace. Des pôles d’échanges devenus souvent des #centralités. 👉La dimension sociale du déploiement des RER est apparue fortement à travers l’exemple du Pays Basque porté par #JeanPierreEtchegaray, Vice-Président du Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour : le projet de #RERbascolandais répond au renchérissement du logement sur la bande littorale en élargissant le champ de l’habitat accessible tout en redistribuant du pouvoir d’achat. 👉Bien aborder la problématique urbaine des RER éclaire aussi la question toujours pendante de leur financement comme l'a rappelé Pia Imbs, Présidente de l'Eurométropole de #Strasbourg forte des premiers résultats du REME strasbourgeois. Quelle part notamment demander aux entreprises qui en bénéficient? Avec quelles contreparties? Un débat dont Objectif RER métropolitains prendra le relais à #Annemasse les 6 et 7 février à la lumière de l’expérience du #LémanExpress à  l’occasion des #JMQ2025 Inscriptions : https://lnkd.in/eYNxivxf

L’urbanisme en doigts de gants cité par notre ami Jean-Claude Degand est apparu en même temps que le chemin de fer. Ce mode, qui incarnait alors la modernité, a structuré le développement urbain pendant des décennies en permettant aux habitants de l’espace rural d’accéder aux aménités de la ville comme aux emplois industriels Ce développement urbain est devenu étalement urbain lorsque la voiture a incarné la modernité et a incité au développement d’un puissant écosystème basé d’une part sur une industrie automobile conquérante et d’autre part sur de nombreuses entreprises du BTP , bâtiments et travaux publics ! Aujourd’hui, on constate les dégât de ce doublet D’une part, un écosystème industriel en forte décroissance, fragilisé par la concurrence internationale en provenance de l’est et en particulier de la Chine D’autre part, un dérèglement climatique amplifié par l’artificialisation, l’imperméabilisation des sols avec son cortège de catastrophes naturelles de plus en plus violentes Pour réparer les erreurs d’aménagement du territoire, le mode ferroviaire doit être au cœur de la politique d’inversion de la dynamique territoriale et ceci dans l’entièreté de sa diversité d’utilisation par l’utilisation de modules allant de la petite capacité tels les Billards et autres Verney des années trente et revisité par les nouvelles technologies jusqu’à ceux de fortes capacités comme on peut les utiliser dans toutes les métropoles misant sur les transports publics N’oublions pas le rôle autrefois des vicinaux dans l’urbanisation en doigt de gant. Si ceux-ci ont disparu à quelques exceptions près (Belgique, Suisse, Italie, Espagne….), leur réincarnation sous la forme de rares tram-train selon le modèle de Karlsruhe montre leur modernité pour réparer les parfois tragique s conséquences de décennies d’étalement urbain Lise FLORES Félix Caron Nicolas Strassarino Aymeric Gillaizeau Alexandre Lechat Marc Perez

[LIVE] 29 11 2024 l L'Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole est présente au Colloque "SERM : quand la mobilité réinvente l'aménagement des territoires", organisé par la Fnau, à Paris 🚉Les SERM (Services Express Régionaux Métropolitains - anciennement appelés RER Métropolitains) représentent un enjeu majeur pour l'aménagement des territoires à l'échelle des aires d'attraction métropolitaine et pour l'aménagement urbain à l'échelle des quartiers. Il sont amenés à jouer un rôle crucial dans la structuration de l'urbanisation, particulièrement autour des gares concernées, et dans l'amélioration globale de la desserte des territoire. 👉Ce colloque vise à lancer une démarche de réflexion collective pour façonner l'avenir de nos mobilités et de nos territoires. #mobilité #territoires #aménagement Didier Decoupigny MARCOT Alexis Hélène GRANDCLAUDON

𝗟’𝗲́𝘁𝘂𝗱𝗲 𝗱𝗲 𝗳𝗮𝗶𝘀𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ : 𝗹’𝗲́𝘁𝗮𝗽𝗲 𝗶𝗻𝗱𝗶𝘀𝗽𝗲𝗻𝘀𝗮𝗯𝗹𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗮 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱’𝗮𝗺𝗲́𝗻𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗺𝗼𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗼𝘂𝘅 ! Ingetec accompagne depuis octobre 2022 Val de Garonne Agglomération pour la réalisation des études de faisabilité des liaisons cyclables inscrites dans son schéma directeur vélo. Une mission qui permet de : ✅ Préciser les aménagements cyclables « imaginés » dans le cadre du schéma directeur ; principes d’insertion, continuité au niveau des intersections ✅ Mettre en évidence les mesures d’accompagnement nécessaires : adaptation du plan de circulation et/ou de stationnement dans certains secteurs urbains « denses » ✅ Identifier toutes les démarches réglementaires à engager lorsque les aménagements impactent des zones protégées ✅ Estimer les coûts de réalisation ✅ Définir un planning opérationnel réaliste En savoir plus dans le CATALOGUE PRESTATIONS INTELLECTUELLES de la CATP : https://lnkd.in/gxCC95-n 👉 Venez échanger avec nous lors des journées AGIR, à Montpellier, du 18 au 20 juin 2024 ⬇ https://lnkd.in/e6QAw4S6 AGIR Transport, La Centrale d’Achat du Transport Public (CATP), Val de Garonne Agglomération Lionel BONNARD, Romain Fenoux Louis Vigneaux #mobilitésdouces #vélo #marche #bet #solutionsdurables #mobilitésdurables #mobilité

[DANS L'ACTU #Algoé] 🌟 Algoé est fière d'avoir participé au 40ème congrès de l'ANEM - Association Nationale des Elus de la Montagne🌟 🤝Lors de la table ronde « La montagne au défi : urbanisme, simplifier sans compromis », Bernadette Guyon-Benoite a rappelé les évolutions récentes de la loi Montagne et du contexte législatif et jurisprudentiel à l’heure de la loi Climat et Résilience et du #ZAN (Zéro artificialisation nette). 🌄 💡 Si le principe de continuité et la procédure des #UTN (Unités touristiques nouvelles) ont constitué des garde-fous bien avant le ZAN, il n’en reste pas moins qu’une réflexion sur les différenciations d’appréciation et sur la complexité des temporalités de ces deux piliers de la loi Montagne mérite d’être menée, à l’aune tant des nouveaux défis climatiques que des innovations indispensables pour le renouveau du développement touristique. Jean-Pierre VIGIER, Président nouvellement élu de l’ANEM, a souligné les besoins de souplesse, de confiance envers les élus, de sécurisation juridique et de différenciation, et ce dans la perspective d’une évolution des règles d’urbanisme en montagne. 🙏 Merci à l’ANEM pour ces échanges et ces débats constructifs dans l’atmosphère chaleureuse de Superdévoluy.   📢 Algoé est en veille active sur ces sujets avec l’accompagnement de nombreux territoires montagnards, dont la Maurienne, la Tarentaise, Cœur de Faucigny, Métropole Savoie, etc. #Algoe #AlgoeConseil #Management #ConseilManagement #Collectivités #DéveloppementTerritorial #SRADDET #ANEM #Innovation #LoiMontagne #LoiClimatetResilience #Transformation #DéveloppementDurable  

70 ans après sa création, la Zone d'Activités Economiques (ZAE) de Cournon-Le Cendre entame une requalification globale et stratégique, concrétisée par la mise en œuvre d'actions d'envergure complémentaires : ·        l'arrivée d'une ligne de tram-bus (projet Inspire), ·        le déploiement du schéma cyclable métropolitain, ·        la requalification des espaces publics, ·        la mutation du secteur de la gare ·        la réflexion sur le RER métropolitain. La SPL Clermont Auvergne accompagne Clermont Auvergne Métropole dans la mise en œuvre de ce projet qui permettra une mutation progressive de la ZAE de Cournon Le Cendre, pour lui redonner une attractivité nouvelle et l'adapter aux nouveaux besoins de ses entreprises, habitants et usagers. La requalification du quartier gare s'inscrit dans ce grand projet métropolitain dont les objectifs sont : ·        Apporter une mixité d'usage en créant 32 000m² de surface de plancher dont 74 logements, 18000m² de bureaux, 7000 m² d'artisanat, ·        Créer des continuités vertes et affirmer la présence du végétal en créant 20 000m² de surfaces perméables, ·        Réorganiser la place de la voiture pour favoriser le piéton et le cycliste en aménageant notamment 1,5km de nouvelle piste cyclable. Une concertation est en cours pour la ZAC du quartier de la Gare de Cournon-d'Auvergne. Jusqu’au vendredi 4 octobre 2024, les habitants de la Métropole (habitants, entreprises mais aussi toute personne concernée par le projet) sont invités à donner leur avis afin de contribuer au projet de la ZAC. https://lnkd.in/daykCcwj.

La traversée de cette petite commune relookée et sécurisée en attendant mieux