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🚧 𝗔𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲́𝗲 𝗺𝗮𝗷𝗲𝘂𝗿𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗱𝘂 𝗛𝗮𝘃𝗿𝗲 ! 🌊 Bonne nouvelle pour le développement de l’Axe Seine : le chantier de la chatière, projet crucial pour la connectivité fluviale, a reçu le feu vert du tribunal administratif de Rouen pour sa continuation. ⛏️👷♂️ 🔗 𝗣𝗼𝗶𝗻𝘁𝘀 𝗰𝗹𝗲́𝘀 𝗱𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 : - Sécurisation et extension : la construction de la digue vise à sécuriser et à étendre l'accès des unités fluviales à Port 2000. - Connexion directe : un chenal fluvial de 1 800 mètres reliera directement Port 2000 au bassin de la Seine, facilitant ainsi le trafic. - Soutien financier conséquent : le projet bénéficie d'un certain soutien financier, avec des contributions de la Région Normandie (82,75 millions d’euros), de l’État (23,60 millions d’euros), et de fonds européens (11 millions d’euros). 🌱 Impact environnemental et économique : Ce chantier est non seulement un pilier pour la sécurité et l'efficacité logistique, mais il représente également un investissement stratégique pour la multimodalité le long de l’Axe Seine. En privilégiant le transport fluvial, cette voie jouera un rôle déterminant dans la réduction des émissions carbone des chaînes logistiques industrielles. Au Havre et sur l’Estuaire de Seine, besoin d’être accompagné ? 👇 Contactez-nous : hello@youwi.fr 💬 #LeHavre #Infrastructure #TransportFluvial #DéveloppementDurable #InnovationLogistique #HaropaPort

L' Assemblée générale d'Entreprises fluviales de France - E2F de ce jour avait comme thème: Objectif fluvial 2030 🚀 #fluvial2030 Il a évidemment été fortement question de la liaison Seine Escaut comme objectif commun et comme outil de mobilisation collective comme l'ont été les JOP 2024. La signature d’une convention de partenariat entre E2F et la Société du Canal Seine-Nord Europe afin de « créer ensemble les conditions de fluvialisation du chantier du Canal, et de favoriser la réussite du Canal Seine-Nord Europe par l’adhésion des entreprises du secteur fluvial et leur accompagnement dans la préparation de l’ouverture de la nouvelle liaison ». Les planètes semblent alignées pour construire d'ici 2030 le transport fluvial du XXIéme siècle. European Union, Société du Canal Seine-Nord Europe Région Hauts-de-France, Préfecture de la région Hauts-de-France et du Nord NORLINK Pierre Bergès HAROPA PORT SeinePort Union Préfecture de la région d’Île-de-France Région Normandie Région Île-de-France Région Normandie DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités Voies navigables de France Association Française des Ports Intérieurs François DUROVRAY Agnès Pannier-Runacher

Lors de l'évènement: " Les Assises de l'économie de la mer ", Pascal Marty, Président du directoire de la Société Portuaire du Port de Bayonne a dévoilé une vision ambitieuse : 200 M€ d’investissements sur 40 ans pour faire du Port de Bayonne un modèle de #developpementdurable   🎯 Objectifs clés :   Atteindre 25 % de #transport #ferroviaire d’ici 2050 Développer de nouvelles voies ferrées (16 km en tout) pour accueillir des trains de +750 m sur les trois terminaux portuaires tous déjà embranchés. Soutenir l’accès aux e-carburants et aux infrastructures vertes. Avec ces projets, le Port de Bayonne s’affirme comme un acteur clé de la #transition #énergétique #maritime sur le plan national et comme un acteur majeur de la #transition #environnementale de son #territoire.   🌍 #Innovation et #durabilité au service de l’#économie régionale !   #AssisesDeLaMer #PortDeBayonne #TransitionÉnergétique #bayonne #port #reportmodal #ferroviaire #décarbonation Pascal Marty,Bruno VIGNES,Gracianne Mirande Bec,Cedric LEFETZ, freddy lajusticia, Steve Bokkelkamp BOKKELKAMP, Mathieu Bergé, Rémi Justinien, françois LAFITTE, Sandrine Derville  

⚓ La dernière note de l'ISEMAR : Dynamique portuaire de l’axe Nord  https://lnkd.in/etzt7-zs - Un système portuaire et logistique très dense - Un dynamisme soutenu - Le GPMD fer de lance de la réindustrialisation - Les grands enjeux pour l’axe Nord - La déclinaison de la stratégie nationale portuaire... 

[LA MER EN DÉBAT] 🗣️ Depuis maintenant 5 mois, la Commission nationale du débat public (CNDP) a organisé un grand débat autour de la #mer. 📑 L’Union Maritime et Portuaire de Bordeaux y a pleinement contribué en rendant son propre cahier d’acteurs ! 💡 Nous avons pu rappeler que le Grand Port Maritime de Bordeaux et l’ensemble de ses #acteurs présents sur la zone industrialo portuaire sont : ➡️ des outils essentiels au développement économique du territoire ➡️ des accélérateurs de la transition écologique 💡Nous avons pu rappeler que l’éolien en mer est : ➡️ un réel levier de sobriété carbone et d’indépendance énergétique ➡️ un générateur d’emplois et de valorisation des filières industrielles locales 💨 Le potentiel identifié au large des côtes de la Région Nouvelle-Aquitaine est considérable 🌊 Le Grand Port Maritime de Bordeaux via le #terminal du Verdon possède la plate-forme idéale pour accueillir et traiter ce déploiement Découvrez tous les détails ici ⤵️

🔎 #Décryptage - Stratégie nationale #fluviale lancée par le Gouvernement Le 16 février dernier, le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires Christophe Béchu et le ministre délégué chargé des #transports Patrice VERGRIETE ont esquissé les contours de la stratégie nationale fluviale. 🎯 Faire émerger, en lien avec les acteurs du secteur, des pistes concrètes de développement de la voie d’eau et de fédérer les acteurs autour de la valorisation et de l’emploi des #infrastructures fluviales. ⚙  Sept chantiers prioritaires identifiés : 1️⃣ L’accroissement du report modal et l’optimisation de l’utilisation logistique du réseau à grand gabarit 2️⃣ La remobilisation du réseau fluvial au profit du fret 3️⃣ Les ports intérieurs et la mobilisation du foncier logistique et en bord à voie d’eau 4️⃣ Les voies et moyens de captation de nouveaux marchés 5️⃣ La modernisation de l’image du transport fluvial et son attractivité 6️⃣ La transition énergétique 7️⃣ Le développement de services de passagers plus efficients ainsi que celui du secteur du tourisme fluvial   📅 Ces thématiques feront l’objet d’ateliers de travail, à partir du mois de mai. A l’issue des travaux, un document unique sera soumis à validation interministérielle en vue d’un évènement de signature au 2nd semestre 2024. 🚢 L'Union Maritime et Fluviale Marseille-Fos (UMF) s'engage pleinement dans cette réflexion et suit de près les avancées des travaux... notamment le développement de l'axe #MeRS (Méditerranée-Rhône-Saône). Au travail ! Ministère Écologie Territoires Syndicat des Transitaires de Marseille-Fos et sa région (STM) TLF Overseas Romain MAILLOT Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur Grand Port Maritime de Marseille - Port de Marseille Fos CNR (Compagnie Nationale du Rhône) MedlinkPorts VNF Cargo DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités #AxeSud #fluvial #multimodalité

🚢 Et si on accélérait le transport fluvial de marchandises en France, alternative crédible et efficace pour le fret, permettant de répondre aux enjeux de la transition écologique ? C’est le choix qu’a fait la Ville de Nogent-sur-Seine, assisté de WSP en France, avec son projet d’extension du port de l’Aube, qui permettra d’augmenter significativement l’activité fluviale, et la desserte de son hinterland. Le projet, soutenu par l’Etat, la Région Grand Est et le Département de l'Aube, prévoit la création d’un terminal trimodal (train, route, fleuve) avec l’extension de la zone portuaire existante et l’aménagement de 3 nouvelles zones, sur une surface totale de 5,8 Ha. Le port de l’Aube est lié à trois projets fluviaux majeurs en France : - Le projet de mise à grand gabarit de la Seine entre Bray et Nogent-sur-Seine, porté par Voies navigables de France, permettant d’assurer une continuité de l’axe de navigation pour les bateaux de 2 500 t depuis les ports du Havre et de Rouen. - Le projet « Cluster Seine – Escaut » de Voies navigables de France visant à connecter sur 1100 km le bassin de la Seine et le réseau de canaux du Bénélux par des voies navigables modernes à grand gabarit. -  Le projet de la « chatière » du port du Havre (HAROPA PORT), qui permettra à toutes les barges d’accéder directement aux terminaux de Port 2000 au Havre. WSP France accompagnera jusqu’en 2027 la Ville de Nogent-sur-Seine en tant qu’AMO Général pour la réalisation du programme, la désignation des maîtres d’œuvre et le suivi des études. Parimage, partenaire de WSP, sera chargé de la préparation et de la conduite de la concertation publique. L’équipe WSP, pilotée par Benoît JOLY, David Parmentier et Simon BARON, fera intervenir toutes les expertises de WSP en France : AMO & Conseil, Transport et Infrastructures, Eau, Environnement, Bâtiment, Industrie. Naïs Cipra sera chargée de la partie concertation publique pour Parimage. #transportfluvial #AMO #Transition  

Ce mardi matin, le Comité National de la Conchyliculture a participé à la réunion du Comité France Maritime, co-présidée par le Secrétariat général de la mer - Premier ministre (SGMer), Didier Lallement et la Présidente du Cluster Maritime Français, Nathalie Mercier-Perrin. Quatre sujets majeurs pour l'avenir de l'économie maritime française ont été abordés : ⚓ Le développement de l'économie portuaire ; ⚓ La décarbonation du transport maritime ; ⚓ Le développement du nautisme et de la plaisance ; ⚓ L'attractivité des métiers de l'économie bleue. Les différents acteurs se sont tous montrés proactifs et engagés sur ces grands enjeux. Les grands défis de la filière conchylicole concernaient plus particulièrement ici la décarbonation de la flotte et l'attractivité de nos métiers, notamment auprès du public jeune.

🌊 Les 19 et 20 novembre 2024, l’UPR a participé aux Assises de l’économie de la mer à Bordeaux, un événement clé pour la filière maritime. A cette occasion, de nombreuses thématiques ont été abordées intégrant notamment les temps forts suivants : 🏛️ Le ministre de la Mer et de la Pêche M. Fabrice Loher est intervenu devant les acteurs du secteur afin de réaffirmer l’engagement de l’Etat. Parmi les grands axes évoqués, la poursuite de la stratégie de décarbonation des navires traduit une ambition claire : construire un avenir durable pour l’économie maritime nationale. A ce titre, la propulsion vélique a été mise en avant au travers de récents retours sur expérience encourageants, à l’instar du roulier Canopée. 🚢 M. Rodolphe SAADE, PDG de CMA CGM, a mis en avant les initiatives du groupe sur la transition énergétique et l’expansion internationale. Concernant la contribution exceptionnelle aux grandes entreprises, il a prôné un effort temporaire et partagé, tout en soulignant l’importance de protéger la compétitivité des entreprises françaises. M. Saadé a réaffirmé son attachement à la France, excluant toute délocalisation. Il a confirmé la poursuite de projets stratégiques, comme les hubs en Martinique et en Guadeloupe, liés aux activités historiques du port de Rouen. 🏗️ Le Président de l’UNIM M. Louis Jonquière a signé un partenariat avec le GIE France PCS. L’objet de ce partenariat réside dans l’établissement d’un nouveau baromètre de la manutention portuaire. Il en résultera l’obtention d’une vision plus fine et exhaustive des trafics portuaires, sur un scope de 7 ports métropolitains dont HAROPA PORT. A terme, le rattachement de l’empreinte carbone par place portuaire est ambitionné. A noter que la prochaine édition des Assises de la Mer se tiendra à la Rochelle les 4 et 5 novembre 2025. Les Assises de l'économie de la mer #Entreprises #Port #Maritime #Logistique #Transport #TransitionEnergétique #DéveloppementDurable #ÉconomieDeLaMer #Networking #Assises2024 #Seine #Rouen #Normandie

📢 [𝗟'𝗮𝗰𝘁𝘂 𝗚𝗠𝗣] 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗥𝗗𝗩 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗲𝘁 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 🚢 Le 28 mai à Rouen, avait lieu la 2ème Edition de l’évènement 𝙈𝙪𝙡𝙩𝙞𝙢𝙤𝙙𝙖𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝘼𝙭𝙚 𝙎𝙚𝙞𝙣𝙚 – 𝘼𝙘𝙘𝙚́𝙡𝙚́𝙧𝙤𝙣𝙨 𝙡𝙖 𝙙𝙚́𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣, avec pour thème central la logistique fluviale et ferroviaire. Nathalie Wagner, Directrice Commerciale de la Générale de Manutention Portuaire est intervenue au cours de l’Atelier 4 sur la stratégie conteneurs sur l’axe seine. Lors de cette table ronde, l'intérêt d'un « 𝙩𝙖𝙥𝙞𝙨 𝙛𝙡𝙪𝙫𝙞𝙖𝙡 » entre Rouen et le Havre a été démontré. En collaboration avec SOGESTRAN Group, la Générale de Manutention Portuaire a mis en place un système de « rendez-vous » pour les barges fluviales : ✔ en consacrant des mètres linéaires de quai ✔ en réservant des séquences horaires ✔ en dédiant du matériel et des équipes spécifiques. Cette procédure opérationnelle permet de donner de la régularité et de la fiabilité à ce mode fluvial, et ainsi accueillir 𝙩𝙧𝙤𝙞𝙨 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚𝙨 𝙝𝙚𝙗𝙙𝙤𝙢𝙖𝙙𝙖𝙞𝙧𝙚𝙨 de Sogestran, avec une montée en puissance d’un service quotidien attendu; le Port de Rouen HAROPA PORT pouvant ainsi jouer pleinement son rôle de base avancée ou base arrière du port du Havre. #generaledemanutentionportuaire #logistiqueseinenormandie #decarbonation #multimodal #haropaport #axeseine #sogestrangroup